Toa xe khách nhập khẩu

[thunghiemsms]

Bây giờ em mới hiểu vì sao Việt nam hay phải nhập khẩu toa xe khách. Đóng mới toa xe của Việt nam lởm quá mà, thực ra nếu có đóng mới thì vật liệu cũng toàn nhập khẩu

[Moon]

Tuơng lai của Đường Sắt VN mình là sẽ đóng mới hoàn toàn toa xe, đầu máy thì vẫn nhập nguyên chiếc đồng thời tự chế tạo được một số chi tiết thay thế của đầu máy. Mình đi tàu thấy toa xe khách của Nhà máy Gia Lâm hay Dĩ An đóng chất lượng cũng được đấy chứ bạn.

[inzaghixx]

đầu máy màu tím mới đó, cái đó nhòm cũng đẹp mà cũng tốt nhỉ. sao chỉ có đôi SE7/8 là toa khách ốp gỗ vậy? hay là do mới ra rùi làm luôn? tàu đó đi cũng sướng mà êm nữa.

[meanchoi]

Tôi đi tàu của Ý thấy các toa nằm đều có ghế tự gấp dọc hành lang và đầu toa (ghế gắp liền với thành toa, khi đứng lên thì ghế tự động gấp ép vào thành toa, rất tiện) để cho khách ngồi. Khách ngồi ghế này thường là khách mua vé bổ sung. Ở mình sao không đóng thêm loại ghế này nhỉ, đơn giản & rẻ. Trên toa tàu mình thì nhân viên toa xe có sẵn một lô ghế nhựa (khóa kỹ lắm :Big Grin:), khi có hành khách mua vé bổ sung thì đưa cho ngồi, nhìn cứ thế nào ấy.:Sigh:

[phamvanhung]

Có thể do bạn chưa để ý đến hình dáng con tàu đó. Tàu của nước ngoài sở dĩ có thể bố trí được ghế tự gập dọc hành lang là vì so với toa xe của Việt Nam thì toa xe của Châu Âu dài hơn và mặt cắt ngang toa xe rộng hơn ( chạy trên đường 1435 mm) do đó có đủ diện tích để bố trí. Nếu như ở Việt nam muốn lắp ghế như bạn nói cũng có thể lắp được khi ta thu hẹp diện tích sử dụng lại.Chắc bạn cũng biết đường sắt Việt Nam số lượng khách hàng đông chỉ tập trung vào các ngày lễ, dịp nghỉ tết, hè còn lại những ngày khác thì lượng khách rất ít. Mặt khác mong muốn của những công ty vận dụng toa xe không gian cho khách càng nhiều càng tốt vì khi đó số lượng vé bán ra cũng tăng( họ không tính đến lượng khách bổ xung) và lợi nhuận cũng tăng mà nhà thiết kế thì phải dựa vào yêu cầu của nhà vận dụng.

[HOscale]

Đồng ý với mọi người là tàu nước ngoài đẹp hơn, rộng hơn, văn minh hiện đại hơn nhưng điều đó không có nghĩa là nhìn lại tàu VN thì cái gì cũng xấu.
Trước đây trên các toa xe nằm đã có ghế gập ở hành lang gắn với thành toa xe, mục đích không phải là để bán vé bổ sung mà để hành khách có thể chán nằm thì ngồi ngắm cảnh (không bị phiền đến hành khách nằm tầng 1). Tuy nhiên 1 khoang có 4 cái giường tầng (trừ 2 cái tầng 1) --> 4 hành khách mà chỉ có 1 cái ghế nên bà con ta khai thác công suất hết cỡ, thậm chí còn ngồi 2 ngồi 3 cho "vui". Kết quả là sau một thời gian, cộng với chất lượng vật tư kém, các ghế này xộc xệch, không gập lên được gây cản trở lối giao thông trong hành lang (nhất là đối với xe đẩy tay phục vụ ăn uống) nên sau đó được tháo bỏ đi và dần dần biến mất.
Kết luận: Cái này không phải do ĐSVN không nghĩ đến mà do cách thức và ý thức sử dụng của hành khách đấy nhé!

[meanchoi]

Về chiều dài và chiều cao thì em công nhận toa tàu Tây hơn toa tàu ta, nhưng về chiều rộng thì không đâu ạ. Bề rộng của 1 toa tàu khách chuẩn châu Âu là 2825 mm (nguồn http://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_Standard_Europ%C3%A9enne#Caract.C3.A9risti ques), của toa xe An thế hệ 2 là 2900 (theo vr-info), vậy là tương đương nhau. Các toa xe khác cũng rộng tương tự (em đi nhiều loại toa của Tây có để ý thấy thế), nó là chuẩn rồi. Có thể lấy cái đầu máy D20E làm ví dụ: kích thước đầu máy chạy tại Đức và đầu máy chạy tại VN là như nhau, khác mỗi khổ đường.

Em có đi tàu cao tốc của Pháp (TGV), Ý (AV) và Đức (ICE) thì thấy chiều rộng và chiều cao còn nhỏ hơn bình thường (trừ tàu TGV Duplex 2 tầng của Pháp). Chắc tụi tàu này thiết kế nhỏ để giảm trọng tải và sức cản không khí (?).

Em cũng xin bổ sung thêm là tàu Tây không phải toa nào cũng rộng rãi, tiện nghi đâu ạ. Có một lần em đi tàu nằm khoang 6 (toa hạng 2) ở Pháp, vì cái nền toa nó làm rất cao để cách âm (cái giường tầng 1 mà cao dễ đến gần 1 m) nên chiều cao khoang bị rút lại, nằm tầng 2, tầng 3 chỉ có mỗi nước trèo lên thang rồi lăn người vào nằm thôi chứ không có ngồi lom khom được như khoang 6 tàu mình đâu ạ. Dân Tây cũng chủ yếu đi khoang hạng 2 (6 giường 1 khoang) nên khi sang mình đi tàu Sapa khoang 4 họ vẫn khen là tiện nghi đấy chứ. Các bác bênh Tây vừa vừa thôi :mad:

Tàu của Pháp, Đức thì sạch, tàu của Ý thì bẩn nhất (tất nhiên là so với chuẩn châu Âu thôi). Nhà vệ sinh toa hạng 2 của nó (em đi trên tuyến Milan - Pisa) cũng xả thằng xuống đường y như nhà mình ấy :Big Grin:

@Bác HOscale: giờ em mới biết là trước đây toa của mình cũng có loại ghế ấy. Bỏ đi thật tiếc. Đúng là nước mình trước đây có nhưng cái rất hay như văn hóa xếp hàng, văn hóa đi phương tiện giao thông công cộng... thế mà giờ lại để mất... :Sigh:

[gl1600]

Đồng ý với mọi người là tàu nước ngoài đẹp hơn, rộng hơn, văn minh hiện đại hơn nhưng điều đó không có nghĩa là nhìn lại tàu VN thì cái gì cũng xấu.
Trước đây trên các toa xe nằm đã có ghế gập ở hành lang gắn với thành toa xe, mục đích không phải là để bán vé bổ sung mà để hành khách có thể chán nằm thì ngồi ngắm cảnh (không bị phiền đến hành khách nằm tầng 1). Tuy nhiên 1 khoang có 4 cái giường tầng (trừ 2 cái tầng 1) --> 4 hành khách mà chỉ có 1 cái ghế nên bà con ta khai thác công suất hết cỡ, thậm chí còn ngồi 2 ngồi 3 cho "vui". Kết quả là sau một thời gian, cộng với chất lượng vật tư kém, các ghế này xộc xệch, không gập lên được gây cản trở lối giao thông trong hành lang (nhất là đối với xe đẩy tay phục vụ ăn uống) nên sau đó được tháo bỏ đi và dần dần biến mất.
Kết luận: Cái này không phải do ĐSVN không nghĩ đến mà do cách thức và ý thức sử dụng của hành khách đấy nhé!

Bác HOSCALE nói đúng rồi. Trước đây trên đoàn tàu 48h (TBN9/TBN8) ngành đường sắt cũng có trang bị ghế gập ở hành lang toa nằm.. Em còn nhớ mình ngồi ghế này cả đêm suốt từ Đồng Hới ra đến Hà Nội. mà hồi đó ( 1991) 6h chiều ở Đồng Hới đến 7h sáng mới tới Hà Nội. Chậm kinh