TU của Apatit Lào cai

[sakuraluu]

Mình được biết công ty Công ty Apatít Việt Nam tại Lào cai có sở hữu một số máy TU loại tương đương D4H của Đường sắt Việt nam nhưng chưa có tài liệu nào, hôm nay tình cờ tìm được 1 bài viết cũ về tai nạn trên đường sắt Apatit

Tàu chở quặng mất phanh, lao khỏi đường ray

tienphong.vn - 29-04-2008 15:16


Hồi 6h sáng nay, 29/4, tại ga Pom Hán (phường Pom Hán, thành phố Lào Cai, tỉnh Lào Cai), tàu 202 gồm 3 đầu máy, kéo theo 15 xe chở đầy quặng apatit đi từ ga K2 trong mỏ về nhà máy tuyển Tằng Loỏng, đã bị mất phanh, lao vào đường lánh nạn, đâm qua chắn.

http://www.tienphong.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=151188
Chuyến tàu chở quặng apatit bị lật tại khu vực ga Pom Hán (Lào Cai ) sáng nay, 29/4. Ảnh: SGGP

Hậu quả, hai đầu máy mang số hiệu 08 và 13 cùng hai toa xe số 40 và 24 lao ra khỏi đường ray. Đầu máy và toa xe bị hư hỏng, rất may không có người trên chuyến tàu quặng và người đi đường bị thương.

Giám đốc Xí nghiệp vận tải đường sắt Công ty Apatít Việt Nam Hà Ngọc Biên cho biết: Đây là vụ tai nạn hy hữu đầu tiên kể từ khi đơn vị nhận quản lý tuyến đường sắt từ ngành đường sắt Việt Nam năm 2005.

Trước mắt, đơn vị tập trung các thiết bị cẩu để đưa đầu máy và toa xe lên đường ray, khắc phục sửa chữa hư hỏng. Đồng thời, Xí nghiệp sẽ điều tra, làm rõ nguyên nhân tai nạn.

Đọc bài báo này mới thấy là cách kéo của các đường sắt nội bộ thường coi thường việc hãm đoàn tàu, chắc không kết nối hơi đoàn xe để hãm bằng cả đoàn xe mà việc hãm do đầu máy đảm nhiệm một mình, nếu đoàn tàu bị trượt do đường trơn thì đoàn xe nặng sẽ đẩy văng đầu máy ra khỏi đường ray ngay

Về số lượng đầu máy diesel của Apatit chưa rõ lắm, mình sẽ tìm kiếm và upload sau

[H2M_lc]

Đoạn từ ga Pom-Hán ra hết Cam Đường- thì đường tàu có độ dốc khá lớn đi 1 đoạn lại thây cái biển "CẨN THẬN TÀU TRÔI DỐC"--thiết nghĩ chắc lúc xuống dốc các bác tài tắt máy cho tiết kiệm dầu :01[1]::01[1]:

[sakuraluu]

Vận chuyển quặng apatit cho sản xuất phân bón - những khó khăn và biện pháp tháo gỡ


Trong kế hoạch phát triển của Tổng Công ty Hóa chất Việt Nam (TCT HCVN) giai đoạn 2006 - 2010 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, việc đáp ứng nguyên liệu quặng apatit cho sản xuất phân bón là rất lớn. Theo đó nhu cầu vận tải quặng apatit bằng đường sắt sẽ tăng mạnh; đặc biệt là việc vận chuyển quặng apatit tuyển từ Lào Cai đi Nhà máy DAP Đình Vũ (Hải Phòng) khi Nhà máy này đi vào hoạt động cuối năm 2007, đó là chưa kể đến nhu cầu vận chuyển khoảng 50.000 tấn axit sunfuric từ Nhà máy chế biến quặng đồng Sin Quyền (Lào Cai) về Lâm Thao (dự kiến thực hiện trong quý I/2007).

Theo Ban Kế hoạch thị trường (KHTT) - TCT HCVN, từ trước đến nay, ngành đường sắt vẫn đảm nhận vận chuyển toàn bộ khối lượng quặng apatit từ Lào Cai về các cơ sở sản xuất phân bón như Công ty Supe phốtphát và Hóa chất Lâm Thao, Công ty Phân lân Nung chảy Văn điển, Công ty Cổ phần Phân lân Ninh Bình, Nhà máy Supe phốtphát Long Thành (thuộc Công ty Phân bón Miền Nam),... Tuy nhiên hiện nay, việc vận chuyển quặng apatit từ Lào Cai về các nhà máy sản xuất phân bón gặp nhiều khó khăn do thiếu phương tiện vận tải. điều này đang gây ảnh hưởng lớn tới kế hoạch sản xuất phân bón phục vụ nông nghiệp.

Ban KHTT cho biết, theo các văn bản đã ký giữa các đơn vị của TCT HCVN và Tổng Công ty đường sắt Việt Nam (TCT ĐSVN) thì khối lượng apatit vận chuyển trong năm 2006 là gần 1 triệu tấn, tăng 3,8% so với kế hoạch thực hiện của năm 2005 (963.500 tấn). Tuy nhiên, tính đến ngày 25/7/2006, tổng khối lượng vận chuyển apatit mới đạt 518.450 tấn, bằng 55% kế hoạch, như vậy khối lượng còn lại của 5 tháng cuối năm là rất lớn, tương ứng 110 toa xe/ ngày (bình quân). Do vậy, một số doanh nghiệp sản xuất phân bón của TCT HCVN đã phải sản xuất theo kiểu "ăn đong" do thiếu nguyên liệu quặng apatit.

Theo báo cáo của Công ty Supe phốt phát và Hóa chất Lâm Thao (LAFCHEMCO), cơ sở sản xuất phân bón lớn nhất của TCT HCVN, trong những ngày đầu tháng 8/2006, việc cung cấp toa xe vận chuyển quặng cho Công ty là quá ít, cụ thể: quặng apatit loại I chỉ được cung cấp 8 toa xe/ ngày, bằng 29% so với yêu cầu (27 toa xe/ ngày); quặng apatit tuyển là 2 toa xe/ ngày, bằng 62% so với yêu cầu (45 toa xe/ ngày). Vì vậy, LAFCHEMCO đang thiếu nguyên liệu quặng nghiêm trọng.

Cũng theo Ban KHTT, để đảm bảo kế hoạch vận chuyển nguyên liệu quặng thường xuyên, trong những tháng trước đây, Công ty Trách nhiệm Hữu hạn Một thành viên Apatit Việt Nam (VINAAPACO), thành viên TCT HCVN, và TCT ĐSVN đã có những thỏa thuận, hợp đồng cụ thể về vận chuyển quặng apatit. Tuy nhiên, hướng giải quyết tổng thể về vấn đề vận chuyển quặng apatit vẫn chưa được xác định. Trên thực tế, TCT ĐSVN cho biết, hiện nay năng lực vận tải chung của tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội đã được khai thác đến mức cao, khoảng 2,2 triệu tấn/năm, trong đó 1 triệu tấn/năm là dành cho chuyên chở quặng apatit. Với mức vận tải như vậy rất khó để có thể tăng thêm năng lực với khối lượng lớn.

Như vậy, vấn đề vận chuyển nguyên liệu quặng hiện nay là khá nan giải. Nếu tình hình này không được cải thiện, các đơn vị sản xuất không thể đảm bảo đủ phân lân phục vụ sản xuất nông nghiệp, gây nên những khó khăn cho nông dân trong sản xuất, đồng thời dễ làm cho thị trường phân bón mất ổn định.

Trước những khó khăn chung, ngày 31/7/2006, TCT HCVN và TCT ĐSVN đã tổ chức cuộc họp, cùng nhau thống nhất thực hiện các biện pháp trước mắt nhằm đảm bảo kế hoạch vận chuyển quặng còn lại của năm 2006, cụ thể là: từ cuối tháng 8/2006, ngay sau khi giảm bớt tàu khách phục vụ trong dịp hè, TCT ĐSVN sẽ tăng cường vận chuyển bù khối lượng apatit còn thiếu (đặc biệt là khối lượng quặng apatit vận chuyển đi Lâm Thao) và tiếp tục duy trì tổ chức chạy các đôi tàu hàng chuyên tuyến chở apatit; TCT HCVN chỉ đạo LAFCHEMCO phải bố trí kho dự trữ, dỡ nhanh không để đọng xe và nghiên cứu việc thuê đầu máy công suất lớn thay đầu máy hiện tại để phục vụ công tác xếp dỡ có hiệu quả.

Đối với dự án đầu tư trọng điểm của TCT HCVN liên quan đến vận tải đường sắt như Dự án Nhà máy sản xuất phân bón DAP (dự kiến chạy thử vào cuối năm 2007) thì khâu vận tải đường sắt phải được giải quyết một cách cơ bản. Nhu cầu quặng tuyển cho nhà máy trong năm 2007 sẽ là 200.000 - 300.000 tấn, từ năm 2008 trở đi sẽ là 650.000 tấn. để đáp ứng tiến độ trên, hai TCT cùng phối hợp kiến nghị Chính phủ chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ triển khai Dự án xây dựng tuyến đường sắt quốc gia từ cảng Chùa Vẽ (Hải Phòng) đến Nhà máy sản xuất DAP Đình Vũđể có thể đáp ứng kịp thời nguyên liệu quặng cho sản xuất của nhà máy. Tuy nhiên, trong giai đoạn sau 2008, khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt qua thành phố Hải Phòng là rất lớn (gần 2 triệu tấn/năm), dễ gây tắc nghẽn và ô nhiễm môi trường, nên cả hai TCT cùng kiến nghị với Nhà nước đổi tuyến đường sắt theo hướng từ ga Thượng Lý đi khu công nghiệp Đình Vũ theo vành đai 3 (theo quy hoạch của Thành phố Hải Phòng).

Ngoài nhu cầu vận chuyển quặng apatit cho sản xuất phân bón, còn nhu cầu vận tải axit sunfuric (với 40.000 - 50.000 tấn/năm) từ dây chuyền sản xuất của Dự án đồng Sin Quyền (Lào Cai) về LAFCHEMCO cũng đang rất khó khăn. Vấn đề này sẽ được hai TCT bàn bạc, hợp tác và đầu tư để đưa ra phương thức đóng mới container chuyên dùng và đề ra phương án tổ chức vận chuyển nhằm đáp ứng được khối lượng nêu trên.

Việc thực hiện giá cước hàng hóa vận chuyển mà TCT ĐSVN đã điều chỉnh tăng cũng đã được hai TCT thương thảo và đồng ý với mức tăng vận chuyển apatit đi Lâm Thao khoảng 6% (giảm 6,5% so với mức giá cước quy định tại quyết định số 813/QQđ-đS ngày 23/6/2006), thời gian thực hiện từ ngày 15/8/2006 đến hết ngày 31/12/2006.

Sau sự thỏa thuận giữa hai TCT vào ngày 31/7/2006, TCT HCVN đề nghị TCT ĐSVN nhanh chóng chuẩn bị ngay các phương án vận tải khả thi, đáp ứng nhu cầu sử dụng nguyên liệu, đồng thời đề nghị Nhà nước chỉ đạo, hỗ trợ để hai TCT có thể tháo gỡ được những khó khăn trong việc vận chuyển quặng apatit cho các nhà máy sản xuất phân bón góp phần ổn định thị trường phân bón trong nước.

P.V

[sakuraluu]

Hình ảnh đầu máy toa xe của Apatit Lào Cai mình cóp nhặt được trên mạng, vì ít ảnh của TU quá nên bước đầu mình đưa thêm cả CK nữa, sau này có đủ ảnh, thông tin mình sẽ tách sau

http://www.baolaocai.vn/UserFiles/Image/2009/T2/17/Apa-3112.jpg

http://portal.laocai.gov.vn:2009/home/vn/news/Documents/Ảnh%20tin%20bài/2009/Ảnh%20Tin%20trong%20tỉnh/A-12.jpg

http://www.baolaocai.vn/UserFiles/Image/2009/T6/30/DSC02464312321.jpg

[CADer]

Về Lào Cai có việc phải lên khu Pom Hán chụp được mấy cái ảnh TU của apatit post lên đây cho anh em xem chơi!

TY7 số 16 vừa kéo 1 đoàn tàu rỗng về ga Pom Hán:
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF17981.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF17991.jpg

Phía sau máy CK6 0508 là 1 máy TY7 đang ở trong trạm đầu máy gần ga Pom Hán.
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF17832.jpg

[CADer]

TY7 số hiệu 07 và 08 ở ga Làng Dạ K3

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF17612.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF17601.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF17591.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF17581.jpg

[CADer]

Một máy TY7 đang chờ bốc hàng ở ga Mỏ Cóc.

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF1769123.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF1768123.jpg

Xe belaz nhiều như lợn con lầm lũi chở đá đổ xuống máng rót.

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF17622.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF17632.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF17723.jpg

[D9E-248]

Hình đẹp quá bác CADer, thanks bác nhiều, đây là lần đầu tiên em thấy những đoàn tàu chở apatit như vậy đấy.

[danhbaduongsat]

Phóng sự của bác CADer thật là tuyệt vời, có khó xin vào đó làm ảnh không bác???

[vtah_2009]

ảnh bác Cader đẹp quá, em xin phép mượn 1 cái làm theme blog.

[CADer]

Cám ơn anh em đã động viên! Còn ít ảnh về đường sắt apatit để từ từ tớ post dần vào đúng chuyên mục nhé các bác.

@ danhbaduongsat: Không phải xin vào để vào đâu có đường vào to lắm :Big Grin:
Nếu bạn thích săn ảnh ở apatit Lào Cai thì gọi tớ, tớ chỉ đường cho ngay TP Lào Cai thôi!

@ vtah_2009: Ok! Bạn thích ảnh nào để tơ gửi cho bản "sạch" khỏi mất công tẩy dấu:Big Grin:

[CADer]

Máy TU số 14 dồn dịch ở ga Xuân Giao B

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF20443333.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF20453333.jpg

[nguyenmanhtuyen]

Máy TU số 14 dồn dịch ở ga Xuân Giao B

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF20443333.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF20453333.jpg

Cho em hỏi hơi ngoài lề 1 chút, bác CADer chụp ảnh bằng máy gì mà đẹp thế, sorry vì đã spam ạ :32[1]:

[CADer]

Cho em hỏi hơi ngoài lề 1 chút, bác CADer chụp ảnh bằng máy gì mà đẹp thế :32[1]:

Tớ chụp bằng cái máy cùi bắp fujifilm S2000HD :Big Grin:

[CADer]

Mới về quê gặp lại máy TY số 14 kéo 1 đoàn tàu rỗng về Pom Hán theo sau là 1 máy CK6.

Đây là lúc nó chạy ngang qua ga Xuân Giao (A) bên cạnh là 1 máy D10H của ĐSVN.

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF2710222.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF2711222.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF2712222.jpg