Moon
01-16-2009, 08:47 PM
Từ hôm nay tôi sẽ xin được giới thiệu lần lượt từ tổng thể đến chi tiết của đầu máy D20E, phục vụ cho các bạn sinh viên ngành đầu máy toa xe muốn tìm hiểu về D20E, một đơn đặt hàng hiện đại nhất và duy nhất ở Đông Nam Á của Siemens.
Ban đầu, tôi xin giới thiệu hệ thống thông gió làm mát đầu máy.
http://i214.photobucket.com/albums/cc220/Theblueserenade/Locomotive/Daumaytoaxe%204rum/050608_Mitcham_Airflow_Diagram_Mach.jpg
Thuyết minh một tí chứ nhỉ,;):
Theo như trên hình thì cabin 1 nằm ở bên tay trái và cabin 2 nằm bên phải, các thiết bị bố trí trên đầu máy thì các bạn cũng có thế nhìn thấy và hình dung ra rồi đúng không. Tôi sẽ nói trên cơ sở là các bạn đã biết.
Gió vào từ 4 cửa hút gió bên hông đầu máy, 2 cửa lưới thưa (Air inlet grills) và 2 cửa có lưới lọc dày hơn (Air inlet grills with separators).
- Khoang làm mát (tản nhiệt) - Radiator Compartment: Gió vào qua 2 cửa lứoi thông gió (Air inlet grills)
+ Phần 1: Qua két làm mát động cơ Diesel (Radiator), và được thổi lên mái ra ngoài trời bằng 2 quạt làm mát, trong bộ két làm mát động cơ này cũng có gắn một két nhỏ để làm mát dầu thủy tĩnh chạy 2 quạt làm mát.
+ Phần 2: Được hút vào bởi quạt làm mát điện trở hãm, làm mát điện trở hãm(Brake Registor),và cũng được thổi lên mái.
+ Phần 3: Đựoc hút bởi quạt làm mát môtơ(Traction Motor Blower 2), xuống làm mát 3 motơ điện kéo phía dưới giá chuyển.
- Khoang điện - điều khiển - Electronics Compartment: Gió vào qua 2 cửa lưới thông gió (Air inlet grills with separators), do lưới lọc dày hơn nên gió ở đây "tinh" hơn cửa bên kia, do các thiết bị ở khoang này là các thiết bị tinh vi và đòi hỏi có điều kiện làm việc khắt khe hơn.
+ Phần 1: Được hút bởi quạt làm mát môtơ điện kéo, (Traction Motor Blower 1) qua két làm mát của E-Block và sau đó là xuống làm mát 3 môtơ điện kéo phía dưới.
+ Phần 2: Qua két làm mát khí và làm mát dầu bôi trơn của máy nén gió (Compressor), đừong khí này cũng thoát ra ngoài ở phía dưới gầm đầu máy.
+ Phần 3: Đi vào máy phát điện 3 pha (Alternator) và đi vào buồng động cơ.
+ Phần 4: Qua bộ lọc khí cháy (Combustion air filter) và đi vào bộ tăng áp, cung cấp khí nạp cho động cơ Diesel. Khí cháy được thổi qua mái ra ngoài trời.
- Khoang Động cơ - Diesel Compartment: Nhận gió từ khoang điện-điều khiển và đưa gió đến Khoang làm mát - radiator compartment, cuối cùng được thổi qua mái ra ngoài trời.
Ban đầu, tôi xin giới thiệu hệ thống thông gió làm mát đầu máy.
http://i214.photobucket.com/albums/cc220/Theblueserenade/Locomotive/Daumaytoaxe%204rum/050608_Mitcham_Airflow_Diagram_Mach.jpg
Thuyết minh một tí chứ nhỉ,;):
Theo như trên hình thì cabin 1 nằm ở bên tay trái và cabin 2 nằm bên phải, các thiết bị bố trí trên đầu máy thì các bạn cũng có thế nhìn thấy và hình dung ra rồi đúng không. Tôi sẽ nói trên cơ sở là các bạn đã biết.
Gió vào từ 4 cửa hút gió bên hông đầu máy, 2 cửa lưới thưa (Air inlet grills) và 2 cửa có lưới lọc dày hơn (Air inlet grills with separators).
- Khoang làm mát (tản nhiệt) - Radiator Compartment: Gió vào qua 2 cửa lứoi thông gió (Air inlet grills)
+ Phần 1: Qua két làm mát động cơ Diesel (Radiator), và được thổi lên mái ra ngoài trời bằng 2 quạt làm mát, trong bộ két làm mát động cơ này cũng có gắn một két nhỏ để làm mát dầu thủy tĩnh chạy 2 quạt làm mát.
+ Phần 2: Được hút vào bởi quạt làm mát điện trở hãm, làm mát điện trở hãm(Brake Registor),và cũng được thổi lên mái.
+ Phần 3: Đựoc hút bởi quạt làm mát môtơ(Traction Motor Blower 2), xuống làm mát 3 motơ điện kéo phía dưới giá chuyển.
- Khoang điện - điều khiển - Electronics Compartment: Gió vào qua 2 cửa lưới thông gió (Air inlet grills with separators), do lưới lọc dày hơn nên gió ở đây "tinh" hơn cửa bên kia, do các thiết bị ở khoang này là các thiết bị tinh vi và đòi hỏi có điều kiện làm việc khắt khe hơn.
+ Phần 1: Được hút bởi quạt làm mát môtơ điện kéo, (Traction Motor Blower 1) qua két làm mát của E-Block và sau đó là xuống làm mát 3 môtơ điện kéo phía dưới.
+ Phần 2: Qua két làm mát khí và làm mát dầu bôi trơn của máy nén gió (Compressor), đừong khí này cũng thoát ra ngoài ở phía dưới gầm đầu máy.
+ Phần 3: Đi vào máy phát điện 3 pha (Alternator) và đi vào buồng động cơ.
+ Phần 4: Qua bộ lọc khí cháy (Combustion air filter) và đi vào bộ tăng áp, cung cấp khí nạp cho động cơ Diesel. Khí cháy được thổi qua mái ra ngoài trời.
- Khoang Động cơ - Diesel Compartment: Nhận gió từ khoang điện-điều khiển và đưa gió đến Khoang làm mát - radiator compartment, cuối cùng được thổi qua mái ra ngoài trời.