Đường sắt gang thép Thái nguyên

[sakuraluu]

Xí nghiệp vải tải đường sắt gang thép Thái nguyên không thuộc về Tổng công ty đường sắt Việt nam nhưng hầy hết các máy hơi nước, diesel đều qua tay Đường sắt Vn cả (đăng kiểm, kiểm tra, bảo dưỡng lớn....) nên mình cũng xin giới thiệu ở đây.

Nói về gang thép Thái nguyên thì có nhiều nhà máy nhưng đường sắt chỉ có ở gang thép Lưu Xá và 1 đường nhánh sang Gia Sàng thôi.

Cấu tạo đường sắt gang thép Lưu Xá tổng chiều dài khoảng 25-30km, có đường dẫn ra ga Lưu Xá và từ đó có đường vào mỏ sắt Trại Cau, mỏ than....

Đây là bản đồ Đường sắt Gang thép
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3640.jpg

Đường dẫn ra ga Lưu Xá
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3408.jpg

Về đầu máy của gang thép Thái Nguyên hiện sử dụng có
- máy hơi nước
+ 06 máy 030 GJ sản xuất tháng 3/1960 chạy trên khổ đường 1435mm mang số hiệu: 030-1032, 1034, 1035, 1037, 1042, 1045
+ 01 máy 131-436 ( không sử dụng nữa, máy này mang số hiệu đăng ký theo Đường sắt Việt nam)

- máy diesel có:
+ 01 máy V15 của Đức (đã hỏng)
+ 04 TU8E mang số hiệu: 1-2-3-4 khổ 1435mm
+ 01 D4Hr 566 (máy này đăng ký theo số hiệu của Đường sắt Việt nam) khổ 1435mm là TU7E
+ 03 máy TU7DE khổ 1000m mang số hiệu 5-6-7

Nhiệm vụ hàng ngày của các máy

Mang sắt vụn vào lò nấu
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3624.jpg

Chuyển sắt thép thành phẩm ra ga Lưu Xá và ngược lại đưa nguyên liệu nhập vào
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3406.jpg

Lấy xỉ lò từ trong lò
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3571.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3589.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3577.jpg

Đổ ra bãi thải, cái xỉ lò này mua về làm xi măng thì tuyệt hảo

[sakuraluu]

Đổ ra bãi thải, vì đường ra bãi thải chỉ có đường 1435mm nên chỉ các máy diesel khổ 1435 và máy hơi nước thực hiện được
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3074.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3272.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3281.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3300.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3317.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3067.jpg

Đây là một hoạt động rất quan trọng của vận tải đường sắt Gang thép

Cuối mỗi ngày đưa nước gang về xưởng đúc gang để đúc gang thành phẩm, toa xe dùng đựng nước gang, toa xe đổ xỉ than đều là toa xe chuyên dụng nhập khẩu

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3233.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3163.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3092.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3175.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3184.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3185.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3188.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3222.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3235.jpg

[sakuraluu]

Hết thời gian phục vụ máy lại về lấy than nước, và nghỉ ở bãi hoặc được xửa chữa bảo dưỡng định kỳ ở xưởng
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2701.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2707.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2706.jpg

Cổ hạc cấp nước

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2705.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2919.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2916.jpg

[danhbaduongsat]

Bác cho em hỏi 1 tí nhé, em thấy có 2 loại đầu máy loại khổ 1000mm và khổ 1435mm nhưng mà đường sắt bác up lên thì 99% là 1 khổ đường (chỉ có 2 cái cuối là đường lồng) thì mấy cái máy 1000mm dùng vào việc gì vậy bác????
- Nhân vụ sắp tới bác lên đó, bác tham khảo luôn số lượng toa xe, loại toa xe, nguồn gốc toa xe của Đường sắt Gang thép luôn bác nhé vì diễn đàn của chúng ta là cả ĐẦU MÁY và TOA XE mà bác.
- Các toa xe chuyên dụng trông ngộ ghê nhỉ, lần đầu tiên em trông thấy đấy bác ạ, em chưa thấy tận mắt bao giờ, không biết mấy cái toa xe này mua ở đâu??? nếu hỏng thì sửa kiểu gì bác nhỉ????

Rất mong bác tìm hiểu để anh em mở rộng tầm mắt với, em nghe nói vào Đường sắt Gang thép khó lắm. Em nghe nói có 1 bác người Nhật khôn lỏi đi theo đường sắt từ cái chắn phía ngoài vào đây nhưng bị bảo vệ bắt, lập biên bản phạt mấy triệu vì cái tội xâm nhập vào khu vực cấm (em có lần đi qua đây thấy phía ngoài có biển cấm, khu bảo vệ như doanh trại quân đội thật), công nghệ gang thép của Việt nam đâu phải là bí mật công nghệ, lò cao hiện đại gì mà phải dấu kín thế nhỉ????

[H2M_lc]

V15 là máy gì vậy, con V15 này mình có mỗi 1 con thôi sao đây là máy ĐSVN chuyển giao lại hay do bên gang thép nhập về vậy bác :97::97:

[HOscale]

V15 là máy gì vậy, con V15 này mình có mỗi 1 con thôi sao đây là máy ĐSVN chuyển giao lại hay do bên gang thép nhập về vậy bác :97::97:

V15 là con này này:

Theo dòng lịch sử, từ hơi nước mà lên, bây giờ có thể nói là kỷ nguyên của Diesel tại Việt nam.
Chúng ta cùng điểm lại các đầu máy đã và đang có tại Việt nam.
Một số loại đầu máy diesel cũ đã mất đi ( hiện tại mình chưa tìm hiểu được ký hiệu, nước sản xuất của chúng)

Đầu máy này hình như của Đức ( một người bạn Đức của mình chắc như đinh đóng cột điều này, có điều bảo sẽ tra lại ký hiệu và năm sản xuất rồi gửi cho mình sau)
http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/IMG_3349.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/IMG_3351.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/IMG_3352.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/IMG_3353.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/IMG_3355.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/IMG_3356.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/IMG_3358.jpg

Một lần mình tình cờ phát hiện ra nó ở trong cùng một kho đầu máy và nó chỉ còn lại 1 cái vỏ, máy đã bị tháo dỡ hết:confused:

Những chiếc đầu máy diesel đầu tiên vào VN đã lộ danh tính dần dần, qua một người bạn Đức tôi đã được cung cấp một số thông tin, hình ảnh về những chiếc đầu máy Đức này (hình ảnh của những đầu máy này xin xem trang 1)

Đó là loại đầu máy V15 BR của Đức

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/BRV15.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/V15Duc.jpg

Thông tin về việc những đầu máy dùng trên khổ đường hẹp 1000mm này về Việt nam khi nào vẫn chưa có nguồn tin chính xác nào xác nhận nhưng cá nhân tôi có thể phỏng đoán những đầu máy này thuộc lô hàng viện trợ cho Đường sắt Gang thép Thái Nguyên những năm 1960s.

Điều ngạc nhiên là tôi thấy vẫn còn xác một đầu máy thuộc dạng này ở ga Gia Lâm.

[sakuraluu]

Xí nghiệp vận tải Đường Sắt (Công ty Gang thép Thái Nguyên) tiền thân là Xưởng vận chuyển Đường Sắt, được thành lập theo Quyết định số 410/QĐ ngày 15-5-1963 của Chỉ huy Trưởng Công trường Gang thép Thái Nguyên. Với chức năng, nhiệm vụ vận chuyển nguyên, vật liệu và trực tiếp vận chuyển trong dây chuyền công nghệ luyện kim của Công ty; sửa chữa các thiết bị vận tải, sửa chữa các trang thiết bị và thi công lắp đặt các dự án về đường sắt…


Trải qua hơn 45 năm xây dựng và phát triển, mặc dù còn gặp nhiều khó khăn, thử thách nhưng nhờ đoàn kết, thống nhất và tin tưởng vào sự lãnh đạo của Đảng uỷ, Ban Giám đốc; lao động sáng tạo, hiệu quả, nên tập thể cán bộ, CNVC Xí nghiệp luôn hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ Công ty giao, góp phần đáng kể vào sự nghiệp xây dựng, phát triển gang thép của Tổ quốc.



Những năm gần đây, Xí nghiệp vận tải Đường Sắt luôn xác định rõ mục tiêu, nhiệm vụ của từng tháng, quý, năm và từng giai đoạn, kịp thời lập kế hoạch và đề ra các giải pháp cụ thể nhằm hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao. Tổ chức quản lý và khai thác tốt cơ sở vật chất kỹ thuật bao gồm: 15 đầu máy các loại và 150 toa xe chuyên dùng; 5 cần cẩu đường sắt có sức nâng từ 15-45 tấn; trên 45 km đường sắt; trên 120 bộ ghi cùng hệ thống nhà ga, trạm vận chuyển, hệ thống nhà xưởng với đầy đủ trang thiết bị, máy móc bảo đảm sửa chữa các thiết bị vận tải, đường sắt đến cấp đại tu.



Chỉ tính riêng trong năm 2007, mặc dù còn gặp nhiều khó khăn, nhưng kết quả sản xuất kinh doanh của Xí nghiệp đạt được rất khả quan: Vận chuyển được 4,6 triệu tấn km, xếp dỡ 270 ngàn tấn hàng hoá, bằng 120% kế hoạch năm; doanh thu vận tải xếp dỡ đạt trên 28 tỷ đồng, tăng 13% so với năm 2006; thi công dự án về đường sắt đạt trên 2 tỷ đồng; bảo đảm việc làm ổn định cho 360 lao động với mức thu nhập bình quân trên 2,3 triệu đồng/tháng… Tính đến hết tháng 9-2008, Xí nghiệp đã vận chuyển được trên 2,9 triệu tấn km; xếp dỡ gần 180 ngàn tấn hàng hoá, tăng 15% so với cùng kỳ năm 2007; doanh thu vận tải xếp dỡ đạt trên 30,2 tỷ đồng, tăng trên 20% so với cùng kỳ năm 2007; tiết kiệm vật tư nhiên liệu trên 400 triệu đồng; bảo đảm việc làm ổn định cho 360 lao động với mức thu nhập bình quân 3,1 triệu đồng/tháng.



Bên cạnh đó, Xí nghiệp còn phối hợp với các cơ quan, đơn vị mở hàng chục lớp tập huấn về bảo hiểm lao động, phòng chống cháy nổ, bệnh nghề nghiệp; phối hợp với Trường Cao đẳng nghề Đường Sắt I tổ chức đào tạo bổ túc nghề lái đầu máy điêden và cấp chứng chỉ cho hàng chục lượt tài xế; đổi mới công tác quản lý, thực hiện việc quyết toán các hạng mục sửa chữa lớn và tham gia thiết kế, thi công các công trình: Đầu tư mở rộng sản xuất giai đoạn II của Công ty; Dự án cân đường sắt 100 tấn; Dự án đường sắt vào máy đúc liên tục số 2 của Nhà máy luyện thép…



Để hoàn thành kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2008 và những năm tiếp theo, Xí nghiệp vận tải Đường Sắt đã đề ra một số giải pháp, trong đó chú trọng công tác tiết kiệm vật tư, nhiên liệu; giảm chi phí quản lý và các chỉ tiêu tiêu hao nhiên liệu vận hành, sửa chữa; tăng cường công tác bảo dưỡng thiết bị; làm tốt công tác kiểm tra chế độ vận hành gắn với tuyên truyền an toàn lao động; cải thiện môi trường làm việc và nâng cao đời sống vật chất, tinh thần cho người lao động; phấn đấu tạo đà tăng trưởng bền vững trong thời kỳ hội nhập.


Theo Xuân Hải (TháiNguyênđiệntử)

[sakuraluu]

Bác cho em hỏi 1 tí nhé, em thấy có 2 loại đầu máy loại khổ 1000mm và khổ 1435mm nhưng mà đường sắt bác up lên thì 99% là 1 khổ đường (chỉ có 2 cái cuối là đường lồng) thì mấy cái máy 1000mm dùng vào việc gì vậy bác????
- Nhân vụ sắp tới bác lên đó, bác tham khảo luôn số lượng toa xe, loại toa xe, nguồn gốc toa xe của Đường sắt Gang thép luôn bác nhé vì diễn đàn của chúng ta là cả ĐẦU MÁY và TOA XE mà bác.
- Các toa xe chuyên dụng trông ngộ ghê nhỉ, lần đầu tiên em trông thấy đấy bác ạ, em chưa thấy tận mắt bao giờ, không biết mấy cái toa xe này mua ở đâu??? nếu hỏng thì sửa kiểu gì bác nhỉ????

Rất mong bác tìm hiểu để anh em mở rộng tầm mắt với, em nghe nói vào Đường sắt Gang thép khó lắm. Em nghe nói có 1 bác người Nhật khôn lỏi đi theo đường sắt từ cái chắn phía ngoài vào đây nhưng bị bảo vệ bắt, lập biên bản phạt mấy triệu vì cái tội xâm nhập vào khu vực cấm (em có lần đi qua đây thấy phía ngoài có biển cấm, khu bảo vệ như doanh trại quân đội thật), công nghệ gang thép của Việt nam đâu phải là bí mật công nghệ, lò cao hiện đại gì mà phải dấu kín thế nhỉ????

OK, cái gì chưa rõ mình sẽ hỏi thêm.

Chú em rõ vụ ông Nhật phết nhỉ, Việt nam có gì là khu công nghệ bí mật đâu mà phải làm thế nhỉ???

Các đầu máy và toa xe khổ đường 1000mm dùng để đi vào mỏ Trại Cau lấy quặng thô về nhà máy và vận tải nhỏ khác.

Toa xe chuyên dụng mình chưa hỏi, chưa tìm thông tin kỹ nhưng trước mắt có lẽ là của Trung Quốc vì hồi đầu do TQ giúp.

Còn các thông tin khác mình cung cấp sau, cuối tháng này mình lại lên đó rồi.

Bổ sung thêm vài hình ảnh đầu máy của ĐS Gang thép đó nữa
http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/DSC01796.jpg

Bình đồ đường sắt Gang thép
http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/DSC01809.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/IMG_3098.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/IMG_3099.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/IMG_3100.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/IMG_3101.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/IMG_3102.jpg

hehe tác giả đây
http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/DSC01865.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/DSC01866.jpg

[sakuraluu]

Mấy hình ảnh về diesel vận dụng trong Đường sắt gang thép

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/IMG_2905.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/IMG_2906.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/IMG_2907.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/IMG_2908.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/IMG_2909.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/IMG_2910.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/IMG_3342.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/IMG_3343.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/IMG_3535.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/IMG_3536.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/IMG_3537.jpg

[sakuraluu]

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/IMG_3541.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/IMG_3542.jpg

[sakuraluu]

Chuyến đi từ 22/3 đến 25/3 mình đã chụp được hơn 550 tấm ảnh về đơn vị Gang thép Thái nguyên và một số chủ đề để phục vụ anh em, tuy lúc này ảnh chưa upload hết lên được nhưng anh em có thể xem tạm ở đây http://s800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/thainguyen032010/

Còn lại mình sẽ upload lên dần dần