Chuyến tàu đi về quá khứ

[Moon]

Ngày mai, đúng ngày kỉ niệm 999 năm Thăng Long - Hà Nội, tôi có nghe thông tin một Việt Kiều Pháp đã bỏ tiền túi ra để thành lập một chuyến tàu được kéo bởi đầu máy hơi nước, tái hiện lại cảnh tượng Hà Nội thế kỉ 19, ai hôm nay đi qua cầu Long Biên thì có lẽ sẽ đoán ra ngay rằng đây là hoạt động nằm trong Festival of Art Long Biên. Mai có ai rỗi thì sang làm tí phóng sự ảnh nhé, chả mấy khi có cơ hội sống lại những kí ức dường như đã bị lãng quên này.
Thời gian:7g ở ga Gia Lâm, sau đó đoàn tàu sẽ chạy về Ga Long Biên, qua cầu Long Biên. Rất vui được gặp gơ thành viên diễn đàn vào ngày mai.

[sakuraluu]

Oái, cái chương trình này bị quảng cáo một cách hơi quá đà. Mình lo vụ tàu xe này mấy ngày nay toát cả mồ hôi đây mà.
Thành phần đoàn tàu gồm 1 máy 131+4 toa xe C cổ, chương trình này bắt đầu xúc tiến từ cách đây 2 tháng. Đêm qua (9/10) đầu máy và toa xe mới được tập kết về ga, Chiều nay mới lập tàu ở ga Gia Lâm lúc 14h00. Mình làm vụ này rất chu đáo nên đã chụp ảnh được hết quá trình từ chỉnh bị máy đến đưa đầu máy về, đi lựa chọn toa xe và dự định sẽ up lên đây. Một số bức ảnh đã lộ diện chương trình này như topic về "Ga của Đường sắt VN", có bạn đã thắc mắc là tại sao ga Yên Bái vẫn còn đầu máy hơi nước??? đó là quá trình đầu của chuyến kéo đầu máy về HN.

1. Đầu máy 131-402
2. Các toa xe C cổ có giá chuyển lắp từ những năm 1960.

Mình cũng là thành viên ban tổ chức - đơn vị mình đại diện cho Tổng công ty Đường sắt Việt nam xúc tiến và đứng ra chịu trách nhiệm cho đoàn tàu này, chiều nay mới có mấy tấm ảnh cùng Mrs Hằng - phó chủ tịch thành phố đi kiểm tra tất cả các hạng mục công trình chuẩn bị cho lễ hội chính ngày mai mà. Mình định sau lễ hội này mới hé lộ những hình ảnh này nhưng vì topic này sẽ cố gắng trong đêm nay up ảnh chiều nay luôn :)

[Moon]

Bác sakuraluu cho anh em ké một chân đi với được không?Bác ém thông tin kĩ quá!Há há!

[caruto]

nghe có vẻ hay đây. may qua mai được nghỉ sẽ làm chuyến sang đó xem đầu máy hơi nước chạy thế nào. thú thật chưa bao giờ mình nhìn thấy tàu hơi nước chạy

[sakuraluu]

Đáng ra cái chương trình này đã được tổ chức từ năm 2008 rồi nhưng do Hà nội bị lụt nên chương trình này đã bị hoãn lại.

Đầu tiên nói về máy 131-402 là đầu máy anh hùng (lịch sử máy mình vừa tham khảo để ngày mai bác Tiến - Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt VN trả lời nếu nhà báo có hỏi về máy này), lịch sử máy khá dài mình sẽ up sau.
Nói chuyện gần đây đã nhé, các bạn đã thấy hình ảnh của máy này trong topic "đầu máy hơi nước còn được sử dụng ở VN" do bên mình tổ chức cho đoàn khách Đức-Hà Lan thuê.
Sau đó cuối năm 2008 máy này nằm trong số đầu máy bị ngập nước nặng (1/2 thân máy) do xí nghiệp đầu máy Yên Viên tại Yên Bái ngập nước. Sau thời gian đó mình có lên khảo sát lại nhiều lần.

Gần đây các bạn có để ý là mình có nhiều ảnh về Đầu máy Yên Viên tại Yên Bái chính là do mình phải lên đó theo dõi quá trình phục hồi máy, thêm vài cuộc họp về thẩm định chất lượng đầu máy này.

4/10 vừa rồi Liên hiệp sức kéo quyết định kéo đầu máy này về Hà nội theo yêu cầu của bên mình.
5h30 sáng mình lọ mọ vào xí nghiệp đầu máy thực chất để lo vụ chuyển đầu máy này về, nhân tiện chụp ít ảnh cho diễn đàn, chẳng hiểu sao dạo này mình cứ làm việc với đơn vị nào cũng lo kiếm ít ảnh về để anh em xem.

Gắn đầu máy 131 vào 1 em D5H để kéo ra ga
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/YenBai102009/IMG_8101.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/YenBai102009/IMG_8102.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/YenBai102009/IMG_8103.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/YenBai102009/IMG_8104.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/YenBai102009/IMG_8105.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/YenBai102009/IMG_8106.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/YenBai102009/IMG_8109.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/YenBai102009/IMG_8110.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/YenBai102009/IMG_8111.jpg

Đây là con cưng của Xí nghiệp đầu máy Hà Lào (nay là Yên Viên) nên máy này được các anh các chú trên đó chăm sóc máy rất cẩn thận.
Nhân đây mình cũng xin cảm ơn đến :
1. Mr Vân - Tổng giám đốc sức kéo là người đồng ý sửa chữa và kéo về
2. Mr Trường - phó tổng giám đốc Sức kéo kiêm giám đốc Yên Viên là người đã rất tâm huyết (bác này đi lên từ công nhân lái máy hơi nước nên bác ấy rất hiểu rõ máy hơi nước)
3. Mr Bạo - Trưởng phòng kỹ thuật nghiệp vụ là người thực hiện chính
4. Các bác trên Yên Bái thì cực kỳ nhiệt huyết với chương trình này, mình kể đây sợ thiếu người nhưng cũng xin nêu vài cái tên mà mình hay tiếp xúc: Mr Sơn - phó phòng nghiệp vụ, Mr Rộng, Mr Thành... nhiều vô kể (10 bác xung phong áp tải máy từ Yên Bái về Yên Viên mà)

[sakuraluu]

hihi... dạo này có tướng thành lãnh đạo hay sao mà mình nặng về cảm ơn quá.

Danh sách cảm ơn đầu tiên phải kể đến bác Bằng - tổng giám đốc Tổng công ty ĐS VN đã ủng hộ bên mình làm chương trình này vì ngay từ đầu đã thấy nhiều khó khăn như:
1. Đầu máy hơi nước cũ, hỏng, xa quá (Yên Bái - gần 200 km đường sắt)
2. toa xe C hầu như hỏng hết rồi, hoặc đã hoán cải , tháo ghế chuyển sang làm toa hành lý, dù là toa hành lý gom lại thì cũng khó vì toa thì ở Hải Dương, toa thì ở Thái Nguyên,... xa nhất là toa ở Quảng Bình đưa về.

Tiếp theo là bác Phúc Tiến - phó tổng Giám đốc Tổng công ty ĐS VN phụ trách về cơ sở Hạ tầng, Mr Hà - trưởng ban cơ sở hạ tầng đã giúp đỡ việc cho dùng đầu máy trên cầu Long Biên.

Tiếp đến là Mr Tuyên - trưởng ban Kinh doanh VT đã yêu cầu các ban, các cơ sở giúp đỡ, ra công điện chỉ đạo, tổ chức các cuộc họp để gỡ vấn đề. Thanks Mr Hòa chuyên viên ban Kinh Doanh đã hỗ trợ về thủ tục do các quy định về đầu máy hơi nước đã bỏ hết rồi, phải vận dụng nhiều điều luật mới để thành lập đoàn tàu đặc biệt này.

Sau đến là ban Đầu máy toa xe: Mr Tựu-trưởng ban, Mr Đạo phó ban, nhất là Mr Tiến chuyên viên ban đã đưa mình đi chọn từng toa xe C để hình thành đoàn tàu này, hai anh em đội mưa đi chọn, kiểm tra từng toa xe.

Sau nữa là Công ty vận tải hành khách đường sắt HN: Mr Quỳnh-phó phòng Kê hoạch, Mr Triệu.... Xin cảm ơn Mr Giang giám đốc xí nghiệp toa xe khách HN, Mr Cường- phó giám đốc đã tạo điều kiện dồn nối, vệ sinh, lập tàu theo yêu cầu.

Cám ơn Mr Thành trưởng ga Gia Lâm giúp lập tàu, nhiệt tình trang trí nhà ga đón đoàn ngày mai, lập tàu ngày 11/10 đi Từ Sơn giúp bên mình. Bác Thành đã nhiệt tình gọi điện cho sếp mình 4-5 lần để hỏi về phần trang trí tại ga Gia Lâm. Mrs Vân Anh - trưởng phòng văn hóa quận Long Biên khẳng định với mình là nhân viên đã chuyển văn bản cho ga nhưng chẳng hiểu ách tắc ở khâu nào mà ga không nhận được làm mình đi tong mấy chục cú điện thoại

[sakuraluu]

Qua tất cả những lời cám ơn trên các bạn có thể hình dung ra sự khó khăn khi có thể lập được đoàn tàu này của bên mình (nhất là do kinh phí của ban tổ chức quá hạn hẹp nên Đường sắt VN đã phải hỗ trợ chương trình lễ hội này quá lớn bằng sự cố gắng đóng góp của các đơn vị thành viên, xin lỗi nhé nhưng mà nói thẳng căng ra thì 10 lần số tiền mà ban tổ chức đã đưa ra cũng không đủ chi phí của bên Đường sắt chúng ta). Bên mình vì đại lễ kỷ niệm 999 năm và hướng tới 1000 năm Thăng Long Hà nội đóng góp vào cho hoạt động của thành phố mà sếp mình quyết định xin làm chứ không phải vì bà Nguyễn Nga - công ty NN mà làm đâu.

[Moon]

Rất cám ơn nhưng thông tin rất giá trị của bác Lưu, hình như mình gãi đúng chỗ ngứa của bác sakuraluu rồi hay sao mà bác làm một tràng luôn, nhất là cái màn cảm ơn cũng hơi bị "quá đà", chắc là bệnh nghề nghiệp, nhưng hình như là thiếu mất sếp của bác rồi thì phải.:)!
Sau ngày mai, công việc với máy 131-402 sẽ còn rất nặng nề, và xin ngoài lề một chút là còn 2 máy 141-190 và 141-165 đang trong quá trình phục chế ở Gia Lâm nữa, anh em tiếp tục vào đây "gãi" để bác sakuraluu tiếp tục cung cấp cho chúng ta nhưng thông tin rất thời sự này nào.

[sakuraluu]

Chương trình này sáng nay thật hoành tráng với lãnh đạo thành phố và mấy chục đại sứ tham gia chuyến tàu, tuy nhiên chuyến tàu khởi hành trễ hơn so với dự kiến 1 tí vì tàu M2 về qua ga Gia Lâm chậm. 8h30 tàu mới bắt đầu dời khỏi ga Gia Lâm về Long Biên. Mình sẽ up ảnh sớm để các bác xem.

hic hic,.,, 2 máy này thì máy 141-190 được gỡ ra rồi, mình cũng chụp được vô khối ảnh nhưng chưa có thời gian up lên đây, mình cố gắng up lên trong thời gian sớm nhất. Thanks các bạn nhiều

Có lẽ mình đưa chương trình này thành 1 topic trong box về lịch sử đường sắt thì nó đúng chỗ hơn. Bản tin đài truyền hình Hà nội đưa hình ảnh về lễ hội này lúc 11h35 ngày hôm nay 10/10/2009 khá hay, chắc tối nay sẽ đưa tin lại, các bạn xem nhé

[danhbaduongsat]

Em đang xem chương trình truyền hình trực tiếp chương trình lễ hội cầu Long Biên đây, thấy cái đầu máy tỏa khói nhìn thích quá, nhưng mà đài truyền hình cũng như ban tổ chức lạ ghê, chẳng thông báo giờ tàu, lịch trình chạy tàu để anh em có dịp chiêm ngưỡng tận mắt, càng xem trên tivi càng thèm. hic hic....

[Moon]

Ngày mai 8 giờ tàu xuất phát ở ga Gia Lâm đi đền Đô - Từ Sơn - Bắc Ninh, bạn nào muốn chiêm ngưỡng thì đừng bỏ lỡ nhé, cơ hội chỉ còn ngày mai nữa thôi. Hôm nay mình cũng chụp được một ít ảnh rồi, nhưng chưa có thời gian đưa lên, mình sẽ cố gắng đưa lên trong thời gian sớm nhất.

[sakuraluu]

Hôm nay đi về có thu hoạch được ít ảnh nào không bạn????

Mình cũng vừa mới resize và up được lên photobucket rồi nhưng còn bận mấy việc nên chưa viết bài được. Mình có những tấm ảnh mà không một báo chí nào có được.

Chương trình chạy buổi chiều thay đổi đột ngột theo yêu cầu của ban tổ chức làm chuyến tàu LP bị chậm lại mất 20 phút ở ga Hn để dành đường cho đoàn tàu buổi chiều, thay đổi giờ từ 16h20 sang 15h10 nên chẳng báo chí nào biết mà chụp đoàn tàu buổi chiều 10/10 cả, hehe.. thành ra mình độc quyền ảnh vụ này (vì phóng viên của VTV1 chỉ quay phim trên đoàn tàu chứ không chụp ảnh như mình)

Mình up vài tấm đại diện trước, bác nào thích xem chi tiết vào photobucket của mình nhé

Đoàn tàu chuẩn bị tại ga Long Biên lúc 14h ngày 9/10
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8243.jpg

Toàn bộ là xe C ghế dọc cổ nhất còn lại của đường sắt, cả ngành còn khoảng 10-15 toa thế này, toa xe 51 này phải kéo từ Quảng Bình ra, chắc 5 năm nữa mà làm đoàn tàu này thì chịu không kiếm được kiểu toa này nữa
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8252.jpg

Thử khói đầu máy
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8263.jpg

Mrs Hằng - phó chủ tịch thành phố đi kiểm tra (ngồi cạnh là Mr Thành trưởng ga Gia Lâm)
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8273.jpg

Kiểm tra đoàn xe
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8278.jpg

Kiểm tra, tìm hiểu lịch sử đầu máy
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8286.jpg

Chuẩn bị chạy từ Gia Lâm về Long Biên- Hà nội
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8396.jpg

Phóng viên HTV bò ra để quay
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8406.jpg

Đoàn tàu rời khỏi ga
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8438.jpg

Vì mình phải còn nhiệm vụ ở ga Gia Lâm và đầu cầu bên này nên rất tiếc không chụp được hình ảnh lúc đoàn tàu đến bên kia đầu cầu

[sakuraluu]

Đoàn tàu chạy tại ga Hà nội lúc 15h10 gồm 1 đầu máy 131 + 3 toa N + 1 toa C.
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8452.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8463.jpg

Toa N
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8473.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8471.jpg

Tàu khởi hành khỏi ga Hà nội
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8486.jpg

Mình phi xe ra gác chắn Cửa Nam đón trước
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8492.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8493.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8496.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8499.jpg

Đường trên cao Phùng Hưng
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8505.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8507.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8524.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8529.jpg

Tàu vào ga Long Biên
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8550.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8545.jpg

Ảnh đi Từ Sơn mình đang up, sẽ đưa tin sau vậy

[Moon]

Mình chỉ có mặt vào hôm 10/10 thôi còn hôm nay phải có chút việc nên không đi được, ở đây có bạn nào đi sáng nay không?
Đầu tiên là Logo của hãng du lịch

http://i214.photobucket.com/albums/cc220/Theblueserenade/Le%20hoi%20Festial%20Ki%20uc%20cau%20Long%20Bien/Picture026.jpg

Băng rôn của Festial

http://i214.photobucket.com/albums/cc220/Theblueserenade/Le%20hoi%20Festial%20Ki%20uc%20cau%20Long%20Bien/Picture008.jpg

Toàn cảnh đầu máy

http://i214.photobucket.com/albums/cc220/Theblueserenade/Le%20hoi%20Festial%20Ki%20uc%20cau%20Long%20Bien/Picture018.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc220/Theblueserenade/Le%20hoi%20Festial%20Ki%20uc%20cau%20Long%20Bien/Picture005.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc220/Theblueserenade/Le%20hoi%20Festial%20Ki%20uc%20cau%20Long%20Bien/Picture006.jpg

Đi vào chi tiết

Hệ thống tay biên truyền động
http://i214.photobucket.com/albums/cc220/Theblueserenade/Le%20hoi%20Festial%20Ki%20uc%20cau%20Long%20Bien/Picture017.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc220/Theblueserenade/Le%20hoi%20Festial%20Ki%20uc%20cau%20Long%20Bien/Picture019.jpg

Hệ thống van hãm

http://i214.photobucket.com/albums/cc220/Theblueserenade/Le%20hoi%20Festial%20Ki%20uc%20cau%20Long%20Bien/Picture016.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc220/Theblueserenade/Le%20hoi%20Festial%20Ki%20uc%20cau%20Long%20Bien/Picture012.jpg

Hộp lửa trên cabin, khói mù mịt, hehe!

http://i214.photobucket.com/albums/cc220/Theblueserenade/Le%20hoi%20Festial%20Ki%20uc%20cau%20Long%20Bien/Picture014.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc220/Theblueserenade/Le%20hoi%20Festial%20Ki%20uc%20cau%20Long%20Bien/Picture015.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc220/Theblueserenade/Le%20hoi%20Festial%20Ki%20uc%20cau%20Long%20Bien/Picture011.jpg

Đầu máy trứoc khi lắp máy TY

Bao quanh đầu tàu là các phóng viên và quan khách

http://i214.photobucket.com/albums/cc220/Theblueserenade/Le%20hoi%20Festial%20Ki%20uc%20cau%20Long%20Bien/Picture003.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc220/Theblueserenade/Le%20hoi%20Festial%20Ki%20uc%20cau%20Long%20Bien/Picture002.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc220/Theblueserenade/Le%20hoi%20Festial%20Ki%20uc%20cau%20Long%20Bien/Picture001.jpg

[caruto]

Hệ thống van hãm

http://i214.photobucket.com/albums/cc220/Theblueserenade/Le%20hoi%20Festial%20Ki%20uc%20cau%20Long%20Bien/Picture016.jpg


không phải Van hãm bác ơi mà là "Tay hãm"

[sakuraluu]

Một bài viết giới thiệu về đoàn tàu hơi nước trong lễ hội trên báo Đất Việt rất hay, các bạn tham khảo nhé

http://www.baodatviet.vn/Home/KHCN/Dau-may-hoi-nuoc-tro-ve-mung-999-nam-Thang-Long/200910/62809.datviet

Đầu máy hơi nước 'trở về' mừng 999 năm Thăng Long
Cập nhật lúc : 3:39 PM, 10/10/2009
Sự xuất hiện của một chiếc đầu máy hơi nước tại Festival Ký ức cầu Long Biên khiến nhiều người không khỏi cảm thấy tò mò và lý thú.


Từ những năm 1980, đầu máy hơi nước trở nên vắng bóng tại các sân ga Việt Nam. Thế chỗ chúng là những đầu máy diesel hiện đại và hiệu quả hơn.

Cho đến thời điểm này, đầu máy hơi nước gần như đã đi vào dĩ vãng. Có lẽ chúng chỉ còn tồn tại trong ký ức của các thế hệ tiền bối như biểu tượng của một thời kỳ gian khổ mà hào hùng của đất nước.

Bởi vậy, sự xuất hiện của một chiếc đầu máy hơi nước tại Festival Ký ức cầu Long Biên tổ chức nhân ngày kỷ niệm 55 năm giải phóng giải phóng Thủ đô và 999 năm thành lập kinh đô Thăng Long khiến nhiều người không khỏi cảm thấy tò mò và lý thú.

Sau đây là một số ghi nhận của Đất Việt về chiếc đầu máy hơi nước độc đáo này:

[sakuraluu]

Đọc những dòng tâm sự trên cây cầu này thật cảm động

Những bút tích thú vị về cầu Long Biên
Cập nhật lúc : 8:46 AM, 12/10/2009
Giữa la liệt hình trái tim, dấu ba chấm, dấu chấm than trên tấm toan mà Ban tổ chức lễ hội Ký ức cầu Long Biên căng dọc theo chiều dài cầu để khách dự hội lưu bút, người ta có thể bắt gặp những bút tích thú vị bất ngờ.

Riêng trong ngày khai mạc 10/10, đã có hàng nghìn bút tích xuất hiện, chủ yếu bằng tiếng Việt, Anh, Pháp. Có lẽ đây là phần hấp dẫn và thu hút nhiều người quan tâm nhất của lễ hội.

Cầu đã hóa tâm hồn

Nhiều người chỉ đơn giản viết những câu khẳng định: “Tôi yêu Hà Nội”, “Tôi tự hào là người Hà Nội”, “Hà Nội bất diệt”, “Long Biên, love you forever!”, “Em yêu cầu Long Biên”... Có khi đó chỉ là một dòng cảm nhận không đầu không cuối, như “Nhớ mãi…”, thậm chí mang đậm chất học trò như “Hà Nội - Thủ đô iu dấu”, “Cầu dài phết, mình rất thích”.

Có những câu thể hiện cảm xúc cuồng nhiệt hoặc sâu lắng hơn, dù chữ có phần nguệch ngoạc do gió thổi phần phật khi viết: “Không thể diễn tả nổi tôi yêu Hà Nội đến mức nào”, “Tôi rất xúc động vì được đi trên cây cầu lịch sử này. Tôi mong nó sống mãi cùng Thủ đô anh hùng”. Một người ký là Trần Đình Quân viết giản dị: “Thật hạnh phúc, vì ngày nào tôi cũng được nhìn thấy cầu Long Biên”.

Một số người làm thơ ca ngợi cầu Long Biên, số khác mượn thơ, lời bài hát có sẵn để diễn tả cảm xúc của mình, mặc dù có khi trích sai, như đoạn bút tích sau: “Khi ta ở là nơi đất ở/ Khi ta đi đất đã hóa tâm hồn” (Tiếng hát con tàu - Chế Lan Viên). Trong số những bài thơ, bài hát được trích, có Đất nước của Nguyễn Đình Thi, Để gió cuốn đi của Trịnh Công Sơn. Có lẽ người viết muốn nhắn nhủ “Cần có một tấm lòng” với cầu Long Biên.

Khi cầu Long Biên được xây, nó chỉ là một cây cầu. Nhưng giờ đây, trong lòng người Hà Nội, cầu đã hóa tâm hồn.

Tình cầu, tình người

Nhiều đoạn bút tích cho thấy tình yêu cây cầu gắn chặt với tình yêu gia đình, đôi lứa, hoặc những kỷ niệm rất riêng tư của người viết. Ở đoạn giữa cầu, một người đề thơ: “Long Biên ơi tôi yêu cầu/ Nên đã chọn người đặt tên con/Yêu Long Biên – yêu cả con trai quý/ Vì cả tương lai, vì cả hòa bình”.

Đôi khi, những kỷ niệm với cầu Long Biện được thể hiện qua những dòng chữ đầy tinh nghịch: “Hà Nội 35 năm ngày trở lại. Vì cầu này tôi đã hôn được em”, “Hà Nội mùa thu đi giữa mọi người, lòng như thầm hỏi tôi đang nhớ ai. T còi, nhớ HN không anh? Về đi! Ghét ghê!”. Nhưng hầu hết người dự hội viết những câu đầy nghiêm túc: “45 năm tôi lại đi trên chiếc cầu thân thương mà ngày xưa đi làm bằng xe đạp qua”, “The firs time I met u is on this bridge. Maybe u forgot but I still remembered!!!” (Tạm dịch: Anh gặp em lần đầu trên cây cầu này. Có lẽ em đã quên, nhưng anh vẫn nhớ).

Với ông Nguyễn Cảnh Chất, nguyên Trưởng ban cứu chữa cầu Long Biên thời chiến tranh chống Mỹ, lễ hội Ký ức cầu Long Biên giúp ông sống lại những năm tháng quá khứ. Đã 80 tuổi, nhưng ông đi bộ suốt chiều dài cây cầu, đến đoạn cuối mới nắn nót viết: “Nhớ lại những năm tháng anh dũng gian khổ cứu chữa cầu (1967-1972)”. Hỏi ông gian khổ thế nào, ông bảo: “Mỹ đánh bom nhiều lắm. Cứ đánh là chúng tôi chữa”. Nói thì đơn giản thế, nhưng ít ai biết việc sửa chữa và duy trì hoạt động của cầu Long Biên (trong điều kiện bị máy bay Mỹ bắn phá ác liệt) được đánh giá là một kỳ tích, không chỉ khiến các chuyên gia Nga, Thụy Điển thán phục, mà còn khiến chính những người trong cuộc sau này nghĩ lại phải ngạc nhiên (*). Vì thế, cầu Long Biên có vị trí rất đặc biệt đối với ông Nguyễn Cảnh Chất. Đến bây giờ ông vẫn muốn bảo vệ cầu. Ông nói: “Đã có lúc có người muốn bỏ nó đi. Vớ vẩn. Làm sao như thế được”.

Bao giờ được như xưa?

Ở khoảng 1/3 cây cầu, ai đó viết “Một phút sống lại thế kỷ 19”. Nhưng nhiều người chưa thỏa với một phút hay một ngày, mà muốn Long Biên trở lại hẳn dáng vẻ xưa. Một người ký là Hoàng Kim Đáng (tên một nghệ sĩ nhiếp ảnh nổi tiếng) bày tỏ: “Tôi mong ước có lại một cây cầu y chang cây cầu này, trên nền đất này, dòng sông này. Đó là cây cầu Long Biên - “Con Rồng Thép”…”. Một người khác, ký là Vũ Trực Thuyết, viết: “Mong muốn Hà Nội tôn tạo cầu Long Biên trở lại nguyên trạng… để trở thành điểm đến du lịch”.

Ông Lương Ngọc Hải ở phố Hàng Khoai (quận Hoàn Kiếm) không viết gì, chỉ đứng lặng ngắm, rồi bảo: “Tôi vẫn thấy thiếu thiếu cái gì đó. Tôi sống ở đây từ nhỏ, nên cầu Long Biên thân thuộc lắm. Hôm nay tôi chưa tìm lại được ký ức của tôi”. Những ai đi xem hội có thể hiểu được cảm giác hẫng của của ông Hải, vì khó có thể nói cách bài trí và các hoạt động quanh cầu đã tái hiện được không gian của thế kỷ thứ 19 như giới thiệu trước đó, chưa kể khâu tổ chức cũng còn nhiều điều cần góp ý. Ông Hải nhận xét: “Lẽ ra trong một lễ hội, người dân phải là trung tâm, tham gia các hoạt động và tạo ra nội dung lễ hội. Còn ở đây, người dân chủ yếu đi xem”. Mặc dù vậy, ông không muốn phàn nàn với đơn vị tổ chức, vì “các lễ hội bây giờ hầu hết đều thế”.

Ông Hải lại trầm ngâm. Trên tấm toan cách chỗ ông đứng không xa, ai đó viết: “Bao giờ đến ngày xưa. Nhớ quá”.

Nguyễn Thụy (báo Đất Việt)

[HOscale]

Mình bận việc nên không tận mắt thấy đầu máy hơi nước kéo tàu qua cầu Long Biên thế nào nhưng thấy các báo đưa tin toàn tương lên chình ình to tướng hình ảnh đầu máy TU, chả thấy hơi nước đâu cả, nhiều báo lại còn chú thích "đầu máy cổ" nữa mới đau.

Ví dụ như trên vnexpress.net
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/46/AD/AHA_6168.jpg
Khai mạc lễ hội là sự xuất hiện của một đoàn tàu với 4 toa chở hành khách được mời đến dự.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/46/AD/AHA_6177.jpg
Quan khách đứng trên hành lang tàu vui mừng khi vào ga.

hay trên vietnamnet.net
http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200910/original/images1867968_PHH_1627.jpg
Đoàn tàu chỉ sử dụng đầu máy hơi nước cổ, còn lại là các toa tàu hiện đại.

Túm lại không biết lỗi tại nhà báo, tại ban tổ chức hay tại ai nữa?

[sakuraluu]

hehe.. cái này là lỗi của nhiều phía nhưng mà túm lại là "miệng lưỡi nhà báo" thích kiểu gì thì viết kiểu đó ấy mà.

Vấn đề là do:
1. Đầu máy hơi nước:
Vì là đầu máy hơi nước phục hồi một cách vội vàng để phục vụ lễ hội nên hãm của đầu máy chưa đảm bảo 100%, việc thông gió đoàn tàu ok nhưng chất lượng ống hơi, thùng gió của đầu máy do quá cũ nên không chắc chắn 100%.

2. Địa hình:
Ga Long Biên là khu gian dừng tàu nhưng lại có dốc xuống 6o/oo nên dừng đỗ ở ga Long Biên là dừng đỗ trên địa hình dốc. (Các đoàn tàu khác các bác cũng để ý các đoàn tàu khác hiện dụng cũng phải dùng 2 đầu máy nhé)

3. An toàn là trên hết:
Các bác có thể để ý nhé, hình ảnh đoàn tàu từ ga Hà Nội đến ga Long Biên trong phần ảnh mình upload trước thì chỉ có 1 đầu diesel đẩy thôi nhé, đầu máy hơi nước chạy trước 1 mình, thế mà đoàn tàu đưa quan khách buổi sáng lại phải dùng 2 máy D4H, 1 máy trước, 1 máy sau để đảm bảo an toàn.
Đoàn tàu buổi chiều lỡ có trôi dốc, tuột hãm thì cũng chỉ có mấy chú diễn viên, hoạt náo viên hú hồn tí thôi, đoàn tàu buổi sáng thành phần dự kiến 2 phó thủ tướng, 25 Đại sứ hoặc thành viên Sứ quán các Sứ quán nước ngoài đóng tại Hà nội, lãnh đạo thành phố, lãnh đạo ngành Đường sắt thì hậu quả nếu sơ suất sẽ rất tệ hại nên không ai dám liều cả, buộc phải sử dụng phương án an toàn nhất là dùng 2 máy D4H (459 và 490).

Mà các bác nhà báo có biết cóc gì về kiến thức đường sắt đâu, bình luận vớ vẩn ấy mà.

Hình ảnh 2 máy D4H trong sứ mệnh lịch sử này
Máy D4H-459 đi trước
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8329.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8333.jpg

Máy D4H-490 đi sau
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8335.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8336.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8337.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8338.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8339.jpg

Bác tài xế ngồi máy D4H-490 đi sau đây
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8389.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/10102009/IMG_8390.jpg

Vậy theo các bác nó sẽ là lỗi của ai đây????

[sakuraluu]

Không thấy bác nào bình luận về mấy cái xe C nhỉ??? loại xe C cũ này hiện tại còn rất ít, trần gỗ, thành gỗ, giá chuyển xưa nhất trái đất mà không ai nhắc đến, chán nhỉ