Quy định trình tự tác nghiệp của các chức danh trên tàu Thống Nhất

[sakuraluu]

(Ban hành theo Quyết định số 943/QĐ-ĐS ngày 14/08/2008 của Tổng Giám đốc Tổng công ty ĐSVN)


CHƯƠNG I QUY ĐỊNH CHUNG

Điều 1: Phạm vi điều chỉnh

Văn bản này quy định về trình tự tác nghiệp của các chức danh trên tàu khách Thống Nhất do Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam quản lý.

Điều 2. Đối tượng áp dụng

Quy định này áp dụng đối với các Công ty vận tải Đường sắt, đơn vị có các chức danh trực tiếp phục vụ hành khách trên tàu khách tuyến Hà Nội - Sài Gòn và các đoàn tàu quy định tại điều 1.

Điều 3. Giải thích từ ngữ

Trong Quy định này các từ ngữ dưới đây được hiểu như sau:

1. Công ty Vận tải Hành khách Đường sắt viết tắt là Công ty VTHKĐS.

2. Đường sắt Việt Nam viết tắt là "ĐSVN".

3. Đoàn tàu khách trong quy định này được hiểu là các đoàn tàu khách Thống Nhất do Tổng công ty ĐSVN quản lý.

4. Quy phạm kỹ thuật khai thác đường sắt số đăng ký 22TCN 340- 05 viết tắt là "QPKTKTĐS"

5. Toa xe hàng cơm (viết tắt là " toa HC") là toa xe có trong thành phần đoàn tàu khách dùng để bảo quản, chế biến lương thực, thực phẩm, phục vụ ăn uống cho hành khách và các lực lượng làm nhiệm vụ trên tàu

6. Tổ phục vụ gồm Tổ trưởng phục vụ, nhân viên nấu bếp, nhân viên bán hàng ... trực tiếp phục vụ ăn uống trên tàu khách Thống Nhất.

7. Tổ tàu bao gồm Trưởng tàu khách, phó tàu khách, phó tàu phụ trách an toàn; nhân viên khách vận, phát thanh, hành lý; nhân viên kiểm tu, áp tải điện; bảo vệ trên tàu khách Thống Nhất.

8. Trường hợp bất khả kháng: là trường hợp xảy ra do thiên tai, địch hoạ, dịch bệnh hoặc vì lý do bảo đảm trật tự an ninh xã hội, tắc đường vận chuyển không do lỗi của Đường sắt.

9. Vệ sinh an toàn thực phẩm được viết tắt là "VSATTP".

10. Xí nghiệp được hiểu là các Xí nghiệp Vận dụng toa xe khách, đơn vị quản lý các Tổ tàu, Tổ phục vụ trên tàu khách Thống Nhất.

CHƯƠNG II TRÌNH TỰ TÁC NGHIỆP CỦA CÁC CHỨC DANH THUỘC TỔ TÀU

Điều 4: Yêu cầu chung của các chức danh Tổ tàu

1. Chứng chỉ: Nhân viên trực tiếp phục vụ hành khách khi làm việc phải có đủ các điều kiện sau đây:

- Có bằng, chứng chỉ chuyên môn phù hợp với chức danh theo quy định;

- Có giấy chứng nhận đủ tiêu chuẩn sức khoẻ theo định kỳ do Bộ Y tế quy định.

2. Tác phong khi làm việc:

- Lên ban đúng giờ;

- Trang phục: Mặc đồng phục, đeo phù hiệu, cấp hiệu và biển chức danh đầy đủ, đúng quy định.

- Thái độ phục vụ: Khi đón tiếp hành khách phải văn minh, lịch sự, nhiệt tình chu đáo, cử chỉ thân thiện; chủ động giải quyết khó khăn cho hành khách, giúp đỡ người già, trẻ em, người khuyết tật.

3. Yêu cầu chuyên môn: Các chức danh của Tổ tàu phải:

- Nắm vững nghiệp vụ và các văn bản có liên quan đến nhiệm vụ của chức danh;

- Sử dụng thành thạo các trang thiết bị phục vụ hành khách như: van hãm khẩn cấp, hãm tay, hệ thống điện chiếu sáng, hệ thống nước, thiết bị buồng vệ sinh, thiết bị điều hoà không khí, hệ thống phát thanh và xử lý được các sự cố dọc đường theo yêu cầu của chức danh.

4. Nghiêm cấm nhân viên hút thuốc, nói chuyện riêng hoặc ngồi dưới ke ga trong khi đón khách; uống rượu bia hoặc sử dụng các chất kích thích khác mà pháp luật cấm sử dụng trong thời gian làm việc; đánh bài, đánh bạc dưới mọi hình thức;

Điều 5: Trưởng tàu khách

1. Thời gian làm việc:

Căn cứ Biểu đồ chạy tàu và các quy định của Bộ giao thông vận tải, Giám đốc các Xí nghiệp quy định định biên, thời giờ làm việc, thời giờ nghỉ ngơi cho trưởng tàu khách theo từng mác tàu đảm bảo yêu cầu sau:

- Đối với các tàu định biên một trưởng tàu khách, trưởng tàu khách tự sắp xếp thời gian nghỉ xen kẽ trên khu đoạn không có tác nghiệp, thời gian nghỉ không quá 90 phút/lần. Trong thời gian trưởng tàu khách nghỉ ngơi, các chức danh lên ban có trách nhiệm kịp thời báo cáo trưởng tàu khách khi có vụ việc hoặc sự cố phát sinh liên quan đến giải quyết của trưởng tàu khách.

- Đối với các tàu định biên một trưởng tàu và một phó tàu khách, thời gian làm việc của trưởng tàu khách theo ca kíp. Trong thời gian lên ban, phó tàu khách chịu trách nhiệm như trưởng tàu khách.

2. Tác nghiệp:

2.1 Trước khi nhận tàu:

- Tổ chức cho tổ tàu tập trung (ít nhất 1 giờ) để họp, kiểm ban, học tập nghiệp vụ;

- Phổ biến kế hoạch của chuyến đi gồm: Đặc điểm đoàn tàu (nhân lực, trang thiết bị, hành khách, ...) và các văn bản, chỉ thị liên quan. Phân công lên ban cho các phó tàu phụ trách an toàn.

* Yêu cầu chất lượng: Nắm vững kế hoạch công tác, phân công nhiệm vụ cho nhân viên cụ thể rõ ràng.

2.2. Nhận tàu:

- Trưởng tàu khách phải có mặt tại đường ga khi đoàn tàu về đến ga cuối cùng (kết thúc một vòng quay) để chỉ đạo, đôn đốc toàn tổ nhận tàu của ban trước giao lại. Khi nhận tàu phải thực hiện đầy đủ các thủ tục giao nhận do xí nghiệp quy định, đặc biệt chú ý đến trạng thái kỹ thuật và trang thiết bị toa xe để làm phiếu yêu cầu sửa chữa khi đưa đoàn xe vào chỉnh bị.

- Giao nhận tàu với trưởng tàu khách xuống ban.

- Xin lĩnh mới và bổ sung thiết bị, dụng cụ phục vụ các loại.

- Trước khi đưa đoàn xe ra đường ga để đón khách, toàn bộ trang thiết bị và vệ sinh toa xe phải được ký nhận nghiệm thu hoàn thiện đầy đủ.

* Yêu cầu chất lượng: Trưởng tàu khách là người chịu trách nhiệm chính về chất lượng của đoàn xe và các điều kiện phục vụ hành khách đi tàu

2.3. Tác nghiệp tại ga xuất phát:

- Kiểm tra việc chuẩn bị các phương tiện, dụng cụ phục vụ hành khách, an toàn chạy tàu, an toàn hành khách của các bộ phận.

- Liên hệ với ga và các bộ phận liên quan để giải quyết các sự việc phát sinh.

- Nhận sơ đồ bán vé và đặc điểm của đoàn tàu, phổ biến và giao lại cho các nhân viên liên quan.

- Cấp phát quyển vé bổ sung tàu cho nhân viên khách vận.

- Phân công các phó tàu chưa lên ban phối hợp trong công tác đón khách, đôn đốc xếp xe hành lý (trường hợp có phó tàu khách thì phân công đôn đốc xếp xe hành lý), để đảm bảo cho tàu xuất phát đúng giờ.

- Sau khi hành khách, hành lý đã lên tàu an toàn, tàu đã có đường chạy, trưởng tàu khách phải nhận được tín hiệu an toàn của nhân viên các xe thì mới được làm tín hiệu an toàn cho phó tàu phụ trách an toàn để phát tín hiệu cho tàu chạy.

*Yêu cầu chất lượng: Mọi công tác chuẩn bị đều được thực hiện, các chức danh vào đúng vị trí, hành khách lên tàu an toàn, có biện pháp xử lý kịp thời các phát sinh (nếu có).

[sakuraluu]

2.4. Tác nghiệp dọc đường:

a) Sau khi tàu chạy khỏi ga xuất phát:

- Trưởng tàu khách chủ trì cuộc họp lên ban của các bộ phận trên tàu gồm: Các phó tàu, bảo vệ trên tàu, tổ trưởng phục vụ... phổ biến các đặc điểm của đoàn tàu và tình hình khách đi tàu để các bộ phận nắm vững và phối hợp triển khai.

- Tiếp nhận báo cáo đội hình lên ban của Tổ phục vụ (có xác nhận của đơn vị quản lý)

- Chỉ đạo phát thanh trên tàu đúng quy định và bổ sung những thông báo đột xuất.

b) Kiểm tra công tác khách vận:

- Kiểm tra số lượng hành khách tại các toa khách; việc cấp phát các tiêu chuẩn miễn phí cho hành khách.

- Kiểm tra công tác vệ sinh, đặc biệt là buồng rửa và buồng vệ sinh, trong thời gian khách sử dụng nhiều: từ 5h00 đến 7h00, từ 11h30 đến 12h30 và từ 18h00 đến 19h00;

- Đôn đốc, kiểm tra việc đưa rác, phế thải xuống ga và công tác tuyên truyền hành khách thực hiện nội quy đi tàu.

- Kiểm tra việc thường trực của các chức danh lên ban, chú trọng công tác đón tiễn khách.

- Trong khi tàu đi qua đèo dốc (có quy định trực hãm tay), phải đi dọc đoàn tàu để kiểm tra các nhân viên thường trực gác hãm tay đã được phân công.

c) Kiểm tra công tác phục vụ ăn uống, dịch vụ phục vụ hành khách:

- Kiểm tra đội hình lên ban của Tổ phục vụ xác định đủ điều kiện để phục vụ hành khách đi tàu, có quyền từ chối tiếp nhận nhân viên Tổ phục vụ nếu vi phạm các quy định tại Mục 1, 2, 4, 5 điều 13 của Quy định này.

- Kiểm tra việc cung ứng hàng hoá, tổ chức chế biến tại toa xe HC gồm: kiểm tra nguồn gốc, xuất xứ, hạn sử dụng của hàng hoá có đúng với các hoá đơn, chứng từ kèm theo; kiểm tra giá cả suất ăn và dịch vụ phục vụ HK có đúng với bảng giá đã niêm yết. Ký sổ kiểm tra với Tổ phục vụ;

- Yêu cầu Tổ trưởng phục vụ đôn đốc nhân viên phục vụ vệ sinh ngay sau khi hành khách ăn uống xong, có biện pháp xử lý kịp thời khi hành khách có ý kiến về công tác phục vụ ăn uống.

d) Xử lý nghiệp vụ:

- Giải quyết bán vé bổ sung, thống kê số lượng khách nước ngoài, tổng hợp báo cáo doanh thu, giải quyết các vụ việc phát sinh.

- Liên hệ với các ga có mật độ hành khách đông để nắm số lượng hành khách lên tàu và có biện pháp xử lý kịp thời.

- Phải thường trực khi tàu đỗ tại các ga có đón nhận khách, tác nghiệp kỹ thuật.

- Tham gia lập và ký các biên bản sự việc phát sinh, ký biên bản của các đoàn kiểm tra (nếu có).

- Giải quyết các sự cố, tai nạn dọc đường theo quy định.

* Yêu cầu chất lượng: Bán vé bổ xung cước hành khách, hành lý sau 4 khu gian (hè, Tết là 5 khu gian); không có hàng rong lên tàu; xử lý các sự cố trên tàu kịp thời. Đảm bảo an toàn mọi mặt.

2.5. Tác nghiệp tại ga quay đầu:

- Tổ chức tác nghiệp vệ sinh trước khi đến ga .

- Tổ chức cho hành khách xuống tàu: Đôn đốc, kiểm tra nhân viên các toa chấp hành các tác nghiệp tiễn khách; hành lý, tư trang của hành khách để quên phải được kiểm tra triệt để và làm thủ tục bàn giao xuống ga theo quy định.

- Bàn giao cho Trực ban khách vận ga tiếp tục xử lý nghiệp vụ các sự cố về hành khách dọc đường.

- Khi đưa đoàn xe vào chỉnh bị phải chỉ đạo Tổ tàu, Tổ phục vụ theo dõi quá trình sửa chữa và tham gia nghiệm thu vệ sinh toa xe, nghiệm thu trang thiết bị bổ sung (nếu có).

- Quản lý sinh hoạt của toàn tổ trong thời gian chờ quay đầu.

- Chuẩn bị đầy đủ mọi điều kiện cho hành trình quay về như lúc nhận tàu ở ga xuất phát.

* Yêu cầu chất lượng: Xử lý kịp thời các sự cố về hành khách, đảm bảo chất lượng đoàn xe cho hành trình quay về, quản lý tốt nhân viên.

2.6. Tác nghiệp tại ga cuối cùng:

- Tổ chức tác nghiệp vệ sinh trước khi đến ga .

- Kiểm tra, đôn đốc các nhân viên thực hiện các tác nghiệp tại ga cuối cùng (như ở ga quay đầu)

- Tổng hợp báo cáo tình hình, giải quyết các vụ việc xảy ra và các công việc còn tồn đọng trong suốt hành trình (nếu có).

- Tập hợp các số liệu báo cáo theo quy định. Ký xác nhận giờ chạy máy phát điện, báo cáo của bảo vệ trên tàu và các xác nhận khác (nếu có)

- Tổng hợp tình hình trang thiết bị, trạng thái kỹ thuật toa xe, làm phiếu yêu cầu sữa chữa, bổ cứu trước khi đưa đoàn xe vào chỉnh bị.

- Xử lý ý kiến hành khách về công tác ăn uống, phục vụ trên tàu (nếu có).

* Yêu cầu chất lượng: Đảm bảo đoàn tàu được vệ sinh bên trong sạch sẽ, các nhân viên chấp hành đúng tác nghiệp tiễn khách. Xử lý kịp thời các sự cố về hành khách

2.7. Giao tàu:

- Đôn đốc, chỉ đạo các chức danh bàn giao đầy đủ các trang thiết bị toa xe theo quy định.

- Bàn giao những vấn đề liên quan cho trưởng tàu nhận ban giải quyết tiếp (nếu có).

4.8. Tổ chức xuống ban:

- Báo cáo với trực ban Trạm công tác trên tàu về tình hình thực hiện nhiệm vụ của tổ trong một vòng quay.

- Nộp vé, tiền, báo cáo, biên bản (nếu có).

- Chủ trì hội nghị xuống ban theo quy định của xí nghiệp

* Yêu cầu chất lượng giao tàu và xuống ban: Bàn giao xe nghiêm túc, tập hợp các loại biểu báo thống kê chính xác, ghi chép đầy đủ, vé tiền kết toán rõ ràng.

[sakuraluu]

Điều 6: Phó tàu phụ trách an toàn

1. Thời gian làm việc:

Căn cứ Biểu đồ chạy tàu và các quy định của Bộ giao thông vận tải hiện hành, Giám đốc các Xí nghiệp quy định định biên, thời giờ làm việc, thời giờ nghỉ ngơi cho các phó tàu phụ trách an toàn cụ thể theo từng mác tàu.

2. Tác nghiệp

2.1. Trước khi nhận tàu:

- Tham gia họp kiểm ban, học tập nghiệp vụ theo quy định của của xí nghiệp.

- Chuẩn bị đầy đủ tài liệu, ấn chỉ và dụng cụ nghiệp vụ.

2.2. Nhận tàu:

- Phó tàu phụ trách an toàn lên ban phải có mặt tại đường ga để đón tàu về (khi hết một vòng quay).

- Khi nhận tàu, phải kiểm tra toàn bộ các thiết bị an toàn đoàn tàu. Phối hợp cùng trưởng tàu khách, nhân viên kiểm tu để đề xuất và kiến nghị giải quyết các công việc liên quan đến an toàn đoàn tàu.

2.3. Tác nghiệp tại ga xuất phát:

- Kiểm tra và triển khai đầy đủ các trang thiết bị an toàn đoàn tàu, dụng cụ tín hiệu và các vật dụng khác theo quy định.

- Chuẩn bị và ghi chép đầy đủ Nhật ký đoàn tàu, Báo cáo vận chuyển.

- Thông báo cho lái tàu đặc điểm đoàn tàu, so giờ đồng hồ, trao đổi số điện thoại cầm tay (nếu có) với lái tàu.

- Tham gia thử hãm và ký xác nhận hãm đoàn tàu.

- Đối với các đoàn tàu định viên một trưởng tàu khách, phó tàu phụ trách an toàn chưa lên ban phải phối hợp trong công tác đón nhận khách và hành lý lên tàu theo sự phân công của trưởng tàu khách.

- Sau khi nhận được tín hiệu gửi tàu của trực ban chạy tàu ga và tín hiệu an toàn của trưởng tàu khách thì mới được làm tín hiệu cho tàu chạy với lái tàu.

2.4. Tác nghiệp dọc đường:

a) An toàn chạy tàu:

- Ngay sau khi tàu chạy, phó tàu phụ trách an toàn phải đứng đúng vị trí quy định trong toa xe, làm tín hiệu an toàn cho đến khi đuôi tàu ra khỏi ghi ngoài cùng của ga. Trong khi làm tín hiệu phải luôn quan sát các tín hiệu của ga và của nhân viên trên tàu để kịp thời xử lý khi có sự cố xảy ra.

- Khi tàu thông qua ga, phải làm tín hiệu an toàn với gác ghi và trực ban ga, đồng thời theo dõi việc chấp hành của lái tàu.

- Khi có tránh tàu, phải kiểm tra tận nơi và xác nhận đuôi tàu của mình đã nằm hẳn trong mốc tránh va chạm. Nếu đoàn tàu còn nằm ngoài mốc tranh va chạm phải tiến hành phòng vệ theo đúng quy định.

- Khi đoàn tàu chuẩn bị vào ga, phải quan sát tín hiệu vào ga để kịp thời xử lý khi lái tàu vi phạm.

- Làm tín hiệu thường trực dọc đường khi có cảnh báo hoặc có tín hiệu giảm tốc độ theo đúng QPKTKTĐS.

- Trường hợp tàu đã chậm giờ, thì khi tàu đỗ tại ga phải liên hệ với trực ban ga, điều độ và lái tàu để nắm kế hoạch cụ thể và báo cáo trưởng tàu khách các biện pháp giải quyết để giảm thời gian chậm tàu.

- Theo dõi thường xuyên tín hiệu trên đường, trên tàu để có biện pháp xử lý kịp thời.

- Khi tàu bắt đầu vào đèo dốc phải kiểm tra áp suất đường gió chính đoàn tàu trên đồng hồ, van hãm khẩn cấp. Chú ý tín hiệu của lái tàu để xử lý hãm theo đúng quy định.

- Tham gia thử hãm và ký xác nhận hãm đoàn tàu tại ga có cắt nối xe, ga có tác nghiệp kỹ thuật.

b) Xử lý nghiệp vụ:

- Ghi chép Nhật ký đoàn tàu và báo cáo vận chuyển kịp thời, đúng quy định.

- Giải quyết tai nạn, trở ngại dọc đường khi phát sinh theo nghiệp vụ và chỉ đạo của trưởng tàu khách.

- Viết phiếu thưởng và giao nhận Báo cáo vận chuyển cho lái tàu theo quy định.

2.5. Tác nghiệp tại ga cuối cùng:

- Sau khi đoàn tàu đã ngừng hẳn trong ga, phải kiểm tra lại và hoàn thiện Nhật ký đoàn tàu, Báo cáo vận chuyển.

- Viết phiếu thưởng cho lái tàu theo quy định.

- Kiểm tra thử hãm, giao báo cáo vận chuyển cho lái tàu.

- Kiểm tra lần cuối cùng trạng thái đoàn xe, thu hồi các tín hiệu tàu, dụng cụ, tài liệu, báo cáo tình hình cho trưởng tàu khách.

- Giao Nhật ký đoàn tàu cho trực ban trạm công tác trên tàu (khi hết vòng quay).

- Thực hiện những công tác đột xuất liên quan đến tổ tàu (nếu có) theo sự phân công của trưởng tàu khách.

- Dự hội nghị xuống ban của tổ tàu theo quy định của xí nghiệp.

* Yêu cầu chất lượng: Thường trực tốt tại vị trí; thi hành các biện pháp cần thiết để chạy tàu an toàn, đúng giờ; ghi chép, xác nhận chứng từ, nhật ký chạy tàu chính xác; giải quyết các sự cố dọc đường nhanh gọn, đúng quy định.

Điều 7: Nhân viên khách vận

1. Thời gian làm việc:

Căn cứ Biểu đồ chạy tàu và các quy định của Bộ giao thông vận tải hiện hành, Giám đốc các Xí nghiệp quy định định biên, thời giờ làm việc, thời giờ nghỉ ngơi cụ thể cho nhân viên khách vận theo từng mác tàu đảm bảo yêu cầu sau:

- Đối với những đoàn tàu định viên mỗi xe một nhân viên, trong thời gian từ 22h00 đến 5h00, được phép bố trí 01 nhân viên thường trực 3 xe (3 xe liền nhau), còn các nhân viên khác thay nhau nghỉ ngơi.

- Đối với các nhân viên thường trực liên tục từ 5h00 đến 22h00, sau khi ổn định hành khách lên tàu bố trí 01 nhân viên trực 2 xe để thay nhau nghỉ, thời gian nghỉ không quá 90 phút/ lần (trên khu đoạn không có tác nghiệp).

- Nhân viên lên ban khi trực cụm xe phải làm đầy đủ nhiệm vụ quy định của nhân viên khách vận đối với cụm xe mình phụ trách. Vị trí thường trực khi lên ban là ngồi quan sát ở hành lang hoặc đầu toa (không nằm, ngồi ở buồng nhân viên).

- Trong thời gian nghỉ ngơi nếu tàu gặp sự cố bất thường, nhân viên khách vận phải chấp hành tuyệt đối sự phân công của trưởng tàu khách.

2. Tác nghiệp:

2.1. Trước khi nhận tàu:

- Tham gia họp kiểm ban, học tập nghiệp vụ theo quy định của xí nghiệp.

- Chuẩn bị đầy đủ dụng cụ cần thiết mà chức danh yêu cầu.

2.2. Nhận tàu: Phải có mặt tại đường ga để tiến hành giao nhận với nhân viên khách vận tàu về (sau khi trả khách xong) theo các mục kê trong sổ Giao tiếp toa xe;

- Thay chăn, ga (chiếu), gối đã sử dụng;

- Báo cáo trưởng tàu khách những yêu cầu sửa chữa trang thiết bị toa xe.

- Trực tiếp quản lý toa xe mình phụ trách.

- Nghiệm thu các trang thiết bị sửa chữa, bổ sung trong thời gian chỉnh bị toa xe;

- Nghiệm thu công tác tẩy trùng gián, rệp trên toa xe;

- Nghiệm thu vệ sinh toa xe theo quy định của xí nghiệp.

* Yêu cầu chất lượng nhận tàu: Dụng cụ, vật tư theo toa phải được lĩnh đầy đủ; toa xe được vệ sinh sạch sẽ theo tiêu chuẩn quy định, không có gián rệp; các thiết bị phục vụ được chuẩn bị đầy đủ để đảm bảo điều kiện phục vụ hành khách.

2.3. Tác nghiệp tại ga xuất phát:

a) Chuẩn bị đón khách:

- Chỉnh đốn lại tư thế tác phong nghiêm chỉnh, trang phục gọn gàng.

- Kiểm tra các dụng cụ phục vụ hành khách trong toa phải đầy đủ, để đúng quy định;

- Treo đầy đủ biển thành xe, biển số toa trong, ngoài xe;

- Toa xe quản lý phải được trải sẵn chăn, gối, ga trải giường (đối với toa giường nằm mềm), chăn, chiếu, gối (đối với toa giường nằm cứng).

- Nhận và kiểm tra lại sơ đồ bán vé của ga đối với toa xe mình phụ trách.

- Mỗi toa xe khi đón khách, chỉ mở một cửa lên xuống phía đuôi tàu, còn các cửa khác khoá lại (kể cả cửa đầu xe). Đóng cửa các buồng vệ sinh trên toa để đảm bảo vệ sinh trong ga.

b) Mở cửa đón khách:

- Nhân viên phải có mặt tại toa xe của mình trước giờ tàu chạy 45 phút, đứng tại vị trí ke ga ngay cửa lên xuống, hướng mặt về phía hành khách để đón, kiểm tra vé và hướng dẫn hành khách lên tàu. Kiểm tra và ngăn chặn hàng nguy hiểm lên toa.

- Sau khi đã xác định hành khách, hành lý lên tàu an toàn, tàu đã có đường chạy, nhân viên phải làm tín hiệu an toàn với trưởng tàu khách trước khi tàu chuyển bánh. Nhân viên là người sau cùng lên tàu. Sau khi lên tàu, phải đóng các cửa lên, xuống của toa xe và khoá lại. Các tấm bịt chân cầu phải hạ xuống và cài chốt chăc chắn.

* Yêu cầu chất lượng: Đứng đúng vị trí, không để hành khách lên nhầm tầu, hoặc lên tầu không có vé; không để hàng nguy hiểm lên toa.

[sakuraluu]

2.4. Tác nghiệp dọc đường:

a) Sau khi tàu chạy khỏi ga xuất phát :

- Nhân viên phải nhanh chóng tiến hành kiểm tra an toàn cửa toa, mở cửa buồng vệ sinh, mở thông các cửa đầu xe để khách đi lại. Kiểm tra việc sắp xếp hành lý để ở các giá hành lý, hướng dẫn cho hành khách sắp xếp để đảm bảo an toàn khi tàu chạy.

- Tiến hành thu vé, cấp thẻ đi tàu cho hành khách, tổng hợp hành khách lên tầu. Chậm nhất là sau khi tàu chạy khỏi ga xuất phát 4 khu gian (Hè, Tết là 5 khu gian), nhân viên phải ổn định xong tình hình hành khách trong toa, đồng thời giải quyết xong các trường hợp khách lên tàu không vé và hành lý lên tàu không cước theo quy định hiện hành.

b) Tác nghiệp phục vụ:

- Phân phối báo cho khách theo quy định, thời gian cấp phát báo chậm nhất là sau 30 phút khi nhận được báo. Số báo cũ chỉ thu lại sau khi tàu đến ga cuối cùng.

- Khi tàu có cấp nước ở các ga, phải thường trực và tạo điều kiện thuận lợi để nhân viên cấp nước thực hiện các thao tác nhanh chóng, đảm bảo cấp đủ nước lên các toa xe mình phụ trách.

- Từ khi tàu chạy khỏi ga xuất phát cho đến ga cuối cùng, nhân viên phải thường xuyên làm vệ sinh toa xe, đảm bảo gọn gàng, sạch sẽ. Các buồng vệ sinh, buồng rửa phải đảm bảo không dơ bẩn, không hôi hám, có đầy đủ nước, xà phòng, giấy vệ sinh để phục vụ khách và phải mở cửa để khách sử dụng (trừ khi tàu đỗ tại ga).

- Thường xuyên theo dõi và điều chỉnh nhiệt độ của máy điều hoà không khí trong toa xe theo quy định:

Ban ngày : Nhiệt độ từ 240C ÷ 250C.
Ban đêm : Nhiệt độ từ 260C ÷ 270C.
- Đối với các xe giường nằm có đón tiễn khách ở ga dọc đường, việc thu hồi lại chăn, gối chỉ thực hiện trước khi tàu đến ga 15 phút, sau khi khách xuống tàu, nhân viên phải thu ga trải giường (chiếu), làm vệ sinh giường và cấp lại bộ mới cho khách lên tàu.

- Khi tàu chạy ban ngày qua hầm, toàn bộ đèn hành lang trên toa xe đều phải bật sáng.

- Có trách nhiệm thông báo, hướng dẫn hành khách sử dụng trang thiết bị như: Tủ nước sôi, dụng cụ cứu hộ (búa đập kính, đèn pin) và thực hiện đúng nội quy đi tàu.

- Khi tàu qua đèo dốc (có quy định trực gác hãm), nhân viên lên ban phải trực gác hãm tay, chú ý quan sát tín hiệu còi từ đầu máy để xiết hãm dừng tàu theo quy định.

c) Tác nghiệp hỗ trợ phục vụ ăn uống:

- Quản lý thực đơn do Tổ phục vụ giao. Trước khi đón khách, đặt thực đơn vào các khoang hành khách.

- Ngay sau khi hành khách ăn uống xong, phải đôn đốc nhân viên phục vụ nhanh chóng thu dọn dụng cụ ăn uống, gom đồ phế thải vào túi nilon, để ra đầu toa khách của mình phụ trách. Lau chùi vệ sinh nơi hành khách ăn uống và làm vệ sinh toa xe sạch sẽ.

- Tiếp thu ý kiến của hành khách phản ảnh kịp thời với trưởng tàu khách, để đáp ứng yêu cầu về phục vụ ăn uống của hành khách.

d) Đón tiễn khách ở ga dọc đường:

- Trước khi tàu đến ga 10 phút (trong thời gian từ 22h00 đến 5h00), nhân viên lên ban phải trực tiếp thông báo cho hành khách để chuẩn bị tư trang, hành lý và hướng dẫn cụ thể lối xuống tàu để hành khách biết. Trước khi tàu vào ga phải khoá cửa buồng vệ sinh.

- Khi tàu đến ga, nhân viên phải mở cửa, treo biển số toa, đứng tại ke ga ngay cửa lên xuống toa xe (phía nhà ga đón tiễn khách) để đón và kiểm soát vé của hành khách. Đối với những ga có thời gian đỗ 03 phút trở xuống khi đón tiễn khách, nhân viên được phép mở cả 2 cửa lên xuống của toa xe, một cửa để khách lên tàu và một cửa để khách xuống tàu.

- Giao túi rác xuống ga theo quy định tại điều 21 của Quy định này.

- Sau khi hành khách, hành lý đã lên xuống tàu an toàn, tàu đã có đường chạy, nhân viên phải làm tín hiệu an toàn với trưởng tàu khách trước khi tàu chuyển bánh.

* Yêu cầu chất lượng: Không để người không vé và người bán hàng rong lên tàu; không để hành khách đi quá ga, lên nhầm tàu, xuống nhầm ga; vệ sinh trong toa luôn sạch sẽ đúng quy định. Đảm bảo an toàn cho hành khách khi lên xuống tàu.

2.5. Tác nghiệp tại ga quay đầu:

- Trước khi tàu đến ga phải quét dọn vệ sinh trong toa xe, trước khi tàu vào ga khoá cửa buồng vệ sinh.

- Việc thu hồi lại đồ dùng, chăn, gối, ấm, chén, phích nước...(nếu có) chỉ thực hiện trước khi tàu đến ga cuối cùng 15 phút. Riêng ga trải giường (chiếu) chỉ thu lại sau khi khách xuống tàu.

- Khi đoàn tàu đã dừng hẳn trong ga, các cửa lên xuống phía nhà ga tiễn khách đều phải mở để hành khách xuống tàu.

- Giao túi rác xuống ga theo quy định.

- Kiểm tra hành lý, tư trang của hành khách bỏ quên, báo cáo trưởng tàu khách để làm các thủ tục bàn giao.

- Chấp hành nghiêm chỉnh sự phân công của trưởng tàu khách trong công tác thường trực; nghiệm thu các trang thiết bị sửa chữa, bổ sung trong thời gian chỉnh bị toa xe (nếu có); nghiệm thu vệ sinh toa xe, trải chăn ga gối theo quy định.

- Chuẩn bị mọi mặt cho hành trình mới.

* Yêu cầu chất lượng: Thường trực tốt việc trông xe theo phân công. Đảm bảo đầy đủ các điều kiện phục vụ hành khách ở hành trình quay về.

2.6. Tác nghiệp tại ga cuối cùng

- Trình tự tác nghiệp trước khi tàu đến ga và tiễn khách xuống tàu như trường hợp ở ga quay đầu.

- Sau khi hành khách đã xuống tàu, nhân viên phục vụ phải kiểm tra lại toàn bộ trang thiết bị toa xe, tập hợp thống kê các thiết bị hư hỏng, mất mát báo cáo trưởng tàu khách.

- Làm thủ tục giao ban (nếu hết vòng quay) với nhân viên khách vận nhận ban.

- Ghi chép công việc vào Sổ nhật ký tác nghiệp của toa xe.

- Tham gia hội nghị xuống ban của tổ tàu theo quy định của xí nghiệp.

* Yêu cầu chất lượng: Không để người lên tàu lượm lặt đồ phế thải, giao nộp ngay đồ hành khách để quên (nếu có); tài liệu, sổ nhật ký tác nghiệp được ghi chép rõ ràng, đầy đủ.

[sakuraluu]

Điều 8: Nhân viên phát thanh

1. Thời gian làm việc:

- Định viên một người, phụ trách hệ thống phát thanh, buồng phát thanh. Ngoài ra còn quản lý các buồng làm việc, buồng nghỉ tại toa bưu vụ phát điện (BVPĐ)

- Khi không có tác nghiệp, được nghỉ giữa giờ 90 phút/lần.

- Nội dung và thời gian phát thanh theo quy định của Công ty VTHKĐS và các văn bản liên quan của Tổng Công ty ĐSVN còn hiệu lực.

2. Tác nghiệp

2.1.Tác nghiệp nhận ban:

- Nhân viên phát thanh phải có mặt tại đường ga để đón tàu, giao nhận với nhân viên phát thanh của tàu về khi kết thục vòng quay.

- Các yêu cầu, đề xuất về trang thiết bị khi đưa đoàn xe vào chỉnh bị.

- Theo dõi và nghiệm thu quá trình sửa chữa, bổ sung thiết bị trên toa BVPĐ.

2.2 Tác nghiệp tại ga xuất phát:

- Cùng với nhân viên áp tải điện kiểm tra, thử máy phát thanh trước khi đón khách.

- 15 phút trước khi tàu chạy giới thiệu tên chuyến tàu, hướng hành trình và các quy định khác.

- 10 phút trước khi tàu chạy thông báo cho khách tiễn và hành khách nhầm tàu xuống tàu.

2.3. Tác nghiệp dọc đường:

- Nhận báo tại các ga và cấp phát báo cho nhân viên phục vụ các toa xe (nếu có).

- Căn cứ kế hoạch phát thanh để chuyển phát chương trình theo giờ đúng yêu cầu.

- Phát thanh các thông tin đột xuất theo chỉ đạo của Trưởng tàu khách.

- Phát thanh phương thức phục vụ ăn uống (gồm thực đơn, giá bán) và các dịch vụ trên tàu sau khi tàu chạy ở mỗi ga có đỗ đón tiễn khách, trước khi phục vụ các bữa ăn chính, phụ.

- 10 phút trước khi tàu đến ga có đỗ đón trả khách, thông báo ít nhất 2 lần tên ga để hành khách chuẩn bị tư trang hành lý xuống tàu.

- Ban đêm từ 22 giờ đến 5 giờ hạn chế phát thanh: Không phát thanh tuyên truyền nội quy, mở băng nghe nhạc...nhưng phải thông báo cho hành khách khi tàu đến ga có đỗ đón tiễn khách, các trường hợp tai nạn, bão lụt, tắc đường...để đảm bảo hành khách được thông tin kịp thời.

- Khi tàu qua đèo dốc (có quy định trực gác hãm), nhân viên phải thường trực trong buồng phát thanh, chú ý quan sát tín hiệu còi của lái tàu để kịp thời thông báo trên hệ thống phát thanh, yêu cầu nhân viên khách vận đang xuống ban cũng phải đến vị trí hãm tay để cùng xiết hãm dừng tàu.

2.4. Tác nghiệp tại ga cuối cùng:

- Trước khi đến ga cuối cùng, phát thanh giới thiệu khái quát về thành phố đó. Nếu có sự cố gây chậm tàu trong hành trình phải xin lỗi hành khách và ngỏ lời cảm ơn.

- Quét dọn vệ sinh toa; tắt máy, tắt nguồn điện; bàn giao thiết bị phát thanh cho nhân viên tổ tàu nhận ban.

- Dự hội nghị kiểm ban và xuống ban của tổ tàu theo quy định của xí nghiệp.

* Yêu cầu chất lượng: Chuẩn bị đầy đủ nội dung phát thanh, phát âm chuẩn (kể cả ngoại ngữ), thực hiện đúng trình tự tác nghiệp, không cắt xén nội dung.

[sakuraluu]

Điều 9: Nhân viên hành lý

1. Thời gian làm việc: Định viên 01 người. Thời gian làm việc trong suốt hành trình, phải tác nghiệp khi đến ga có giao nhận hành lý.

2. Tác nghiệp:

2.1. Trước khi nhận tàu:

- Tham gia họp kiểm ban, học tập nghiệp vụ theo quy định của xí nghiệp.

- Chuẩn bị đầy đủ dụng cụ cần thiết.

2.2 Tác nghiệp tại ga xuất phát:

- Kiểm tra thiết bị của toa xe hành lý đảm an toàn chạy tàu;

- Vệ sinh toa xe hành lý sạch sẽ.

- Căn cứ vào kế hoạch xếp xe của nhà ga để chỉ định vị trí xếp hàng. Trực tiếp theo dõi xếp hàng đảm bảo nguyên tắc: xa trước, gần sau; kiện nặng không đè kiện nhẹ; hàng có tính chất dễ vỡ, dễ ô nhiễm phải xếp riêng; phải xếp tải cân bằng; tính toán đủ tải, độ ổ định của các kiện hàng không đổ vỡ trong quá trình vận chuyển.

- Nhận công văn thư tín để chuyển giao cho các ga. Phải có biện pháp bảo quản không để mất mát, rách vỡ.

- Ký nhận các vận đơn, giấy gửi hàng.

2.3. Tác nghiệp dọc đường:

- Trước khi tàu đến ga, phải đối chiếu số kiện, ga đến theo phiếu gửi hàng và đánh dấu để chống nhầm lẫn.

- Khi tàu dừng hẳn mới mở cửa, trước hết giao phiếu gửi hàng cần phải giao và công văn thư tín; chỉ rõ vị trí hàng cần dỡ, giám sát đếm số kiện dỡ, ký nhận giao hàng.

- Sau khi dỡ hàng xong, chỉ định vị trí xếp hàng, giám sát việc xếp hàng theo kế hoạch của ga.

- Xếp xe xong đóng cửa, sau khi tàu chạy kiểm tra lại các vị trí cửa xe, cửa sổ; kiểm tra số bao kiện hành lý trên xe; quét dọn vệ sinh khu vực làm việc.

2.4. Tác nghiệp tại ga quay về và ga cuối cùng:

- Trước khi tàu đến ga phải kiểm tra lại các chứng từ, công văn; đối chiếu hàng hoá trên toa;

- Khi tàu dừng mới cửa , giám sát dỡ hàng; bàn giao chứng từ công văn, ký giao hàng;

- Vệ sinh toa xe hành lý sạch sẽ, thu dọn dụng cụ cá nhân;

- Ghi chép các báo cáo theo quy định.

- Tại ga cuối cùng, dự hội nghị kiểm ban và xuống ban của tổ tàu, nộp các báo cáo theo quy định của Xí nghiệp.

* Yêu cầu chất lượng: Tận dụng tối đa dung tích toa xe, tính toán xếp đủ tải; hành lý được giao nhận đầy đủ, chính xác và bảo quản nguyên vẹn trong suốt hành trình.

[sakuraluu]

Điều 10. Nhân viên kiểm tu (áp tải kỹ thuật toa xe)

1. Thời gian làm việc: Các Xí nghiệp căn cứ định viên của từng mác tàu để quy định cụ thể chế độ làm việc cho phù hợp.

2. Tác nghiệp:

2.1. Trước khi nhận tàu:

Phải có mặt tại bộ phận quản lý trực tiếp để báo cáo lên ban, học và nắm vững các văn bản mới để triển khai thực hiện kịp thời.

2.2. Giao nhận tàu:

- Phải có mặt tại đường ga trước khi tàu về 5 phút để tiến hành giao nhận với nhân viên kiểm tu của tàu về theo quy định của Xí nghiệp.

- Khi đón tàu về, kết hợp giữa bàn giao kỹ thuật với khám kỹ thuật đoàn xe để phát hiện sự cố và yêu cầu sữa chữa kịp thời.

2.3. Sau khi nhận tàu:

- Tham gia công tác chỉnh bị, sữa chữa đoàn xe tại khu chỉnh bị.

- Kiểm tra và làm thủ tục bổ sung các vật tư dự phòng theo quy định.

- Xác nhận đoàn xe đã được chỉnh bị tốt trước khi kéo ra đường ga.

2.4. Tại ga xuất phát:

- Có mặt tại đoàn xe trước giờ tàu chạy là 60 phút, chuẩn bị đầy đủ dụng cụ khám chữa, biển báo cùng phụ tùng vất tư cần thiết.

- Tham gia thử hãm đoàn tàu theo quy định.

2.5. Tác nghiệp dọc đường:

a) Sau khi tàu chạy khỏi ga xuất phát:

- Nhân viên kiểm tu phải báo cáo trạng thái kỹ thuật của đoàn tàu và nhận chỉ thị của trưởng tàu khách.

- Trong khi tàu đang chạy, nhân viên phải đi lại trên các toa xe để kiểm tra các thiết bị phục vụ hoạt động bình thường; phát hiện các tiếng động, va chạm khác thường để ngăn chặn kịp thời các tai nạn, trở ngại có thể xảy ra.

- Trường hợp đoàn tàu bị hãm khẩn cấp, khi tàu dừng phải khẩn trương khám trọng điểm đoàn tàu.

- Các hư hỏng dọc đường, nếu khắc phục tạm thời, phải điện báo cho trạm khám xe phía trước (hướng tàu tới) chuẩn bị để khi tàu đến ga là có thể sữa chữa ngay. Các trường hợp, sự cố xảy ra nêu trên, mỗi khi giải quyết xong đều phải lập biên bản phổ thông và thu giữ tang vật (nếu có).

- Khi phát hiện trong đoàn tàu có toa xe bị xẹp lò so không khí, nhân viên kiểm tu đã kiểm tra mà không khắc phục được, phải báo cáo trưởng tàu khách cho tàu chạy về ga gần nhất với tốc độ không quá 40 km/h, tìm mọi biện pháp sửa chữa khắc phục.

b) Khi tàu dừng tại các ga dọc đường:

- Trường hợp cắt, nối xe theo kế hoạch, phải thường trực và phối hợp tốt với các ga để đảm bảo thời gian dồn, cắt nối xe nhanh chóng. Ở những ga không có trạm khám xe, phải thử hãm toàn bộ theo quy định hiện hành.

- Tại các ga có trạm khám xe: Giám sát việc kiểm tra, thử hãm, sửa chữa không cắt móc (nếu có) của trạm khám xe sở tại.

- Tại ga không có trạm khám xe:

Nếu giờ dừng không quá 5 phút mà trước đó tàu chạy bình thường thì không phải khám.
Nếu giờ dừng vượt quá quy định trên thì nhân viên phải khám trạng thái móc nối và đầu đấm, bộ phận hãm đầu xe, hộp trục, các chi tiết buông thòng, máy phát điện (đối với máy phát điện treo đầu GCH hoặc bệ xe).
d) Khi cắt xe vì sự cố kỹ thuật, phải kiểm tra kỹ lưỡng, đảm bảo chính xác. Nếu không có trạm khám xe thì kiểm tu theo tàu là người chịu trách nhiệm và phải thống nhất với trưởng tàu khách, sau đó điện báo cáo điều độ. Nếu có trạm khám xe, việc cắt xe vì sự cố kỹ thuật do trạm khám xe quyết định; nếu kiểm tu theo tàu không thống nhất điểm nào, phải ghi ý kiến bảo lưu của mình vào biên bản cắt xe hoặc biên bản phổ thông của trạm, có xác nhận của ga và trưởng tàu khách.

e) Trường hợp toa xe trong đoàn tàu bị tai nạn trật bánh thì phải tham gia lập biên bản hiện trường theo quy định hiện hành. Tham gia giải quyết tai nạn theo sự phân công của trưởng tàu khách và của cấp trên (nếu có).

2.6. Tác nghiệp tại ga cuối cùng ( kể cả ga quay đầu ):

- Tham gia công tác thử hãm đoàn tàu.

- Tham gia chỉnh bị đoàn xe tại ga quay đầu.

- Tại ga cuối cùng, hội ý với trưởng tàu khách về tình hình kỹ thuật đoàn xe. Báo cáo chi tiết và cụ thể với Trực ban phân xưởng về trạng thái toa xe, chất lượng của từng xe, đặc biệt là các bộ phận hư hỏng để có biện pháp bổ cứu kịp thời.

- Ghi chép sổ nhật ký theo đúng quy định.

- Nộp biên bản cho trạm (nếu có).

- Bàn giao cụ thể bằng văn bản về tình hình đoàn xe và dụng cụ, vật tư dự phòng cho kiểm tu áp tải lên ban ( khi hết vòng quay ).

- Tham gia hội nghị kiểm ban và xuống ban của tổ tàu theo quy định.

* Yêu cầu chất lượng: Đảm bảo an toàn kỹ thuật cho đoàn tàu, xử lý kịp thời các sự cố kỹ thuật dọc đường.

[sakuraluu]

Điều 11: Nhân viên áp tải điện

1. Thời gian làm việc: Các Xí nghiệp căn cứ định viên của từng mác tàu để quy định cụ thể chế độ làm việc cho phù hợp.

2. Tác nghiệp:

2.1. Trước khi nhận tàu:

Phải có mặt tại bộ phận quản lý trực tiếp để báo cáo lên ban, học và nắm vững các văn bản mới để triển khai thực hiện kịp thời.

2.2. Sau khi nhận tàu:

- Tham gia công tác sữa chữa, chỉnh bị đoàn xe tại khu vực chỉnh bị.

- Kiểm tra và làm thủ tục bổ sung vật tư dự phòng theo đúng quy định.

- Xác nhận đoàn xe đã được chỉnh bị tốt trước khi kéo ra đường ga.

2.3. Tại ga xuất phát:

- Có mặt tại đoàn xe trước giờ tàu chạy 75 phút, chuẩn bị đầy đủ dụng cụ sửa chữa và phụ tùng vật tư cần thiết.

- Kiểm tra toàn bộ trang thiết bị làm việc ở trạng thái bình thường.

- Trước giờ tàu chạy 60 phút, cấp điện cho đoàn xe từ nguồn điện cung cấp của máy phát điện trên tàu, đảm bảo việc cấp điện an toàn, không bị gián đoạn.

2.4. Tác nghiệp dọc đường:

- Sau khi tàu xuất phát , nhân viên phải báo cáo tình trạng kỹ thuật điện của đoàn xe và nhận chỉ thị của trưởng tàu khách.

- Thường xuyên theo dõi, kiểm tra chế độ làm việc của máy phát , các bộ ổn áp, điều chỉnh điện áp cho các phụ tải, tránh sự cố quá tải, gây hỏng thiết bị.

- Sữa chữa kịp thời các hư hỏng. Trường hợp không khắc phục được phải báo cáo trưởng tàu khách để thông báo và xin lỗi hành khách. Khi tàu đến ga có đỗ tác nghiệp, phối hợp cùng kiểm tu theo tàu và ga giải quyết.

- Khi đoàn tàu chạy qua các khu gian phức tạp về an ninh, trật tự, dốc cao, hầm, ... phải thường trực cấp điện ánh sáng.

- Vận hành và điều chỉnh máy điều hoà không khí trên các toa xe theo nhiệt độ quy định tại Mục b khoản 3.4 điều 7 của Quy định này.

- Trường hợp toa xe cắt lại dọc đường, phải bàn giao đầy đủ thiết bị cho nhân viên khách vận bảo vệ.

- Mọi sự cố xảy ra trong suốt hành trình đều phải ghi chép vào sổ nhật ký áp tải. Trường hợp có liên quan đến trách nhiệm bồi hoàn hoặc phải chuyển đổi thiết bị, phải lập đầy đủ chứng từ theo quy định của Xí nghiệp.

2.5. Tác nghiệp tại ga cuối cùng ( kể cả ga quay đầu ):

- Trước khi tàu đến ga cuối cùng 30 phút, nhân viên áp tải điện phối hợp với nhân viên kiểm tu tập hợp toàn bộ yêu cầu sữa chữa, chỉnh bị để báo cáo trưởng tàu khách và viết phiếu yêu cầu Bộ phận chỉnh bị bổ cứu, sửa chữa.

- Sau khi tàu đến ga 30 phút, máy phát điện mới ngừng hoạt động.

- Tham gia chỉnh bị đoàn xe tại ga quay đầu.

- Bàn giao cụ thể bằng văn bản về tình hình đoàn xe và dụng cụ, vật tư dự phòng cho nhân viên áp tải điện lên ban (khi hết vòng quay).

- Báo cáo và nộp đầy đủ biên bản, chứng từ cho Trực ban phân xưởng.

- Tham gia hội nghị xuống ban của tổ (khi hết vòng quay) theo quy định của Xí nghiệp.

* Yêu cầu chất lượng: Các thiết bị sử dụng điện trên tàu hoạt động tốt, vận hành an toàn đảm bảo yêu cầu phục vụ hành khách. Xử lý kịp thời các sự cố phát sinh về điện dọc đường

[sakuraluu]

Điều 12: Nhân viên bảo vệ trên tàu

1. Thời gian làm việc:

- Bố trí đội hình đi suốt hành trình.

- Bảo vệ trên tàu khách có nhiệm vụ, quyền hạn, trang phục, phù hiệu và công cụ hỗ trợ của lực lượng bảo vệ trên tàu hoả thực hiện theo Nghị định 55/2006/NĐ- CP ngày 31/5/2006 của Chính phủ và hướng dẫn nghiệp vụ của Bộ Công an.

2. Tác nghiệp:

2.1. Tác nghiệp tại ga xuất phát:

- Trước khi tàu chạy 90 phút phải có mặt tại phòng Trực ban của bộ phận bảo vệ để làm công tác chuẩn bị: Nhận nhiệm vụ mới (hoặc các văn bản, quy định.. mới), phân công đội hình lên ban.

- Trước khi tàu chạy 60 phút phải có mặt tại đoàn xe để phối hợp kiểm tra thiết bị an toàn, dụng cụ chữa cháy, dụng cụ cứu nạn...

- Xử lý kịp thời các hành vi gây mất trật tự, xô đẩy chen lấn hoặc lợi dụng sơ hở của hành khách để trộm cắp tài sản.

2.2. Tác nghiệp trên đường đi:

- Tham dự giao ban với trưởng tàu khách và các bộ phận khác có liên quan để thống nhất các biện pháp thực hiện đảm bảo cao nhất An ninh - Trật tự ; bảo vệ tài sản của hành khách; chống bao người, bao hàng; chống vận chuyển hàng cấm, gian lận thương mại...

- Tổ chức tuần tra nhắc nhở hành khách tự bảo quản tư trang hành lý, tài sản của mình, thực hiện đúng nội quy đi tàu.

- Khi tàu dừng làm tác nghiệp kỹ thuật hoặc đón tiễn khác có nhiệm vụ trực tiếp liên hệ với lực lượng bảo vệ ga hoặc công an (nếu có) để trao đổi tình hình an ninh - trật tự trên tàu, hoặc chuyển hồ sơ, tang vật ...(nếu có); ngăn chặn kịp thời hàng rong lên tàu.

- Trường hợp có tai nạn giao thông Đường sắt như va quệt người, phương tiện phải cùng tổ tàu tập trung giải quyết theo đúng Quy định 191 của Ngành và Thông tư 69 liên bộ về giải quyết tai nạn giao thông ĐS.

2.3. Tác nghiệp tại ga cuối cùng:

- Khi tàu đến ga cuối cùng, phải cùng nhân viên khách vận tiễn hết hành khách; kiểm tra hành lý tư trang của hành khách để quên; ngăn chặn người bán hàng rong, lượm lặt đồ phế thải lên tàu. Mọi việc phải đảm bảo an toàn mới tổ chức xuống ban.

- Báo cáo với Trưởng tàu tình hình công việc hoặc đề nghị Trưởng tàu ký các mãu biên bản theo quy định chuyên ngành.

- Báo cáo với trực ban chuyên môn, nộp các hồ sơ, biên bản.., đề xuất các biện pháp giải quyết tiếp các vụ việc có liên quan đến chuyến đi.

* Yêu cầu chất lượng: Không để người không có vé (hoặc vé tiễn), hàng rong, hàng cấm, hàng lậu... lên toa. Đảm bảo an ninh, trật tự cho hành khách đi tàu. Xử lý kịp thời các tai nạn giao thông dọc đường.

[sakuraluu]

Chương III TRÌNH TỰ TÁC NGHIỆP CỦA CÁC CHỨC DANH THUỘC TỔ PHỤC VỤ

Điều 13: Yêu cầu chung của các chức danh Tổ phục vụ

1. Chứng chỉ: Nhân viên trực tiếp phục vụ ăn uống khi làm việc phải có đủ các điều kiện sau đây:

- Có bằng, chứng chỉ chuyên môn phù hợp với chức danh theo quy định;

- Có Giấy chứng nhận đã được tập huấn kiến thức về VSATTP;

- Có giấy chứng nhận khám và quản lý sức khoẻ định kỳ theo quy định hiện hành của Bộ Y tế về VSATTP.

2. Tác phong khi làm việc:

- Lên ban đúng giờ;

- Trang phục: Mặc đồng phục, đeo phù hiệu, cấp hiệu và biển chức danh đầy đủ, đúng quy định của Xí nghiệp.

- Thái độ phục vụ: Khi đón tiếp hành khách phải văn minh, lịch sự, chu đáo, cử chỉ thân thiện; chủ động giải quyết khó khăn cho hành khách, nâng đỡ người già, trẻ em, người khuyết tật. Có trách nhiệm nắm bắt các nhu cầu, thị hiếu của hành khách để kịp thời điều chỉnh thực đơn, giá cả.

3. Yêu cầu chuyên môn: Nhân viên phục vụ phải sử dụng được các trang thiết bị phục vụ chế biến, bảo quản thức ăn, đồ uống mà chức danh yêu cầu như: Tủ bảo quản lạnh và các thiết bị phụ trợ khác... Nhân viên nấu bếp phải qua lớp bồi dưỡng kiến thức về sử dụng bếp gas (có giấy chứng nhận của PC 23).

4. Nếu để xảy ra các biểu hiện tiêu cực như: Bao khách, bao hàng, không đảm bảo VSATTP, để hành khách kêu ca về thái độ phục vụ, vi phạm các điều khoản liên quan tại Quy định này thì xử lý kỷ luật theo nội quy lao động của Xí nghiệp và các quy định hiện hành của Tổng công ty.

5. Trong thời gian hành trình của đoàn tàu, nhân viên Tổ phục vụ phải chịu sự lãnh đạo thống nhất của Trưởng tàu khách trong công tác phục vụ ăn uống, dịch vụ phục vụ hành khách.

6. Thời gian làm việc: Các Xí nghiệp căn cứ hành trình của từng mác tàu để quy định cụ thể chế độ làm việc cho phù hợp.

Điều 14: Tổ trưởng phục vụ

1. Tác nghiệp trước khi nhận tàu:

- Phân công nhiệm vụ cho từng nhân viên, phân công bao xe HC.

- Dự trù suất ăn, dụng cụ, gas đốt, lương thực, thực phẩm, rau quả...tại Hà Nội, Sài Gòn và các ga dọc đường đảm bảo đủ số lượng phục vụ ăn uống trên tàu và dự phòng khi tàu bị ngừng dọc đường do thiên tai, bão lụt bất khả kháng.

2. Tác nghiệp giao nhận tàu:

- Phân công các nhân viên trong tổ giao nhận với tổ phục vụ tàu về

- Trực tiếp nhận bàn giao về trang thiết bị toa xe, nắm vững tình hình hư hỏng, thiếu hụt của từng nhóm, từ đó có kế hoạch xin cấp phát, thay thế, bổ sung. Lập phiếu yêu cầu sữa chữa trang, thiết bị toa xe, báo cáo với trưởng tàu khách.

3. Tác nghiệp tại ga xuất phát:

- Kiểm tra tư thế trang phục của nhân viên phục vụ lên ban đúng quy định.

- Chỉ đạo toàn tổ làm vệ sinh toa HC, dụng cụ phục vụ sạch sẽ đúng quy định VSATTP.

- Tiếp nhận lương thực, thực phẩm rau quả, hàng hóa... Đối chiếu, nghiệm thu chất lượng, số lượng. Chậm nhất trước giờ tàu chạy 60 phút công tác nhận hàng phải được hoàn tất và được xếp vào nơi bảo quản đúng quy định để giữ được chất lượng hàng phục vụ trên tàu.

- Đưa thực đơn cho trưởng tàu khách kiểm tra, sau đó phát thực đơn cho nhân viên phụ trách toa để đặt vào các khoang hành khách trên toa xe.

4. Tác nghiệp dọc đường:

- Dự họp lên ban trên tàu cùng tổ tàu. Báo cáo trưởng tàu khách đội hình lên ban của Tổ phục vụ có xác nhận của đơn vị quản lý, thực đơn, kế hoạch bán hàng, chương trình phát thanh phương thức phục vụ...

- Chỉ đạo các nhân viên chế biến theo thực đơn, tổ chức bán hàng phục vụ theo nhu cầu hành khách và niêm yết giá cả theo quy định.

- Nhận và nghiệm thu lương thực, thực phẩm tại ga dọc đường.

- Phân công và đôn đốc nhân viên bán hàng nhanh chóng thu dọn dụng cụ ăn uống, gom đồ phế thải vào túi nilon, để ra đầu toa khách ngay sau khi hành khách ăn xong.

- Kịp thời nắm bắt nhu cầu, ý kiến của hành khách về ăn uống; xử lý các sự cố phát sinh trong quá trình phục vụ;

- Điều động nhân viên giữa các nhóm hỗ trợ nhau khi có khách đông; có biện pháp xử lý kịp thời phục vụ hành khách khi có bão lũ hoặc sự cố bất thường xảy ra.

- Thường xuyên kiểm tra tác nghiệp của nhân viên phục vụ đảm bảo quy định về VSATTP; kiểm tra an toàn lao động khu vực toa xe HC, nhân viên bán hàng.

- Xuất trình đầy đủ và kịp thời các bằng chứng (văn bản, hợp đồng, chứng từ...) cần thiết để chứng minh việc kinh doanh ăn uống trên tàu đảm bảo điều kiện về VSATTP vào bất cứ lúc nào khi có đoàn kiểm tra các cấp yêu cầu hoặc theo yêu cầu của Trưởng tàu. Quản lý Sổ ký xác nhận kiểm tra của trưởng tàu khách.

- Chỉ đạo nhân viên thu dọn rác thải và đưa xuống ga theo quy định tại điều 21 của Quy định này.

5. Tác nghiệp tại ga quay đầu:

Phân công nhân viên trực bao xe phải đảm bảo an toàn mọi mặt: thiết bị toa HC, bảo quản thực phẩm đúng quy định, vệ sinh toa xe và dụng cụ sạch sẽ.

6. Tại ga cuối cùng:

- Chỉ đạo nhân viên toàn tổ thu dọn, vệ sinh dụng cụ. Kiểm kê dụng cụ bị mất để bổ sung, thu lại các bản thực đơn từ nhân viên khách vận các toa khách;

- Phân công các bộ phận bàn giao xe và hàng hoá phục vụ còn tồn cho tổ phục vụ nhận ban.

- Báo cáo trực ban Trạm công tác trên tàu và lãnh đạo bộ phận quản lý trực tiếp: chất lượng phục vụ, ý kiến của hành khách, các đoàn kiểm tra, phản ảnh tình trạng xe HC và các kiến nghị sửa chữa (nếu có).

* Yêu cầu chất lượng: Quản lý và điều hành nhân viên tổ phục vụ thực hiện đúng quy định trình tự tác nghiệp phục vụ ăn uống. Chịu trách nhiệm trước trưởng tàu khách và cấp trên về VSATTP, định lượng, chất lượng và giá bán các dịch vụ ăn uống phục vụ trên tàu. Có biện pháp phòng chống cháy nổ tại toa HC và ngăn chặn tiêu cực trong Tổ phục vụ .

[sakuraluu]

Điều 15 : Nhân viên bếp

1. Tác nghiệp giao nhận tàu:

Giao nhận trang thiết bị toa xe HC, gas và các công việc có liên quan tới bếp. Phần thiết bị nào hư hỏng, thiếu phải báo ngay cho Tổ trưởng để đặt hàng sửa chữa, bổ sung kịp thời đảm bảo yêu cầu công tác trước khi tàu xuất phát.

2. Tác nghiệp tại ga xuất phát:

- Nhận số lượng gas, kiểm tra lại hệ thống bếp gas sau khi lắp đặt bình gas hoặc sau khi sửa chữa bếp gas và gia cố bình gas chắc chắn để đảm an toàn sử dụng bếp gas khi tàu chạy.

- Thực hiện công việc sơ chế thực phẩm để chuẩn bị cho bữa ăn đầu tiên trên tàu.

3. Tác nghiệp dọc đường:

- Căn cứ vào giờ phục vụ hành khách, chủ động lập kế hoạch chế biến các thực đơn do tổ trưởng yêu cầu đảm bảo đúng giờ phục vụ,

- Trong quá trình sơ chế, chế biến thức ăn phải đảm bảo tách biệt giữa thực phẩm sống, thực phẩm chín theo đúng quy định về VSATTP và nguyên tắc "Quy trình chế biến một chiều" do Bộ Y tế ban hành.

- Có biện pháp phòng chống khi có sự cố bất thường xảy ra như: trật bánh, đổ tàu, hoả hoạn, việc đầu tiên phải làm là khoá các van của bình chứa gas và nhanh chóng đưa ra chỗ an toàn

4. Tác nghiệp tại ga cuối cùng:

- Vệ sinh khu vực bếp, dụng cụ nấu. Khoá bình gas.

- Báo cáo tổ trưởng tình hình trang thiết bị khu vực bếp.

- Tổ chức giao trang thiết bị dụng cụ cho nhân viên liên quan tổ phục vụ nhận ban.

* Yêu cầu chất lượng: Chế biến đúng kỹ thuật, đảm bảo yêu cầu cảm quan và hợp khẩu vị; vệ sinh khu vực bếp sạch sẽ theo yêu cầu VSATTP. Đảm bảo an toàn cháy nổ toa xe HC.

Điều 16: Nhân viên bán hàng

1. Tác nghiệp giao nhận tàu:

- Tiếp nhận bàn giao dụng cụ phục vụ ăn uống, lập biên bản phần thiếu vỡ, đề nghị bổ sung để đảm chất lượng dụng cụ phục vụ ăn uống; hàng hoá tồn kho phải còn chất lượng mới nhận.

- Thực hiện phân công bao xe, không để người không có nhiệm vụ lên toa, không để hàng hoá sai quy định lên xe HC.

2. Tác nghiệp tại ga xuất phát:

- Tiếp nhận lương thực thực phẩm, hàng hoá, dụng cụ phục vụ lên toa xe HC theo phân công của tổ trưởng phục vụ. Chậm nhất trước giờ tàu chạy 60 phút công tác nhận hàng phải được hoàn tất và được xếp vào nơi bảo quản đúng quy định để giữ được chất lượng hàng phục vụ trên tàu.

- Vệ sinh khu vực bàn ăn toa xe HC và dụng cụ phục vụ.

- Làm các công việc sơ chế thực phẩm, bày biện hàng dịch vụ... để chuẩn bị cho bữa ăn đầu tiên trên tàu.

3. Tác nghiệp dọc đường:

- Căn cứ vào từng phương thức phục vụ của mỗi Xí nghiệp, nhân viên bán hàng phải có trách nhiệm thông báo và thoả thuận với hành khách về thực đơn, giá cả suất ăn theo yêu cầu của hành khách .

- Phải niêm yết giá cả công khai các thực đơn, đồ giải khát tại toa xe HC, trên hai thành xe đẩy ở vị trí hành khách quan sát được.

- Ngay sau khi hành khách ăn xong, nhanh chóng thu dọn dụng cụ ăn uống, gom đồ phế thải vào túi nilon, để ra đầu toa khách , làm vệ sinh khu vực hành khách ăn uống .

- Thu dọn dụng cụ ăn uống từ các toa khách về toa HC, vệ sinh và thu gom rác thải của toa HC đưa xuống ga theo quy định tại điều 21 của Quy định này.

4. Tác nghiệp tại ga cuối cùng:

- Sau khi phục vụ hành khách bữa ăn cuối cùng trên tàu tất cả các nhóm theo sự phân công của tổ trưởng phải thu dọn dụng cụ ăn uống trên các toa xe khách về xe HC, tiến hành cọ rửa, sắp xếp gọn gàng, kiểm kê số lượng, vệ sinh sạch sẽ.

- Tàu về tới ga, các nhóm công tác theo phân công tiến hành bàn giao xe, dụng cụ và hàng tồn cho Tổ phục vụ nhận ban.

* Yêu cầu chất lượng: Phục vụ ăn uống cho hành khách đi tàu đúng yêu cầu. Nghiêm chỉnh chấp hành việc niêm yết giá cả và bán hàng đúng giá đã niêm yết. Thanh toán chính xác, không nhẫm lẫn. Vệ sinh sạch sẽ ngay sau khi hành khách ăn xong.

[sakuraluu]

Chương IV

GIẢI QUYẾT SỰ CỐ, TRỞ NGẠI VỀ PHỤC VỤ HÀNH KHÁCH

Điều 17: Tác nghiệp khi Đường sắt gặp sự cố

- Mỗi khi tàu chậm giờ (vì lý do bất khả kháng ), Tổ phục vụ có trách nhiệm phục vụ miễn phí các bữa ăn trên tàu cho hành khách. Việc cấp suất ăn miễn phí được thực hiện theo văn bản 2139 /ĐS-KDVT ngày 24/9/2007 hướng dẫn thực hiện quy định 1029 /QĐ-ĐS ngày 21/8/2007 về việc phục vụ ăn uống trên các đoàn tàu khách không có tiền ăn trong giá vé.

- Trưởng tàu chỉ đạo tổ chức phát thanh thông báo cho hành khách trên tàu: Tình hình sự cố, khả năng khắc phục của Ngành ĐS, dự báo thời gian chậm giờ, các quy định phục vụ bữa ăn miễn phí để hành khách đi tàu được biết. Cấp thư xin lỗi nếu hành khách yêu cầu.

- Trưởng tàu là người trực tiếp theo dõi và quyết định các bữa ăn miễn phí cho hành khách (thông qua mệnh lệnh điều độ), chịu trách nhiệm ký xác nhận chứng từ với Tổ trưởng phục vụ và Trực ban ga (nếu tàu có đỗ tại ga hoặc khi tàu về đến ga cuối cùng).

- Tổ trưởng phục vụ căn cứ mệnh lệnh điều độ, xác nhận của Trưởng tàu khách lập hoá đơn bữa ăn để làm chứng từ thanh toán với các Công ty VTHKĐS sau này.

Điều 18: Tác nghiệp khi hành khách gặp sự cố về ăn uống trên tàu

1.Trước tiên nhân viên khách vận phụ trách toa xe có sự cố phải báo Trưởng tàu ngay, đồng thời kiểm tra, nắm thông tin về nguồn gốc thực phẩm mà hành khách đã sử dụng. Lập biên bản sơ bộ ban đầu.

2. Trưởng tàu khách trực tiếp chỉ đạo An toàn vệ sinh viên trên tàu cho hành khách uống thuốc sơ cứu, nếu không thuyên giảm phải báo cáo ngay điều độ chạy tàu hoặc nhà ga gần nhất (có điều kiện gần các cơ sở y tế) về tình trạng cấp thiết để đưa hành khách đi cấp cứu.

3. Tổ trưởng cung ứng kiểm tra và lập biên bản tình trạng lương thực, thực phẩm trên tàu, các giấy tờ chứng minh xuất xứ hàng hoá, tình trạng các suất ăn phục vụ hành khách...; nếu phát hiện có món ăn gây ngộ độc phải tiến hành đình chỉ phục vụ, cô lập món ăn không để lây lan sang các món ăn khác; cử nhân viên của Tổ theo dõi hành khách bị đưa đi cấp cứu. Cùng với Trưởng tàu khách lập biên bản vụ việc theo nghiệp vụ đã quy định.

Điều 19: Tác nghiệp gặp trở ngại dọc đường trên toa xe HC

Trường hợp hành trình dọc đường toa xe HC gặp trở ngại không khắc phục ngay được như: hỏng hoàn toàn hệ thống bếp gas hoặc hệ thống bảo quản lạnh không chạy... tổ phục vụ phải tìm mọi biện pháp để tổ chức chế biến được suất ăn cho hành khách bằng các biện pháp: Bếp than, hoặc sử dụng các suất ăn nhanh được chế biến sẵn từ mặt đất. Đảm bảo hành khách được phục vụ ăn uống đầy đủ.

Chương V

QUY ĐỊNH KHÁC

Điều 20: Quy định phòng chống cháy nổ trên tàu

1. Biện pháp đảm bảo an toàn lao động

- Các quy định về phòng cháy, chữa cháy, phòng nổ trên tàu phải thực hiện theo đúng "quy chế về phòng cháy, chữa cháy" của Tổng công ty ĐSVN (ban hành kèm theo Quyết định số 214/QĐ-ĐS ngày 28/02/2006); Nghị định 35/2003/NĐ-CP ngày 04/10/2003 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Phòng cháy, chữa cháy và các Thông tư hướng dẫn của Bộ Công an.

- Mọi CBCNV làm công tác trên tàu phải được tập huấn nghiệp vụ về phòng chống cháy nổ (có giấy chứng nhân của PC 23 cấp).

- Hàng hoá, lương thực, thực phẩm...khi xếp trên toa HC phải xếp ngay ngắn, hàng nặng xếp dưới, hàng nhẹ xếp ở trên thành khối vững chắc chống đổ vỡ gây tai nạn.

2. Quy định về sử dụng bếp ga trên tàu

- Trước khi nối toa HC vào đoàn tàu, phải kiểm tra lại toàn bộ hệ thống bếp gas, đảm bảo các thùng gas được định vị chắc chắn (có thể dùng gông hoặc phương pháp tương tự để ổn định thùng gas không bị xô lệch). Tất cả các van bình gas phải khoá lại khi chưa sử dụng đun nấu.

- Trên các toa xe ăn lắp bếp gas phải có ít nhất 06 bình chữa cháy, đặt ở vị trí dễ thấy, dễ lấy, thuận tiện cho người sử dụng khi có sự cố.

- Để đề phòng rò gas bất thường, gây nên ngạt, buồng chứa gas phải luôn mở cửa, khu vực bếp gas phải thông thoáng, nhất là về ban đêm khi không làm việc. Nếu nhiệt độ buồng chứa gas vượt quá 350C thì phải kịp thời làm mát.

- Khi đun nấu, phải mở van của bếp gas từ từ; khi sử dụng chảo mỡ rán lưu ý không đưa nguyên liệu quá mạnh để tránh hiện tượng bùng lửa, gây hoả hoạn.

- Nghiêm cấm sử dụng bếp gas du lịch trên toa xe khách với bất cứ lý do gì.

Điều 21: Quy định vận chuyển và thu gom rác thải

1. Các ga phải tiếp nhận rác thải trên các đoàn tàu khách Thống Nhất xuống ga gồm: ga Hà Nội, Thanh Hoá, Vinh, Đồng Hới, Huế, Đà Nẵng, Diêu Trì, Nha Trang, Sài Gòn.

2. Các nhân viên khách vận, nhân viên tổ phục vụ khi thu hồi dụng cụ phế thải, thức ăn thừa phải đóng gói chằng buộc vào các bao bì chắc chắn để đưa xuống ga đã quy định tiếp nhận. Các ga tổ chức thu dọn túi rác do các nhân viên trên tàu đưa xuống và có trách nhiệm xử lý.

3. Nghiêm cấm nhân viên trên tàu xả rác thải xuống dọc đường gây ô nhiễm môi trường.

Chương VI

TỔ CHỨC THỰC HIỆN

Điều 22 : Công tác kiểm tra, giám sát chất lượng phục vụ

1. Căn cứ để kiểm tra, đánh giá là yêu cầu chất lượng trong từng loại tác nghiệp của các nhân viên trên tàu theo Quy định này. Nếu vi phạm ở mức độ cá nhân, Tổ tàu, Tổ phục vụ, các đoàn kiểm tra phải lập biên bản và đánh giá mức độ vi phạm. Các biên bản của tổ kiểm tra phải được lập thành 02 bản và gửi ngay cho đơn vị chủ quản.

2. Tổ chức kiểm tra: Theo quy chế kiểm tra 926/ QĐ-ĐS-VC ngày 25/6/2004 của Tổng công ty ĐSVN.

Điều 23: Tổ chức đánh giá, xử lý vi phạm

1. Trên cơ sở Quy định này, trong phạm vi nhiệm vụ, quyền hạn của mình, các Công ty VTHKĐS, Xí nghiệp có trách nhiệm quy định cụ thể mức độ, hình thức kỷ luật với các nhân viên vi phạm.

2. Chế độ báo cáo:

- Định kỳ 1 lần/ tháng các Xí nghiệp phải gửi báo cáo tổng hợp các vi phạm đã được xử lý cho Công ty, Tổng công ty .

- Các Công ty định kỳ 1 lần/ quý phải gửi báo cáo tổng hợp công tác kiểm tra cho Tổng Công ty (qua ban KDVT) để tổng hợp.

3. Ban KDVT tổng hợp tất cả các báo cáo, biên bản kiểm tra của toàn Tổng công ty, đánh giá chất lượng phục vụ trên tàu, dưới ga của các Công ty, thông báo lại cho các đơn vị để làm cơ sở thanh toán tác nghiệp giữa các Công ty có tính đến chất lượng sản phẩm thanh toán.

Điều 24: Điều khoản thi hành

1. Tổng giám đốc các Công ty VTHKĐS, thủ trưởng các đơn vị liên quan căn cứ Quy định này xây dựng quy trình cụ thể của Công ty mình về giao nhận tàu, vệ sinh toa xe và các quy định khác phù hợp với từng mác tàu và điều kiện của đơn vị; chịu trách nhiệm chỉ đạo, hướng dẫn, kiểm tra việc thực hiện các điều khoản của Quy định này.

Mọi CBCNV làm công tác trên tàu khách Thống Nhất có nhiệm vụ học tập, nắm vững và thi hành nghiêm chỉnh.

2. Quy định này có hiệu lực kể từ ngày ký

KT. Tổng giám đốc

Phó Tổng giám đốc

Phạm Công Trịnh

(đã ký

[dinhkhanh1111]

bác cho em hỏi cái:e thấy có mấy bác có "quân hàm"như bên quân đội ấy,thế sao vạch trong đường sắt nó tính như thế nào à bác?

[sakuraluu]

Sửa đổi, bổ sung Điều 5 của Quy định tiêu chuẩn các chức danh nhân viên ĐS trực tiếp phục vụ chạy tàu...”

12/11/2008 10:08:12 (GMT+7)
Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng vừa ký Quyết định số 21/2008/QĐ-BGTVT về việc sửa đổi, bổ sung Điều 5 của "Quy định tiêu chuẩn các chức danh nhân viên ĐS trực tiếp phục vụ chạy tàu, điều kiện cơ sở đào tạo và nội dung, chương trình đào tạo nhân viên ĐS trực tiếp phục vụ chạy tàu" ban hành kèm theo Quyết định số 67/2005/QĐ-BGTVT ngày 2-12-2005 của Bộ trưởng Bộ GTVT
Theo đó, Khoản 1 Điều 5 được sửa đổi, bổ sung như sau:
"1. Nhân viên điều độ chạy tàu tuyến:
Có bằng tốt nghiệp cao đẳng nghề Điều hành chạy tàu hỏa hoặc có bằng tốt nghiệp cao đẳng trở lên về chuyên ngành vận tải ĐS;
b) Có ít nhất 2 năm trực tiếp công tác với một hoặc cả hai chức danh điều độ ga và trực ban chạy tàu ga;
c) Đã qua kỳ kiểm tra sát hạch và đạt yêu cầu về nghiệp vụ điều độ chạy tàu tuyến do doanh nghiệp sử dụng chức danh điều độ chạy tàu tuyến tổ chức."
Khoản 2 Điều 5 được sửa đổi, bổ sung như sau:
"2. Nhân viên điều độ chạy tàu ga:
a) Có bằng tốt nghiệp cao đẳng nghề Điều hành chạy tàu hỏa hoặc có bằng tốt nghiệp cao đẳng trở lên về chuyên ngành vận tải ĐS;
b) Có ít nhất 1 năm trực tiếp công tác với chức danh trực ban chạy tàu ga;
c) Đã qua kỳ kiểm tra sát hạch và đạt yêu cầu về nghiệp vụ điều độ chạy tàu ga do doanh nghiệp sử dụng chức danh điều độ chạy tàu ga tổ chức."
Khoản 3 Điều 5 được sửa đổi, bổ sung như sau:
"3. Trực ban chạy tàu ga:
a) Có một trong các bằng, chứng chỉ chuyên môn về trực ban chạy tàu, trưởng tàu hoặc có một trong các bằng tốt nghiệp cao đẳng nghề, trung cấp nghề Điều hành chạy tàu hỏa hoặc có bằng tốt nghiệp trung cấp chuyên nghiệp trở lên về chuyên ngành vận tải ĐS;
b) Đã qua thực tế công tác với các chức danh trưởng dồn, gác ghi, ghép nối đầu máy, toa xe ở ga ít nhất là 1 năm;
c) Đã qua kỳ kiểm tra sát hạch và đạt yêu cầu về nghiệp vụ trực ban chạy tàu ga do doanh nghiệp sử dụng chức danh trực ban chạy tàu ga tổ chức."
Khoản 4 Điều 5 được sửa đổi, bổ sung như sau:
"4. Trưởng tàu:
a) Có một trong các bằng, chứng chỉ chuyên môn về trưởng tàu, trực ban chạy tàu hoặc có một trong các bằng tốt nghiệp cao đẳng nghề, trung cấp nghề Điều hành chạy tàu hỏa hoặc có bằng bằng tốt nghiệp trung cấp chuyên nghiệp trở lên về chuyên ngành vận tải ĐS;
Đã qua thực tế làm các công việc sau đây:
- Đối với trưởng tàu khách: có ít nhất 1 năm trực tiếp làm công tác với chức danh phó tàu khách hoặc trưởng tàu hàng;
- Đối với trưởng tàu hàng: có ít nhất 1 năm trực tiếp làm công tác với chức danh trưởng dồn hoặc tập sự với chức danh trưởng tàu trong 6 tháng liên tục;
c) Đã qua kỳ kiểm tra sát hạch và đạt yêu cầu về nghiệp vụ trưởng tàu do doanh nghiệp sử dụng chức danh trưởng tàu tổ chức."
Khoản 5 Điều 5 được sửa đổi, bổ sung như sau:
"5. Trưởng dồn:
a) Có một trong các bằng, chứng chỉ chuyên môn về trưởng dồn, trực ban chạy tàu, trưởng tàu hoặc có một trong các bằng tốt nghiệp cao đẳng nghề, trung cấp nghề Điều hành chạy tàu hỏa hoặc có bằng tốt nghiệp trung cấp chuyên nghiệp trở lên về chuyên ngành vận tải ĐS;
b) Đã qua thực tế công tác với các chức danh gác ghi, ghép nối đầu máy, toa xe ở ga ít nhất là 6 tháng;
c) Đã qua kỳ kiểm tra sát hạch và đạt yêu cầu về nghiệp vụ trưởng dồn do doanh nghiệp sử dụng chức danh trưởng dồn tổ chức."
Khoản 6 Điều 5 được sửa đổi, bổ sung như sau:
"6. Nhân viên gác ghi:
a) Có một trong các bằng, chứng chỉ chuyên môn về gác ghi, ghép nối đầu máy, toa xe, trưởng dồn, trực ban chạy tàu, trưởng tàu hoặc có một trong các bằng tốt nghiệp cao đẳng nghề, trung cấp nghề, sơ cấp nghề Điều hành chạy tàu hỏa hoặc có bằng tốt nghiệp trung cấp chuyên nghiệp trở lên về chuyên ngành vận tải ĐS;
b) Đã qua thời gian thực tập các chức danh gác ghi, ghép nối đầu máy, toa xe ở ga ít nhất là 3 tháng;
c) Đã qua kỳ kiểm tra sát hạch và đạt yêu cầu về nghiệp vụ gác ghi do doanh nghiệp sử dụng chức danh gác ghi tổ chức."
Khoản 7 Điều 5 được sửa đổi, bổ sung như sau:
"7. Nhân viên ghép nối đầu máy, toa xe:
a) Có một trong các bằng tốt nghiệp, chứng chỉ chuyên môn về gác ghi, ghép nối đầu máy, toa xe, trưởng dồn, trực ban chạy tàu, trưởng tàu hoặc có một trong các bằng tốt nghiệp cao đẳng nghề, trung cấp nghề, sơ cấp nghề Điều hành chạy tàu hỏa hoặc có bằng tốt nghiệp trung cấp chuyên nghiệp trở lên về chuyên ngành vận tải đường sắt;
b) Đã qua thời gian thực tập các chức danh gác ghi, ghép nối đầu máy, toa xe ở ga ít nhất là 3 tháng;
c) Đã qua kỳ kiểm tra sát hạch và đạt yêu cầu về nghiệp vụ ghép nối đầu máy, toa xe do doanh nghiệp sử dụng chức danh ghép nối đầu máy, toa xe tổ chức."
Khoản 8 Điều 5 được sửa đổi, bổ sung như sau:
"8. Nhân viên tuần đường, tuần cầu, tuần hầm:
a) Là công nhân duy tu, sửa chữa ĐS, cầu ĐS, hầm ĐS từ bậc 4/7 trở lên, có bằng, chứng chỉ chuyên môn về tuần đường, tuần cầu, tuần hầm đường sắt hoặc có bằng tốt nghiệp trung cấp chuyên nghiệp trở lên về chuyên ngành ĐS hoặc cầu ĐS;
b) Đã qua thời gian tập sự các chức danh tuần đường, tuần cầu, tuần hầm ít nhất là 1 tháng;
c) Đã qua kỳ kiểm tra sát hạch và đạt yêu cầu về nghiệp vụ tuần đường, tuần cầu, tuần hầm do doanh nghiệp sử dụng các chức danh tuần đường, tuần cầu, tuần hầm tổ chức."

[emporio]

bác cho em hỏi cái:e thấy có mấy bác có "quân hàm"như bên quân đội ấy,thế sao vạch trong đường sắt nó tính như thế nào à bác?

Vạch trong ĐS tính như thế này: 2 vạch vàng là TBCTga và Trưởng tàu vì TBCTga và Trưởng tàu tương đương nhau mà . Còn 1 vạch vàng là của gác ghi và GNĐMTX, nhưng GNĐMTX thì không cần đeo cũng được vì khi dồn tàu họ chạy nhảy di chuyển nên đeo vào sẽ rất vướng