Tin tức ĐSVN trên internet [Lưu Trữ] - Trang 3

nhotuoiyeudaumay

12-30-2010, 09:14 PM

Theo Luật ĐS, biển báo để cung cấp những thông tin cần thiết cho lái tàu. Biển hiệu, mốc hiệu để bắt buộc lái tàu phải chấp hành...

Điều 316 Quy phạm Kỹ thuật Khai thác ĐS (QP) quy định: Khi đường, cầu, hầm và thiết bị kiến trúc khác trong khu gian bị hư hỏng hoặc có chướng ngại ảnh hưởng đến việc chạy tàu bình thường thì phải cấp cảnh báo cho các nhân viên trên tàu... Điều 24 Nghị định 44/2006/NĐ-CP ngày 25-4-2006 của Chính phủ về việc "Xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông vận tải ĐS" cũng quy định phạt tiền từ 300.000 đồng đến 500.000 đồng đối với một trong các hành vi sau: không đặt, đặt không đúng, không duy trì biển báo hiệu theo quy định...

http://ca2.upanh.com/18.734.23175234.LDB0/canhbao.jpg
Phai cấp cảnh báo cho lái tàu khi qua các địa điểm thi công, sửa chữa ĐS...

Trong 2 tháng (10 và 11-2010), liên tục các ban lái tàu phản ánh hiện tượng "vênh" giữa cảnh báo (do trực ban chạy tàu ga cấp cho lái tàu, trưởng tàu...) và biển báo (được cắm ở hiện trường, trên các khu gian...). Thậm chí, có trường hợp lái tàu có nhận được cảnh báo (hạn chế tốc độ, dẫn đường...), nhưng ở hiện trường lại không thấy cắm biển báo và ngược lại, tại hiện trường có cắm biển báo (giảm tốc độ, nguy hiểm...) nhưng lái tàu lại không được cấp cảnh báo (?). Việc "vênh" giữa cảnh báo và biển báo, không cắm biển thực hiện (tốc độ hạn chế, nguy hiểm...) trên lý trình đã đe dọa đến an toàn chạy tàu và gây khó khăn cho các ban lái máy... Trực ban 1081 xin dẫn ra một vài trường hợp: Ngày 4-10, cảnh báo từ km 443+900 đến km 444+097 (khu gian Đồng Lê - Ngọc Lâm) tốc độ 10 km/h nhưng tại vị trí trên không cắm biển báo. Ngày 13-10, lái tàu LP2 phản ánh: tại km 17+700 (khu gian Lạc Đạo - Phú Thụy) có cắm biển báo trước và biển thực hiện nhưng không có cảnh báo. Ngày 4-11, cảnh báo cấp cho lái tàu LC1 V=10km/giờ tại km 195+800 đến km 196+150 (khu gian Mậu Đông - Trái Hút) nhưng thực tế không cắm biển báo trước và biển thực hiện. Ngày 5-11, cảnh báo cấp cho tàu NA5 từ km 212+700 đến km 212+800 (Thị Long - Văn Trai) V=15 km/giờ nhưng không cắm biển báo trước và biển thực hiện. Cũng ngày 5-11, cảnh báo cấp cho tàu SQN1 từ km 1308+350 đến km 1308+450 (Lương Sơn - Nha Trang) V=10 km/giờ, nhưng thực tế không cắm biển. Ngày 7-11, cảnh báo cấp cho tàu VĐ 32 từ km 382+500 đến km 381+900 (Hương Phố - Chu Lễ) V= 10 km/giờ nhưng thực tế lại cắm biển V=15 km/giờ.
Qua sự việc trên, theo ý kiến Trực ban 1081, các đơn vị thi công, sửa chữa ĐS, các công ty, xí nghiệp vận tải... cần cho kiểm tra lại công tác đăng ký và thực hiện, chấp hành cảnh báo, biển báo, đảm bảo cảnh báo và biển báo phải khớp nhau theo đúng QTQP. Các phân ban An toàn GTĐS khu vực cần tăng cường công tác kiểm tra, áp máy, phát hiện và xử lý kịp thời những trường hợp vi phạm (không cắm hoặc cắm biển báo sai so với cảnh báo, lái tàu không chấp hành cảnh báo, biển báo...), nhằm đảm bảo an toàn chạy tàu và không để kéo dài việc "vênh" giữa cảnh báo và biển báo mà không xử lý.

theo http://baoduongsat.vn

DN_SE1

12-31-2010, 04:30 PM

Hiện nay, trên tất cả các toa xe khách, ngành ĐS đều trang bị một hòm thư góp ý để hành khách đi tàu phản ánh những mặt tiêu cực và những mặt tích cực, những mặt đã và chưa làm được của đội ngũ CBCNV công tác trên tàu với mong muốn qua kênh thông tin là HK đi tàu (khách hàng), ĐSVN kịp thời khắc phục những yếu kém và nhân rộng những điển hình tiên tiến trong công tác phục vụ hành khách.

Tuy nhiên, chúng ta cần nhìn nhận một cách thực tế và khách quan về tính hiệu quả của những hòm thư góp ý được lắp trên các toa xe khách hiện nay.
Về mặt lý thuyết thì những hòm thư này là một cách tiếp cận thông tin giữa khách hàng và ngành ĐS rất hiệu quả. Nhưng trên thực tế, hiện nay những hòm thư góp ý này chỉ là một "vật trang sức" và không mang lại hiệu quả như mong muốn. Tại sao như vậy?
Nếu chịu khó tổng kết lại thì chắc chắn rằng ngành ĐS thu được rất ít thư góp ý, thậm chí có hòm thư góp ý họa hoằn lắm mới được mở ra để kiểm tra! Mặt khác, nếu quan sát kỹ thì có rất nhiều chủng loại khóa tại các hòm thư (theo quy định thì đơn vị quản lý toa xe lắp khóa và khóa chung một chìa để có thể mở được tất cả các hòm thư) và có cả những hòm thư không có khóa!!!
Theo quan sát hiện nay, mỗi toa xe đều được đơn vị quản lý tàu gắn trên thành toa biển "Chăm sóc khách hàng", trong đó có số điện thoại để HK có thể phản ánh trực tiếp những ý kiến, kiến nghị với đơn vị quản lý tàu. Trong thời đại thông tin bùng nổ như hiện nay thì hình thức này có hiệu quả rất cao, bởi một điều chắc chắn là HK sẽ điện thoại trực tiếp cho bộ phận chăm sóc khách hàng chứ không ai ngồi viết thư rồi thả vào hòm thư cả. Nếu so sánh giữa ‘'hòm thư góp ý'' và ‘'bảng chăm sóc khách hàng'' thì ‘'bảng chăm sóc khách hàng'' có hiệu quả hơn rất nhiều so với "hòm thư góp ý" kể cả về mặt kinh tế.
Vì vậy, thiết nghĩ nên chăng ngành ĐS xem xét tháo bỏ những hòm thư không còn tính hiệu quả, mặt khác có quy định chặt chẽ và thống nhất về bảng chăm sóc khách hàng. ‘'Hòm thư góp ý'' đã hoàn thành sứ mệnh của mình và nó không còn hiệu quả trong hoàn cảnh hiện nay!

theo http://baoduongsat.vn

Mr.Brian

12-31-2010, 06:19 PM

Đúng là ko hiệu quả. Hôm nọ mình đi SE4, thấy hòm thư có mỗi 1 lá để viết hơi nhàu cũ nữa. Hầu như không ai quan tâm đến hòm thư. Có gì phàn nàn họ cứ phàn nàn ra miệng rồi thôi. Nhiều người còn mang tâm lý:" Có tàu đi là tốt rồi!" nên họ cũng ngại không muốn viết thư góp ý.

Shintachi

12-31-2010, 07:11 PM

mấy ông nhà báo hay lắc não mấy cái này lắm mà mấy ổng cũng chả thèm góp vứt 1 bài viết lên báo của mấy ổng là xong :))

sakuraluu

01-01-2011, 12:27 AM

Thực ra cái hòm thư góp ý là sáng kiến xã hội xã hội chủ nghĩa, ngành ngành có hòm thư góp ý, nhà nhà có hòm thư góp ý nên ĐSVN cũng phải có là đúng thôi, có điều hiệu quả thì dù có dù không cũng có mà, có điều thực hiện thế nào thôi.,
Mình đi tàu TQ nhiều thấy trên mỗi toa xe đều có phiếu góp ý treo đầu toa, quyển phiếu có mã số đàng hoàng và được kiểm soát rất chặt, chỗ này ngay gần buồng nhân viên nên không có chuyện bị lấy, xé đi linh tinh, nhân viên trên tàu rất chu đáo và rất sợ nhận xét kém trên phiếu đó.
Có lần mình được chứng kiến trưởng tàu đang tra hỏi nhân viên toa xe mình đi vì sao mà không treo quyển sổ đó lên, quyển sổ đó mất 1 tờ và bắt nhân viên phải viết tường trình, nói chung thanh tra đs TQ có vẻ làm chặt vụ góp ý này lắm, ĐSVN chẳng đựợc như vậy rồi

Mr.Brian

01-01-2011, 08:14 AM

Mình làm cho Cty du lịch TB, mình được giao hẳn 1 chiếc xe giường nằm 42 Giường để quản lý, việc của nhân viên theo xe mình là Giao phiếu thu thập thông tin cho khách viết, và ngoài ra phải chú ý đến khách đi theo chặng, nếu về cty mà ko nộp đủ lại số tờ phiếu ý kiến khách hàng theo số lượng trên sơ đồ ghế (dù khách có ghi hay ko ghi cũng phải nộp) là mình bị trừ bậc lương. Ngoài ra ở các văn phòng chi nhánh công ty đều có sổ lưu bút hành khách để khách viết khi đang ngồi ăn bánh, uống trà. Thấy cũng hiệu quả. Nếu ngành ĐS mà làm như vậy thì mình nghĩ cũng hiệu quả...song việc này làm trên xe thì dễ chứ có khi trên tàu lại khó làm hơn ấy chứ.

emporio

01-01-2011, 09:18 PM

Tàu chợ Vinh _ Đồng Hới bình dị, đời thường, ....
Áo chống đạn, ông đã gắn bó với tàu chợ rất lâu khi có tàu chợ thì ông này chuyên bán hàng rong trên tàu.
http://ca8.upanh.com/18.836.23280027.zSf0/aochongdan.jpg

http://ca2.upanh.com/18.836.23280265.qz50/hinhanh004.jpg

Đặc sản cơm gà Lạc Sơn

http://ca2.upanh.com/18.837.23280401.G0q0/hinhanh003.jpg

danhbaduongsat

01-04-2011, 03:25 PM

Bắt giữ đối tượng bán vé tàu Tết giả
(Dân trí) - Ngày 4/1, Phó Trưởng ga Sài Gòn Nguyễn Văn Thành cho biết: lực lượng an ninh bảo vệ nhà ga phối hợp cùng công an phường 9, quận 3 vừa bắt quả tang một đối tượng bán vé tàu giả.
Theo ông Thành, lợi dụng nhu cầu mua vé tàu Tết của hành khách tăng cao, nhiều đối tượng tụ tập trên con đường trước cổng nhà ga chèo kéo hành khách mua vé tàu Tết; trong đó có nhiều đối tượng bán vé giả thu lợi bất chính.

Trong ngày 2/1, lực lượng bảo vệ nhà ga đã phát hiện đối tượng Nguyễn Thành Thiện, ngụ tại số nhà 240/21 phường 10, quận 3, TPHCM bán vé tàu giả với số lượng là 8 vé tàu SE2 đi từ Sài Gòn đến Đà Nẵng ngày 30/1 và 11 vé tàu SE3 từ Đà Nẵng về Sài Gòn ngày 9/2. Bảo vệ nhà ga đã thông báo công an phường 9, quận 3 bắt giữ đối tượng trên.

Trước đó, ngày 16/12/2010, công an phường 10 quận 3 cũng đã bắt quả tang một đối tượng bán 33 vé tàu giả đi trong các ngày trước và sau tết Tân Mão 2011 tại địa bàn phường 10.

Được biết, hầu như dịp Tết nào cũng xuất hiện các đối tượng bán vé tàu giả trong số các cò vé đứng trước ga Sài Gòn. Lực lượng chức năng cũng ráo riết kiểm soát và bắt được nhiều đối tượng. Tuy nhiên, do lợi nhuận cao nên nhiều đối tượng vẫn táo tợn phạm tội, đặc biệt là trong những dịp Tết Nguyên đán.

Ông Nguyễn Văn Thành khuyến cáo: “Ga Sài Gòn đề nghị quý khách có nhu cầu mua vé đi tàu nên liên hệ trực tiếp nhà ga hoặc gọi điện thoại mang vé đến nhà, hoặc mua tại các đại lý bán vé của ga. Không nên mua vé bên ngoài nhà ga gặp phải vé giả, không đi tàu được”.

Tùng Nguyên
http://dantri.com.vn/c20/s20-448637/bat-giu-doi-tuong-ban-ve-tau-tet-gia.htm

nhotuoiyeudaumay

01-06-2011, 10:45 AM

Hôm qua (5-11), tại Hội nghị triển khai công tác năm 2011, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam vẫn đặt mục tiêu chuẩn bị cho dự án đường sắt cao tốc năm 2011.

Phần xây dựng cơ bản trong báo cáo của Tổng Công ty Đường sắt VN ghi nguyên văn: "Năm 2011 tiếp tục tập trung vào các dự án đã triển khai trong các năm vừa qua. Thực hiện tốt công tác chuẩn bị đầu tư một số dự án chiến lược: Lập dự án đầu tư xây dựng (F/S) đoạn Hà Nội - Vinh và Nha Trang Sài Gòn thuộc Dự án Đường sắt cao tốc Hà Nội - TP. Hồ Chí Minh...".

http://ca2.upanh.com/19.48.23523364.BPL0/untitled.jpg
Đường sắt cao tốc của Nhật Bản.

Trao đổi bên lề hội nghị, ông Nguyễn Ngọc Hùng - Trưởng ban Chuẩn bị các dự án đầu tư của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết: Việc lập dự án đầu tư xây dựng có nghĩa là lập dự án nghiên cứu khả thi. Cụ thể, là xem xét dự án có khả thi về kỹ thuật, tài nguyên môi trường, về vốn, trình độ thi công... Nếu thấy dự án khả thi thì mới trình lên Chính phủ rồi Chính phủ trình Quốc hội xem xét. Nếu không khả thi không trình Chính phủ. Trường hợp dự án khả thi nhưng Quốc hội không quyết cũng sẽ không triển khai xây dựng được.

Việc nghiên cứu khả thi sẽ được triển khai thế nào?

- Hiện Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) đã ký bản ghi nhớ với Tổng Công ty về việc hỗ trợ dự án nghiên cứu này. Họ sẽ trình với Chính phủ Nhật để bố trí kinh phí. Mức hỗ trợ khoảng 2 triệu USD. Do nguồn kinh phí hạn hẹp nên chỉ nghiên cứu trước hai đoạn là Hà Nội - Vinh và TP. Hồ Chí Minh - Nha Trang.

Phía Nhật Bản có đưa ra điều kiện gì về khoản hỗ trợ này không?

- Kinh phí này là cho không để lập dự án chứ không có điều kiện gì cả. Việc họ có trở thành nhà thầu hay không là chuyện sau này. Lúc đó, có thể chúng ta sẽ vay vốn của họ và sẽ phải chịu các điều kiện như các khoản vay hỗ trợ phát triển (ODA) khác.

Thưa ông, Bộ GTVT có chỉ đạo gì về dự án này?

- Chủ trương của Bộ là vẫn tiếp tục nghiên cứu. Tổng giám đốc Tổng công ty chỉ đạo phấn đấu đến năm 2012 có thể để cắm mốc quy hoạch giữ đất cho dự án. Việc quy hoạch đất để tránh khối lượng giải phóng mặt bằng rất lớn sau này. Quy hoạch đất và việc xây dựng dự án là hai việc hoàn toàn khác nhau. Xây dựng dự án cần thông qua Quốc hội; còn quy hoạch đất là thẩm quyền của Chính phủ.

Vậy những ý kiến của nhiều đại biểu Quốc hội và các chuyên gia về nâng khổ đường sắt từ 1m hiện nay lên 1,435m được xem xét thế nào?

- Hiện đường sắt Thống nhất chạy qua 23 tỉnh thành, nhiều đoạn chạy trong khu đô thị và bị lấn chiếm hành lang. Nếu mở rộng đường thì khối lượng phải giải toả rất lớn chưa kể phải sửa chữa cầu cống và toàn tuyến đường sắt lúc đó cũng sẽ bị đình chỉ hoạt động. Phương án mở rộng đường sắt là không khả thi; chỉ có giải pháp cải tạo lại tuyến đường hiện nay.

Vậy cải tạo theo hướng nào thưa ông?

- Có rất nhiều việc như tự động hoá, thay đường ray dày hơn, chỉnh sửa đường cong làm cho tốc độ tàu chạy nhanh hơn.

H2M_lc

01-07-2011, 01:09 PM

Hà Nội:
Bắt tàu khách vận chuyển hàng lậu, nhiều đối tượng manh động cướp hàng
(Dân trí) - Khi lực lượng chức năng phong toả các toa tàu chở đầy hàng lậu, nhiều đối tượng manh động hô hoán đồng bọn lao vào cướp hàng. Bị ngăn cản, các đối tượng này còn ném đá, lăng mạ lực lượng làm nhiệm vụ, thậm chí bám theo tàu về nơi tập kết hàng.
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2011/01/07/lau070111-1.jpg

Hàng lậu bị bắt giữ tại ga Gia Lâm
Đêm qua, lực lượng chức năng của Phòng PC64, Cảnh sát cơ động, Công an quận Long Biên và Chi cục quản lý thị trường Hà Nội đã phối hợp triệt phá một vụ vận chuyển hàng lậu bằng tàu khách với số lượng lớn.

Qua công tác trinh sát, lực lượng chức năng phát hiện tàu Đồng Đăng 4 xuất phát từ Lạng Sơn hồi 13h5 ngày 6/1 với 4 toa tàu đã được bóc dỡ các dãy ghế để vận chuyển hàng lậu sẽ được các đối tượng buôn lậu đổ hàng ở khu vực gần Hà Nội. Khi tàu đi đến ga Bắc Giang, lực lượng chức năng đã tổ chức phương án “nghi binh”, buộc các đối tượng phải đánh hàng về ga Gia Lâm.

19h45, khi tàu Đồng Đăng 4 vừa về ga Gia Lâm, lực lượng chức năng lập tức bao vây, phong toả các toa tàu chở hàng lậu. Tuy nhiên, các đối tượng này khi thấy bóng lực lượng chức năng đã hô hoán đồng bọn lao vào cướp hàng.

Thậm chí, các đối tượng còn ném đá, lăng mạ lực lượng làm nhiệm vụ. Chỉ khi các chiến sỹ Đại đội 7 - Trung đoàn CSCĐ - CATP với trang bị khiên và dùi cui điện được tăng cường đến hiện trường, trật tự trên sân ga Gia Lâm mới được vãn hồi.

Không chịu buông, các đối tượng buôn lậu đứng phía ngoài hàng rào sắt cổng ga Gia Lâm la ó, lăng mạ lực lượng chức năng. Công an quận Long Biên và CSCĐ đã bắt giữ được 2 đối tượng có hành vi ném đá vào lực lượng làm nhiệm vụ.
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2011/01/07/956lau070111-3.jpg

Bắt giữ đối tượng manh động
22h, lực chức chức năng tổ chức di chuyển 4 toa tàu chở hàng lậu về một khu vực bí mật ở ngoại thành để tổ chức kiểm đếm, không gây ảnh hưởng đến hoạt động của nhà ga. Các đối tượng buôn lậu vẫn đeo bám hết sức manh động.

Chúng tụ tập thành đám đông tại các nút giao thông cắt với đường sắt, kích động người dân đi xe ô tô và xe máy vượt qua các hàng rào chắn tàu từ khu vực ga Gia Lâm về nội thành. Thậm chí, nhiều đối tượng còn đu bám trên thành 2 toa tàu đã đóng kín cửa khi tàu vượt cầu Long Biên, vượt đường sắt trên cao phố Phùng Hưng.

Điểm tập kết bí mật được bảo vệ hết sức nghiêm ngặt để phục vụ công tác kiểm đếm hàng lậu. Do lượng hàng hoá quá lớn, đến tận 2h sáng nay, 7/1, việc bốc dỡ và vận chuyển số hàng trên mới hoàn thành.

Kiểm đếm bước đầu cho thấy, hàng chục tấn hàng hoá trên gồm quần áo, giầy dép, bếp ga, mỹ phẩm, phụ tùng ô tô… những hàng hoá phục vụ dịp Tết Tân Mão.

Vụ việc đang được các cơ quan chức năng tiếp tục làm rõ.

Tiến Nguyên- Báo Dân Trí.

H2M_lc

01-07-2011, 01:21 PM

Vây ráp, bắt giữ 4 toa hàng lậu trị giá hàng tỷ đồng
TTO - Đêm 6-1, hàng trăm chiến sĩ công an Hà Nội thuộc các lực lượng cảnh sát kinh tế, hình sự, cơ động được huy động để bắt giữ đoàn tàu chở hàng lậu từ Đồng Đăng về Hà Nội với số lượng lên đến cả trăm tấn hàng.
Cuộc vây ráp gặp phải sự chống trả dữ dội của các chủ hàng, hỗn chiến đã xảy ra tại ga Gia Lâm (Hà Nội), nhóm chủ hàng đã cướp lại được hơn 3 toa tàu hàng.

Trước tình hình căng thẳng, lực lượng công an (CA) quyết định đưa đoàn tàu về ga Hà Nội mới giải quyết được.

http://phienbancu.tuoitre.vn/tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=474112
http://phienbancu.tuoitre.vn/tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=474113
Bắt giữ các nghi phạm ném gạch đá vào lực lượng công an và tham gia cướp hàng - Ảnh: M.Quang
Theo đánh giá của cơ quan công an, số hàng hóa trên được các chủ hàng tập kết, đưa về Hà Nội để bán trước dịp Tết Nguyên đán Tân Mão 2011. Ước tính, tổng giá trị số hàng này lên đến hàng tỷ đồng.

Cuộc vây ráp bắt đầu vào chiều tối khi lực lượng của Phòng cảnh sát điều tra tội phạm về trật tự quản lý kinh tế và chức vụ (PC46), CA Hà Nội tiến hành kiểm tra đoàn tàu khách ĐĐ4 từ ga Đồng Đăng (Lạng Sơn) về Hà Nội. Qua kiểm tra sơ bộ, các trinh sát phát hiện trên tàu có 7 toa chất đầy hàng hóa nghi hàng lậu nên quyết định tạm giữ để điều tra xác minh, làm rõ.
Theo các trinh sát của PC46 Hà Nội, trên các toa hành khách, hàng hóa được đóng vào bao tải, chất đầy trên ghế ngồi, hầu như các toa hàng đều không có hành khách nào được ra vào, chỉ có các cửu vạn áp tải hàng hóa từ Lạng Sơn về Hà Nội quản lý. Ngoài ra, ở các toa chở hàng, hàng trăm bao tải được chất đống lên đến tận ngọn.

Khi cơ quan công an kiểm tra, bị mất hàng, xót của nên các chủ hàng và nhóm cửu vạn manh động, tổ chức cướp lại hàng. Ban đầu, nhóm chủ hàng và cửu vạn dùng gạch đá từ ngoài nhà ga ném tới tấp vào khu vực đoàn tàu chở hàng trong ga khiến lực lượng công an phải rút lên các toa tàu hàng để bảo vệ hàng hóa.

Sau đó các chủ hàng đã huy động người lên từng toa tàu cướp hàng và chỉ trong khoảng 20 phút, 3 toa tàu chất đầy hàng đã bị cướp hoàn toàn, 4 toa còn lại mặc dù được bảo vệ nghiêm ngặt nhưng các chủ hàng cũng cướp đi hàng chục kiện hàng. Phải đến khi lực lượng cảnh sát cơ động, CA quận Long Biên tăng cường mới vãn hồi được trật tự. Mặc dù vậy, trong sân ga cũng còn hàng trăm người vây quanh đoàn tàu nhằm cướp lại hàng. Hai đối tượng dùng gạch đá ném lại lực lượng cảnh sát đã bị bắt giữ.
http://phienbancu.tuoitre.vn/tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=474116
http://phienbancu.tuoitre.vn/tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=474117
Cảnh sát cơ động bảo vệ đoàn tàu và giải tán các đối tượng chủ hàng, cửu vạn âm mưu cướp hàng - Ảnh: M.Quang
Do tình hình căng thẳng, lực lượng công an quyết định đưa đoàn tàu về ga Hà Nội để phục vụ việc kiểm đếm số hàng hóa này. Khoảng 23g ngày 6-1, dưới sự bảo vệ của gần trăm cảnh sát cơ động, 4 toa tàu còn hàng đã được đưa về ga Hà Nội. Ngay sau đó, cơ quan công an huy động gần 20 ô tô phục vụ bốc dỡ hàng hóa về kho.

Đến khoảng 2g sáng ngày 7-1, toàn bộ 4 toa tàu hàng đã được bốc dỡ với hàng trăm kiện hàng, chủ yếu là quần áo, giày dép, ví da, dây lưng và đồ tạp hóa khác. Theo đánh giá của cơ quan công an, số hàng hóa trên được các chủ hàng tập kết, đưa về Hà Nội để bán trước dịp Tết Nguyên đán Tân Mão 2011. Ước tính, tổng giá trị số hàng này lên đến hàng tỷ đồng.

Bình thường số hàng hóa này đều được xuống hàng hết tại các ga dọc đường từ ga Bắc Giang về đến ga Từ Sơn, Yên Viên... rất hiếm khi hàng được đưa về Việt Nam, do gần Tết nên nhóm chủ hàng trở nên liều lĩnh, chở hàng về tận ga Long Biên để tiết kiệm chi phí. Do đó cơ quan công an quyết định mở chuyên án xử lý.
http://phienbancu.tuoitre.vn/tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=474118
http://phienbancu.tuoitre.vn/tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=474119
http://phienbancu.tuoitre.vn/tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=474120
http://phienbancu.tuoitre.vn/tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=474121
Lực lượng cảnh sát cơ động bảo vệ các toa tàu hàng tại ga Hà Nội để bốc dỡ đưa về kho tang vật - Ảnh: Việt Dũng

Hiện PC46 Hà Nội đang tiến hành điều tra nguồn gốc số hàng hóa trên và chủ các lô hàng này. Đồng thời cơ quan điều tra cũng xem xét trách nhiệm của các thành viên nhà tàu, lực lượng quản lý thị trường, thuế tại phía Lạng Sơn, nơi xuất phát của đoàn tàu với số lượng hàng hóa khổng lồ trên.

Đây không phải lần đầu tiên cơ quan công an tiến hành bắt hàng lậu trên đoàn tàu khách Đồng Đăng - Hà Nội. Trước đó, các lực lượng của Hà Nội, Bộ Công an đã thực hiện nhiều cuộc vây ráp nhưng số lượng hàng hóa bắt giữ không nhiều.

Đáng chú ý, ngày 9-11-2006, hàng trăm chủ hàng cùng cửu vạn đã thực hiện thành công vụ cướp lại gần 100 tấn hàng lậu trên bốn toa tàu ngay trước mắt lực lượng an ninh kinh tế Hà Nội và cả cảnh sát cơ động, rồi sau đó rút lui êm đẹp, để lại đoàn tàu rách nát tả tơi, không còn một toa nào nguyên vẹn.

Vụ cướp hàng trên đã đi vào "lịch sử" của giới buôn lậu trên tuyến Đồng Đăng - Hà Nội nhưng đó cũng chỉ là một trong nhiều vụ cướp hàng trắng trợn khác. Ngày 4-10-2007, lực lượng liên ngành công an và quản lý thị trường đã kiểm tra chuyến tàu ĐĐ4 từ Đồng Đăng về Hà Nội. Chủ hàng và cửu vạn đã chống đối quyết liệt, giải tán gần hết hàng hóa trước khi tàu về đến ga Trần Quý Cáp (Hà Nội) để kiểm đếm.

Khoảng đầu những năm 2000, Tổng công ty Đường sắt VN cũng đã phối hợp với cơ quan chức năng kiểm tra, bắt giữ một đoàn tàu chở hàng lậu. Thế nhưng chỉ chưa đầy một giờ, đám chủ hàng lậu cùng cửu vạn đã cướp sạch đoàn tàu này.

MINH QUANG

Theo báo tuổi trẻ

H2M_lc

01-07-2011, 01:27 PM

Vụ này hay ho đây nhiều ảnh phết

- Dịp giáp Tết, khi nhu cầu của người tiêu dùng tăng cao cũng là lúc "con buôn" hàng lậu hoạt động tích cực nhất, thậm chí sẵn sàng lăn xả vào để "cứu hàng", chống lại lực lượng chức năng.
Phát hiện 4 toa tàu vận chuyển hàng lậu
Vào khoảng 2h sáng 7/1, lực lượng quản lý thị trường Hà Nội, Phòng Phòng CSĐT tội phạm về TTQLKT&CV (PC64), Công an quận Long Biên và Đội CSCĐ đã hòan tất việc bốc dỡ 4 toa tàu gồm hàng chục tấn hàng lậu.
Trước đó, ngày 6/1, lực lượng chức năng phát hiện trên 4 toa tầu Đồng Đăng 4, xuất phát từ Lạng Sơn đi Hà Nội có nhiều toa xe khách đã được bóc dỡ các dẫy ghế để vận chuyển hàng lậu.
http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/01/07/11/20110107112159_dubamtheotoatau.jpg
Đu bám theo toa tàu

Vào khoảng 19h45, khi tàu Đồng Đăng 4 vừa về ga Gia Lâm, lực lượng chức năng đã ập vào khám xét. Các "con buôn" tỏ ra manh động, vừa thấy bóng lực lượng chức năng đã hô hoán nhau lao vào cướp hàng, rồi ném đá, lăng mạ.
Ngay sau đó, Đại đội 7, CSCĐ, Công an Hà Nội được huy động, nhưng đám "con buôn" vẫn tiếp tục đứng ngoài hàng rào sắt cổng ga Gia Lâm tiếp tục la ó, lăng mạ. Có hai đối tượng đã bị bắt giữ sau khi có hành vi ném đá vào lực lượng công an đang làm nhiệm vụ trên sân ga.
Vì số lượng hàng quá lớn, 22h ngày 6/1, lực lượng chức năng đã phải phối hợp với Đường sắt Việt Nam đưa 4 toa tàu Đồng Đăng 4 ra một khu vực ngoài sân ga Gia Lâm để kiểm đếm hàng, tránh ảnh hưởng đến hành khách. Thấy toa chở hàng được đưa đi, nhiều đối tượng đã liều lĩnh đu bám trên thành tầu, vượt cầu Long Biên, vượt đường sắt trên cao phố Phùng Hưng...
Bước đầu, lực lượng chức năng kiểm đếm được hàng chục tấn hàng gồm quần áo, giầy dép, bếp ga, mỹ phẩm, phụ tùng ô tô… đều là những mặt hàng thiết yếu phục vụ Tết.
Rượu ngoại nhập lậu tung hoành
Cũng trong ngày 6/1, Phòng CSĐT tội phạm về TTQLKT&CV Công an Quận Hoàn Kiếm phối hợp với Đội QLTT số 2 Chi cục QLTT Hà Nội tiến hành kiểm tra và thu giữ gần 300 trai rượu ngoại nhập lậu, trị giá hơn 100 triệu đồng.
Tại quầy số 145 Phùng Hưng, do Trương Thị Bích Thủy (trú tại 36 Ngô Sỹ Liên, Đống Đa) làm chủ, công an phát hiện 145 chai rượu có mác ngoại là những nhãn hiệu rượu nổi tiếng như Martell; Jack Daniels; Chivas ReGal; Remy Martin…, đều không được dán tem kiểm định, không có hóa đơn chứng từ ghi rõ nguồn gốc xuất xứ. Theo lời khai của chủ cửa hàng, số rượu nhập lậu được nhập từ nhiều nguồn khác nhau, chủ yếu là nhập “chui” qua cửa khẩu về Việt Nam để tiêu thụ.
http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/01/07/11/20110107112159_kiemdemhangtrentau.jpg
Cơ quan chức năng kiểm đếm hàng trên tàu

Cùng ngày, các lực lượng chức năng tiếp tục kiểm tra cửa hàng kinh doanh bánh kẹo tại số 10, phố Hàng Da do Đào Bích Thảo làm chủ và thu giữ 120 chai rượu lậu mang nhãn hiệu Ballantine’s và Moutai. Tất cả số rượu nhập lậu trên sau đó đã được kiểm kê, lập biên bản và đưa về trụ sở Đội QLTT số 2 chờ xử lý.
Dịp cuối năm, khi nhu cầu của người tiêu dùng tăng cao cũng là thời điểm hoạt động sôi sục của các đối tượng buôn lậu để đưa hàng hóa không qua kiểm định, kém chất lượng vào Việt Nam nên người tiêu dùng cần chú ý để tránh hàng giả, hàng kém chất lượng.
T.N

Theo báo VNnet

H2M_lc

01-07-2011, 01:31 PM

Sau quá trình theo dõi từ Lạng Sơn về đến ga Gia Lâm, cơ quan chức năng bất ngờ bủa vây cả đoàn tàu Đồng Đăng 4... Do số lượng hàng lậu quá lớn, các chủ hàng đã huy động lực lượng đến ga hòng "giải cứu" số hàng.

Vào khoảng 2h sáng nay (7/1), lực lượng chức năng gồm Phòng PC 64, CSCĐ, CA quận Long Biên và QLTT - TP Hà Nội đã hoàn tất việc bốc dỡ và vận chuyển hàng chục tấn hàng lậu thu giữ trên 4 toa tàu Đồng Đăng 4 chạy tuyến Lạng Sơn - Hà Nội.

Trước đó, qua công tác trinh sát lực lượng đặc biệt của Phòng PC 64 nắm rõ, tàu Đồng Đằng 4 xuất phát từ Lạng Sơn từ 13h5 ngày 6/1 với nhiều toa xe khách đã được bóc dỡ các dẫy ghế để vận chuyển hàng lậu sẽ được các đối tượng buôn lậu đổ hàng ở khu vực gần Hà Nội.

http://a9.vietbao.vn/images/vn965/phap-luat/65211281-vnm_2011_317597.JPG
CSCĐ được huy động đến bảo vệ hiện trường

Vào khoảng 19h45 khi tàu Đồng Đăng 4 vừa về ga Gia Lâm, số hàng hoá hàng chục tấn chất đầy trên 4 toa tàu chưa kịp được tẩu tán lực lượng chức năng đã kịp thời có mặt phong toả hiện trường khống chế các chủ hàng. Do số hàng hóa quá lớn, các đối tượng đã quyết “ăn thua” với cơ quan chức năng. Chúng huy động hàng chục đối tượng lao vào cướp hàng.

Bị ngăn cản, các đối tượng này còn tổ chức ném đá, lăng mạ lực lượng chức năng khiến công việc kiểm đếm hàng bị trì hoãn. Chỉ khi được tăng cường thêm Đại đội 7, CSCĐ - CATP với trang bị khiên và dùi cui điện trật tự trên sân ga Gia Lâm mới được vãn hồi. Cơ quan chức năng đã bắt giữ 2 đối tượng có hành vi ném đá vào lực lượng CA đang làm nhiệm vụ trên sân ga.

http://a9.vietbao.vn/images/vn965/phap-luat/65211281-vnm_2011_317603.JPG
Tàu được đưa về điểm tập kết

Khoảng 22h cùng ngày (6 /1), 4 toa tàu được đưa về ga Hà Nội. Bọn buôn lậu tiếp tục huy động đàn em đuổi theo quyết liệt. Chúng tụ tập thành đám đông tại các nút giao thông cắt với đường sắt, kích động người dân đi xe ô tô và xe máy vượt qua các hàng rào chắn tàu từ khu vực ga Gia Lâm về nội thành.

Thậm chí khi tàu lăn bánh qua cầu Long Biên, trên hai thành toa tàu đã đóng kín cửa nhiều đối tượng còn bám đu đi cùng tàu.

Tại điểm tập kết công tác bảo vệ được thực hiện hết sức nghiêm ngặt. Do lượng hàng hoá quá lớn đến tận 2h sáng nay (7/1) 19 xe tải mới vận chuyển hết số lượng hàng hoá trên về nơi tập kết.

Qua kiểm đếm bước đầu hàng chục tấn hàng hoá trên gồm quần áo, giầy dép, bếp ga, mỹ phẩm, phụ tùng ô tô… đều là những hàng hoá chiến lược trong dịp Tết Tân Mão.

Hiện vụ việc đang được các cơ quan chức năng điều tra làm rõ.

nguyenmanhtuyen

01-07-2011, 02:26 PM

Ngày 6/1, lãnh đạo ga Sài Gòn cho biết hành khách chưa mua được vé tàu tết sẽ có thêm cơ hội khi có 4 đoàn tàu Thống Nhất được tăng cường để phục hành khách trong dịp Tết Nguyên đán.

Ông Nguyễn Văn Thành, Phó ga Sài Gòn vừa cho biết, Công ty Vận tải hành khách Đường sắt Sài Gòn vừa quyết định chạy thêm 4 đoàn tàu TN12 từ Sài Gòn đến Hà Nội. Cụ thể từ ngày 20 đến 23/1/2011 (17 đến 20 tháng chạp). Tất cả các đoàn tàu này sẽ xuất phát tại ga Sài Gòn lúc 23h25.

Hành khách có nhu cầu mua vé tàu, xin liên hệ trực tiếp tại ga Sài Gòn, các đại lý bán vé điện toán hoặc gọi điện thoại để nhân viên nhà ga mang vé đến tận nơi trong bán kính 7 km không thu phí.

Ông Nguyễn Văn Thành cũng khuyến cáo hành khách không nên mua vé bên ngoài nhà ga vì sẽ gặp phải vé giả, vé tàu không đúng tên sẽ không đi tàu được. Trước đó, công an đã bắt một người đàn ông đang bán 19 vé tàu giả cho hành khách.

Cũng theo lãnh đạo ga Sài Gòn, việc chạy thêm 4 tàu tăng cường sẽ đáp ứng thêm được 2.600 vé tàu Tết phục vụ hành khách.

Vĩnh Phú

nhotuoiyeudaumay

01-08-2011, 11:04 AM

(Cadn.com.vn) - Nhân gian có câu: “đẹp khoe, xấu che”, tuy nhiên, rác bên đường tàu ở TP Đà Nẵng thì không cách gì “che” được bởi rất đông du khách nước ngoài đi bằng tàu lửa để khám phá Việt Nam dễ dàng trông thấy. Số rác “lưu cữu” này trở nên quá tải. Cụ thể bên đường tàu ở tổ 35, P. Xuân Hà, Q. Thanh Khê (ảnh 1 và 2) hoặc tại bên đường tàu ở tổ 44, P. Hòa Hiệp Nam, Q. Liên Chiểu (ảnh 3) rác bày la liệt.

Ngoài mất văn minh, văn hóa ra, đây còn là môi trường cho muỗi phát triển để gây bệnh sốt xuất huyết cho mọi người. Vì một TP môi trường xanh –sạch- đẹp, mong người dân, địa phương, ngành ĐƯờNG sắt quan tâm khắc phục, cải thiện.

http://ca2.upanh.com/19.0.23632012.IbE0/162028229.jpg

http://ca2.upanh.com/19.0.23632037.Fqz0/162028329.jpg

http://ca2.upanh.com/19.0.23632060.gT80/162028429.jpg

theo http://cadn.com.vn

pato201

01-08-2011, 11:47 AM

hiện tượng xả rác quanh đường tàu mình cũng hay gặp nhiều , hix , đặt biệt là chỗ vừa đi ra ga , rẽ nhánh qua đường vòng đầu máy , rác kinh khủng , khi nào có dịp mình sẽ góp thôi vài tấm ảnh

vtah91

01-08-2011, 12:46 PM

chẳng riêng gi những chỗ này, ngay chỗ lối ra cả đầu bắc cả đầu nam ngoài rác ra còn nước thải chảy thẳng xuống đường ray cơ. Noí chung đs ở mình thì chỗ nào cũng rác hết

Shintachi

01-08-2011, 03:40 PM

vấn đề quan tâm như thế này thứ nhất là hàng năm nghành đường sắt vẫn tổ chức vệ sinh chứ bộ đặc biệt là cái phong trào kết hợp với nhà trường THCS và Tiểu học dọn vệ sinh đường sắt thế nhưng tại ý thức người dân còn kém còn vứt rác bừa bãi đã vậy còn đi tàu thả rác xuống lòng đường cho nên cái khắc phục hiểu quả nhất chỉ gọn 1 câu mà ta chưa có Ý THỨC

magmademon

01-08-2011, 03:42 PM

Ở trong thành phố HCM mình thì đoạn nào cũng rác nhưng cũng đỡ hơn mấy năm trước , có ngập nước ở khu vực cầu Hang

danhbaduongsat

01-09-2011, 02:56 PM

Chặn bắt đoàn tàu chở đầy hàng lậu
Tối 6/1, lực lượng Chống buôn lậu Phòng CSĐT tội phạm về TTQLKT&CV (PC46) Công an TP Hà Nội phối hợp CSCĐ, QLTT và Công an quận Long Biên vây ráp, chặn một đoàn tàu chở đầy hàng lậu từ ga Đồng Đăng về ga Gia Lâm. Hàng trăm đối tượng buôn lậu, "cửu vạn", bảo kê tràn vào sân ga gây rối, "cướp" hàng trên các toa tàu và ném đá vào Cảnh sát...

Facebook Chặn bắt đoàn tàu chở đầy hàng lậuTwitter 0 bình chọn Viết bình luận Lưu bài này
Thực hiện kế hoạch đấu tranh đã được Ban Giám đốc Công an Hà Nội phê duyệt và chỉ đạo, 19h50' ngày 6/1/2011, khi chuyến tàu ĐĐ4 từ Đồng Đăng về ga Gia Lâm, Đội Chống buôn lậu và buôn bán hàng cấm Phòng PC46 phối hợp Đại đội 3 Trung đoàn CSCĐ, Đội QLTT số 3, Công an quận Long Biên tiến hành kiểm tra hàng hóa trên tàu.

Qua kiểm tra sơ bộ, các trinh sát phát hiện trên tàu có 7 toa chất đầy hàng hóa nghi hàng lậu nên quyết định tạm giữ để điều tra xác minh, làm rõ. Khi lực lượng chức năng tiến hành kiểm tra tàu, hàng trăm đối tượng là chủ hàng, bảo kê, cửu vạn đã tràn vào ga Gia Lâm, ngăn cản, chống đối việc kiểm tra, tạm giữ hàng hóa. Một số đối tượng đã dùng gạch, đá ném vào lực lượng thi hành nhiệm vụ làm 4 cán bộ Công an và QLTT bị thương.

Lợi dụng đông người, các đối tượng đã nhảy lên 3 toa đầu tàu và chỉ trong khoảng 20 phút, 3 toa tàu chất đầy hàng đã bị cướp hoàn toàn. Trước tình thế trên, lực lượng chức năng đã dồn lực lượng bảo vệ 4 toa tàu cuối chứa nhiều hàng nhất. Các trinh sát bố trí người chốt tại các đầu lên xuống cửa toa và dưới sân ga. Tuy nhiên, các đối tượng vẫn tiếp tục tấn công quyết liệt để cướp hàng. Chúng phá tung các cửa sổ với ý định trèo lên toa.

Trước tình hình trên, Ban Giám đốc Công an Hà Nội đã chỉ đạo Trung đoàn CSCĐ tăng cường quân, mang theo khiên đỡ, dùi cui điện cùng với Công an quận Long Biên và PC46 kiên quyết thực hiện việc kiểm tra, bảo vệ hàng hóa, trấn áp các đối tượng manh động.

Lực lượng Công an cùng bảo vệ sân ga tiến hành kiểm tra, dồn các đối tượng chủ hàng, "cửu vạn" ra khỏi khu vực sân ga, bố trí chốt chặn ở hai đầu sân ga, không cho người lạ mặt đột nhập.

Lực lượng Công an tổ chức bảo vệ tàu hàng.

Không làm gì được, các đối tượng ở ngoài hò hét, lăng mạ, vu khống lực lượng thi hành nhiệm vụ. Một số đối tượng nữ lén lút chui xuống gầm tàu, giả vờ "ăn vạ" nhưng đã được CSCĐ nhanh chóng đưa ra ngoài. 2 đối tượng chống đối quyết liệt cũng đã bị bắt giữ, chuyển Công an quận Long Biên xử lý.

Có mặt tại thời điểm lực lượng chức năng tiến hành vây ráp ga Gia Lâm để kiểm tra đoàn tàu ĐĐ4, phóng viên Báo CAND đã ghi nhận sự phức tạp, manh động và nguy hiểm của các đối tượng buôn lậu khi chúng tổ chức số đông người để âm mưu "cướp" hàng.

Do địa bàn ga Gia Lâm rất trống, không có tường rào ngăn cách 2 đầu ga nên đối tượng chủ hàng, "cửu vạn" lợi dụng tràn vào rất đông, lên đến hàng trăm người. Các đối tượng chủ hàng rút điện thoại tiếp tục gọi thêm người đến "cướp" hàng.

Lực lượng chức năng bắt giữ đối tượng quá khích.

Khoảng 22h cùng ngày, để đảm bảo an toàn cho hàng hóa trên tàu, Phòng PC46 đã liên hệ Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, Ban Kinh doanh vận tải, Ban Quản lý ga Gia Lâm, ga Hà Nội cho tách riêng 4 toa tàu chở hàng lậu kéo về ga Hà Nội thực hiện việc kiểm tra, tạm giữ hàng hóa vi phạm.

Để đảm bảo an toàn tuyệt đối, lực lượng Công an bố trí người bảo vệ trên các toa hàng. Dọc đường đi, các đối tượng chủ hàng và "cửu vạn" vẫn tiếp tục dùng xe máy bám theo, một số đối tượng, có cả phụ nữ còn cả gan đu thành tàu, vượt cầu Long Biên, vượt đường sắt trên cao phố Phùng Hưng hết sức nguy hiểm. Tuy nhiên, trước khi vào ga Hà Nội, lực lượng làm nhiệm vụ trên tàu đã xua đuổi buộc các đối tượng này đã phải rời tàu.

Một đối tượng nữ đu bám tàu dọc đường từ ga Gia Lâm đến ga Hà Nội.

Quá trình kiểm tra tại ga Hà Nội cho thấy hai hàng ghế dọc theo toa tàu mặc dù dành cho hành khách nhưng đã được sử dụng để chất đầy hàng lậu. Không những vậy, tất cả các ngóc ngách trên toa cũng được nhồi nhét những bao hàng lớn, đủ chủng loại, từ hàng điện tử, đến quần áo, vải, giày dép, mỹ phẩm...

Kết quả kiểm đếm thu giữ 346 kiện hàng tương đương trên 20 tấn, trị giá khoảng trên 12 tỷ đồng. Hiện số hàng này đã được niêm phong để phục vụ công tác điều tra, xử lý.

Các toa tàu chở đầy hàng lậu.

Thượng tá Lê Hồng Sơn, Phó trưởng Phòng PC46 Công an Hà Nội cho biết, khoảng vài năm trở lại đây, lợi dụng phương tiện tàu hỏa có nhiều "lợi thế" hơn tuyến đường bộ như chở được lượng hàng lớn, khó dừng tàu kiểm tra nên các đối tượng buôn lậu chuyển hướng sang tuyến đường sắt để đưa hàng lậu từ biên giới phía Bắc về Hà Nội và các tỉnh. Do vậy, tình hình buôn lậu trên tuyến đường sắt ngày càng trở nên phức tạp, cam go.

Hàng lậu chủ yếu được vận chuyển trên các chuyến tàu xuất phát từ ga Đồng Đăng, đến ga cuối Gia Lâm, Hà Nội. Mỗi ngày, trên tuyến này có 2 chuyến tàu ngày và tối, vừa chở khách xen lẫn chở hàng. Thời điểm gần Tết Nguyên đán, nhu cầu tiêu thụ trên thị trường lớn nên các đối tượng buôn lậu tăng cường hoạt động. Lượng hàng hóa chuyển từ Đồng Đăng về Hà Nội lên tới hàng chục tấn mỗi ngày, trong đó nhiều hàng hóa có nguồn gốc nhập lậu.

Thực tế trước đó, các lực lượng chống buôn lậu của Hà Nội, Bộ Công an đã thực hiện nhiều cuộc vây ráp, chặn giữ tàu tuyến Đồng Đăng - Hà Nội vận chuyển hàng nhập lậu nhưng số lượng hàng hóa bắt giữ không nhiều bởi gặp phải sự chống đối quyết liệt, nguy hiểm của các đối tượng.

Nếu chặn sớm tại các ga trước khi về Hà Nội, các đối tượng sẽ huy động số đông người ở các địa phương đó để áp đảo, dùng mọi thủ đoạn đối phó như kéo phanh tàu trước khi về ga để tẩu tán hàng dọc đường, đưa phụ nữ, trẻ em ra "đối đầu", nằm trên đường ray để "ăn vạ", kéo dài thời gian cho "cửu vạn" cướp hàng.

Phát hiện gần 3.000kg vải nhập lậu

Ngày 7/1, Đội CSĐT tội phạm về TTQLKT&CV Công an huyện Từ Liêm cho biết, đơn vị vừa phối hợp Đội QLTT số 6 kiểm tra, tạm giữ một ôtô tải chở đầy vải nhập lậu trên địa bàn huyện Từ Liêm.

Khoảng 18h ngày 6/1, tại khu vực chân cầu Thăng Long, lực lượng phối hợp kiểm tra ôtô tải 2,5 tấn BKS 30T-6283 do Dương Ngọc Hướng (28 tuổi) ở Phú Châu, Ba Vì, Hà Nội điều khiển, phát hiện thùng xe chất đầy vải do nước ngoài sản xuất không có giấy tờ, hóa đơn chứng minh nguồn gốc.

Sau khi đưa người và phương tiện về trụ sở Đội QLTT số 6, cơ quan chức năng đã tiến hành kiểm đếm, tạm giữ 75 cây vải tương đương 2.649kg vải, trị giá khoảng 300 triệu đồng. Bước đầu, lái xe Dương Ngọc Hướng khai nhận lái xe thuê cho chủ xe Trần Thế Tài ở Tam Hiệp, Phúc Thọ, Hà Nội. Trước khi bị cơ quan chức năng kiểm tra, Tài nhận số vải trên ở chợ Đồng Xuân để chở về huyện Phúc Thọ cho chủ hàng.

H.V.

danhbaduongsat

01-09-2011, 02:56 PM

Tấn công cảnh sát, cướp hàng lậu
Xem tin gốc
Tiền Phong - 1 ngày trước 29 lượt xem

TP - Tối 6-1, tại ga Gia Lâm, Hà Nội, hàng trăm người dùng gạch, đá tấn công lực lượng cảnh sát kinh tế và quản lý thị trường làm nhiệm vụ kiểm tra 4 toa hàng hóa nghi hàng lậu trên tàu ĐĐ4 (Đồng Đăng, Lạng Sơn - Hà Nội).

Facebook Tấn công cảnh sát, cướp hàng lậuTwitter 0 bình chọn Viết bình luận Lưu bài này
Nghi binh…

Qua công tác trinh sát, Đội chống buôn lậu phát hiện hàng trăm kiện hàng nhập lậu được chất đầy trên các toa hàng của tàu ĐĐ4 xuất phát từ ga Đồng Đăng, Lạng Sơn, xuôi hướng Hà Nội. Hàng lậu còn được lèn chật cứng trên một số toa khách, số này do đám cửu vạn áp tải tự quản lý.

Dự đoán hàng lậu sẽ được tập kết quanh Hà Nội, rồi xé nhỏ vận chuyển vào nội đô tiêu thụ dịp giáp Tết, lực lượng cảnh sát kinh tế đã triển khai chốt chặn tượng trưng tại các điểm xuống hàng dọc hành trình của đoàn tàu Đồng Đăng - Hà Nội. Chiêu nghi binh này khiến các đầu nậu đánh liều đưa hàng về ga Gia Lâm và… rơi vào ổ phục kích.

Khoảng 19 giờ 45 phút tối 6-1, tàu ĐĐ4 vừa về ga Gia Lâm, hàng chục cán bộ chiến sỹ PC46, QLTT, CSCĐ đã triển khai áp sát, phong tỏa 4 toa tàu nghi chở hàng nhập lậu để kiểm tra. Bất ngờ, hàng trăm người là chủ hàng, cửu vạn và người nhà của họ dùng gạch đá ném rào rào vào lực lượng chức năng, khiến thượng tá Lê Hồng Sơn, Phó Phòng PC46 và 3 cán bộ khác bị thương. Những người vô can đang có mặt tại sân ga chạy nháo nhác, không hiểu gạch đá ở đâu bay vèo vèo?!

Manh động cướp hàng

Trước đám đông manh động, một lượng hàng lậu khá lớn đã bị cướp và tẩu tán khỏi khu vực ga. Theo thông tin PV thu thập tại hiện trường, có khả năng các đối tượng đã cướp được hàng hóa trên 3 toa. Trước tình thế trên, lực lượng chức năng buộc phải rút lên các toa tàu còn lại để bảo vệ hàng hóa, và đề nghị tăng cường thêm lực lượng để trấn áp, xử lý.

Đám đông manh động chỉ bị đẩy lui khi lực lượng Công an quận Long Biên cùng hàng chục chiến sỹ CSCĐ trang bị lá chắn và vũ khí xuất hiện. Hai trong số nhóm đối tượng ném gạch đá bị bắt giữ kịp thời. Một số đối tượng nữ chui xuống gầm tàu, nằm lăn ăn vạ, nhưng đã được CSCĐ đưa ra ngoài. Bị lép vế, các đầu nậu chưa chịu thua ngay, huy động thêm nhiều người đến vây kín cổng ga Gia Lâm, đua nhau chửi bới, hò hét, đập phá cổng sắt, và tiếp tục ném vật thể lạ qua tường rào.

Diễn biến tại hiện trường mỗi lúc một phức tạp, lực lượng cảnh sát đề nghị lãnh đạo ga Gia Lâm cho đầu máy kéo 4 toa hàng về ga Hà Nội để bốc dỡ, kiểm đếm, niêm phong chờ xử lý. Phát hiện tàu hàng lăn bánh, một số đối tượng bên ngoài lập tức lên xe máy phóng như bay, chặn ở cầu Long Biên, liều lĩnh nhảy bám vào thành tàu. Tuy nhiên, an ninh ở ga Hà Nội được siết chặt, và việc bốc dỡ, kiểm đếm hàng lậu diễn ra suôn sẻ.

Đường dây áp tải, bảo kê?

Hơn 1 giờ sáng 7-1, 20 tấn hàng trên 4 toa tàu mới được chuyển hết sang gần hai chục xe tải để vận chuyển về kho tang vật của cơ quan chức năng. Qua kiểm đếm bước đầu, hàng gồm quần áo, giầy dép, túi xách, bếp ga, mỹ phẩm, phụ tùng ô tô... trị giá khoảng hơn 10 tỷ đồng.

Trao đổi với Tiền Phong, thượng tá Lê Hồng Sơn cho biết CQĐT chưa đề cập trách nhiệm của quản lý thị trường, thuế phía Lạng Sơn, nhưng nhà tàu không tránh khỏi trách nhiệm liên quan. Những đối tượng có hành vi buôn lậu và chống người thi hành công vụ sẽ được CQĐT khẩn trương thu thập chứng cứ, để xử lý.

Theo ông Sơn, do tàu hỏa chở được lượng hàng lớn, khó dừng tàu kiểm tra, nên các đối tượng buôn lậu chuyển hướng từ đường bộ sang đường sắt để đưa hàng lậu từ biên giới phía Bắc về Hà Nội và các tỉnh. Gần Tết Nguyên đán, các đối tượng buôn lậu tăng cường hoạt động.

Lượng hàng hóa từ Đồng Đăng về Hà Nội lên tới hàng chục tấn mỗi ngày, trong đó nhiều hàng hóa nhập lậu, tuyến đường sắt Đồng Đăng - Hà Nội đã hình thành các đường dây chuyên vận chuyển, bảo kê, áp tải hàng lậu. PC46 đã lên kế hoạch phối hợp với các lực lượng chức năng đánh mạnh vào các đường dây buôn lậu này.

Giáp Tết Nguyên đán 2006, Công an Hà Nội vây bắt gần 100 tấn hàng lậu trên 4 toa tàu. Tuy nhiên, hàng trăm chủ hàng cùng cửu vạn đã thực hiện thành công vụ cướp lại toàn bộ số hàng. Giáp Tết năm 2007, liên ngành công an và QLTT Hà Nội tiếp tục kiểm tra một chuyến tàu từ Đồng Đăng về Hà Nội, song cũng vấp phải sự chống trả quyết liệt của chủ hàng và cửu vạn.

danhbaduongsat

01-09-2011, 02:57 PM

Vây ráp buôn lậu: có thể giải quyết nhanh gọn hơn
Xem tin gốc
Tuổi Trẻ - 1 ngày trước 15 lượt xem

TTO - Tôi từng có dịp chứng kiến cảnh sát Thụy Điển kiểm tra bắt hàng lậu trên tàu điện từ Copenhagen về Malmo. Cảnh sát mặc sắc phục hoặc thường phục kiểm tra đối tượng tình nghi khi tàu vừa rời ga vài phút chứ họ không kiểm tra khi tàu vào ga vì dễ gây hỗn loạn và đối tượng dễ rốn thoát.

Facebook Vây ráp buôn lậu: có thể giải quyết nhanh gọn hơnTwitter 0 bình chọn Viết bình luận Lưu bài này

Hàng lậu được bốc dỡ xuống tàu tại ga Hà Nội dưới sự giám sát của cảnh sát cơ động - Ảnh: V.DŨNG

Khi xác định đúng đối tượng khà nghi, cảnh sát sẽ còng tay và áp giải cả người và hàng khi tàu đến ga kế tiếp, nơi lực lượng cảnh sát và an ninh nhà ga chờ sẵn. Đến lúc đó, cảnh sát và người tình nghi sẽ được ưu tiên ra khỏi tàu trước, còn hành khách được tổ tàu thông báo xin lỗi và yêu cầu ra khỏi tàu sau.

Sự việc diễn ra nhanh gọn đến mức đôi khi hành khách cùng 1 toa tàu không nhận ra sự việc.

Một lần khác, tôi được chứng kiến cảnh sát bắt hàng lậu trên xe buýt từ Copenhagen về Thụy Điển. Xe đang chạy gần đến trạm kiểm tra, có 2 cảnh sát chặn xe lại và lên xe. Xe vẫn tiếp tục chạy và cảnh sát một mặt áp tải và yêu cầu lái xe đưa xe vào trạm kiểm tra, một mặt kiểm tra đối tượng khả nghi là hành khách trên xe.

Xe được đưa vào nhà cách ly. Đó là 1 căn nhà bít bùng cách âm không nghe được tiếng động từ bên ngoài. Người tình nghi bị tách riêng kiểm tra, còn hành khách được yêu cầu đem theo hành lý và từng người một vào phòng cách ly khác có cảnh sát và máy scan, loại máy giống ở sân bay, để kiểm tra nhân thân hành khách và hàng hóa. Xe buýt cũng được kiểm tra tương tự.

Sau khi kiểm tra xong, cảnh sát sẽ xin lỗi hành khách và để xe chạy về bến. Sự việc diễn ra trôi chảy và không hề hỗn loạn. Chỉ đến khi 1 cháu bé trên xe hỏi mẹ sao không thấy người ngồi bên cạnh lên xe thì tôi mới biết trên xe có người bị bắt.

Quay lại sự việc "vây ráp đoàn tàu chở hàng lậu". Từ kinh nghiệm trên, đôi khi không phải cứ huy động nhiều cảnh sát là thành công, mà với chiến thuật đúng, vụ việc có thể giải quyết nhanh gọn và an toàn.

Tôi thiết nghĩ đã qua 2 lần kinh nghiệm bị "dân buôn" cướp lại hàng sao vẫn không thay đổi chiến thuật để lại bị cướp hàng lần này nữa? Hóa ra dân buôn lậu chỉ với người và đá, gạch lại "cao cơ" hơn cảnh sát sao?

Thiết nghĩ có rất nhiều cách để tránh tình trạng này. Chẳng hạn, cảnh sát có thể lên tàu từ ga Bắc Lệ, khi tàu chuyển bánh được một lúc thì tiến hành kiểm tra hàng hóa và hành khách. Nếu có dấu hiệu hàng lậu, tiến hành trấn áp đối tượng tránh để đối tượng đánh động cho đồng bọn ở các ga còn lại. Nếu cần có thể trấn áp cả đội tàu nếu nghi đội tàu bắt tay với buôn lậu.

Trong trường hợp hàng lậu nhiều tính bằng nhiều toa tàu thế này có thể gọi điện về ga kế tiếp, yêu cầu đưa 1 đầu tàu để kéo các toa hàng lậu và dân buôn lậu về thẳng Hà Nội kiểm tra mà không ghé qua bất kỳ ga nào dưới sự áp tải của cảnh sát.

Các toa tàu còn lại vẫn chạy theo lịch trình bình thường. Như vậy hàng trăm chiến sĩ cảnh sát huy động ở Gia Lâm chắc không đến nỗi bị "ăn" đá gạch như thế.

Trên đây chỉ là cách nghĩ của một thường dân không nghiệp vụ. Các lãnh đạo ngành cảnh sát có nhiều kinh nghiệm chắc chắn sẽ có nhiều chiến thuật mới hơn là vây ráp ở ga, chiến đấu với đoàn người buôn lậu ném đá gạch, bị cướp hàng lần 1, lần thứ 2 cũng tương tự và có thể có lần thứ n...

Cuối cùng, dù sao cũng xin gửi lời khâm phục đến các anh em cán bộ chiến sĩ cảnh sát đã kiên cường trong trận "bão" người và đá gạch hôm đó.

VTTHUYDUONG@...

danhbaduongsat

01-09-2011, 02:58 PM

Buôn lậu mùa giáp tết: Táo tợn và lộng hành
Xem tin gốc
Thanh Niên - 16 giờ trước 8 lượt xem

Không chỉ buôn lậu qua đường thủy và bộ, mùa giáp tết bọn buôn lậu còn tận dụng luôn đường sắt để "đánh hàng" với quy mô lớn. Vụ bắt giữ 4 toa tàu chở hàng lậu (Thanh Niên hôm qua đưa tin) cho thấy bọn buôn lậu ngày càng lộng hành và táo tợn.

Facebook Buôn lậu mùa giáp tết: Táo tợn và lộng hànhTwitter 0 bình chọn Viết bình luận Lưu bài này
Tối 6.1, từ thông tin mật báo của quần chúng, lực lượng chức năng gồm Phòng Cảnh sát điều tra tội phạm về kinh tế và chức vụ (PC46), Đại đội 7 thuộc Trung đoàn Cảnh sát cơ động, Công an Q.Long Biên và Chi cục QLTT TP Hà Nội, bất ngờ kiểm tra chuyến tàu mang số hiệu ĐĐ4 chạy tuyến Đồng Đăng - Hà Nội khi vừa đến Gia Lâm.

Phá cả ghế chở khách để chất hàng lậu

Có mặt tại hiện trường vụ khám xét, theo ghi nhận của PV Thanh Niên, trên 4 toa tàu số hiệu C232180, C51750, C57323, B41736 chất ngổn ngang những thùng các-tông cỡ lớn được đóng gói kỹ càng. Hai hàng ghế dọc theo toa tàu mặc dù dành cho hành khách nhưng đã được sử dụng để chất đầy hàng hóa. Không những vậy, tất cả các ngóc ngách trên toa cũng được nhồi nhét những bao hàng lớn. Kiểm tra nhanh, phần lớn hàng hóa chứa trong những thùng các-tông loại này gồm quần áo, giày dép, bếp gas, mỹ phẩm, phụ tùng ô tô... Đến rạng sáng ngày 7.1, cơ quan chức năng mới hoàn tất được việc bốc dỡ và vận chuyển hàng chục tấn hàng lậu trên 4 toa tàu ĐĐ4 về tập kết tại kho.

Theo ông Nguyễn Văn Bính, Phó tổng giám đốc Công ty vận tải hành khách đường sắt Hà Nội, trong số 4 toa vận chuyển hàng, có một toa duy nhất được dùng chuyên chở hàng, ba toa còn lại được thiết kế hai hàng ghế dọc dùng vận chuyển hàng theo người. Tổng số cước của bốn toa là 22.500 kg. Trong đó, cước vận chuyển đi từ ga Đồng Đăng là 20.600 kg, ga Lạng Sơn là 1.900 kg. Trước đó, ga Đồng Đăng đã kiểm tra giấy tờ thuế của lô hàng trên và xác định lô hàng đảm bảo tính pháp lý, nên mới cho vận chuyển. Tuy nhiên, ông Bính cũng cho rằng không loại trừ khả năng trên bốn toa tàu này vẫn còn một số hàng hóa xách tay, hàng xé lẻ của các đối tượng buôn lậu đưa lên tàu, trà trộn với các lô hàng có giấy tờ.

Trong khi đó, thượng tá Nguyễn Văn Nông, Trưởng PC46, cho biết tại thời điểm kiểm tra, toàn bộ hàng hóa trên 4 toa tàu đều không có hóa đơn chứng từ kèm theo. Kết quả kiểm đếm hàng hóa trên 4 toa tàu gồm có 346 kiện hàng, tổng trọng lượng 18 tấn, trị giá khoảng 12 tỉ đồng. Trưởng tàu ĐĐ4 thừa nhận số hàng hóa này không có vận đơn, chứng từ của ngành đường sắt.

Buôn lậu tổ chức đánh cướp lại hàng

Điều đáng nói là trong vụ việc nói trên, lực lượng chức năng đã gặp không ít khó khăn, thậm chí phải đổ máu vì các đối tượng buôn lậu liều lĩnh. Vào thời điểm 19 giờ 45 phút ngày 6.1, khi tàu ĐĐ4 vừa về ga và được lực lượng chức năng thông báo kiểm tra, lập tức có hàng chục chủ hàng, đội quân áp tải hàng theo tàu, dân cửu vạn chở hàng thuê lăn xả vào cướp hàng. Bị ngăn cản, các đối tượng này tổ chức ném đá, lăng mạ lực lượng chức năng khiến công việc kiểm đếm hàng bị trì hoãn.

Sau đó, hàng trăm cán bộ, chiến sĩ hình sự thuộc Công an Q.Long Biên, lực lượng cảnh sát cơ động có trang bị khiên, dùi cui điện được huy động tăng cường thì trật tự mới được vãn hồi.

Tiếp đó, để đảm bảo công việc kiểm đếm hàng lậu không ảnh hưởng đến hành khách trên sân ga, lực lượng chức năng phối hợp với ngành đường sắt di chuyển các toa tàu về nội thành. Lúc này, các đối tượng buôn lậu đã tụ tập thành đám đông tại các nút giao thông cắt với đường sắt, kích động người dân đi xe ô tô và xe máy vượt qua các hàng rào chắn tàu nhằm cản trở. Thậm chí khi tàu lăn bánh qua khu vực ga Gia Lâm, dù đã đóng kín cửa nhưng bên thành tàu vẫn có nhiều đối tượng đu bám cùng tàu vượt cầu Long Biên, vượt đường sắt trên cao ở phố Phùng Hưng.

Cần làm rõ trách nhiệm của nhà tàu

Trong loạt bài Buôn lậu mùa giáp tết, Thanh Niên từng đề cập về điểm "nóng" được chú ý nhiều hơn cả là khu vực Đồng Đăng, thuộc tỉnh Lạng Sơn. Theo đó, hàng lậu sau khi chuyển qua biên giới được xé lẻ đưa lên tàu, vận chuyển về xuôi. Hàng sẽ được xuống tại các ga dọc đường từ Bắc Giang, Từ Sơn, đến Yên Viên. Theo tìm hiểu của phóng viên, mỗi ngày từ Đồng Đăng về Hà Nội có hai chuyến tàu chạy ngày và tối. Từ lâu, đây được coi là tuyến đường sắt nóng về hàng lậu.

Trao đổi với Thanh Niên chiều 8.1, thượng tá Lê Hồng Sơn, Phó phòng PC46 Công an Hà Nội, cũng cho biết các đối tượng buôn lậu ở phía Bắc thường lựa chọn tàu hỏa để vận chuyển, bởi loại phương tiện này chở được lượng hàng lớn, giá thành rẻ hơn đường bộ. Mặt khác đây là phương tiện đặc biệt, cơ quan chức năng muốn dừng kiểm tra phải có lệnh của cơ quan chuyên ngành thuộc Bộ Công an. Khi thấy "động", các đối tượng dễ dàng thực hiện các hành vi tẩu tán tang vật, vứt các loại hàng hóa xuống dọc đường sắt rồi kêu đồng bọn ra thu lượm.

Đại tá Đinh Văn Toản, Phó giám đốc Công an TP Hà Nội, cho rằng, việc để xảy ra tình trạng buôn lậu tràn lan trên các chuyến tàu hỏa có một phần trách nhiệm của ngành đường sắt.

Theo quy định của ngành đường sắt, hàng hóa lên tàu phải được kiểm tra chủng loại, trọng lượng và phải có hóa đơn. Hóa đơn hợp lệ mới được cấp vận đơn để vận chuyển. Trở lại với vụ việc nói trên, ông Toản cho biết: "Trong vụ việc này có rất nhiều điểm không bình thường như: tại sao lại cho tháo ghế toa chở khách để chở hàng lậu, bán các vận đơn để đưa hàng lậu lên tàu… Rõ ràng phải làm rõ trách nhiệm của nhà tàu. Không thể nói là họ không có liên quan".

Đại tá Toản cũng cho hay, trước những diễn biến phức tạp của vụ việc, Ban giám đốc Công an TP đã yêu cầu các đơn vị phải xem xét xử lý nghiêm khắc các đối tượng buôn lậu cũng như đã có hành vi ngăn cản, chống đối người thi hành công vụ.

Chiều 8.1, Công an Q.Long Biên cho biết đã tạm giữ và làm rõ 3 đối tượng có các hành vi chống người thi hành công vụ. Hiện cơ quan này đang hoàn thiện hồ sơ, nếu đủ căn cứ sẽ tiến hành khởi tố theo quy định pháp luật.

Nhiều vụ vận chuyển hàng lậu trên QL1A

Khoảng 1 giờ sáng 8.1, qua kiểm tra xe khách mang biển số 16L-4707 lưu thông trên QL1A (đoạn qua thị trấn Trảng Bom, huyện Trảng Bom, Đồng Nai), Đội QLTT cơ động Đồng Nai phát hiện trên xe đang vận chuyển 40 bao bột ngọt Trung Quốc (trọng lượng khoảng 1 tấn), được giấu kín bên trong các bao đựng thức ăn gia súc. Ngoài bột ngọt, QLTT còn phát hiện trên xe hàng trăm trứng ngỗng có nguồn gốc từ Trung Quốc đang trên đường vận chuyển vào TP.HCM tiêu thụ. Tài xế Đào Văn Tùng (SN 1975, ngụ Hải Phòng) không xuất trình được giấy tờ chứng minh nguồn gốc, xuất xứ số hàng trên.

Đến trưa cùng ngày, Đội QLTT cơ động tiếp tục phát hiện xe tải biển số 18T-3462, do tài xế Nguyễn Văn Mạnh (SN 1973) điều khiển đang vận chuyển 15 bao dép nhựa (trên 2.000 đôi) không có nhãn mác, nơi sản xuất, hóa đơn chứng từ.

Trước đó, ngày 30.12, Đội QLTT huyện Xuân Lộc (Đồng Nai) phối hợp CSGT kiểm tra và phát hiện xe tải biển số 33M-5643, do tài xế Nguyễn Trung Hiếu (SN 1967, ngụ Hải Dương) vận chuyển số lượng lớn hàng hóa do Trung Quốc sản xuất, từ miền Bắc vào TP.HCM trên tuyến QL1A (đoạn qua huyện Xuân Lộc). Hàng lậu gồm hơn 60.000 bộ quần, áo nữ; 3 bộ đồ gỗ; trên 30.000 chén, đĩa, tô, đũa; 2.000 lọ hoa, 1.000 khay đựng bánh mứt tết... Ông Đào Chí Vinh, Đội phó Đội QLTT cơ động Đồng Nai, cho biết: "Cuối năm là cao điểm của hàng lậu. Tuy nhiên, do thủ đoạn và hình thức ngụy trang của các đối tượng rất tinh vi nên khi vận chuyển rất khó phát hiện".

Cùng ngày 8.1, thông tin từ Đội Kiểm tra liên ngành 127 huyện Dĩ An (Bình Dương) cho biết lực lượng QLTT và Công an huyện Dĩ An đã phối hợp bắt giữ 5 xe tải vận chuyển trên 500 bao hàng hóa không hóa đơn chứng từ, có xuất xứ Trung Quốc, từ Hưng Yên vào KCN Sóng Thần. Các loại hàng hóa lậu chủ yếu quần áo, dây thắt lưng, mùng mền, đồ chơi trẻ em bạo lực như súng, kiếm nhựa… Lúc lực lượng chức năng kiểm tra, chủ xe không xuất trình được các loại giấy tờ chứng minh nguồn gốc hàng hóa nói trên.

Theo nhận định của lực lượng QLTT Bình Dương, địa bàn huyện Thuận An và Dĩ An là "điểm nóng" mà bọn buôn lậu thường chọn làm nơi tập kết hàng hóa, do nằm trên tuyến QL1A và có nhiều bến tàu, bến xe...

Bá Dương - Tuy Phong

Thái Uyên - Minh Sang

danhbaduongsat

01-09-2011, 02:58 PM

Hàng trăm đối tượng quây cướp hàng lậu giữa Thủ đô
Xem tin gốc
VEF - 1 ngày trước 85 lượt xem

Vào khoảng 2h sáng 7/1, lực lượng chức năng gồm Phòng PC 64, CSCĐ, CA quận Long Biên và QLTT - TP Hà Nội đã hoàn tất việc bốc dỡ và vận chuyển hàng chục tấn hàng lậu thu giữ trên 4 toa tàu Đồng Đăng 4 chạy tuyến Lạng Sơn - Hà Nội.

Facebook Hàng trăm đối tượng quây cướp hàng lậu giữa Thủ đôTwitter 1 bình chọn Viết bình luận Lưu bài này
Trước đó, qua công tác trinh sát, lực lượng đặc biệt của Phòng PC 64 nắm rõ, tàu Đồng Đằng 4 xuất phát từ Lạng Sơn từ 13h5 ngày 6/1 với nhiều toa xe khách đã được bóc dỡ các dẫy ghế để vận chuyển hàng lậu sẽ được các đối tượng buôn lậu đổ hàng ở khu vực gần Hà Nội.

Vào khoảng 19h45 khi tàu Đồng Đăng 4 vừa về ga Gia Lâm, hàng chục tấn hàng hóa chất đầy trên 4 toa tàu chưa kịp được tẩu tán đã bị lực lượng chức năng kịp thời có mặt, phong tỏa hiện trường và khống chế các chủ hàng.

Do số hàng hóa quá lớn, các đối tượng đã quyết "ăn thua" với cơ quan chức năng. Chúng huy động hàng chục đối tượng lao vào cướp hàng.

Bị ngăn cản, các đối tượng này còn tổ chức ném đá, lăng mạ lực lượng chức năng khiến công việc kiểm đếm hàng bị trì hoãn. Chỉ khi được tăng cường thêm Đại đội 7, CSCĐ - CATP với trang bị khiên và dùi cui điện, trật tự trên sân ga Gia Lâm mới được vãn hồi.

Cơ quan chức năng đã bắt giữ 2 đối tượng có hành vi ném đá vào lực lượng CA đang làm nhiệm vụ trên sân ga. Khoảng 22h cùng ngày (6 /1), 4 toa tàu được đưa về ga Hà Nội. Bọn buôn lậu tiếp tục huy động đàn em đuổi theo quyết liệt.

Chúng tụ tập thành đám đông tại các nút giao thông cắt với đường sắt, kích động người dân đi xe ô tô và xe máy vượt qua các hàng rào chắn tàu từ khu vực ga Gia Lâm về nội thành.

Thậm chí, khi tàu lăn bánh qua cầu Long Biên, trên hai thành toa tàu đã đóng kín cửa nhiều đối tượng còn bám đu đi cùng tàu.

Tại điểm tập kết, công tác bảo vệ được thực hiện hết sức nghiêm ngặt. Do lượng hàng hóa quá lớn đến tận 2h sáng nay (7/1), 19 xe tải mới vận chuyển hết số lượng hàng hóa trên về nơi tập kết.

Qua kiểm đếm, bước đầu hàng chục tấn hàng hóa trên gồm quần áo, giầy dép, bếp ga, mỹ phẩm, phụ tùng ô tô... đều là những hàng hóa chiến lược trong dịp Tết Tân Mão.

Hiện vụ việc đang được các cơ quan chức năng điều tra làm rõ.

danhbaduongsat

01-09-2011, 02:59 PM

Làm rõ vai trò của những người liên quan
Xem tin gốc
VnMedia - 1 ngày trước 10 lượt xem

(VnMedia) - Như VnMedia đã đưa tin về vụ "Quây", cướp hàng lậu giữa phố ở Hà Nội, toàn bộ số hàng hóa đều không có vận đơn, chứng từ của ngành đường sắt. Kết quả kiểm đếm hàng hóa trên 4 toa là gần 350 kiện hàng, tổng trọng lượng khoảng 18 tấn, trị giá hơn 12 tỉ đồng.

Facebook Làm rõ vai trò của những người liên quanTwitter 0 bình chọn Viết bình luận Lưu bài này

Tối (6/1), khi lực lượng chức năng gồm Đội chống buôn lậu (Phòng PC 46) Chi cục quản lý thị trường, Công an quận Long Biên tiến hành kiểm tra 4 toa hàng, trên cả 4 toa tàu này đều được tháo hết ghế để chứa hàng.

Trưởng tàu Đồng Đăng 4 thừa nhận: số hàng hóa này không có vận đơn, chứng từ của ngành đường sắt. Nghiêm trọng hơn, khi lực lượng chức năng đang làm nhiệm vụ thì các chủ hàng, cùng nhiều người khuân vác ùa vào cướp hàng, ngăn cản lực lượng chức năng, dùng cả gạch đá ném vào lực lượng cảnh sát. Lực lượng cảnh sát đã phải chuyển toàn bộ số hàng về ga Hà Nội để đảm bảo an toàn, đồng thời huy động cả lực lượng cảnh sát cơ động tham gia bảo vệ các toa hàng.

Đại úy Nguyễn Lương Bình, cán bộ Đội chống buôn lậu – Phòng cảnh sát điều tra tội phạm trật tự về quản kinh tế - Công an Hà Nội cho biết: đang điều tra làm rõ vai trò của các cán bộ nhân viên phụ trách các đoàn tàu. Mỗi ngày với số lượng như thế, thì số lượng hàng hóa nhập lậu vận chuyển về nội địa tiêu thụ sẽ hết sức lớn gây thất thu thuế cho Nhà nước và ảnh hưởng đến các chính sách kinh tế của Nhà nước.

Dư luận đang đặt ra câu hỏi tại sao gần 350 kiện hàng lậu không có vận đơn, chứng từ của ngành đường sắt vẫn xuất hiện trên 4 toa tàu của tàu Đồng Đăng 4. Cả đoàn tàu với số lượng hàng lậu khổng lồ như vậy vẫn dễ dàng qua mặt lực lượng chức năng, ngang nhiên nhập hàng lậu về Hà Nội. Cơ quan điều tra đang khẩn trương làm rõ trách nhiệm của những người có liên quan trong vụ việc nghiêm trọng này.

Kim Lung

danhbaduongsat

01-09-2011, 03:00 PM

Vây ráp đoàn tàu chở hàng lậu
Xem tin gốc
Tuổi Trẻ - 1 ngày trước 25 lượt xem

TT - Khoảng 20 tấn hàng lậu trị giá ước tính hơn 12 tỉ đồng đã bị lực lượng Công an Hà Nội thu giữ trong cuộc vây ráp đoàn tàu chở khách ĐĐ4 từ Lạng Sơn về Hà Nội trong đêm 6 rạng sáng 7-1.

Facebook Vây ráp đoàn tàu chở hàng lậuTwitter 0 bình chọn Viết bình luận Lưu bài này

Hàng lậu được bốc dỡ xuống tàu tại ga Hà Nội dưới sự giám sát của cảnh sát cơ động - Ảnh: V.DŨNG

Cuộc vây ráp đã bị chủ hàng và cửu vạn chống đối quyết liệt bằng gạch đá để cướp lại hàng.

Vây ráp tại ga Gia Lâm

Chiều tối 6-1, đội chống buôn lậu Phòng cảnh sát điều tra tội phạm về trật tự quản lý kinh tế và chức vụ (PC46) Công an Hà Nội xác định đoàn tàu khách mang số hiệu ĐĐ4 từ ga Đồng Đăng về Hà Nội đang được chất đầy hàng hóa, sẽ xuống hàng tại ga Gia Lâm, Long Biên.Khoảng 19g50, hàng trăm cảnh sát được huy động chặn đoàn tàu tại ga Gia Lâm để thực hiện kiểm tra, khám xét tại chỗ.

Đúng hàng lậu, tịch thu toàn bộ

Liên quan đến vụ bắt giữ bốn toa hàng lậu tại ga Gia Lâm trên chuyến tàu ĐĐ4, Phó chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Huy Tưởng cho biết về quan điểm xử lý, nếu tất cả số hàng này không có hóa đơn, chứng từ, TP sẽ yêu cầu cho tịch thu toàn bộ.

Với thông tin trong quá trình triển khai vây ráp và thu giữ số hàng lậu, các lực lượng chức năng đã bị các đối tượng buôn lậu ném đá và chống trả quyết liệt, ông Tưởng nói: “Hiện TP đã có ý kiến yêu cầu các lực lượng chức năng tiếp tục điều tra, làm rõ các chủ nguồn hàng, các trường hợp chống đối để xử lý nghiêm minh trước pháp luật”.

X.L.

Ngay khi lực lượng PC46 lên tàu kiểm tra, hàng trăm người được xác định là chủ hàng, cửu vạn và các thành phần bảo kê quanh khu vực nhà ga Gia Lâm đã ào vào sân ga, dùng gạch đá tấn công lực lượng công an để cướp lại hàng.

Trong số bảy toa xe có hàng, các đối tượng đã cướp trắng ba toa và tiếp tục cướp hàng tại bốn toa vận chuyển nhiều hàng hóa nhất. Phải đến khi lực lượng công an tăng cường có mặt, trật tự mới được vãn hồi. Cảnh sát cơ động phải cầm dùi cui điện, khiên cùng các công cụ hỗ trợ khác đứng vòng quanh đoàn tàu để bảo vệ số hàng hóa thu giữ được.

Dù vậy, các đối tượng buôn lậu vẫn ném gạch đá, điên cuồng lao vào cướp đi từng kiện hàng, buộc lực lượng công an phải dùng biện pháp trấn áp, bắt giữ hai nghi phạm.

Trước tình hình căng thẳng này, PC46 đã làm việc với ngành đường sắt, quyết định cắt bốn toa tàu còn hàng đưa về ga Hà Nội để phục vụ công tác kiểm đếm. Dù lực lượng công an kiểm soát chặt chẽ trên toàn bộ tuyến đường sắt từ ga Gia Lâm về ga Hà Nội nhưng một số đối tượng vẫn bám lên thành tàu, lọt vào ga Hà Nội.

Tại ga Hà Nội, cơ quan công an tiến hành kiểm đếm sơ bộ, bốc dỡ toàn bộ số hàng này lên 19 xe tải đưa về kho để xử lý.

Trong số bốn toa tàu được đưa về ga Hà Nội chỉ có một toa chuyên dụng để chở hàng, ba toa còn lại chở khách với ghế ngồi được xếp dọc theo thành toa tàu nhưng đều được sử dụng để chất hàng lậu. Hàng hóa cũng đa dạng, đủ chủng loại như quần áo, giày dép, dây lưng, ví da, máy sưởi, mỹ phẩm...

Có băng nhóm bảo kê buôn lậu đường sắt

Đánh giá về tình trạng buôn lậu trên tuyến đường sắt từ Đồng Đăng, Lạng Sơn về Hà Nội, thượng tá Lê Hồng Sơn, phó Phòng PC46 Công an Hà Nội, nhận định các đối tượng buôn lậu không còn nhỏ lẻ mà đã hình thành những đường dây hoạt động chuyên nghiệp.

Hàng lậu được chất lên tàu chủ yếu ở hai ga Đồng Đăng và Lạng Sơn, sau đó rải xuống các ga như Bắc Lệ, Bắc Giang, Bắc Ninh, Từ Sơn và ga cuối cùng là Long Biên (Hà Nội).

Thông thường, chủ hàng lậu gom hàng tại khu vực biên giới, do các cửu vạn vận chuyển từ Trung Quốc về khu vực thị trấn Đồng Đăng hoặc TP Lạng Sơn. Từ đây, chủ hàng khoán cho các cửu vạn vận chuyển về xuôi để giao hàng. Cửu vạn khi đó đóng vai hành khách, mua vé lên tàu và chỉ ôm theo một lượng hàng nhất định, có nộp thuế bình thường.

Khi tàu chuẩn bị chuyển bánh, toàn bộ cửa sổ toa tàu được kéo lên và cửu vạn ùn ùn chuyển hàng chục, hàng trăm kiện hàng vào các toa tàu này, giao cho nhóm trên tàu áp tải. Tại từng điểm xuống hàng có cửu vạn và nhóm bảo kê chờ sẵn để nhận hàng. Theo ông Sơn, tại ga Gia Lâm có sự manh động vì đây là ga cuối, cửu vạn, chủ hàng và nhóm bảo kê nhiều.

Trong việc để xảy ra tình trạng vận chuyển hàng lậu trên tàu, cơ quan chức năng cũng đánh giá cần xem xét trách nhiệm của nhiều đơn vị như các ga, lực lượng an ninh đường sắt và tổ lái. Cơ quan công an cũng không loại trừ có trường hợp cán bộ đường sắt hợp tác với dân buôn trong việc chất hàng lên tàu, thậm chí thông báo trước cho con buôn mỗi khi có các đoàn kiểm tra chuẩn bị kiểm tra đoàn tàu.

Trước đây, các lực lượng của Hà Nội, Bộ Công an đã thực hiện nhiều cuộc vây ráp bắt hàng nhập lậu nhưng số lượng hàng hóa bắt giữ không nhiều bởi gặp phải sự chống đối quyết liệt, nguy hiểm của các đối tượng.

Ngày 9-11-2006, hàng trăm chủ hàng cùng cửu vạn đã cướp lại gần 100 tấn hàng lậu trên bốn toa tàu ngay trước mắt lực lượng an ninh kinh tế Hà Nội và cảnh sát cơ động tại ga Từ Sơn. Ngày 4-10-2007, lực lượng liên ngành công an và quản lý thị trường đã kiểm tra chuyến tàu ĐĐ4 từ Đồng Đăng về Hà Nội. Chủ hàng và cửu vạn đã chống đối quyết liệt, giải tán gần hết hàng hóa trước khi tàu về đến ga Trần Quý Cáp (Hà Nội) để kiểm đếm.

MINH QUANG

Nhà tàu không đủ sức chặn hàng lậu

Sau sự việc tàu khách ĐĐ4 từ ga Đồng Đăng (Lạng Sơn) về Hà Nội bị lực lượng công an vây ráp, bắt giữ khối lượng hàng hóa lớn nghi là hàng lậu vào tối 6-1, ông Nguyễn Văn Bính - phó tổng giám đốc Công ty Vận tải hành khách đường sắt Hà Nội - cho biết:

- Vào những dịp cao điểm, nhạy cảm về mặt hàng hóa như tết lại nở rộ chuyện người buôn bán sử dụng tàu hỏa vận chuyển hàng, ngăn chặn không kịp. Chúng tôi đã làm việc với UBND tỉnh Lạng Sơn, đặc biệt là UBND huyện Cao Lộc và đã có quy chế phối hợp rất chặt chẽ giữa ga Đồng Đăng với các lực lượng thuế, biên phòng, công an và Xí nghiệp vận tải đường sắt Hà Lạng để ngăn chặn.

Tuy nhiên ở ga Đồng Đăng, người ta có thể trèo tường, vượt qua đường ghi để mang hàng vào trong ga. Nhân viên tổ tàu mỗi toa chỉ có một người, còn lực lượng bảo vệ của ga không chốt chặt được các cửa do dân tự mở.

* Nhưng với hàng lậu chở trên tàu thì trách nhiệm chính là của ngành đường sắt?

- Theo luật đường sắt mà cụ thể là quy định vận chuyển hành khách, hành lý bao gửi cũng như hàng hóa, việc kê khai hàng hóa có đúng với loại hàng hóa vận chuyển không thì người gửi phải chịu trách nhiệm trước pháp luật.

Nhiều trường hợp chúng tôi đã huy động lực lượng đưa những hàng hóa không kê khai xuống tàu hoặc giao cơ quan chức năng địa phương xử lý. Bản thân ngành đường sắt đã xử lý rất nhiều nhưng không thể hết được.

* Với sự việc xảy ra trên tàu ĐĐ4, công ty đã xử lý thế nào đối với tổ tàu và ga Đồng Đăng?

- Ngay đêm xảy ra sự việc, chúng tôi đã làm việc với trưởng ga, yêu cầu rà lại tất cả các khâu bán cước, thu thuế và các loại giấy tờ liên quan tới đoàn tàu ĐĐ4 xuất phát tại ga Đồng Đăng. Yêu cầu Xí nghiệp vận tải đường sắt Hà Lạng - đơn vị phụ trách trực tiếp tổ tàu - phải rà soát lại trách nhiệm của từng người và báo cáo về công ty.

Nếu phát hiện nhân viên tổ tàu bao khách với mức vé 300.000 đồng sẽ buộc thôi việc. Nếu phát hiện có sự tiếp tay cho buôn bán hàng lậu thì buộc thôi việc ngay tại chuyến tàu đó chứ không phải chờ về đến cơ quan.

TUẤN PHÙNG thực hiện

danhbaduongsat

01-09-2011, 03:00 PM

Bắt giữ 4 toa tàu chở hàng lậu
Xem tin gốc
Thanh Niên - 2 ngày trước 29 lượt xem
Tối 6.1, khi kiểm tra đoàn tàu khách ĐĐ4 chạy tuyến Đồng Đăng - Hà Nội về tới ga Gia Lâm, lực lượng chức năng đã phát hiện 4 toa tàu chất đầy hàng không có giấy tờ.

Facebook Bắt giữ 4 toa tàu chở hàng lậuTwitter 0 bình chọn Viết bình luận Lưu bài này
Tổng số hàng khoảng 22.500 kg, gồm quần áo, giày dép, bếp gas, mỹ phẩm, phụ tùng ô tô... Các đối tượng áp tải hàng đã quyết liệt chống trả lực lượng kiểm tra để cướp hàng nhưng bất thành.

Trưởng tàu ĐĐ4 thừa nhận số hàng hóa này không có vận đơn, chứng từ của ngành đường sắt. Ước tính trị giá lô hàng khoảng 12 tỉ đồng.

Hà An

danhbaduongsat

01-09-2011, 03:01 PM

Đột kích, bắt gần trăm tấn hàng lậu trên tàu khách
Xem tin gốc
Pháp luật TPHCM - 2 ngày trước 16 lượt xem

Hàng trăm người bao vây lực lượng chức năng để cướp lại hàng, ít nhất bốn cảnh sát bị thương.

Facebook Đột kích, bắt gần trăm tấn hàng lậu trên tàu kháchTwitter 0 bình chọn Viết bình luận Lưu bài này
Đêm 6-1, tại Ga Gia Lâm, hàng trăm chiến sĩ, cán bộ Công an TP Hà Nội đã đột kích, vây ráp bắt giữ lô hàng lậu trên bảy toa tàu được vận chuyển qua đường sắt từ Đồng Đăng (Lạng Sơn) đến Hà Nội. Ngay sau khi những lô hàng lậu bị bắt giữ, hàng trăm người đã tụ tập tại ga, ném gạch đá tấn công lực lượng chức năng nhằm cướp lại hàng.

Tàu khách chở hàng lậu

Từ nguồn tin trinh sát, Cơ quan CSĐT tội phạm về trật tự quản lý kinh tế và chức vụ (PC46) Công an TP Hà Nội nắm được một chuyến hàng lậu cực lớn trên chuyến tàu Đồng Đăng 4 sẽ xuất phát từ Ga Đồng Đăng vào trưa 6-1.

Gần 20 giờ cùng ngày, tàu Đồng Đăng 4 vừa đến Ga Gia Lâm, lực lượng cảnh sát cơ động, PC46, quản lý thị trường… đồng loạt bao vây chốt chặn các lối ra vào sân ga, tiến hành khám xét, tạm giữ số hàng hóa không rõ nguồn gốc.

Lực lượng chống buôn lậu đang kiểm đếm hàng lậu chứa trong toa tàu. Ảnh: TT

Tại thời điểm kiểm tra, bảy toa tàu chứa đầy hàng hóa lên đến tận trần. Trên các toa hành khách, một số ghế ngồi đã bị tháo dỡ để chứa hàng trăm kiện hàng đóng vào bao tải, chủ yếu là quần áo, giày dép, ví da, mỹ phẩm, phụ tùng ôtô… Tại những toa này chỉ có các chủ hàng cùng cửu vạn áp tải hàng hóa quản lý.

Ước tính có gần trăm tấn hàng lậu với giá trị lên tới nhiều tỉ đồng được các chủ hàng định đưa về Hà Nội bán hàng trước dịp tết Nguyên đán Tân Mão năm 2011.

Tấn công cảnh sát cướp hàng

Trong lúc lực lượng chức năng đang thực hiện nhiệm vụ thì dưới sân ga hàng trăm người lạ cùng các chủ hàng bám quanh tàu hò hét, kích động, chửi bới.

Chưa dừng ở đó, một nhóm người khác vượt tường rào, đứng bên ngoài nhà ga dùng gạch đá ném tới tấp vào cán bộ, chiến sĩ đang kiểm hàng. Ít nhất có bốn cảnh sát bị gạch đá ném gây thương tích. Do nhân viên bảo vệ ga quá mỏng, cảnh sát, quản lý thị trường phải rút lên các toa bảo vệ hàng hóa trước sự hung hãn của đám côn đồ.

Lợi dụng sự hỗn loạn, các chủ hàng, cửu vạn đã lao vào cướp lại số hàng lậu trên ba toa tàu. Bốn toa tàu còn lại mặc dù cảnh sát tổ chức bảo vệ nghiêm ngặt nhưng cũng bị nhóm này tấn công cướp đi hàng chục kiện hàng.

Trật tự chỉ được vãn hồi sau khi Công an TP Hà Nội tăng cường thêm hàng chục chiến sĩ thuộc Trung đoàn Cảnh sát cơ động có trang bị khiên, dùi cui điện. Hai người ném gạch đá vào cảnh sát đã bị bắt giữ ngay lập tức.

Đến 22 giờ cùng ngày, trước tình hình căng thẳng, PC46 Công an TP Hà Nội quyết định tách riêng bốn toa tàu chở hàng lậu về Ga Hà Nội dưới sự hộ tống nghiêm ngặt của các chiến sĩ cảnh sát cơ động.

Tại Ga Hà Nội, 19 chiếc xe tải các loại đã được điều đến để phục vụ công tác kiểm đếm, bốc dỡ hàng hóa. Phải đến rạng sáng 7-1, việc kiểm đếm, bốc dỡ hàng hóa mới được thực hiện xong. Toàn bộ số hàng lậu đã được chuyển về địa điểm tập kết mới an toàn dưới sự bảo vệ của hàng trăm chiến sĩ công an. Hiện vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra làm rõ.

THANH TÚ

danhbaduongsat

01-09-2011, 03:09 PM

thế thì hàng năm đoàn viên đoàn thanh niên Đường sắt mới có cơ hội tổ chức đi nhặt rác đường tàu chứ aj. Em thấy khu vực gần hồ 3 mẫu ở dọc đường lê Duẩn, Hà nội cũng là chỗ tập trung rác còn khủng hơn thế này nhìu, ngày xưa cả núi rác luôn ạ, bây giờ lâu lâu không qua đó em không rõ còn bẩn lắm không nữa.

nhatlong77

01-09-2011, 10:18 PM

Tối nay lên em ga đi sài gòn có tí việc với gia đình,vừa lên ga thấy cái thông báo:"Vì lý do kĩ thuật, tàu SE3 hôm nay về ga Nha Trang muộn giờ, dự kiến tàu về ga lúc...2 giờ sáng hôm sau, xin quý khách thông cảm và vui lòng chờ tàu..":102::102::102:..Thê là mới lên ga lại luc đục quay về, hêt gần 100K taxi..:bicycle1::bicycle1::bicycle1:..Chắc là tàu lại trật bánh rùi:01[1]::01[1]: Hỏi mấy ông điều độ thì mấy ổng kêu chưa bít nguyên nhân, anh em ngoài bắc tìm hiểu thử xem nói mọi người biết.( tin độc quyền daumaytoaxe)..hehee...:Big Grin::Big Grin:

Kalos Nathan

01-09-2011, 10:27 PM

em đoán nguyên nhân cũng có thể do tàu khác, hoặc là lại... đâm ng :Cry:

Shintachi

01-09-2011, 10:31 PM

đâm người cao lắm chừng chục phút là xong thôi trật bánh thì cả mấy tiếng chứ ko hẳn 4 tiếng đâu chỉ có sự cố máy móc hay do tàu khác thôi

D9E-248

01-10-2011, 12:04 AM

danhbaduongsat

01-10-2011, 10:14 AM

Nếu là lý do khác thì không nói làm gì nhưng nếu ra ga chụp hình mà đi taxi thì ông anh nhatlong chinh thức là mem "chơi sang" nhất 4rum ta. Xin mọi người cho 1 tràng pháo tay để cổ vũ cho anh Long "bay ngất người".:LMAO: :LMAO:

Đâu có, nhatlong nói là định đi tàu lên Sài gòn có chút chuyện mà, bác này toàn chém gío những chuyện k đâu ấy

nhotuoiyeudaumay

01-10-2011, 12:08 PM

Liên quan đến 7 toa hàng được cho là hàng lậu từ Lạng Sơn về Hà Nội trên tàu ĐĐ4, dư luận nghi vấn là liệu có sự tiếp tay của ngành đường sắt trong vụ buôn lậu này?

Tàu ĐĐ4 từ Đồng Đăng (Lạng Sơn) về tới Gia Lâm (Hà Nội) vào tối 6-1, lực lượng công an lên kiểm tra hàng hoá nhưng bị chủ hàng phản ứng, tấn công nên tiếp tục áp tải đưa về ga Hà Nội. Đây chủ yếu là hàng tạp hoá có nguồn gốc Trung Quốc và đang được cơ quan chức năng xác minh nguồn gốc, tính hợp pháp.

http://ca2.upanh.com/19.0.23744189.SXq0/untitled.jpg
Hàng lậu bị thu giữ tại Ga Hà Nội.

Về trách nhiệm của ngành đường sắt, Giám đốc Xí nghiệp Vận tải đường sắt Hà Lạng Nguyễn Tất Thương (Công ty Vận tải hành khách Đường sắt Hà Nội), cho biết: Số hàng này, về mặt thuế và hải quan là do khách hàng thực hiện với cơ quan chức năng, phía đường sắt chỉ có thẩm quyền kiểm tra về mặt cước vận chuyển.

Trong khi đó, Phó Tổng GĐ Công ty Vận tải hành khách Đường sắt Hà Nội Nguyễn Văn Bính cho biết: Tại ga Đồng Đăng có tổ liên ngành (được thành lập tháng 7-2009) để kiểm soát hàng hoá trước khi lên tàu.

Tổ trưởng là người của Chi cục Thuế Lạng Sơn, tổ phó là bên công an, thành viên có người của ga, đội tàu và biên phòng. Điều kiện để lô hàng này lên tàu là phải được sự đồng ý của tổ liên ngành. Quy trình trên cũng áp dụng cho ga Lạng Sơn.

Ông Bính nói: “Tôi khẳng định nhân viên đường sắt không tiếp tay cho buôn lậu và cũng không có chuyện tháo ghế để xếp hàng, mà thực tế có một toa hành lý (không có ghế). Các toa chở khách cũ khác do thiết kế từ thời Pháp dành cho người mang quang gánh đi chợ nên đặt ghế nằm dọc toa (thay vì ngang toa như hiện tại)”.

Ông Bính cho biết thêm, số hàng bị bắt giữ là hơn 22 tấn, trong đó có 20,6 tấn bán cước ở ga Đồng Đăng, 1,9 tấn bán cước vận chuyển tại ga Lạng Sơn. Ga Đồng Đăng báo về có 10 bộ thuế hàng phát mãi, 30 bộ có thuế khác. Vì vậy, theo ông Bính, không phải hoàn toàn số hàng trên là hàng lậu, không có thuế

theo http://baoduongsat.vn

danhbaduongsat

01-10-2011, 01:13 PM

Đất có thổ công, sông có hà bá mà, ngành ĐS biết là hàng lậu mà nó mua cước thì vẫn cứ phải vận chuyển như thường?? nhưng làm sao mà một ngành ĐS quản lý nổi vụ này, mấy ông Hải quan ăn bẫm rồi chẳng chia nên mới thế thôi, báo chí đúng là cũng khó nói thật, biết rõ vấn đề rồi nhưng cứ làm ra vẻ ngây thơ lắm ấy.
Đường sắt thế này chỉ là hạt muối con con so với bể muối đường bộ. Số hàng này chỉ tương ứng với 1 xe tải loại trung thôi. Ăn nhằm gì so với đường bộ, một ngày có hàng trăm, hàng ngàn xe tải chở hàng lậu được bảo kê để chuyển về. ÔI, sự thật ai cũng biết mà không ai dám nói.

hungnguyen9x

01-10-2011, 01:59 PM

Tin này hay đó! Bố em cũng tính đi tàu SE3 này vô SG nhưng do trễ kin quá nên bố em đã trả vé, về nhà ... ngủ :01[1]: :01[1]: Tối nay bố em đi SE1 vô SG

pato201

01-10-2011, 04:38 PM

loveD12E

01-10-2011, 04:47 PM

đó là do nó gặp tai nạn. đứa bạn em đi HN1 từ đông hà và huế, đáng ra tàu là 8h30 sáng nhưng bị đẩy lùi tới 2h chiều, rồi sau đó đẩy tới 5h chiều, và cuối cùng là 6h kém. chán nản quá nên đó đành phải nhảy tàu chợ vào :01[1]:

nhatlong77

01-10-2011, 04:51 PM

em đoán nguyên nhân cũng có thể do tàu khác, hoặc là lại... đâm ng :Cry:

đâm người cao lắm chừng chục phút là xong thôi trật bánh thì cả mấy tiếng chứ ko hẳn 4 tiếng đâu chỉ có sự cố máy móc hay do tàu khác thôi

He, nguyên nhân là có 1 chiếc Container nỗi hứng chọn đường tàu làm nơi dừng chân nằm nghỉ..hehe.. Kết quả là sáng nay Se3 về đến ga sg luc 10 giờ sáng, trễ đúng 5 tiếng..hee.Còn anh đc ăn sáng miễn phí...hehe:01[1]::01[1]:

Đúng là tin "độc" thiệt!!! :01[1]: Hết 100k thiệt ko đó ông anh!?! Hay lại chém gió!!!:01[1]:
THì luc đi 27K,lúc về 23,5K, rùi sau đó 2 giờ mò lên lại mất 23,5K nữa, tổng cộng là gần 100K rùi..hehee:Big Grin::Big Grin:
Đâu có, nhatlong nói là định đi tàu lên Sài gòn có chút chuyện mà, bác này toàn chém gío những chuyện k đâu ấy
Chú H2M bị thổi còi rùi nhé..hee:01[1]:

Tin này hay đó! Bố em cũng tính đi tàu SE3 này vô SG nhưng do trễ kin quá nên bố em đã trả vé, về nhà ... ngủ :01[1]: :01[1]: Tối nay bố em đi SE1 vô SG
:Big Grin::Big Grin:
se3 đúng giờ là 21h27 tới NT hả anh , hôm trước e đi cũng bị trễ , nhưg trễ 1 tiếng thôi , ko 2 giờ sáng như anh :01[1]: .

He,bữa nay đổi giờ, SE3 đến NT lúc 10 giờ..he..2 giờ sáng là giờ thông báo, còn thực tế là 3 jo sáng lận..hehe:102::102:

nhotuoiyeudaumay

01-10-2011, 06:33 PM

Gần 3 tháng trôi qua sau đợt lũ tháng 10/2010, đoạn đường sắt bắc nam dài 700m qua địa phận Đức Thọ, Hà Tĩnh vẫn chỉ là đường tạm, bất cứ chuyến tàu nào đi qua đều phải chạy với tốc độ dưới 5km/giờ.

Trận lũ dữ lịch sử hồi tháng 10/2010 vừa qua đã để lại hậu quả nặng nề cho khúc ruột miền trung, các công trình trọng điểm bị ảnh hưởng bởi lũ vẫn chưa được khắc phục hoàn toàn, trong đó có đoạn đường sắt quan trọng qua khu vực Đức Thọ, Hà Tĩnh. Một cán bộ trực ga Yên Duệ đơn vị quản lý đoạn đường ray nói trên cho biết. “Mặc dù đường tạm không được như đường chính và hai bên là những vực sâu nhưng tất cả các chuyến tàu đi qua chưa gặp phải sự cố gì”.

Clip và hình ảnh hồi hộp ngồi trên chuyến tàu chạy qua đoạn đường tạm dài gần 1km:

http://www.youtube.com/v/UAb8Sq-CI_0&feature=player_embedded

http://ca2.upanh.com/19.0.23765686.pAk0/t484296.jpg

http://ca9.upanh.com/19.0.23765687.rsm0/t484297.jpg

http://ca2.upanh.com/19.0.23765688.RBy0/t484298.jpg

http://ca2.upanh.com/19.0.23765690.wAp0/t484294.jpg

theo http://zing.vn

dinhkhanh1111

01-10-2011, 09:01 PM

Quả này là quay trên tàu VĐ(Vinh-Đồng Hới).,nhìn lèo tèo mấy toa cộng thêm máy D9E kéo thì k lẫn vào đâu đc,với lại ng quay đứng ở cửa lên xuống của toa xe nữa.

danhbaduongsat

01-11-2011, 05:03 PM

danhbaduongsat

01-11-2011, 05:13 PM

“Hàng lậu trên tàu có nguồn gốc từ hành lý xách tay”!?
(Dân trí) - “Hàng lậu, hàng trốn thuế trên tàu là do hành khách mua vé đi từ ga Đồng Đăng về Lạng Sơn có hành lý xách tay 20 kg miễn cước không qua kiểm tra tại ga Đồng Đăng nên tổ làm nhiệm vụ trên tàu không thể biết đó là hành lý hay hàng lậu…”
>> Bộ GTVT yêu cầu xử lý nghiêm vụ buôn lậu bằng đường sắt
>> Bắt tàu khách vận chuyển hàng lậu, nhiều đối tượng manh động cướp hàng
Liên quan đến hơn 20 tấn hàng hóa trên chuyến tàu ĐĐ4 mà cơ quan chức năng thu giữ hôm 6/1 bị cho là hàng lậu vận chuyển từ Đồng Đăng (Lạng Sơn) về Hà Nội, PV Dân trí đã có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Văn Bính - Phó Tổng Giám đốc Công ty Vận tải Hành khách Đường sắt Hà Nội.

Đúng quy trình nhưng vẫn có… hàng lậu

Ông có ý kiến gì về hơn 20 tấn hàng được vận chuyển trên tàu ĐĐ4 bị cơ quan chức năng tạm giữ điều tra vì cho là hàng lậu?

Hôm xảy ra sự việc, tôi đã có mặt cả đêm ở ga Gia Lâm để phối hợp kiểm tra số hàng hóa mà cơ quan chức năng Hà Nội cho là hàng lậu vận chuyển từ Lạng Sơn về. Hơn 20 tấn hàng hóa đó bao gồm: quần áo, vải vóc, nồi niêu, máy sưởi…

Tôi cho rằng không thể coi đó là hàng lậu, vì trước khi đưa lên tàu số hàng này đã được kiểm tra tính pháp lý đầy đủ theo quy trình quy định về vận tải hành khách, hàng hóa trên đường sắt Quốc gia do Bộ Giao thông Vận tải ban hành, theo Luật Đường sắt Việt Nam (ĐSVN).
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2011/01/11/hanglau20112.jpg
Số hàng hóa trên tàu ĐĐ4 bị cơ quan chức năng Hà Nội tạm giữ để điều tra.

Vậy quy trình vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt được thực hiện như thế nào thưa ông?

Hành khách đến ga tàu mang theo khối lượng hành lý lớn hơn 20 kg miễn cước thì phải mua vé cước bổ sung cho hành lý. Đối với hành khách nào muốn vận chuyển hàng hóa thì phải có đăng ký xin vận chuyển và tự chịu trách nhiệm về việc kê khai hàng hóa, kê khai hành lý bao gửi tại ga làm cước vé, nhà ga sẽ dán thẻ cân hàng đầy đủ theo quy định.

Ga Đồng Đăng là 1 ga biên giới giáp với Trung Quốc, để giải quyết quy trình này cho đúng thì ĐSVN đã làm việc với UBND tỉnh Lạng Sơn, tỉnh này giao cho huyện Cao Lộc chịu trách nhiệm bảo đảm an toàn, chống vận chuyển hàng lậu và gian lận thương mại tại ga Đồng Đăng.

Tổ Công tác Chống vận chuyển hàng hóa buôn lậu và gian lận thương mại tại ga Đồng Đăng bao gồm lực lượng liên ngành thuế, công an, biên phòng, ga Đồng Đăng và đội tàu Hà Lạng.

Theo đó, hành khách có hành lý hay hàng hóa cần vận chuyển thì phải được sự đồng ý của tổ liên ngành, sau khi hàng hóa được xác nhận có đầy đủ các thủ tục đăng ký thì ga mới bán cước, vì vậy hàng hóa đã được bán cước tại ga Đồng Đăng không thể gọi là hàng lậu.

Nhưng thực tế kiểm tra cho thấy rõ ràng là có hàng lậu trên tàu, ông giải thích như thế nào về điều này?

Việc có hàng lậu, hàng hóa trốn cước, trốn thuế trên tàu là do hành khách mua vé đi tàu từ ga Đồng Đăng về Lạng Sơn có hành lý xách tay 20 kg miễn cước không qua kiểm tra của tổ liên ngành tại ga Đồng Đăng nên nhân viên tổ tàu không thể biết đó là hành lý hay hàng lậu.

Số lượng hành khách này rất lớn, họ xách tay hàng hóa lên tàu theo quy định của ngành đường sắt, khi đến ga Lạng Sơn thì họ xuống tàu và bán lại cho các đầu nậu gom hàng có vé đang ở trên tàu về Hà Nội.

Trong khi đó, điều kiện cơ sở vật chất, cổng ngõ, tường rào bao quanh ga Đồng Đăng quá thấp không có tác dụng ngăn chặn các đối tượng mang vác hàng hóa trốn thuế, trốn kiểm tra, kiểm soát bằng nhiều đường tắt, vứt qua tường rào để vào ga rồi câu móc hàng lậu tuồn qua các cửa sổ toa đưa lên tàu (phía cửa sổ không đón khách).

Ngoài ra, Nhà nước ta có chính sách ưu đãi cho nhân dân biên giới được mua miễn thuế 2 triệu hàng hóa/người/ngày từ Trung Quốc về thì phải có giải pháp để quản lý lượng hàng hóa đó, chống gian lận thương mại, còn nếu cứ “thả cửa” ưu đãi thì hàng lậu dễ dàng về nội địa Việt Nam, chống chỗ này sẽ bị phình chỗ khác.

Tổ tàu tiếp tay cho buôn lậu?

Tại sao vào thời điểm lực lượng chức năng Hà Nội kiểm tra ĐĐ4, có vẻ như cả 4 toa tàu đã được dỡ ghế đi để chất hàng lậu thưa ông?

Tôi khẳng định là không bao giờ có chuyện bóc dỡ ghế để chất hàng hóa. Đó là toa tàu ghế dọc, khi người ta chất để hàng hóa lên ghế thì không thể nhìn thấy ghế nữa nên tưởng là ghế đã bị bóc. Ngành đường sắt chưa bao giờ và không bao giờ bóc ghế để chất hàng.
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2011/01/11/hanglau20111.jpg
Quy định vận tải chặt chẽ, nhiều biện pháp an toàn - an ninh trật tự được thực hiện nhưng hàng lậu vẫn có trên tàu, phải chăng có sự tiếp tay của tổ tàu?

Chúng tôi không loại trừ trường hợp nhân viên ngành đường sắt, tổ tàu không làm đúng trách nhiệm để cho hàng lậu lên tàu. Hiện chúng tôi đang chờ phân loại hàng hóa thu được trên tàu ĐĐ4 tại kho của công an để kiểm kê hàng có cước, hàng trốn thuế, hàng lậu và quy trách nhiệm của từng nhân viên để xảy ra sai sót.

Đây không phải chuyện nhỏ, nếu phát hiện nhân viên bao hàng, bao khách, thu tiền trên 300.000 đồng sẽ bị xử lý nghiêm bằng nhiều hình thức kỷ luật, trong đó cao nhất buộc thôi việc kể cả trưởng tàu.

Tuyến đường sắt Hà Nội - Lạng Sơn và ngược lại được xem là trọng điểm về tình hình buôn lậu và gian lân thương mại, ngành đường sắt có những biện pháp ngăn chặn như thế nào, đặc biệt là trong dịp Tết Nguyên đán 2011?

Sau khi làm rõ các lô hàng có tính chất buôn lậu và gian lận thương mại vận chuyển trên tàu ĐĐ4 bị tạm giữ hôm 6/1, chúng tôi sẽ làm việc với UBND tỉnh Lạng Sơn và huyện Cao Lộc đề nghị có những biện pháp ngăn chặn hàng lậu ngay tại điểm đầu ga. Nếu như Lạng Sơn không làm cho tình hình tốt hơn thì có thể chúng tôi sẽ không chạy tàu tuyến Hà Nội - Lạng Sơn.

Liên quan đến sự việc tàu ĐĐ4 hôm 6/1, Công ty Vận tải Hành khách Đường sắt Hà Nội đã báo cáo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam và báo cáo lên Bộ Giao thông Vận tải về vụ việc này.

Xin trân trọng cám ơn ông!

Quỳnh Anh (thực hiện)

danhbaduongsat

01-11-2011, 05:16 PM

Ý kiến của các bạn đọc về món này, em xin đưa toàn văn, đúng sai sẽ tính sau

Vô lý....(1/11/2011 3:06:00 PM)acco_nhatduong@yahoo.comTheo như ông Bính thì hành khách trên chuyến tàu đó tất cả điều trực tiếp vận chuyển hàng lậu. Bởi vì một người chỉ có 20Kg hành lý xách tay mà số hàng lại đến hơn 20T như vậy có bao nhiêu người để vận chuyển cho đủ, trong khi đó ai cũng phải đi từ Lạng Sơn về Hà Nội chỉ vì 20Kg hàng đó để gộp lại cho đủ 20T. Thật vô lý. Một bài toán hết sức đơn giãn.....

Lê Thê(1/11/2011 3:09:00 PM)bacthe@yahoo.comNhững cái bao to tướng như thế kia mà ông nhà tàu gọi là hành lý xách tay sao?

quả ớt(1/11/2011 3:14:00 PM)hungcuonghd@gmail.comKhông biết có bao nhiêu hành khách đi tàu chuyến đó mà xách tay được những hơn 20 tấn hàng hóa.

huong(1/11/2011 3:21:00 PM)nguyenngocdubg2004@yahoo.com.vnKhông thể trả lời một cách vô lý như thế được. Những tay buôn lậu mà được tin này thì chắc là mừng lắm vì chẳng phải ông nhà tàu bảo chúng rằng cứ xé hàng thành nhỏ lẻ rồi thu gom lại sẽ không kiểm soát được đấy hay sao. Đúng là " bó tay chấm com " với cái kiểu thoái thác trách nhiệm .

Ngô Khắc Tâm(1/11/2011 3:23:00 PM)khactamk47@gmail.comMèo thì vẫn hoàn mèo thôi. mấy ông nói gì mà chả được, chẳng lẽ việc 4 toa tàu bị gỡ bỏ ghế để chất hàng mà các ông trưởng toa không bít, chắc khi đó mấy ông đó dang bận nhận phong bì của bọn buôn hàng lâu.....

hoaithu(1/11/2011 3:28:00 PM)thuhth@gmail.comtôi là người đã đi tàu đồng đăng rất nhiều lần từ hồi sinh viên, chẳng có hành khách nào mang hàng lậu cả, tất cả là có câu kết hết từ trước, thậm chí hành khách không có chỗ ngồi vì nhường chỗ cho hàng lậu, đó là thực tế mà ai cũng biết. Mấy ông công an đi đi lại lại trên tàu chẳng hiểu để làm gì

Nguyễn Văn Trọng(1/11/2011 3:31:00 PM)trongvthl@gmail.comCác bạn không đọc kỹ câu trả lời của PTGĐ Nguyễn Văn Bính rồi. Các bạn nên hiểu là: ngoài số 20kg miễn cước theo người, nếu hành khách có thêm và nhiều hơn 20kg thì HK đó phải mua thêm cước tại ga đi sau khi có sự kiểm tra của tổ liên ngành. Bài trả lời của PTGĐ là hoàn toàn đúng với quy định hiện hành của Nhà nước.

Công Lý(1/11/2011 3:38:00 PM)abc@yahoo.comBạn Nguyễn Văn Trọng không nhìn thấy cả cái toa chở khách để chở hàng à mà ý kiến như thế. Đuổi hết khách 4 toa ra để chở hàng chăng? Và tàu này không có toa để chờ hàng riêng biệt? Bạn chú ý nhé.

vtah91

01-11-2011, 05:16 PM

hic, trông nhìn thấy cái cảnh này mà rùng mình quá. Thế này mà xây đsct thì ko hiểu đến lúc có lũ mới thì sẽ thế nào nhỉ?

danhbaduongsat

01-11-2011, 05:16 PM

Bộ GTVT yêu cầu xử lý nghiêm vụ buôn lậu bằng đường sắt
(Dân trí) - Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa yêu cầu Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam xử lý nghiêm các cán bộ, nhân viên có liên quan đến vụ buôn lậu bằng đường sắt từ Đồng Đăng (Lạng Sơn) về Hà Nội hôm 6/1.
Trao đổi với PV Dân trí phát ngôn viên của Bộ GTVT ông Nguyễn Văn Công cho hay: “Bộ đã biết thông tin về vụ bắt tàu khách vận chuyển hàng lậu trên tuyến đường sắt từ Lạng Sơn về Hà Nội hôm 6/1 vừa qua.
Bộ GTVT yêu cầu Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam xử lý nghiêm về mặt hành chính đối với những cán bộ, nhân viên trong tổ tàu này nếu có liên quan, đặc biệt nếu có dấu hiệu tiếp tay cho vụ buôn lậu”.

“Trong hoạt động kinh doanh vận tải dịp Tết, Bộ GTVT chỉ đạo thực hiện đúng theo quy định của ngành và quy định của pháp luật, nếu có vi phạm về kinh doanh vận tải thì phải chịu trách nhiệm và xử lý theo pháp luật” - ông Công cho biết thêm.

Trước đó, như Dân trí đã đưa tin, hôm 6/1, lực lượng chức năng của Phòng PC64, Cảnh sát cơ động, Công an quận Long Biên và Chi cục quản lý thị trường Hà Nội đã phối hợp triệt phá một vụ vận chuyển hàng lậu bằng tàu vận tải hành khách với số lượng lớn.

Về vụ buôn lậu này, đại diện đơn vị quản lý trực tiếp hoạt động khai thác vận tải kinh doanh của tuyến đường sắt Hà Nội - Lạng Sơn là Công ty Vận tải Hành khách Hà Nội cho biết đang tập hợp hồ sơ liên quan và hẹn trả lời Dân trí vào đầu tuần tới.

Quỳnh Anh

H2M_lc

01-11-2011, 05:17 PM

Dưới lòng suối còn quá nhiều đá trôi, thế mới biết để khắc phục được đoạn đường này thì ngành ĐS phải đổ xuống đó không biết bao nhiêu là đá, có điều nền đường chắc vẫn chưa ổn nên chưa dám cho chạy tốc độ qua 5km/h là quá cẩn thận.
Em nghĩ đoạn này nên xây lại cầu cạn thì mới khắc phục ổn thoả, hai bên đường sạt hết thế kia thì chắc khắc phục cũng còn lâu, các đoàn tàu chắc mất khối thì giờ ở mấy cái đoạn như thế này thì bảo sao tàu nào về đến đích chẳng trễ. Ngành ĐS cũng NGU thiệt, em mà như ngành thì em trưng hàng loạt ảnh như thế này ở các ga để kêu gọi sự hỗ trợ cũng như thông cảm của hành khách cũng như các ngành, NGU thía thì làm sao mà chẳng bị báo chí chửi triền miên.

Em chẳng hiểu bác nghĩ gì, bác nói thật hay đùa nữa:Shocked:. Liệu có chưng ảnh ra đấy thì có ai bỏ cho 1 đồng nào không. ĐS là 1 đơn vị của nhà nước nên những gì mà ĐSVN có hiện nay ko phải là của họ mà đều từ tiền thuế của dân đấy anh ạ.Nghĩa là họ sẽ nghĩ là tiền thuế mình nộp vào tiền vé mình đi đã là những gì mình đóng góp cho nhà nước rồi, còn cái quyên gopd ủng hộ đấy thì chỉ dành cho những người nghèo, nạn nhân lũ lụt hay gì đó thôi. chưng ra không những không được thông cảm mà em sợ tác dụng còn ngược lại kia.
Anh đã từng thấy cơ quan nhà nước nào đặt 1 cái hòm để quyên góp cho chính họ chưa.

Shintachi

01-11-2011, 08:49 PM

thông đường trong đk thế này là ngon lắm rồi đó

HATINH_LT3

01-12-2011, 09:54 AM

có gì đâu mà phải rùng mình chứ. đoạn đường đó đã được công ty quản lý đường sắt khu vực 1 khắc phục. tạm thời nó vẫn đảm bảo an toàn chạy tàu. để thông tuyến chạy tàu thì các kỹ sư cầu đường người ta đã tính toán rất là kỹ rồi. chỉ cần các bác nhà ta không chạy tàu vượt tốc thì ok không vấn đề gì. vì thế hành khách đi tàu thấy thế cũng không cần có gì phải ngại cả.

GE214

01-12-2011, 12:18 PM

Các bác xem vụ tai nạn này ở đâu
http://i784.photobucket.com/albums/yy130/hungtau0206/Anh031.jpg
http://i784.photobucket.com/albums/yy130/hungtau0206/Anh027.jpg
http://i784.photobucket.com/albums/yy130/hungtau0206/Anh026.jpg
http://i784.photobucket.com/albums/yy130/hungtau0206/Anh029.jpg
http://i784.photobucket.com/albums/yy130/hungtau0206/Anh028.jpg
Vài hình ảnh giới thiệu về mình(Thành viên mới)

hungnguyen9x

01-12-2011, 02:27 PM

Bac1 GE214 hình như lộn tiệm rồi thì phải. Mình thấy mấy ảnh của bác í ko phải là "qua vùng lũ" mà là "qua vùng tàu trật bánh" :01[1]: :01[1]:
http://i784.photobucket.com/albums/yy130/hungtau0206/Anh027.jpg
Cai1 toa hàng bị sao mà văng luôn cái GCH ra ghê vậy?

nhotuoiyeudaumay

01-12-2011, 04:30 PM

Vụ này thì đã nhằm nhò gì so với lịch sử đường sắt Việt Nam . Mình cho bạn xem một số ảnh tai nạn đường sắt xem rùng mình không nhé.

http://ca9.upanh.com/19.0.23863423.XBg0/130.jpg

http://ca9.upanh.com/19.0.23863427.Q8a0/2.jpg

http://ca2.upanh.com/19.0.23863428.c7F0/145055.jpg

http://ca2.upanh.com/19.0.23863429.Tlj0/20390390images513850taue1ray.jpg
http://ca2.upanh.com/19.0.23863430.Xqu0/1217236547img.jpg

http://ca9.upanh.com/19.0.23863431.lyj0/080924063147863633.jpg

http://ca2.upanh.com/19.0.23863433.Tlj0/110106133358119721.jpg

http://ca9.upanh.com/19.0.23863435.pZe0/20181256351268.jpg

http://ca2.upanh.com/19.0.23863436.b8Z0/anhtainanodienchau.jpg

http://ca2.upanh.com/19.0.23863438.jKW0/hinh1.jpg

http://ca9.upanh.com/19.0.23863439.Q2Z0/lattau2450x300.jpg

http://ca2.upanh.com/19.0.23863442.1hb0/tainanl.jpg

http://ca2.upanh.com/19.0.23863444.bXz0/untitled.jpg

http://ca2.upanh.com/19.0.23863445.rfr0/xh69tainan1a.jpg

Chắc "rùng" chứ bạn nhỉ.

Kalos Nathan

01-12-2011, 05:17 PM

topic này nên đổi tên lại thành rùng mình đường sắt việt nam thì hợp hơn :beat_plaster:

GE214

01-12-2011, 08:35 PM

nhotuoiyeudaumay

01-12-2011, 09:38 PM

Ảnh của bạn "tuoinhoyeudaumay"Này trông ghê quá.Nhưng lại có rất nhiều trên báo đài,còn hình mình là tự chụp bằng ĐTtrong lần đi cứu viện để giới thiệu về mình.(Thành viên mới của diển đàn mà)Có gì sơ xuất xin các bạn bỏ qua.

Hoan hô bác đến với dmtx . Cho hỏi bạn đang cứ trú ở đâu đấy ạ. Với lại giới thiệu sơ qua cho anh em biết thêm về bác đi.:Big Grin:

GE214

01-13-2011, 08:36 AM

Hoan hô bác đến với dmtx . Cho hỏi bạn đang cứ trú ở đâu đấy ạ. Với lại giới thiệu sơ qua cho anh em biết thêm về bác đi.:Big Grin:
Mình hiện đang công tác tại Phân đoạn đầu máy Nha Trang.Biết các bạn rất yêu thích ngành ĐS nên mình thêm một" tay" vào cho vui nhà vui cửa ấy mà

hungnguyen9x

01-14-2011, 03:07 PM

Mình hiện đang công tác tại Phân đoạn đầu máy Nha Trang.Biết các bạn rất yêu thích ngành ĐS nên mình thêm một" tay" vào cho vui nhà vui cửa ấy mà

Vậy thì bác gia nhập chi hội Nha Trang đi. Em cũng ở Nha Trang nè bác :Big Grin:

topic này nên đổi tên lại thành rùng mình đường sắt việt nam thì hợp hơn :beat_plaster:

Nếu đổi như anh nói thì nó sẽ trở nên lung tung hết cả :beat_plaster: vì ĐSVN có nhìu đoạn "rùng mình" quá trời mà anh :01[1]: :01[1]:

Em thấy ghê nhất là ảnh này, máu me bê bết >"< >"<
http://ca9.upanh.com/19.0.23863423.XBg0/130.jpg
Cái D19E này tung ghê vậy? Cái bánh trứoc quẹo hẳn ra ngoài lun
http://ca2.upanh.com/19.0.23863430.Xqu0/1217236547img.jpg

Kalos Nathan

01-14-2011, 09:23 PM

Nếu đổi như anh nói thì nó sẽ trở nên lung tung hết cả :beat_plaster: vì ĐSVN có nhìu đoạn "rùng mình" quá trời mà anh :01[1]: :01[1]:

không đổi như anh nói thì cái pic này dc mỗi mấy bài đầu tiên đúng chủ đề, còn các bài còn lại off-topic hết.

inzaghixx

01-18-2011, 01:09 PM

He,bữa nay đổi giờ, SE3 đến NT lúc 10 giờ..he..2 giờ sáng là giờ thông báo, còn thực tế là 3 jo sáng lận..hehe:102::102:

hehe,đúng rồi đấy.SE3 2h là phải tới Mương Mán rồi:01[1]: nhưng SE4 phải tránh tàu gì đó lúc 1h30 sáng ở ga gì đó:D em đoán là tránh SE3,rồi 2h là đến Mương Mán, sau đó tiếp tục "phóng nhanh vượt ẩu" Vmax khoảng 70-80km/h,5h30 sáng đến Nha Trang:01[1]:

nguyenmanhtuyen

01-19-2011, 11:58 PM

(Dân trí) - Hành khách lên tàu Thống Nhất chạy thêm dịp Tết tại các ga từ Hà Nội đến Tuy Hòa, đi các ga từ Yên Trung đến Sài Gòn được áp dụng giảm giá vé đồng loạt 81%, tương ứng với mức 140.000 đồng/vé (ghế ngồi) và 270.000 đồng/vé (giường nằm).

Kế hoạch này của ngành được sắt được thực hiện nhằm thu hút hành khách đi tàu chiều vắng khách (từ ngày 19/1 - 1/2/2011, tức từ ngày 16 - 29 tháng Chạp năm Canh Dần).

Tại ga Hà Nội, trong chiến dịch Tết, luồng khách tập trung đông trân các tuyến Hà Nội - Sài Gòn, Hà Nội - Vinh trước Tết và Hà Nội - Lào Cai sau Tết.

Theo tổng hợp của ga Hà Nội, tính đến ngày 16/1, chiều Hà Nội - Sài Gòn (chạy từ ngày 4 - 15 tháng Giêng năm Tân Mão) hiện còn 23.173 vé (49,8%) chủ yếu của các ngày 4, 5, 7, 13, 14, 15 tháng Giêng, tàu đi sớm hoặc khuya. Các ngày 6, 8, 9, 10 tháng Giêng còn khoảng 10% chủ yếu là ghế phụ.

Những ngày cao điểm Tết, ga Hà Nội tăng cường thêm 9 đôi tàu tuyến Hà Nội - Sài Gòn - Hà Nội nâng việc tổ chức chạy trên tuyến này lên 14 đôi tàu. Những ngày nghỉ Tết chạy 4 đôi tàu SE1/2, SE5/6, SE7/8, SE17/18.

Đối với các tàu địa phương: Trên tuyến Hà Nội - Vinh, ga Hà Nội lập thêm tàu NA1 các ngày 31/1, 1/2 (tức 28 và 29 Tết) và tàu NA3 ngày 31/1 (27 Tết) với tổng số 1.804 chỗ, hiện còn 1.563 vé chưa bán.

Đối với tuyến Hà Nội - Lào Cai, ngoài 6 đôi tàu chạy hàng ngày, ga Hà Nội lập thêm tài LC5 các ngày 30 và 31/1 (tức 27 và 28 Tết) với tổng số 1.580 chỗ.

Các ngày 30 và mùng 1 Tết, trên các tuyến sẽ giảm bớt một số đôi tàu khách nhưng vẫn đảm bảo ít nhất mỗi tuyến 1 đôi phục vụ hành khách đi chúc Tết. Từ ngày mùng 2 Tết, tàu trên các tuyến chạy lại bình thường.

Quỳnh Anh

chelseafc.com.vn

01-21-2011, 03:12 PM

TTO - Khoảng 23g khuya 20-1, tại km 771+100 cách ga Hải Vân Nam (Đà Nẵng) khoảng 400m đã xảy ra sự cố trật bánh tàu chở hàng khiến hàng ngàn khách mắc kẹt hơn chục giờ.

http://phienbancu.tuoitre.vn/Tianyon/Cache/Image/24/477024.jpg
Đến 9g30 sáng 21-1, ngành đường sắt đã huy động thêm một xe cẩu cứu hộ loại lớn đưa lên vị trí xảy ra tai nạn đường sắt tại km 771+100 trên gần đỉnh đèo Hải Vân (Đà Nẵng).

Trước đó, lúc 2g sáng, lực lượng cứu hộ cũng đã đưa một cần cẩu cứu hộ đường sắt tới để khắc phục sự cố.
http://phienbancu.tuoitre.vn/Tianyon/Cache/Image/25/477025.jpg
Công nhân đường sắt đang khắc phục sự cố trật bánh
http://phienbancu.tuoitre.vn/Tianyon/Cache/Image/26/477026.jpg
Khoảng 23g khuya 20-1, tàu mang ký hiệu D11H-326, số tàu 341 đang trên đường chở hàng hóa đi vào phía nam, đến địa điểm trên thì xảy ra sự cố trật bánh khiến 5 toa tàu và 1 đầu máy bị nghiêng hẳn sang một đường ray.
http://phienbancu.tuoitre.vn/Tianyon/Cache/Image/27/477027.jpg
Tại hiện trường, toàn bộ tà vẹt kéo dài gần 100m đã bị hư hỏng nặng do tàu hàng chèn lên. Rất may không có thiệt hại về người.
http://phienbancu.tuoitre.vn/Tianyon/Cache/Image/28/477028.jpg
Ngay sau khi sự cố xảy ra, Công ty Quản lý đường sắt Quảng Nam - Đà Nẵng, ga Hải Vân Nam, đại diện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã đưa hơn 200 nhân lực xuống hiện trường để khắc phục sự cố.

Hai xe cẩu lớn cũng có mặt để nâng các toa bị nghiêng trở lại đường ray. Đến khoảng 9g sáng 21-1, đầu máy và hai toa tàu đã được đưa lên đường ray an toàn. Khoảng 10g15, thanh tra đường sắt, cảnh sát giao thông có mặt ở hiện trường để điều tra nguyên nhân sự cố.

Việc trật bánh tàu chở hàng đã khiến hơn 2.000 khách của các tàu SE6, SE8, SH2, TN18… phải ở tại ga Kim Liên và ga Đà Nẵng suốt từ 11g30 tối 20-1 đến trưa 21-1 vẫn chưa thể di chuyển.

Tại ga Kim Liên, ga Đà Nẵng nhiều hành khách phải vạ vật đợi chờ bên đường ray chờ thông tuyến.

Ngay gần vị trí tàu trật bánh, tàu hàng D12E-659 cũng đang phải nằm tại đây chưa thể di chuyển. Hiện lực lượng chức năng đã nỗ lực "giải cứu" tàu bị nạn với hi vọng thông tuyến trong đầu giờ chiều 21-1.

Dưới đây là ghi nhận của PV tại hiện trường sự cố và cảnh hành khách đợi chờ suốt nhiều giờ qua tại ga Kim Liên.

Hơn 200 người đến hiện trường để khắc phục sự cố tàu trật bánh

Hai xe cẩu lớn để nâng các toa bị nghiêng trở lại đường ray
Hành khách chờ đợi tại ga Kim Liên
http://phienbancu.tuoitre.vn/Tianyon/Cache/Image/29/477029.jpg
ĐOÀN CƯỜNG

Theo bao tuoi tre online

hungnguyen9x

01-21-2011, 03:28 PM

Tàu trật bánh, đường sắt tê liệt 21 / 1 / 2011 2:37:58 PM
(TNO) Ông Đỗ Thái Lâm - Phó trưởng ga Đà Nẵng cho biết: sau 13 giờ bị tê liệt do sự cố tàu hàng 341 trật bánh khỏi đường ray, đường sắt Bắc Nam đã thông tuyến vào trưa nay 21.1.
http://www.thanhnien.com.vn/News/Picture201004/189426920.jpg
Theo Xí nghiệp Đường sắt Nam Hải Vân, vào khoảng 23 giờ 20 phút ngày 20.1, tàu hàng 341 đi qua đoạn đường sắt Km 771+100 (vừa ra khỏi hầm 13, phía Nam đèo Hải Vân) thì đầu máy và 5 toa tàu trong số 17 toa bị trật bánh khỏi đường ray. Ngay sau đó, hơn 100 cán bộ, công nhân ngành đường sắt đã khẩn trương khắc phục sự cố và đã kéo được 5 toa tàu bị nạn về ga Kim Liên (Đà Nẵng).
Đến 12 giờ 30 phút ngày 21.1, tuyến đường sắt Bắc - Nam mới được thông tuyến trở lại sau 13 tiếng đồng hồ bị ách tắc. Sự cố trên khiến hơn 1.500 hành khách thuộc 3 đoàn tàu TN18, SH2, SE6 chạy tuyến Nam - Bắc bị kẹt lại ga Đà Nẵng từ 6 giờ 30 phút sáng 21.1.
Tin, ảnh: Vũ Phương Thảo - Nguyễn Tú
(theo nampt.com)

hungnguyen9x

01-21-2011, 03:31 PM

Lại thêm một đoàn tàu trật bánh nữa. Hình như ngành ĐSVN vẫn còn bị chiếu mệnh. Mới trong năm 2011 đây mà đã có 2 vụ. :X :X
Sao ng ta không nêu nguyên nhân trật bánh nhỉ?
Chán nhất là nó kêu "tàu hàng D11H-326" và "tàu D12E-659"

vtah91

01-21-2011, 03:33 PM

hic , bảo sao hôm nay nhận đc thông báo SE8 trễ 4 tiếng, hóa ra đây là nguyên nhân, hic hic

loveD12E

01-21-2011, 04:01 PM

sao ko có tấm hình nào chụp em d11h tai nạn hết nhỉ, ảnh hiện trường ít quá :Sigh:

longak83

01-21-2011, 04:29 PM

nhotuoiyeudaumay

01-21-2011, 04:36 PM

chả hỉu trật bánh kiểu gì nhẫy ??? còn mấy ông nhà báo lá mít ghi "D11H-326" làm mình tra google cả buổi ko thấy kekek :)) ...lần sau DSVN đề nghị trước khi tung bài phải có ngừi của ngành kiểm duyệt nội dung trước đã, chứ viết kiểu này thì ko thể chấp nhận đc ~____~

Sao lại thế ạ. Có đầu máy D11H-326 mà bác. Nó đây nè. Em mượn ảnh bác Cader nhé.

http://cB9.upanh.com/19.0.24331768.mUd0/dsc7047111.jpg

H2M_lc

01-21-2011, 06:35 PM

Sao lại thế ạ. Có đầu máy D11H-326 mà bác. Nó đây nè. Em mượn ảnh bác Cader nhé.

http://cB9.upanh.com/19.0.24331768.mUd0/dsc7047111.jpg

Đâu ý của Longak83 là kí hiệu của tàu mấy anh nhà báo chẳng biết là gì nên chắc lấy luôn số hiệu của đầu máy kéo làm kí hiệu ấy mà. :LMAO:

longak83

01-21-2011, 06:44 PM

ko pik bị trật bánh kỉu này có ảnh hưởng đến hành trình của các mác tàu SE ko nhỉ ?___?

H2M_lc

01-21-2011, 07:09 PM

ko pik bị trật bánh kỉu này có ảnh hưởng đến hành trình của các mác tàu SE ko nhỉ ?___?
Sặc coca với anh này. Trên kia có ghi là các mác tàu khách khác đều nằm chờ tại các ga hết đấy thôi:01[1]:

nhotuoiyeudaumay

01-21-2011, 09:25 PM

Một số hình ảnh trên báo http://laodong.com.vn về vụ tại nạn này.

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/a12jpg-041002.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/a14jpg-041002.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/mo-hinh-xe-lua-santa-fe-thunder-08-2.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/tau1jpg-041002.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/tau2jpg-041002.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/tau4jpg-041002.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/tau5jpg-041003.jpg

http://cB0.upanh.com/19.0.24377969.Gpx0/h89a3.jpg

http://cB4.upanh.com/19.0.24377973.N5B0/h89a7.jpg

http://cB5.upanh.com/19.0.24377974.lh40/1241253061img.jpg

http://cB6.upanh.com/19.0.24377975.w9L0/h89a1.jpg

longak83

01-22-2011, 10:35 AM

Sặc coca với anh này. Trên kia có ghi là các mác tàu khách khác đều nằm chờ tại các ga hết đấy thôi:01[1]:

hì hì hum wa tê tê nên gõ thiếu, rõ hơn là những mác SE từ SG ra có ảnh hưởng gì ko, hay cứ đúng giờ là vọt thoai ^^, còn SE6, SE8, SH2,TN18 bị chậm chắc kéo hết ga chạy bù wá :bicycle1: đầu năm mà ĐSVN đen thế T___T

H2M_lc

01-22-2011, 11:46 AM

hì hì hum wa tê tê nên gõ thiếu, rõ hơn là những mác SE từ SG ra có ảnh hưởng gì ko, hay cứ đúng giờ là vọt thoai ^^, còn SE6, SE8, SH2,TN18 bị chậm chắc kéo hết ga chạy bù wá :bicycle1: đầu năm mà ĐSVN đen thế T___T

Mình nghĩ chỉ các chuyến đã đến gần khu gian này rồi thì mới cần dừng chờ sửa đường. Còn các khu gian khác thì chắc tàu vẫn hoạt động bình thường.

nhotuoiyeudaumay

01-22-2011, 05:59 PM

Các bác cho bài này qua luôn bên AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƯỜNG SẮT cho nó đúng chỗ đi ạ.

vtah91

01-22-2011, 06:03 PM

hic, bảo sao SE8 hôm qua trễ mất hơn 4 tiếng :((

nhotuoiyeudaumay

01-24-2011, 10:18 PM

Hình như D11H-356 không bị gì mà nếu có bị chắc cũng sơ sơ thui vì ra quay tàu SE7 mà vội quá đành coi tàu hàng xong về luôn và thấy máy 356 kéo tàu.Vẫn bình an vô sự.

HOscale

01-28-2011, 09:15 AM

Topic này tập hợp tất cả các tin tức về Đường sắt Việt Nam lấy từ các nguồn internet. Trừ những bài có lý do đặc biệt để tách riêng topic, còn lại yêu cầu các mem chuyển vào đây (nếu không sẽ coi như spam và ban nick)!
BQT forum

sakuraluu

01-28-2011, 11:09 AM

Thực hư việc Trung Quốc xây đường sắt cao tốc qua Việt Nam
Việc Trung Quốc lên kế hoạch xây dựng đường sắt cao tốc chạy qua Việt Nam mới chỉ là ý tưởng; chưa có kế hoạch cụ thể...Thực chất là đường sắt xuyên Á

Trao đổi với NTNN chiều 25-1 về thông tin đăng trên tờ China Daily cho rằng, Trung Quốc sẽ xây dựng một tuyến đường sắt cao tốc nối liền Khu tự trị dân tộc Choang ở tỉnh Quảng Tây, miền Nam Trung Quốc với Singapore băng ngang qua lãnh thổ Việt Nam, ông Nguyễn Văn Doanh - Phó Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam cho biết thực chất đây là phương án thiết lập hệ thống đường sắt xuyên Á, nối giữa 7 nước của ASEAN và Trung Quốc tại Hội nghị Bộ trưởng Giao thông Vận tải của các nước ASEAN năm 2000.

Ông Doanh cho biết, chưa có một kế hoạch cụ thể nào nối thông các nước ASEAN và Trung Quốc bằng đường sắt cao tốc mà chỉ đang thực hiện nối thông hệ thống đường sắt hiện có của các nước với nhau. Phần đường sắt của Việt Nam trên hệ thống đường sắt xuyên Á được vẽ trùng khớp với tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện nay.
Ông Doanh cũng khẳng định, nếu phải xây dựng mới, không có việc Trung Quốc tự bỏ tiền đầu tư xây dựng toàn tuyến mà mỗi nước phải tự bỏ tiền để xây dựng; các nước nếu có hỗ trợ nhau cũng chỉ là cho vay ưu đãi. Theo ông Doanh, từ 10 năm nay, kế hoạch xây dựng hệ thống đường sắt này vẫn ở các bước chuẩn bị và thỉnh thoảng được "xới" lên.

Bản tin của China Daily cho hay: Trong giai đoạn đầu tiên, tuyến đường cao tốc này sẽ được khởi công từ giữa năm 2011, tuyến đường này sẽ nối thành phố thủ phủ Nam Ninh của tỉnh Quảng Tây với thành phố Bằng Tường ở gần biên giới Việt Nam - Trung Quốc. Giám đốc Sở Giao thông Nam Ninh khẳng định:

Sẽ đầu tư 15,6 tỷ nhân dân tệ (2,36 tỷ USD) để xây dựng tuyến đường sắt nối từ Nam Ninh tới Singapore chạy qua Việt Nam. Hành lang này bắt đầu từ Nam Ninh của Quảng Tây, chạy qua Thủ đô Hà Nội của Việt Nam, sang Vientiane (Lào), Phnôm Pênh (Campuchia), Bangkok (Thái Lan) và Kuala Lumpur (Malaysia) trước khi đến Singapore.
Trong khi đó, tuyến cao tốc Bắc - Nam của Việt Nam (nằm trong hệ thống tuyến đường này) chưa được Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư. Hơn nữa, riêng dự toán cho riêng tuyến đường sắt Bắc - Nam của Việt Nam được công bố hiện cũng đã lên đến con số khoảng 56 tỷ USD.

Biến ASEAN thành trung tâm kinh tế

Các nước ASEAN đang trong quá trình triển khai tích cực dự án này. Hiện còn khoảng trên 1.200 km cần xây dựng mới các đoạn đường sắt còn thiếu trong nước cũng như kết nối giữa các nước, chủ yếu nằm ở 5 nước là Campuchia, Lào, Myanmar, Thái Lan và Việt Nam.
Bộ trưởng GTVT Hồ Nghĩa Dũng phát biểu tại Hội nghị Bộ trưởng Kinh tế ASEAN tháng 8-2010

Tại Hội nghị các Bộ trưởng Giao thông - Vận tải ASEAN năm 2000, các nước trong khu vực và Trung Quốc thông qua hiệp định về tuyến đường sắt xuyên Á này.
Tại Việt Nam, tuyến đường sắt Bắc - Nam cũng sẽ nằm trong hệ thống này. Ngoài ra, có hai tuyến nữa là:

+ Tuyến nối TP.HCM với Lộc Ninh sang Campuchia, có chiều dài khoảng 130km, đang được nghiên cứu xây dựng theo khổ đường sắt 1m, có 12 ga, với điểm đầu là ga Dĩ An ở Bình Dương và điểm cuối là ga biên giới Hoa Lư.

+ Tuyến đường sắt thứ hai là Vũng Áng - Mụ Gia, Hà Tĩnh với Lào. Tuyến này có chiều dài khoảng 119km, khổ đường 1m, với 12 ga, 7 hầm và 24 cầu.

Dự kiến giữa năm 2011, đoạn đường sắt xuyên Á nối thủ phủ Nam Ninh của tỉnh Quảng Tây với thành phố Bình Hương của tỉnh Giang Tây, ở gần biên giới Trung - Việt thuộc dự án này sẽ được xây dựng.

Kế hoạch lớn của ASEAN là hy vọng hệ thống đường sắt này sẽ tạo ra một tuyến đường nhiều hướng vươn tới Trung Quốc. Trong bối cảnh những nền kinh tế châu Á mong muốn hợp tác thương mại với các nước trong khu vực nhiều hơn là với phương Tây để phát triển kinh tế trong tương lai, thì đây là một kế hoạch lớn có thể biến khu vực ASEAN thành một trung tâm kinh tế có khả năng vận chuyển dễ dàng.

Theo Bảo An
Dân Việt

Ineritial QA

01-29-2011, 10:55 PM

Anh Nhatlong77 ơi, tin này hình như do 1 thành viên post rồi dó anh. Anh xem lại thử xem. :)

nhatlong77

01-29-2011, 11:08 PM

Anh Nhatlong77 ơi, tin này hình như do 1 thành viên post rồi dó anh. Anh xem lại thử xem. :)
Ủa, anh kt trong topic chưa có bài này..he

nhotuoiyeudaumay

01-30-2011, 08:16 AM

Ủa, anh kt trong topic chưa có bài này..he

Bài này ở đây nè anh ơi.hihi:Big Grin:

http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?p=21522

hungnguyen9x

01-30-2011, 09:04 AM

Hix anh Nhật ơi, nếu cái bài đó chưa đăng thì anh cũng không nên up nó ở đây mà anh nên đưa nó qua bên An toàn GT mới đúng

nhotuoiyeudaumay

01-30-2011, 09:06 AM

(Tin tuc 24h) - Trước khi chuyến tàu TN (Thống Nhất) 12 xuất phát từ TP.HCM, tôi được “cò” tên Sơn cam đoan: “Tàu nhanh chạy 24g tới Hà Nội, có máy lạnh, đảm bảo ghế mềm có thể ngả ra sau ngủ thoải mái”. Thế nhưng sự thật khác xa với lời quảng cáo này.

Đúng hẹn, chúng tôi có mặt trước giờ tàu chạy hai giờ để thỏa thuận với nhân viên trên toa, đồng thời phải trả trước cho “cò” 300.000 đồng. Làm theo hướng dẫn của các nhân viên toa, chúng tôi mua vé tiễn để được vào ga và hành lý giao cho nhân viên toa đưa vào trước. Sau đó, số tiền 500.000 đồng còn lại sẽ đưa cho nhân viên khi đi được nửa chặng đường.

Chịu trận

Khi mọi người đã yên vị chỗ ngồi, chúng tôi vẫn phải đứng dưới cửa toa tàu để “chờ nhân viên sắp xếp”. Cùng đứng với chúng tôi có khoảng mười người vẫn chưa thể lên tàu vì “chưa có vé”. Hỏi mới biết những người này cũng như chúng tôi, đều đi theo “suất nhân viên”. Khi chỉ còn chừng 15 phút nữa tàu xuất phát, chúng tôi mới được hai nhân viên trên tàu “mời” lên tàu và phát cho mỗi người một chiếc ghế nhựa. Lúc này mọi người nháo nhác cả lên, chính chúng tôi cũng khá bất ngờ. Nhưng cuối cùng tất cả đều “ngậm bồ hòn” vì “tết nhất, tàu xe là vậy” - một chị người Thái Bình thất vọng nói.

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/1296309051-di-tau-1.jpg
Một khách mua vé “suất nhân viên” phải ngồi trong buồng rửa ở cuối toa

23g25 đêm 26-1, chuyến tàu TN12 xuất phát từ Sài Gòn trong sự háo hức của hàng ngàn người trên tàu. Nguyễn Hoài Nam, sinh viên Trường Nhật ngữ Đông Du, cho biết: “Tôi mới có quyết định sẽ đi du học sau tết, phải tranh thủ về quê ăn tết cùng gia đình. Vì không có thời gian đặt vé nên tôi nhờ “cò” mua suất nhân viên, không ngờ suất nhân viên lại ngồi khổ thế này. Nhưng dẫu sao vẫn lên tàu về quê được, chứ như mấy người bạn của tôi giờ này còn chưa có vé mà về”. Trong khi đó, một nhóm hành khách khác vẫn không khỏi lo lắng khi chuyến tàu bắt đầu lăn bánh: “Nhóm chúng tôi có bảy người, mua vé ngoài nên không có vé nào giống chứng minh nhân dân của mình. Nếu bị đuổi thì gay lắm...”.

Mệt nhưng phấn chấn

Những người đi vé phụ, người đi suất nhân viên như chúng tôi được sắp xếp ngồi phía cuối toa 7. Theo tìm hiểu, những toa khác đều có chừng mười người ngồi ghế nhựa phía sau toa tàu, họ đều được “cò” vé giới thiệu là đi suất nhân viên. Riêng tôi được xếp ngồi vào buồng rửa ẩm thấp. Một số người phải ngồi ngay cửa nhà vệ sinh. Nguy hiểm hơn là trường hợp của chị Thủy (quê Thanh Hóa) phải ngồi ngay tủ điện có gắn biển báo “Điện áp cao, không sờ vào” nhưng chị vẫn dựa vào tủ điện ngủ ngon lành. Một số người nằm la liệt dọc các lối đi giữa hai hàng ghế hoặc trước cánh cửa nhà vệ sinh, thỉnh thoảng bị ngắt ngang giấc ngủ mệt nhọc khi xe đẩy thức ăn đi qua hay có một ai đó vô ý giẫm phải chân.

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/1296309051-di-tau-2.jpg
Nhiều hành khách đi tàu về quê trên chiếc ghế nhựa

“Nghĩ được đi cùng nhân viên toa nên tôi không ngần ngại đặt cọc cho “cò” trước 300.000 đồng. Không ngờ phải chịu cảnh ngồi “canh” nhà vệ sinh thế này” - chị Nguyễn Thị Hoa, quê Hà Tĩnh, nói. Nhưng khổ nhất là cảnh người đi ghế phụ, đi suất nhân viên luôn bị bao trùm bởi khói thuốc lá. Có rất nhiều tín đồ của thuốc lá thường ra cuối toa để “bắn điếu thuốc cho ấm”, hàng chục người ngồi cuối toa phải chịu cảnh hút thuốc thụ động. Chị Mai Hương (người Nghệ An) tự an ủi “đi ghế phụ phải chịu thôi”.

Nhưng dường như sự mệt mỏi, sự chen chúc trên những chuyến tàu cuối năm không làm người ta trở nên cáu gắt như chúng ta thường thấy. Ngay cả những người đi suất nhân viên như chúng tôi phải ngồi ở những nơi vốn dĩ không dùng cho hành khách vẫn cảm thấy phấn chấn khó tả, vì ai cũng biết chẳng bao lâu nữa mọi người sẽ được đoàn tụ bên người thân để đón tết nơi quê nhà.

theo http://24h.com.vn

pato201

01-30-2011, 07:48 PM

hungnguyen9x

01-30-2011, 08:09 PM

Tình trạng này xảy ra thg xuyên, nhất là dịp lễ Tết nhiều ng đi lại. Hồi hè em đi SE3, SE2 toa An, nhìn ra thấy 6 ng ngồi 2 đầu toa. Có ng ngồi ngay tủ điện, nguy hiểm wá!

hungnguyen9x

01-31-2011, 11:17 AM

Tài xế quên mình cứu tàu đón Tết giản dị
Tin này từ vnexpress.net. Xin lỗi các bác vì máy em bị lỗi phím Ctrl nên ko chép qua đây đc.
http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2011/01/3ba26078

nhotuoiyeudaumay

01-31-2011, 12:14 PM

Nhà tàu trả lại 50 triệu đồng hành khách bỏ quên

Sau khi phát hiện số tiền và nhiều vật dụng có giá trị do hành khách bỏ quên trên xe khi về quê ăn tết, nhà tàu đã nhanh chóng xác minh và trả lại đúng chủ bị thất lạc.

Số tiền gồm 50 triệu đồng cùng máy hình, máy tính xách tay và 3 vé máy bay đi chiều Đà Nẵng- Sài Gòn của hai chị Lê Duy Anh Kiệt và Nguyễn Thị Thu Thủy, ngụ ở quận 7, TP.HCM đi trên toa số 8, giường 27, 28 xuất phát tại ga Sài Gòn lúc 23h ngày 29/1 về Đà Nẵng ăn tết.

http://cB7.upanh.com/19.0.24773496.lWV0/t501160.jpg

Khi hai người xuống, do ngày vội vàng nên bỏ quên lại toàn bộ tài sản nói trên. Sau đó, nhân viên tàu phát hiện đã báo cáo Trưởng tàu và lập biên bản, bàn giao lại tài sản trên cho ga Huế để chuyển cho chủ nhân bị bỏ quên.

theo http://zing.vn

mcuong158

02-09-2011, 06:27 PM

Ngày 8/2, liên tiếp xảy ra 3 vụ tai nạn đường sắt làm 3 người chết, 2 người bị thương.

Vụ thứ nhất xảy ra vào lúc 10h, 1 người đàn ông (chưa thể xác định danh tính) băng qua đường tàu, bị cán chết tại chỗ.

Những người dân chứng kiến kể lại, vào thời gian trên, tại km 797+915 (trước số nhà 1088, tổ 11 phường Hoà Phước, Thanh Khê, Đà Nẵng), một người đàn ông khoảng 35-40 tuổi, băng qua đường tàu. Đúng lúc này, tàu mang số hiệu SH2 005 (thuộc xí nghiệp tàu Đà Nẵng) đang lưu thông hướng Bắc Nam chạy tới và cán nghiến qua thân nạn nhân.
Do người bị nạn trên người không có giấy tờ tuỳ thân, vì vậy, công an quận Thanh Khê, Hội chữ thập đỏ phường Hoà Phát (quận Thanh Khê), cùng bà con tổ dân phố cùng kêu gọi người dân quyên góp tiền, nhặt thi thể nạn nhânđể an táng.

http://daumaytoaxe.com/forum/newreply.php?do=newreply&noquote=1&p=21704

* Tại Nghệ An, khoảng 13h40 trên tuyến đường sắt Bắc-Nam khu gian Quán Hành-Mỹ Lý (đoạn qua xã Nghi Long, huyện Nghi Lộc), tàu TN 12 chạy từ thành phố Vinh ra Hà Nội đâm phải một xe máy (trên xe có 3 người trong một gia đình) khi chiếc xe máy này đang vượt qua đường ngang dân sinh.

Hậu quả là người điều khiển xe máy, anh Nguyễn Vịnh Tạo, 29 tuổi, thường trú tại xã Mỹ Thành, huyện Yên Thành, Nghệ An chết ngay tại chỗ; người con của nạn nhân (ngồi sau xe) bị thương phải đưa vào cấp cứu tại bệnh viện. Chiếc xe máy bị hư hỏng nặng.

Tai nạn xảy ra làm tàu TN 12 phải dừng lại tại điểm xảy ra tai nạn 22 phút để giải quyết vụ việc.

Đạn đường ngang dân sinh tại điểm xảy ra tai nạn không có rào chắn, khu vực này nằm tiếp giáp Quốc lộ 1A, với lưu lượng người xe qua lại hàng ngày khá đông.

* Cùng ngày, khoảng 15h40, tàu TN8 (hướng Sài Gòn - Hà Nội) đang chuẩn bị vào ga Đồng Văn (Hà Nam) thì được nhà ga báo đã đâm phải một chiếc xe máy chở hai vợ chồng (chưa rõ danh tính). Người chồng văng ra ngoài, bị thương nặng, còn người vợ cùng chiếc xe máy nằm trên đường ray, tử vong tại chỗ. Tại hiện trường, chiếc xe máy nát bét, người chồng được đưa đi cấp cứu tại bệnh viện.

Một người phụ nữ khác điều khiển xe máy cũng bị va quệt, ngã xuống đường, rất may không bị thương.

Nguồn: http://toancanh.tamnhin.net/doi-song/51248/1-ngay-lien-tiep-3-vu-tai-nan-duong-sat.html

hungnguyen9x

02-12-2011, 10:14 PM

Tàu Thống Nhất bị lập biên bản vì thả khách giữa đường
vnexpress.net/gl/xa-hoi/2011/02/tha-khach-giua-duong-tau-bac-nam-bi-lap-bien-ban/
Đoàn tàu TN7 đi đến gần ga Bình Triệu thì dừng giữa đg vì hết gió hãm. Tuy nhiên nhân viên tàu lại cho khách xuống. Việc này bị lập biên bản.
Nghe cứ như xe đò :01[1]:

nhotuoiyeudaumay

02-13-2011, 02:40 PM

Bước lùi của ngành đường sắt?!

TTO - Tôi quê miền Trung, trước đây mỗi dịp về quê tôi thường chọn tàu hỏa làm phương tiện đi lại. Những năm gần đây, kinh tế khá hơn tôi hay đi lại bằng máy bay. Tết Tân Mão vừa qua, để tìm lại không khí của ngày xưa tôi quết định chọn đường sắt làm phương tiện về quê.

http://cB1.upanh.com/19.0.25372610.cmy0/untitled.jpg
Nước uống trong phòng vệ sinh trên tàu

Sau một thời gian nhờ cậy chỗ quen biết, tôi cũng có được cặp vé tàu TN6 với giá 700.000 đồng/vé (giá chính thức 460.000 đồng/vé), khởi hành ngày 28-1-2011(25-12 âm lịch).

Theo quy định của ngành đường sắt, chỉ những người có vé trùng với tên và số CMND mới được vào ga lên tàu. Tuy nhiên theo tôi quan sát thấy được không ít hành khách lên tàu mà không cần có vé.

Những người này được nhân viên trên mỗi toa tàu bố trí ngồi trong phòng nhân viên, hoặc trên các ghế nhựa ở điểm nối hai toa tàu. Đổi lại những hành khách này phải trả bằng tiền mặt số tiền không hề thua kém vé chính thức cho nhân viên trên mỗi toa.

Trước đây, ngành đường sắt có phục vụ ăn uống trên tàu (kèm theo giá vé). Tuy nhiên từ năm 2008, ngành đường sắt đã bỏ chuyện phục vụ ăn, tuy nhiên vẫn còn phát nước uống cho hành khách đi tàu.

Điều đáng nói trên chuyến tàu hôm ấy, nước uống cho hành khách được chứa trong các bình nhựa 20 lít không nhãn mác kèm theo một chiếc cốc nhựa cho mọi người dùng chung. Trên một số toa tàu các bình nước này lại được đặt trong nhà vệ sinh, nhìn thấy mà hãi hùng.

Trước đây trên các đôi tàu Thống Nhất, ngành đường sắt cấm triệt để hàng rong lên tàu, việc làm này nhằm tránh gây mất trật tự trên tàu cũng như để bảo vệ tài sản cho người đi tàu.

Tuy nhiên trên chuyến tàu TN6 hôm ấy, khi đến Phan Rang thì có người bán nho, thanh long; đến Nha Trang thì mực, xôi; đến đèo Hải Vân thuộc địa phận Thừa Thiên - Huế thì bánh lọc, đồ trang sức bằng đá...

Họ đua nhau trèo qua cửa sổ, ngang nhiên lên tàu buôn bán ngày trước mặt các nhân viên đường sắt. Có trường hợp xảy ra cãi cọ giữa hành khách và người buôn bán.

Sau kỳ nghỉ tết trở vào Nam, dù có vé đi tàu Thống Nhất ngày 8-2-2011 nhưng tôi cũng quyết định bỏ vé và chọn phương tiện hàng không để đi lại.

Thiết nghĩ, lãnh đạo ngành đường sắt cần xem lại thái độ phục vụ và những gì đang xảy ra trong ngành mình.

theo http://tuoitre.vn

vanthieunguyen

02-24-2011, 02:30 AM

- “Khoảng 20 năm trước, một người đàn ông chừng ngoài 50 tuổi, dáng người khắc khổ, mặc quần áo bộ đội cũ sờn, về đến ga Yên Bái kêu khóc thảm thiết vì bộ hài cốt của con trai ông đã bị đánh cắp tại ga” - ấy là câu chuyện người dân kể lại.
Theo những người dân sống lâu đời tại ga Yên Bái, người đàn ông đó nói là con trai ông hy sinh trong chiến tranh bảo vệ biên giới phía Bắc, thi hài an táng ngay tại trận địa. Hơn 10 năm sau ngày con hy sinh, gia đình ông mới gom góp đủ tiền để lên mang hài cốt của con về quê an táng (theo lời kể thì quê ông ở tỉnh Hà Nam Ninh cũ).

http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2011/02/22/molietsi2202-4.jpg
Ngôi mộ vô danh nằm ngay dưới chân cột đèn tín hiệu báo tầu, phía Bắc ga Yên Bái, được nhiều bà con trong vùng đồn đoán là mộ phần liệt sĩ. (ảnh: H.Ngân)

Lúc đó, do quy định của nhà tầu không cho mang hài cốt lên tầu, nên ông đã bọc hài cốt cẩn thận trong nhiều lớp túi. Kẻ trộm tưởng món “hàng ngon”, thừa cơ khi ông ngủ mệt đã lấy cắp. Sau nhiều ngày tìm kiếm không có kết quả, hết tiền ông đành đi nhờ nhà tàu về xuôi và biệt tăm tới tận bây giờ.

Vụ trộm hài cốt 20 năm trước qua lời kể của vợ đồng đảng

Theo những người dân sống quanh ga Yên Bái khẳng định, kẻ đánh cắp bộ hài cốt đó chính là B - một thanh niên nhà gần ga Yên Bái chuyên làm nghề bốc vác trên tầu. Sau này B bị CA tỉnh Yên Bái bắt đi cải tạo về một vụ trộm khác. Ra tù B đã bỏ vợ ở Yên Bái để đi lấy người vợ khác dưới xuôi.
Để tìm hiểu rõ thực hư về vụ trộm cắp bộ hài cốt, chúng tôi đã gặp chị N (vợ cũ của B). Chị N kể rằng, vào khoảng độ mùa thu năm 1989, chị vẫn nhớ như in, khi đang mang thai đứa con gái đầu lòng với B, lúc đó khoảng đầu giờ chiều, B cùng 2 người đàn ông lạ mặt bước vào nhà mở bọc hàng ra, chị giật mình nhận ra đó là một bộ hài cốt.

Chị N kể với PV Dân trí về chuyện 2 người lạ mặt cùng chồng mình mang bộ hài cốt về nhà. (Ảnh: H.Ngân)

“Tôi đuổi họ ra khỏi nhà, còn chồng tôi nói rằng, đó là bạn anh ấy mang bộ xương khỉ về để nấu cao. Sau đó họ mang bộ hài cốt ra khỏi nhà… Đến hôm sau tôi thấy người dân túm tụm bên đường tầu, tôi chạy ra xem và nhận ra đúng “bọc hàng” hôm qua họ mang đến nhà tôi và vứt lại bên đường tầu” - Chị N kể tiếp - “Sau đó người dân xung quanh đã tiến hành chôn lấp bộ hài cốt đó, ngay dưới chân cột đèn tín hiệu báo tầu phía Bắc ga Yên Bái (hiện nay thuộc phường Hồng Hà, TP Yên Bái).

Chị N cho biết thêm, bộ hài cốt đó được gói bằng rất nhiều lớp vải. Túi đựng bên ngoài không nhớ là ba lô hay túi du lịch, nhưng không thấy vật dụng gì kèm theo bộ hài cốt để thể hiện đó là bộ hài cốt của quân nhân.

Chưa thể khẳng định đó là mộ phần liệt sĩ

Chiều ngày 17/2, chúng tôi cùng với Thiếu tá Đỗ Xuân Nguyện, cán bộ phụ trách chính sách (Ban Chỉ huy Quân sự TP Yên Bái) và Đại úy Hoàng Việt Anh - cán bộ trợ lí Ban chính sách (Phòng Chính trị, Bộ chỉ huy Quân sự tỉnh Yên Bái) cùng chính quyền phường Hồng Hà đã đến ga Yên Bái để xác minh thực hư về câu chuyện bộ hài cốt liệt sĩ bị đánh cắp và bỏ lại bên đường ray.
Vẫn còn đó, nấm mồ vô danh nằm lẻ loi dưới cột đèn tín hiệu phía Bắc ga Yên Bái, cạnh đường ray. Nhiều năm nay nấm mồ này vẫn được người dân trong vùng quan tâm xây gạch bao quanh và thường xuyên nhang khói. Người dân cho rằng: Đó chính là mộ phần liệt sĩ được xây dựng bắt nguồn từ bộ hài cốt mà ông cụ bị mất cắp tại ga Yên Bái khoảng 20 năm trước.

Thượng tá Nguyễn Ngọc Điệp. (ảnh: H. Ngân)

Ông Nguyễn Văn Tân, năm nay 72 tuổi, vốn là lái tàu hỏa tuyến Hà Nội - Lào Cai và nhiều người dân quanh khu vực ga Yên Bái khẳng định, ngôi mộ đó có chôn bộ hài cốt liệt sĩ mà ông cụ bị mất cắp trước đây. Nhiều tờ báo gần đây cũng lên tiếng khẳng định đó là mộ liệt sĩ.

Tuy nhiên khi phóng viên Dân trí hỏi những người dân này thì tất cả đều khẳng định không ai được gặp ông cụ bị mất bộ hài cốt đó mà chỉ nghe người dân quanh vùng truyền tai nhau rồi kể lại câu chuyện “ông cụ bị mất bộ hài cốt liệt sĩ”.

Anh Nguyễn Tiến H, một trong những người được cho là nhân chứng sống chứng kiến và cung cấp thông tin trên nhiều tờ báo thời gian vừa qua, khi phóng viên Dân trí hỏi chuyện cũng nói rằng: Không có cơ sở nào để chứng minh đó là mộ liệt sĩ, bản thân anh cũng không được trực tiếp nghe thấy ông cụ đó than khóc về việc ông có con trai hi sinh tại mặt trận biên giới phía Bắc. Câu chuyện đó anh cũng chỉ được người dân đi chợ kể lại như vậy.

Còn theo anh Trần Đức Thọ (SN 1973, tổ 10 phường Hồng Hà, TP Yên Bái), nhà cách ngôi mộ khoảng 50m, kể lại: Vào khoảng cuối những năm 80, khi anh cùng với người em sang nhà anh rể Phạm Thanh Hà ở bên kia đường tầu thì phát hiện ra một bao tải nghi là của kẻ cắp vứt lại. 3 anh em nhà anh Thọ mở ra xem thì phát hiện ra bộ hài cốt bình thường, không thấy có vật dụng gì kèm theo cho thấy đó là bộ hài cốt của quân nhân.

Thượng tá Nguyễn Ngọc Điệp, Chính trị viên, Ban chỉ huy quân sự TP Yên Bái nói, sau khi một số cơ quan ngôn luận cho rằng ngôi mộ nằm ở cột đèn tín hiệu phía Bắc ga Yên Bái là ngôi mộ liệt sĩ, BCH đã tiến hành tìm hiểu các thông tin về ngôi mộ. Qua tìm hiểu, Thượng tá Điệp cho biết: Có xảy ra vụ việc mất trộm bộ hài cốt vào khoảng những năm cuối thập niên 80 thế kỉ trước. Tuy nhiên, chưa thể khẳng định ngay được đây có phải là mộ liệt sĩ hay không. Với trách nhiệm của mình, Ban Chỉ huy quân sự thành phố sẽ báo cáo vấn đề này lên cấp trên để xin ý kiến thông báo đến Ban chỉ huy quân sự các tỉnh Nam Định, Hà Nam và Ninh Bình (tỉnh Hà Nam Ninh cũ, nơi có khả năng có thân nhân của mộ phần trên) và qua nhiều kênh thông tin khác để mong tìm được người thân cho người đã khuất.

Anh Thọ khẳng định, 3 anh em nhà anh là những người trực tiếp mở bọc đựng hài cốt ra xem nhưng không thấy vật dụng nào thể hiện đó bộ hài cốt của quân nhân. (ảnh: H.Ngân)

Thượng tá Điệp nói thêm: thông tin được gửi đến các địa phương trước hết là tìm nạn nhân của vụ bị mất trộm bộ hài cốt trên vào quãng thời gian cuối những năm thập niên 80.

Nếu có người nhận, từ đó sẽ tiếp tục xác minh thêm nhiều khía cạnh khác để khẳng định có phải là mộ liệt sĩ hay không. Nếu đúng là mộ phần liệt sĩ, Ban Chỉ huy quân sự và Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Yên Bái sẽ có trách nhiệm tiến hành làm các thủ tục theo đúng quy định.

Bà Phạm Thị Thu Hương, Phó Chủ tịch UBND phường Hồng Hà - TP Yên Bái cho biết: Sau khi cố gắng tìm mọi cách để tìm người thân cho ngôi mộ, nếu không thành, chính quyền địa phương sẽ kiến nghị lên UBND TP Yên Bái xem xét quy tập ngôi mộ vào nghĩa trang của địa phương theo quy định.

Nguồn: http://dantri.com.vn/c20/s20-459411/chuyen-ve-bo-hai-cot-bi-danh-cap-tai-ga-yen-bai.htm

forvnrail

01-09-2012, 11:54 PM

hic hic.. hai cái đầu máy D8E-2001 và 2002 này mình nhắc đến trong các serie ảnh về topic về Xí nghiệp đầu máy HN rồi mà. Đây là một cái sản phẩm í ẹ nhất mà VN đã nghĩ ra (em nghĩ là chôm mẫu mã của TQ rồi về gò thành sản phẩm của mình thì phải nhưng mà k ổn lắm vì bên TQ họ dập khuôn, mạ điện còn nhà mình gò bằng tay, sơn bằng tay thì làm sao mà chẳng méo mó), máy móc thì đặt tên D8E nhưng công suất có 641 thôi. Nói chung là chẳng bác nào muốn nhắc đến cái sản phẩm đầu tay này đâu các bác ạ. hic hic... chết rồi, tớ nói thật nhưng mà lại là nói xấu ngành đường sắt VN nữa rồi... hic hic..

Hiện nay cả 2 đầu máy D8E này đang được dùng chủ yếu kéo tàu Liên vận quốc tế M1/M2 (khởi hành lúc 18h30 tại ga Hà nội các ngày thứ 3 và thứ 6 hàng tuần). hoặc sử dụng kéo các tàu M3/M4 chạy Đồng Đăng trong ngày.
Còn toa xe thì đã được sơn lại và vận dụng tùm lum luôn, tàu nào thiếu thì ghép vào tàu đó, đến nay đâu còn ý nghĩa của đoàn tàu kéo đẩy nữa đâu.

Thực ra việc cố gắng tự chế tạo đầu máy là việc cần thiết. Tuy nhiên muốn tiến tới chủ động được từ trên 50% thiết bị vật tư thì phải có đầu tư rất nghiêm túc với sự tập trung nguồn lực con người và tài lực theo một hướng đi lâu dài, xuyên suốt. Rõ ràng phải bắt đầu từ việc chủ động chế tạo từng bộ phận cơ bản nhất như giá chuyển, động cơ, thiết bị điều khiển... Dần dần tiến tới sản xuất nguyên chiếc. Có lẽ đó mới là hướng đi vừa tầm vóc VN nghèo nhưng có dũng khí bằng người và thực sự muốn bằng người. Nếu làm kiểu ngắt ngọn, nhanh chóng muốn cho ra lò một cái đầu máy made in Vietnam thì không sao thành công được. Cái đầu máy kéo đẩy trên có tồn tại và hoạt động (nguyên chiếc) thì cũng vẫn là sản phẩm Tàu mang nhãn hiệu Việt thôi, chẳng làm nên cơm cháo gì. Từ thiết kế cũng nhái Tàu, động cơ tàu, giá chuyển Tàu, chuyên gia cố vấn Tàu kèm dân ta kè kè, vậy mà kết cục đầu máy kéo đẩy có sinh mà không có dưỡng. Mà chết cái là cái đầu máy nọ bị cắt ra là vì tải trọng quá quy định, mà quá lại là do nguyên nhân lãng xẹt: tình tự trong không hết. Thiết kế tính đếm chỉ tính tới những bộ phận chính mà bỏ qua không tính đến các chi tiết phụ, cho là không đáng kể như là dây cáp điện, và các phụ kiện lắp ráp khác..!

Nhưng cũng đừng nên lấy đó làm phiền. Bởi ở nước ngoài, làm ra một sản phẩm gì mới người ta sẵn sàng chi phí chế thử đến 5 lần bảy lượt mới đi tới hoàn thiện. Ở ta thì mới thử 1 chiếc mà đã khó ăn nói với bàn dân thiện hạ và các cơ quan tài chính Nhà nước rồi... Như thế thì VN khó có cửa công nghiệp hóa và hiện đại hóa được. KHCN bao nhiêu năm nay bản chất vẫn chỉ là cái áo trang sức cho đẹp thôi, Đất nước VN của tôi ơi!