Cabin đầu máy D19E

[nguyenmanhtuyen]

Rút kinh nghiệm đợt chụp D12E ảnh bị rung, lần này em mượn được cái máy ảnh xịn hơn, các bác xem kết quả này :01[1]:

Vị trí lái chính:
http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/IMG_0076.jpg

Vị trí lái phụ:
http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/IMG_0077.jpg

http://daumaytoaxe.com/forum

[d9e999]

Rút kinh nghiệm đợt chụp D12E ảnh bị rung, lần này em mượn được cái máy ảnh xịn hơn, các bác xem kết quả này :01[1]:

Vị trí lái chính:
http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/IMG_0076.jpg

Vị trí lái phụ:
http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/IMG_0077.jpg

http://daumaytoaxe.com/forum

Con D19E này có bàn điều khiển hơi khác so với các D19E.

[D9E-248]

Con D19E này có bàn điều khiển hơi khác so với các D19E.
Đúng rầu, hình như đây là cabin của D19E lắp ở VN....:Big Grin:

[d9e999]

Rút kinh nghiệm đợt chụp D12E ảnh bị rung, lần này em mượn được cái máy ảnh xịn hơn, các bác xem kết quả này :01[1]:

Vị trí lái chính:
http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/IMG_0076.jpg



http://daumaytoaxe.com/forum

Chú ý cái cửa sổ bên cạnh ghế tài xế, 1 gốc của nó không phải là gốc tam giác như D19E Trung Quốc nhập về, nó dạng đường cong, xem lại mấy con D19E Việt Nam lắp ráp nhìn bên ngoài hoàn toàn ăn khớp với nhau. Đích thị nó là D19E màu tím của Việt Nam lắp ráp, bàn điều khiển cũng hơi khác 1 tí là ở giữa bàn điều khiển làm nhô ra, trong có vẻ bắt mắt hơn D19E nhập ngoại.

[sakuraluu]

hic hic.. chụp vẫn rung như thường.
Bác chụp luôn cái ngoại hình của nó để so sánh 2 loại: 1-nhập của TQ, 2-lắp tại gia Lâm

[nguyenmanhtuyen]

hic hic.. chụp vẫn rung như thường.
Bác chụp luôn cái ngoại hình của nó để so sánh 2 loại: 1-nhập của TQ, 2-lắp tại gia Lâm

Bác chỉ cho em cách phân biệt đâu là đầu máy nhập từ TQ, đâu là lắp ráp bên Gia Lâm để em hôm nào rảnh làm 1 seri ảnh nữa (em ko học nghành đường sắt nên ko bít):01[1]:

[sakuraluu]

Bạn để ý nhé, D19E có 2 loại như sau:
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_7189.jpg

Ảnh trên thì con D19E-906 là thuộc về lô nhập về từ TQ, con máy D19E-943 ở phía xa 1 tí là D19E lắp ráp ở Việt nam.

Máy D19E nhập khẩu hồi đầu có hình dáng khá hầm hố với các góc cạnh sắc nét
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_7191.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_7205.jpg

D19E lắp ráp tại Việt nam có đường nét mềm mại hơn, màu sắc cũng khác đi, màu xanh thẫm hơn, đặc trưng có 1 sọc vàng chạy quanh thân.
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_7192.jpg

Và đặc biệt là có tấm biển này gắn ở thân máy
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_7208.jpg

Chúc bạn có được series ảnh đẹp

[nguyenmanhtuyen]

Các bác cho em hỏi, em ở Hà Nội ra ga nào chụp có nhiều loại đầu máy nhất, em thích đầu máy toa xe + đường sắt lắm :01[1]:

[sakuraluu]

Các bác cho em hỏi, em ở Hà Nội ra ga nào chụp có nhiều loại đầu máy nhất, em thích đầu máy toa xe + đường sắt lắm :01[1]:

Ở Hà nội thì bạn có quá nhiều sự lựa chọn vì Hà nội là nơi tập trung nhiều loại đầu máy nhất.
I. Đầu máy:
1. bạn có thể ra ga Hà Nội: chủ lực là máy D19E và D12E ngoài ra còn có D8E
2. Ga Giáp Bát: có thể thấy máy D4H, D12E, D19E, thỉnh thoảng gặp cả D13E xanh, D18E, D10H và D5H
3. Ga Gia Lâm: D19E, D4H thỉnh thoảng còn có D10H và D5H nữa
4. Ga Yên Viên: D14E, D19Er, thỉnh thoảng có D9E

II. Toa xe khách và toa xe hàng
1. Toa xe khách: ga Hà Nội có đầy đủ các loại toa xe khách
2. Toa xe hàng: ga Giáp Bát, ga Yên Viên

[huutung1212]

Bạn vào xí nghiệp Đm Hà Nội ý, nó ở ngay phố Khâm Thiên, nơi mọi ng vào mua xăng, trong đó thể nào cũng có D19E, trong đó còn có 1 cái cầu quay đảo đầu nữa :01[1]:

[nguyenmanhtuyen]

các bác cho em hỏi, em ko phải là người trong nghành, muốn vào ga + xí nghiệp đầu máy để chụp ảnh thì phải làm gì để được vào hả các bác? mấy tấm kia em toàn tranh thủ lúc đi tàu mới chụp được thôi:01[1]:

[inzaghixx]

các bác cho em hỏi, em ko phải là người trong nghành, muốn vào ga + xí nghiệp đầu máy để chụp ảnh thì phải làm gì để được vào hả các bác? mấy tấm kia em toàn tranh thủ lúc đi tàu mới chụp được thôi:01[1]:

haiz,vào ga thì bác vào đúng lúc mà có tàu xuất phát đấy,rùi mua vé tiễn và wa cửa,mấy cô gác cổng sân ga xinh xinh sẽ cho wa liền:01[1]:thế là chụp hình way film j thoải mái,ko bị mấy anh lái tàu hay soát đường dòm ngó:Big Grin: còn xí nghiệp thì em chưa vào nên chưa biết cách ạ:D

[sakuraluu]

Đúng là như vậy, đối với nhà ga thì bạn mua vé đón tiễn là vào được ngay ấy mà, thỏa mái chụp vì có phải là khu vực cấm đâu mà lo.

Phần Xí nghiệp đầu máy, toa xe thì hơi khó vì bảo vệ ít khi cho vào, phải xin phép mới vào được, nhưng có thể rình ở ngoài cửa xí nghiệp để chụp ảnh các loại đầu máy.

Mẹo nhỏ: Xí nghiệp đầu máy Yên Viên có thể đi qua cửa phụ phía sau xưởng (cái đường cái vào khu dân cư phía sau) và khéo mồm có thể xin phép bảo vệ vào được.

[huutung1212]

các bác cho em hỏi, em ko phải là người trong nghành, muốn vào ga + xí nghiệp đầu máy để chụp ảnh thì phải làm gì để được vào hả các bác? mấy tấm kia em toàn tranh thủ lúc đi tàu mới chụp được thôi:01[1]:

Mấy bác này vì XNĐM Hà Nội gần sân tenis, chỗ mọi ng vào mua xăng nữa, nên cứ vô tư vào thôi, ngày xưa bố em đi đánh tenis, mang em theo đi thẳng vào cửa mà chả ai hỏi gì :01[1]::01[1]:

[sakuraluu]

Mấy bác này vì XNĐM Hà Nội gần sân tenis, chỗ mọi ng vào mua xăng nữa, nên cứ vô tư vào thôi, ngày xưa bố em đi đánh tenis, mang em theo đi thẳng vào cửa mà chả ai hỏi gì :01[1]::01[1]:

Tùy lúc thôi bạn à, chính vì có cái cây xăng ở bên trong nên bảo vệ chia làm 2 vòng: 1 phía ngoài cổng, 2 là phía bên trong.

Bạn có thể vào Xí nghiệp đầu máy Hà nội qua 2 cửa: 1 cửa đường sắt từ ga vào (chỗ đầu máy ra khỏi xí nghiệp để vào ga ấy), 2 là cổng chỗ cây xăng. Có điều vào trong đó lang thang lớ ngớ 1 cái là công nhân hoặc bảo vệ sẽ mời ra ngay(nhẹ nhàng) không thì ale hấp vào ngồi phòng bảo vệ).

[D9E-248]

Hehe, các bác hơi lạc đề rùi đó nha, mà nghe các bác bàn luận cứ như chuẩn bị kế hoạch "đột kích" ấy nhỉ....Mình thấy cái Xí Nghiệp Đầu Máy Sài GÒn cũng dễ chụp hình lắm, đến cái chắn Trần Văn Đang rồi đi bộ vào một tí, đứng ngay cổng xí nghiệp zoom vào một tí là túm được 1 em D13E; D9E hoặc D19E liền....hi....

[sakuraluu]

Đây là mấy tấm ảnh cũ mình chụp về D19E này, cabin của đầu máy loại nhập khẩu 100% của Trung Quốc nhé.

Loại đầu máy đây:
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/daumayHN042009/DSC02225.jpg

Hình ảnh cabin:
- Bàn điều khiển
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/daumayHN042009/DSC02229.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/daumayHN042009/DSC02231.jpg

Đồng hồ vòng tua động cơ
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/daumayHN042009/DSC02232.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/daumayHN042009/DSC02234.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/daumayHN042009/DSC02235.jpg

Hệ thống phía bên trong bàn điều khiển
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/daumayHN042009/DSC02237.jpg

Hệ thống đèn báo
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/daumayHN042009/DSC02239.jpg

Sửa bàn máy
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/daumayHN042009/DSC02240.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/daumayHN042009/DSC02241.jpg

Hình ảnh khác về D19E
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/daumayHN042009/DSC02243.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/daumayHN042009/DSC02252.jpg

[caruto]

http://farm3.static.flickr.com/2776/4273794054_7fd25ed36c_o.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4038/4273794178_cd8b8ef568_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2791/4273793862_d142e888e0_b.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2683/4273793488_d92cd11f65_b.jpg
máy phát điện phụ D19E
http://farm3.static.flickr.com/2609/4273048333_551bf11db2_o.jpg
máy tính trung tâm D19E
http://farm3.static.flickr.com/2787/4273793076_e09a9a6195_o.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4059/4273049077_77c3dea8e5_o.jpg

[sakuraluu]

Một hình ảnh đẹp của D19Er
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/29012010.jpg

[inzaghixx]

Một hình ảnh đẹp của D19Er
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/29012010.jpg

ko biết bác nói đẹp là đẹp cái j nữa,em thấy ảnh rung tay dữ wá xá:Big Grin:

[sakuraluu]

ko biết bác nói đẹp là đẹp cái j nữa,em thấy ảnh rung tay dữ wá xá:Big Grin:

Oài, cái chính là nghệ thuật thôi chứ chất lượng và góc chụp thì tất nhiên là ảnh không bám kịp tốc độ xe chạy nên nó thế rồi. Bác cứ thử vừa phóng xe 80km/h vừa đưa tay ra chụp thì mới thấy nó đẹp. hehe.....:32[1]:

[nguyenmanhtuyen]

http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/DSCF0136.jpg

http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/P4183393.jpg

http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/P4183358.jpg

http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/P4183360.jpg

http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/P4183392.jpg

http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/P4183359.jpg

http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/P4183391.jpg

http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/P4183366.jpg

Nhìn từ cabin

http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/P4183356.jpg

http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/P4183367.jpg

[gl1600]

http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/DSCF0136.jpg


[/IMG]

Em thắc mắc ảnh này hình như đầu máy đang chạy 70 - một tốc độ khá cao trên ĐSVN mà chả thấy lái tàu đâu cả. Nguyên tắc an toàn thế nào đây? Bác nào giải thích dùm với

[longak83]

có lẽ cung đường này cho phép chạy 70km/h nên tổ lái thong thả chụp hình ^^, :bicycle1:

[nguyenmanhtuyen]

Cái ảnh đó là do bác Mr_Map chụp, các bác cứ hỏi Mr_Map ý. Nếu mình đoán ko nhầm thì tàu lúc đó chưa chạy :01[1]:

[Mr_Map]

Em thắc mắc ảnh này hình như đầu máy đang chạy 70 - một tốc độ khá cao trên ĐSVN mà chả thấy lái tàu đâu cả. Nguyên tắc an toàn thế nào đây? Bác nào giải thích dùm với

:01[1]::01[1]::01[1]: Bác tinh ý thế.ẢNh độc k =))..hôm đấy có 1 số vấn đề tế nghị em k đc lên cabin 1.thế là em chiu xuống cabin2 ngồi.bác nhìn kĩ xem cabin này đâu có tay hãm:01[1]:...vì nó đc đưa lên cabin1 rồi...

[gl1600]

Thanks bác Map da giai dap.
Vì em chưa lên đầu máy cũng như học về kỹ thuật đầu máy ( em dân ngoài ngành mà) bao giờ nên hỏi linh tinh vậy. Nhưng qua giải đáp của bác thì em thấy cái tay hãm phải tháo từ cabin 2 ( cabin ngược hướng) lên cabin 1 ( cabin theo hướng tàu chạy) hả bác? Vậy thì lằng nhằng rắc rối quá nhỉ

[d9e999]

Thanks bác Map da giai dap.
Vì em chưa lên đầu máy cũng như học về kỹ thuật đầu máy ( em dân ngoài ngành mà) bao giờ nên hỏi linh tinh vậy. Nhưng qua giải đáp của bác thì em thấy cái tay hãm phải tháo từ cabin 2 ( cabin ngược hướng) lên cabin 1 ( cabin theo hướng tàu chạy) hả bác? Vậy thì lằng nhằng rắc rối quá nhỉ

Đúng là siêu để ý có khác, nếu mà ko làm như vậy có ai vô tình (hay cố ý) gạt tay hãm một phát thì có xảy ra sự cố ngay, nhất là lúc tàu đang vào cua:Big Grin:. Với loại đầu máy 2 cabin đối xứng thì có một vài thiết bị chỉ có một cái nhưng được dùng chung cho cả 2 cabin. Như đầu máy D11H, 2 cabin đều có thiết bị điều khiển cơ cấu đão chiều chạy của đầu máy trên bàn điều khiển, nhưng chỉ có một cần gạt (có thể tháo lắp ra được) để sử dụng chung, khi chạy chiều nào thì tháo cần gạt ra đem theo qua đến cabin kia lắp vào để đảo chiều đầu máy. Chắc hẵn còn có 1 cần gạt nữa được cất ở đâu đó trên đầu máy, đề phòng bị rơi đâu đó thì có cái khác để sử dụng chứ nhỉ.:Big Grin:

[Mr_Map]

cái tay hãm dễ tháo lắp lắm ạ.nhấc lên là đc thôi :01[1]::01[1]:..trên cabin có cả pháo hiệu nữa...nó như con cua ý.ví dụ khi tầu bị trật bánh ở khu gian..tài xế vs trưởng tầu đi cách xa đầu và đuôi tàu 1 khoảng cách an toàn đặt pháo hiệu lên đường ray.quả pháo hình con cua khi ấy sẽ quoặp chặt vào thanh ray.tầu chèn qua sẽ có tiếng nổ báo hiêu...đấy là ngày xưa thôi.bây h các bố dùng te lé phone sờ :01[1]::01[1]::01[1]:...nhưng em nó vẫn nằm trong quy trình quy phạm tác nghiệp lái máy:32[1]:...trên tầu còn có thiết bị chống ngủ gật nữa.đố các bác biết nó nằm ở đâu :01[1]::01[1]::01[1]:

[longak83]

thiết bị chống ngủ gật hình như là 2 cái nút vàng thì phải, 1 cái ở cạnh cái bánh xe tăng tốc & 1 cái ở cạnh thiết bị khống chế, chơi lái tàu mình hay thấy nó để gần những chỗ mà tài xế hay đặt tay nhất, nó kêu leng keng như mấy bác bán kem dạo (tùy loại chuông) ^^, ko nhấn vào đấy còn khuya nó mới im cho hehe

[k42-laitau1]

Ca bin máy D19 2 đời về sau thì rộng hơn đời đầu,mà sang đến đời do VN làm thì thân máy còn ngắn hơn 2 đời trước thì phải

[Obama]

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/daumayHN042009/DSC02225.jpg

chiếc này hồi đó kéo tàu E1 bị lật mà phải không vậy mấy bạn? nhớ man mán hình như là D19E- 909 thì phải

[nguyenmanhtuyen]

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/daumayHN042009/DSC02225.jpg

chiếc này hồi đó kéo tàu E1 bị lật mà phải không vậy mấy bạn? nhớ man mán hình như là D19E- 909 thì phải

Bạn nhớ đúng rùi đấy, D19E - 909 gặp nạn năm 2005

[sakuraluu]

Bạn nhớ đúng rùi đấy, D19E - 909 gặp nạn năm 2005

D19E-909 kéo tàu E1 gặp nạn nhé, còn đầu máy và 2 toa đầu tiên thì không bị ảnh hưởng tí teo nào, vẫn hoạt động bình thường sau đó mà.

Theo http://xemblog.com/blogger_lt_Y_ID_haibeatles_gt/YlYNwsQ5eq_Otfa211M_pr2f/entry_detail/749/THOAT-CHET-TAI-NAN-TAU-E1-LANG-CO
Đó là 1 chuyến đi không bao giờ quên trong tâm trí của 3 cha con mình
11-3-2005
Sau 1 chuyến đi thanh minh dài ngày đến Quảng Châu,Liễu Châu,Bắc Hải-Trung Quốc,hôm nay 3 cha con lại được đặt chân về đến Vn qua cửa khẩu Móng Cái.Liên lạc với cô em họ ở Hà Nội để đặt vé tàu hỏa về Đà Nẵng,cả 3 cha con cùng thống nhất chọn ghế giường nằm.

Về đến HN,nhận được tin là ghế nằm đã hết vé,mình lại chạy ra ga để cố gắng kiếm cho bằng được, lần nữa lại thất vọng,thôi đành đi ghế ngồi toa 2 vậy.

Trưa 12-3-2005
Còn hơn 1 tiếng nữa là về đến nhà rồi,2 vợ chồng rất vui vì đã gần nửa tháng xa nhà,mong gặp lại mọi người trong gia đình quá.11h30 phút,nhân viên tàu hỏa phục vụ cơm trưa,2 vợ chồng vừa ăn vừa nói chuyện rất vui,cả bố cũng vậy nữa.

11h40 phút,mọi người ai cũng cảm thấy tàu vào các khúc cua rất nhanh.Mỗi lần như vậy tàu chòng chành qua lại rất đáng sợ và hành lý bắt đầu đổ xuống theo chiều lắc lư qua lại của con tàu.Mọi người bắt đầu thấy hoảng hốt,2 vợ chồng đưa mắt nhìn nhau căng thẳng cực độ.

Vừa bỏ hộp cơm xuống,nhìn ra các toa phía sau vì mình ngồi ngược với chiều đi của con tàu,một tiếng Ầm khủng khiếp phát ra từ các toa sau.2 vợ chồng chết cứng cả người vì chứng kiến cảnh toa số 3 đứt khỏi đoàn tàu,lật nhào tung bụi mù mịt.Toa 2 của mình ngồi chòng chành khủng khiếp muốn lật nhào theo,mọi người la hét hoảng loạn,may thay,khoảng 5 giây sau đó toa tàu đã lấy lại được thăng bằng và bị lực kéo của đầu máy kéo chạy lao đi vùn vụt như tên bắn.Mọi người nhốn nháo tìm cách thông báo với lái tàu để ngưng tàu lại.Khi tàu dừng hẳn,mình là người đầu tiên cầm Camera nhảy ngay xuống và quay lại mối nối bị đứt của toa 2 mình ngồi,sau đó chạy hồng hộc về các toa bị đứt phía sau.Đoạn đường mà tàu lê toa số 2 mình ngồi chạy sau khi bị đứt các toa sau là gần cả 1 km.Mình vừa chạy,vừa quay.Khi đến toa số 3 thì 1 khung cảnh kinh hoàng hiện ra trước mắt,mọi người cố gắng chui ra khỏi các toa tàu bị lật nhào,mặt mày bê bết máu,có cả 1 phụ nữ ẵm 1 em bé khoảng chỉ 8 tháng tuổi,2 mẹ con thất thần nhưng may mắn là không bị xây xát.Tiếng khóc,tiếng la hét hoảng loạn,mình cầm camera cứ chạy đi và quay, giúp những người còn kẹt trong các toa tàu ra ngoài.Càng đi sâu về các toa sau,tiếng khóc than càng nhiều hơn,mền,ra giường,vật dụng bắn ra vương vãi sát mép biển.Toa số 7 cong oằn theo vách đá sát mép biển,máu rỉ ra thành dòng và toa này có nhiều người Đà Nẵng bị nạn thảm thương nhất.

Sau khi định thần lại,hỏi 1 vài người dân lác đác thì mới biết ở đây là Thừa Lưu - Lăng Cô, thuộc địa phận huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế.Khu vực này 1 bên là rừng,1 bên là biển,dân cư thưa thớt.Không có sóng điện thoại nên không có cách nào liên lạc được với gia đình.Sau đó, mọi người được nhân dân ở đây gánh giúp hành lý đi bộ gần 2 km dưới trời nắng gắt,đường toàn đá hộc và huy động tàu bè chở qua thị trấn Lăng Cô.1 cô bé đi chung với đoàn tour du lịch người miền Nam bị lạc đoàn hoảng loạn khóc lóc đến không làm chủ được bản thân.Mình và thêm 1 anh cũng người Đà Nẵng lôi cô bé xuống xuồng máy để qua Lăng Cô,có gì thì tính sau.Khi về đến cầu Lăng Cô đã thấy xe cứu thương và công an và nhân dân đứng đông nghẹt.3 cha con kiếm xe về Đà Nẵng sau khi đề nghị các anh công an giúp đỡ cô bé.

Về đến nhà,mọi người ôm nhau mừng rỡ,chỉ có anh chị được mình báo tin và dặn là không được cho má biết.Bà đang bình thản ngồi đợi 3 cha con,khi nghe kể và xem phim về vụ tai nạn,bà đã bật khóc vì ba cha con được may mắn trở về.Bà vội vã đi đốt nhang khấn vái tổ tiên phù hộ,nếu chuyến này mình mua được vé toa nằm những sau 2 lần cố gắng bất thành thì có lẽ,1 trong 3 cha con chắc gì đã có người còn trở về nhà.Và rất nhiều người biết tin đã điện thoại thăm hỏi,chúc mừng gia đình mình

Đến bây giờ,khi ngồi viết những giòng này,mình vẫn không quên được những hình ảnh của vụ tai nạn ngày ấy.Không thể không nhắc đến những người dân thôn Hói Mít đã quá tận tình giúp đỡ mọi người mà không nhận đến 1 thứ gì dù mình đã ép cho bằng được. Hiện 2 vợ chồng vẫn còn lưu giữ 2 thẻ lên tàu và cuốn phim này-Vụ tai nạn tàu E1 ngày 12-3-2005.

[danhbaduongsat]

D19E thế hệ gần như là model mới nhất thế mà buồng lái cũng chật hẹp các bác nhỉ??? em cúng có dịp lên thăm đây và thắc mắc là thế các bác tài đi tè ở đâu??? thiên nhiên à??? em nghĩ đầu máy VN nên cải tiến thêm tiện nghi chút đỉnh chứ nhỉ.

[longak83]

D19E thế hệ gần như là model mới nhất thế mà buồng lái cũng chật hẹp các bác nhỉ??? em cúng có dịp lên thăm đây và thắc mắc là thế các bác tài đi tè ở đâu??? thiên nhiên à??? em nghĩ đầu máy VN nên cải tiến thêm tiện nghi chút đỉnh chứ nhỉ.

đúng là khoang lái hẹp thật, mà ko pik đầu này có máy lạnh ko các bác, ngồi lái xe lửa mà ko khác gì xe tăng ^^, còn khoản vệ sinh thì nếu đi nhẹ thì ra cửa khoang lái câu thẳng xuống đường, còn đi nặng thì chịu, nói vui thoai cái này phải để các bác lái máy trả lời :31:

[D9E-248]

đúng là khoang lái hẹp thật, mà ko pik đầu này có máy lạnh ko các bác, ngồi lái xe lửa mà ko khác gì xe tăng ^^, còn khoản vệ sinh thì nếu đi nhẹ thì ra cửa khoang lái câu thẳng xuống đường, còn đi nặng thì chịu, nói vui thoai cái này phải để các bác lái máy trả lời :31:
D19E thì cabin có máy lạnh đó bác. Còn D13E trong Nam cũng có gắn máy lạnh nhưng chẳng bao giờ các bác tài mở máy lạnh cả (vì hao dầu lắm!):Big Grin:

[inzaghixx]

Loạt ảnh dưới đây là của máy 934

http://c.upanh.com/thumb/700/14358756.jpg (http://www.upanh.com/p1040799/v/14358756.htm)
Bàn máy của 934

http://c.upanh.com/thumb/700/14358627.jpg (http://www.upanh.com/p1040798/v/14358627.htm)
bác lái chính

http://c.upanh.com/thumb/700/14357998.jpg (http://www.upanh.com/p1040797/v/14357998.htm)
bác lái phụ đang ghi chép cái j đó,em ko rõ:D bác nào giải thích cho e biết lái phụ ghi j thế ạ:D?

http://c.upanh.com/upload/10/437/NSK0.14575478.P1040800.jpg (http://www.upanh.com/p1040800/v/14575478.htm)
Chưa chụp hết đầu cabin thì 248 đã đẩy ram TN5 và kéo 934 về XN,làm em vội nhảy xuống:D

[D9E-248]

http://c.upanh.com/thumb/700/14357998.jpg (http://www.upanh.com/p1040797/v/14357998.htm)
bác lái phụ đang ghi chép cái j đó,em ko rõ:D bác nào giải thích cho e biết lái phụ ghi j thế ạ:D?
Theo em biết thì cái đó gọi là cơ báo (hay là BÁO CÁO VẬN CHUYỂN).

[hungdmvinh]

Theo em biết thì cái đó gọi là cơ báo (hay là BÁO CÁO VẬN CHUYỂN).
bác nói đúng.đó la cơ báo vận chuyển để trương tàu ghi lai hanh trình đoàn tàu thành phần đoàn tàu và nhiên liệu dầu mỡ của đầu máy

[Meduongsat.daukeo.com]

thiết bị chống ngủ gật hình như là 2 cái nút vàng thì phải, 1 cái ở cạnh cái bánh xe tăng tốc & 1 cái ở cạnh thiết bị khống chế, chơi lái tàu mình hay thấy nó để gần những chỗ mà tài xế hay đặt tay nhất, nó kêu leng keng như mấy bác bán kem dạo (tùy loại chuông) ^^, ko nhấn vào đấy còn khuya nó mới im cho hehe

Vui thế cơ ạ. Em nghe bác Pato201 nói là khi ngủ đập đầu vào thì đèn chớp tè le và còi hú nhiều nữa !.

[mylove8110]

Em thắc mắc ảnh này hình như đầu máy đang chạy 70 - một tốc độ khá cao trên ĐSVN mà chả thấy lái tàu đâu cả. Nguyên tắc an toàn thế nào đây? Bác nào giải thích dùm với

chắc máy này đang dược kéo theo sau Ram tàu nào đấy :01[1]: :01[1]:

[mylove8110]

D19E-909 kéo tàu E1 gặp nạn nhé, còn đầu máy và 2 toa đầu tiên thì không bị ảnh hưởng tí teo nào, vẫn hoạt động bình thường sau đó mà.

Theo http://xemblog.com/blogger_lt_Y_ID_haibeatles_gt/YlYNwsQ5eq_Otfa211M_pr2f/entry_detail/749/THOAT-CHET-TAI-NAN-TAU-E1-LANG-CO
Đó là 1 chuyến đi không bao giờ quên trong tâm trí của 3 cha con mình
11-3-2005
Sau 1 chuyến đi thanh minh dài ngày đến Quảng Châu,Liễu Châu,Bắc Hải-Trung Quốc,hôm nay 3 cha con lại được đặt chân về đến Vn qua cửa khẩu Móng Cái.Liên lạc với cô em họ ở Hà Nội để đặt vé tàu hỏa về Đà Nẵng,cả 3 cha con cùng thống nhất chọn ghế giường nằm.

Về đến HN,nhận được tin là ghế nằm đã hết vé,mình lại chạy ra ga để cố gắng kiếm cho bằng được, lần nữa lại thất vọng,thôi đành đi ghế ngồi toa 2 vậy.

Trưa 12-3-2005
Còn hơn 1 tiếng nữa là về đến nhà rồi,2 vợ chồng rất vui vì đã gần nửa tháng xa nhà,mong gặp lại mọi người trong gia đình quá.11h30 phút,nhân viên tàu hỏa phục vụ cơm trưa,2 vợ chồng vừa ăn vừa nói chuyện rất vui,cả bố cũng vậy nữa.

11h40 phút,mọi người ai cũng cảm thấy tàu vào các khúc cua rất nhanh.Mỗi lần như vậy tàu chòng chành qua lại rất đáng sợ và hành lý bắt đầu đổ xuống theo chiều lắc lư qua lại của con tàu.Mọi người bắt đầu thấy hoảng hốt,2 vợ chồng đưa mắt nhìn nhau căng thẳng cực độ.

Vừa bỏ hộp cơm xuống,nhìn ra các toa phía sau vì mình ngồi ngược với chiều đi của con tàu,một tiếng Ầm khủng khiếp phát ra từ các toa sau.2 vợ chồng chết cứng cả người vì chứng kiến cảnh toa số 3 đứt khỏi đoàn tàu,lật nhào tung bụi mù mịt.Toa 2 của mình ngồi chòng chành khủng khiếp muốn lật nhào theo,mọi người la hét hoảng loạn,may thay,khoảng 5 giây sau đó toa tàu đã lấy lại được thăng bằng và bị lực kéo của đầu máy kéo chạy lao đi vùn vụt như tên bắn.Mọi người nhốn nháo tìm cách thông báo với lái tàu để ngưng tàu lại.Khi tàu dừng hẳn,mình là người đầu tiên cầm Camera nhảy ngay xuống và quay lại mối nối bị đứt của toa 2 mình ngồi,sau đó chạy hồng hộc về các toa bị đứt phía sau.Đoạn đường mà tàu lê toa số 2 mình ngồi chạy sau khi bị đứt các toa sau là gần cả 1 km.Mình vừa chạy,vừa quay.Khi đến toa số 3 thì 1 khung cảnh kinh hoàng hiện ra trước mắt,mọi người cố gắng chui ra khỏi các toa tàu bị lật nhào,mặt mày bê bết máu,có cả 1 phụ nữ ẵm 1 em bé khoảng chỉ 8 tháng tuổi,2 mẹ con thất thần nhưng may mắn là không bị xây xát.Tiếng khóc,tiếng la hét hoảng loạn,mình cầm camera cứ chạy đi và quay, giúp những người còn kẹt trong các toa tàu ra ngoài.Càng đi sâu về các toa sau,tiếng khóc than càng nhiều hơn,mền,ra giường,vật dụng bắn ra vương vãi sát mép biển.Toa số 7 cong oằn theo vách đá sát mép biển,máu rỉ ra thành dòng và toa này có nhiều người Đà Nẵng bị nạn thảm thương nhất.

Sau khi định thần lại,hỏi 1 vài người dân lác đác thì mới biết ở đây là Thừa Lưu - Lăng Cô, thuộc địa phận huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế.Khu vực này 1 bên là rừng,1 bên là biển,dân cư thưa thớt.Không có sóng điện thoại nên không có cách nào liên lạc được với gia đình.Sau đó, mọi người được nhân dân ở đây gánh giúp hành lý đi bộ gần 2 km dưới trời nắng gắt,đường toàn đá hộc và huy động tàu bè chở qua thị trấn Lăng Cô.1 cô bé đi chung với đoàn tour du lịch người miền Nam bị lạc đoàn hoảng loạn khóc lóc đến không làm chủ được bản thân.Mình và thêm 1 anh cũng người Đà Nẵng lôi cô bé xuống xuồng máy để qua Lăng Cô,có gì thì tính sau.Khi về đến cầu Lăng Cô đã thấy xe cứu thương và công an và nhân dân đứng đông nghẹt.3 cha con kiếm xe về Đà Nẵng sau khi đề nghị các anh công an giúp đỡ cô bé.

Về đến nhà,mọi người ôm nhau mừng rỡ,chỉ có anh chị được mình báo tin và dặn là không được cho má biết.Bà đang bình thản ngồi đợi 3 cha con,khi nghe kể và xem phim về vụ tai nạn,bà đã bật khóc vì ba cha con được may mắn trở về.Bà vội vã đi đốt nhang khấn vái tổ tiên phù hộ,nếu chuyến này mình mua được vé toa nằm những sau 2 lần cố gắng bất thành thì có lẽ,1 trong 3 cha con chắc gì đã có người còn trở về nhà.Và rất nhiều người biết tin đã điện thoại thăm hỏi,chúc mừng gia đình mình

Đến bây giờ,khi ngồi viết những giòng này,mình vẫn không quên được những hình ảnh của vụ tai nạn ngày ấy.Không thể không nhắc đến những người dân thôn Hói Mít đã quá tận tình giúp đỡ mọi người mà không nhận đến 1 thứ gì dù mình đã ép cho bằng được. Hiện 2 vợ chồng vẫn còn lưu giữ 2 thẻ lên tàu và cuốn phim này-Vụ tai nạn tàu E1 ngày 12-3-2005.

vụ này em cũng đi đấy em vào SG có việc, cũng mua vé nằm không dc nên phải đi xe ngồi mềm ngay sau máy. Hồi đấy lên tàu khi soát vé thì dc dưa cái thẻ gì đấy, sau vụ này em dc đền bù 200k . Nhưng kể cũng hoảng thật vào cua mà tàu kéo như bay

[pato201]

vụ này em cũng đi đấy em vào SG có việc, cũng mua vé nằm không dc nên phải đi xe ngồi mềm ngay sau máy. Hồi đấy lên tàu khi soát vé thì dc dưa cái thẻ gì đấy, sau vụ này em dc đền bù 200k . Nhưng kể cũng hoảng thật vào cua mà tàu kéo như bay
Hai bác quả là may mắn nhỉ , và bố của bạn em cũg vậy . Em nge nó kể lại ,, năm đó là năm tụi em học lớp 5 . trưa hôm đó , ba nó sau khi về huế có việc , trưa đó ra ga mua vé về ĐN , nhưg vé tàu ko còn :D:D ... may quá ....

[sam 2]

Em đóng góp mấy tấm ảnh D19E với mọi người ^^

D19E-913

http://cA4.upanh.com/12.123.16352920.KUX0/IMG_3650.jpg
Đang đỗ trên sân ga Tháp Chàm tránh SE7 và SE8

http://cA6.upanh.com/12.123.16352930.KUX0/IMG_3652.jpg
Bảng tên

http://cA7.upanh.com/12.123.16352907.GOE0/IMG_3439.jpg
http://cA5.upanh.com/12.123.16352913.KUX0/IMG_3440.jpg
Gầm máy

[sam 2]

Cabin

http://cA4.upanh.com/12.123.16352936.SDZ0/IMG_3653.jpg
Giấy thông báo thử nghiệm thiết bị trên đầu máy

http://cA7.upanh.com/12.123.16353015.AMP0/IMG_3664.jpg
Số điện thoại cần biết

http://cA5.upanh.com/12.123.16352957.KUX0/IMG_3656.jpg
Lái chính

http://cA5.upanh.com/12.123.16352941.YSY0/IMG_3654.jpg
Lái phụ

http://cA6.upanh.com/12.123.16352950.KUX0/IMG_3655.jpg
Nhìn từ ghế lái phụ

http://cA7.upanh.com/12.123.16352963.KBT0/IMG_3657.jpg
Cửa bên lái chính

http://cA7.upanh.com/12.123.16352971.GOE0/IMG_3658.jpg
Hành lý của ban máy

[sam 2]

http://cA5.upanh.com/12.123.16352977.CPH0/IMG_3659.jpg
Bàn điều khiển bên lái chính

http://cA6.upanh.com/12.123.16352982.KUX0/IMG_3660.jpg
Bàn điều khiển bên lái phụ

http://cA7.upanh.com/12.123.16352987.OOP0/IMG_3661.jpg
Các nút điều khiển
Từ trái qua: Còi gió - Còi điện - Mở máy - Cảnh giác

http://cA6.upanh.com/12.123.16352998.KUX0/IMG_3662.jpg
Bàn đạp dưới gầm bàn điều khiển
Có ở cả 2 bên ghế lái. Bên trái là hãm, bên phải là còi.

http://cA7.upanh.com/12.123.16353007.FAM0/IMG_3663.jpg
Bình cứu hoả

http://cA5.upanh.com/12.123.16353021.CPH0/IMG_3666.jpg
Vô lăng & Tay hãm

[sam 2]

Buồng máy

Buồng 1 - Điện điều khiển
http://cA4.upanh.com/12.123.16353028.KUX0/IMG_3667.jpg
http://cA7.upanh.com/12.123.16353035.HUK0/IMG_3669.jpg
http://cA7.upanh.com/12.123.16353043.CPH0/IMG_3670.jpg

Buồng 2 - Động cơ điện kéo
http://cA6.upanh.com/12.123.16353058.OPS0/IMG_3673.jpg
Máy toả hơi ra nóng hầm hập như...lò bánh mì :Big Grin:
http://cA7.upanh.com/12.123.16353051.CPH0/IMG_3671.jpg
http://cA5.upanh.com/12.123.16353085.AMP0/IMG_3676.jpg
http://cA6.upanh.com/12.123.16353090.OOP0/IMG_3677.jpg
http://cA7.upanh.com/12.123.16353071.KUX0/IMG_3675.jpg

[sam 2]

Buồng 3 - Buồng gió

http://cA5.upanh.com/12.123.16353097.KUX0/IMG_3678.jpg
http://cA7.upanh.com/12.123.16353103.FDD0/IMG_3679.jpg

Cabin sau
http://cA4.upanh.com/12.123.16353112.OPS0/IMG_3680.jpg

Vòng trở ngược từ cabin sau lên bằng hành lang bên kia

Buồng 3
http://cA4.upanh.com/12.123.16353116.CPH0/IMG_3681.jpg

Buồng 2
http://cA5.upanh.com/12.123.16353125.OZP0/IMG_3682.jpg

Buồng 1
http://cA7.upanh.com/12.123.16353135.SDZ0/IMG_3683.jpg

[sam 2]

http://cA6.upanh.com/12.123.16353142.KUX0/IMG_3686.jpg
"Cấp cảnh báo" và "Chứng nhận chất lượng hãm" của Ga Nha Trang

http://cA6.upanh.com/12.123.16353150.EXX0/IMG_3687.jpg
Sổ theo dõi

http://cA6.upanh.com/12.123.16353154.SDZ0/IMG_3690.jpg
Đèn hiệu tốc độ đường (Ít sử dụng)

http://cA6.upanh.com/12.123.16353162.OON0/IMG_3691.jpg


http://cA4.upanh.com/12.123.16353176.GOE0/IMG_3692.jpg
Bộ hiển thị tình trạng của Động cơ điện kéo. Từ trái qua là Bộ động cơ 1-2 3-4 5-6. Theo lời bác tài thì nếu 2 kim 2 bên lệch nhau quá 4 mA thì xảy ra hiện tượng giãy máy.

http://cA7.upanh.com/12.123.16353203.SDZ0/IMG_3694.jpg
Máy lạnh trên nóc buồng lái

http://cA4.upanh.com/12.123.16353192.CPH0/IMG_3693.jpg

http://cA7.upanh.com/12.123.16353219.FTO0/IMG_3695.jpg

[hungdmvinh]

Vui thế cơ ạ. Em nghe bác Pato201 nói là khi ngủ đập đầu vào thì đèn chớp tè le và còi hú nhiều nữa !.

chống ngủ ngật chỉ còi hú lên cảnh báo cho tai xế thôi chứ nó ko có đèn chớp tè le đâu(đèn chớp tè le thì bác tài thấy gì để xử lý)
trong thời gian cho phép nếu chống ngủ gật làm việc mà tài xế không bấm vào nút chống ngủ gật hoạc bàn đạp CNG thì đầu máy tự đông xả gió và dừng tàu

[hungdmvinh]

http://www.upanh.com/viewupload/id=tdvfyw
bác Sam 2 nói sai ròi một cái là còi còn một cái là bàn đạp chống ngủ gật bác à.chứ tàu sao hãm bằng chân đượchttp://ca7.upanh.com/14.78.18309758.zN50/img3662.jpg

[sam 2]

@hungdmvinh: a a đúng rồi hôm đó bác tài xế cũng nói như vậy... em nhầm... ^^. May có bác sửa hộ

[Hung D19e]

bác nào giải thích hộ em bộ khống chế dùng để làm gì đươc ko a.

[DN_SE1]

Để em đoán tiếp nhé cái chân trái dùng để chống ngủ gật chân phải dùng để đạp còi đúng không anh ????