• Bộ môn Đầu máy toa xe - Khoa Cơ khí - Trường Đại học Giao thông Vận tải
You Are Here: Home » Articles posted by admin (Page 4)
admin

Number of Entries : 56

QUY TRÌNH SỬA CHỮA LỚN TOA XE KHÁCH

QUY TRÌNH SỬA CHỮA LỚN TOA XE KHÁCH KHỔ ĐƯỜNG 1.000MM VÀ 1.435MM Chương I. NGUYÊN TẮC CHUNG Mục I. Phân loại, mục đích, địa điểm và kỳ hạn SCL lớn toa xe khách. Mục 2. Những việc phải làm khi đưa toa xe khách vào SCL. Mục 3. Thời hạn bảo hành chất lượng toa xe khách sau SCL. Mục 4. Quy định về việc sử dụng vật liệu, phụ tùng, lắp ráp các bộ phận chi tiết toa xe. Chương II. SỬA CHỮA GIÁ CHUYỂN HƯỚNG Mục 1. G ...

Read more

QUY TRÌNH SỬA CHỮA NHỎ TOA XE HÀNG

QUY TRÌNH SỬA CHỮA NHỎ TOA XE HÀNG KHỔ ĐƯỜNG 1.000MM VÀ 1.435MM Chương I: NGUYÊN TẮC CHUNG Mục 1: Phân loại, mục đích, địa điểm và kỳ hạn SCN toa xe hàng. Mục 2: Những công việc phải làm khi đưa toa xe vào SCN. Mục 3: Quy định thời hạn bảo hành chất lượng toa xe hàng sau SCN. Mục 4: Một số quy tắc sử dụng vật liệu, phụ tùng trong SCN toa xe hàng. Chương II: GIÁ CHUYỂN HƯỚNG TOA XE Mục 1: Giải thể giá chuyển ...

Read more

QUY TRÌNH SỬA CHỮA LỚN TOA XE HÀNG

QUY TRÌNH SỬA CHỮA LỚN TOA XE HÀNG Khổ đường 1,000m và 1,435m Chương I. NGUYÊN TẮC CHUNG Mục 1:  Phân loại, mục đích, địa điểm và kỳ hạn SCL toa xe hàng. Mục 2: Những việc phải làm khi đưa toa xe hàng vào sửa chữa lớn. Mục 3: Quy định thời hạn bảo hành chất lượng toa xe hàng sau SCL. Mục 4: Một số quy tắc sử dụng vật liệu, phụ tùng trong SCL toa xe hàng. Chương II. SỬA CHỮA, THAY THẾ GIÁ CHUYỂN HƯỚNG Mục 1: ...

Read more

Đề xuất xây mới đường sắt Bắc – Nam khổ đôi

Bên cạnh việc nâng cấp hệ thống đường sắt hiện nay để đạt tốc độ tối đa 90 km một giờ, Bộ Giao thông đang nghiên cứu phương án xây mới tuyến đường sắt Bắc - Nam khổ đôi độc lập với tuyến đường sắt hiện nay. Ngày 15/3, tại buổi làm việc với Bộ trưởng Đinh La Thăng, Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) đã đưa ra 4 phương án (A1, A2, B1, B2) nâng cấp, cải tạo đường sắt tốc độ cao đoạn Hà Nội - Vinh và TP HC ...

Read more

Đường sắt đô thị Hà Nội sẽ dùng thẻ vé điện tử

UBND thành phố Hà Nội vừa chấp thuận đề xuất sử dụng công nghệ thẻ vé điện tử đối với tuyến đường sắt đô thị... Hà Nội sẽ có từ 5 – 7 tuyến đường sắt đô thị, bao gồm chạy ngầm và trên cao, nối trung tâm Thành phố với các khu vực ngoại thành UBND thành phố Hà Nội vừa chấp thuận đề xuất sử dụng công nghệ thẻ vé điện tử đối với tuyến đường sắt đô thị khi dự án này đi vào hoạt động trong thời gian tới. Theo đó, ...

Read more

Shinkansen – Niềm tự hào của châu Á trong ngành công nghiệp đường sắt thế giới (Phần cuối)

Linear Chuo Shinkansen – Phương tiện giao thông tương lai của nhân loại   Nội dung của phần này sẽ giúp các bạn hiểu rõ hơn về sự khác biệt giữa hai loại tàu maglev do người Nhật và người Đức đang thử nghiệm. 1. Sự tồn tại thầm lặng của tàu maglev tại Nhật: Linear Shinkansen là kết quả của sự hợp tác giữa Viện Nghiên Cứu Kỹ Thuật Tổng Hợp Đường Sắt và JR Tokai cho ra đời, đây là một loại tàu sử dụng ng ...

Read more

Shinkansen – Niềm tự hào của châu Á trong ngành công nghiệp đường sắt thế giới (Phần IV)

Phần 4 – N700 series NOZOMI và E5 series HAYABUSA   Nội dung sẽ nói đến các phần công nghệ bao gồm: đầu tàu; cấu hình của máy; thân tàu và cuối cùng là toa tàu hạng nhất Granclass trên E5 series. 1. Đầu tàu: Sự phát triển của Shinkansen theo từng năm đi kèm với sự đổi mới không ngừng về công nghệ, rõ rệt nhất là sự thay đổi thiết kế bên ngoài mà chúng ta dễ dàng nhận biết nhất chính là phần đầu tàu. Ng ...

Read more

Shinkansen – Niềm tự hào của châu Á trong ngành công nghiệp đường sắt thế giới (Phần III)

Phần 3 – Các thế hệ Shinkansen   Cửa sổ hai bên dạng hình cong gây cảm giác không thoải máiNhật lấy thủ đô Tokyo làm cột mốc chính, từ Tokyo đi lên phía Đông hướng Sendai, Aomori, Hokkaido thuộc quyền quản lý của JR miền Đông Nhật Bản gồm năm tuyến Tohoku, Joetsu, Nagano, Yamagata và Akita. Từ Tokyo đi về phía Tây hướng Osaka, Fukuoka, Kagoshima thuộc về JR Tokai, JR miền Tây Nhật Bản và JR Kyushu gồm ...

Read more

Shinkansen – Niềm tự hào của châu Á trong ngành công nghiệp đường sắt thế giới (Phần II)

Shinkansen – Niềm tự hào của châu Á trong ngành công nghiệp đường sắt thế giới (Phần 2) Phần 2 – Những kỹ thuật quan trọng của đoạn đường ray cho Shinkansen Nhật Bản không phải quốc gia sở hữu tổng chiều dài đường sắt cao tốc dài nhất thế giới, nhưng họ lại sở hữu nhiều thế hệ tàu cao tốc nhất, nhiều nhà ga nhất, tỷ lệ số chuyến tàu trong một giờ nhiều nhất và tất nhiên là số lượng người dùng cũng thuộc hàn ...

Read more

Shinkansen – Niềm tự hào của châu Á trong ngành công nghiệp đường sắt thế giới ( Phần I)

Shinkansen - Niềm tự hào của châu Á trong ngành công nghiệp đường sắt thế giới Phần I - Lịch sử tổng quát về Shinkansen Trước khi viết bài này, tôi còn nhớ lại khoảng thời điểm nữa đầu thập niên 90 thế kỷ trước, tại Sài Gòn lúc bấy giờ có bán các loại tập vở (con nai?) cho học sinh mà bìa phía sau in các loại tàu cao tốc của thế giới. Thời đó tôi chỉ có thể nhìn những tấm hình đó cùng các con số về tốc độ c ...

Read more

© Bản quyền nội dung thuộc về Bộ môn ĐMTX phòng 605 A6 ĐHGTVT, Theme edit By ĐMTX

Scroll to top