Hệ thống đường sắt nội đô của Malaysia

[dmtxk44]

Post by Sakuraluu

Thể theo nguyện vọng của một số bác, cũng tiện là thời gian vừa rồi tôi có cùng đoàn của Tổng công ty Đường sắt VN sang Malay làm việc với công ty KTMB của đường sắt Malaysia tìm hiểu về hệ thống Komuter - đường sắt nội đô của Kuala Lumper, làm việc với các kỹ sư và vào tận khu vực đóng mới, sửa chữa toa xe cũng như các đoàn tàu Komuter , đặc biệt ngạc nhiên là hệ thống máy của các toa xe tự hành này rất nhỏ.

Chẳng hiểu đống ảnh mình chụp đâu mất rồi nhưng lục trong Laptop ra thấy còn có được ít ảnh do copy được từ máy của ông kỹ sư người Malay (ông này giỏi cực kỳ, học Mỹ về, cực am hiểu về hệ thống tàu điện ngầm, đường sắt hiện đại- bác nào cần tôi tìm email của ông ấy cho)
hehe... nói k rõ ràng các bác lại bảo em k biết mà nói linh tinh: trong thủ đô Kuala Lumper còn có cả hệ thống monorail nữa nhưng chưa nói ở đây, đó là buổi làm việc khác, trước mắt tôi chỉ đưa thông tin về hệ thống Komuter thôi (chia làm class 81, 82, 83 theo thời gian và công nghệ của các quốc gia khác nhau)

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/IMAGE003.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/EMU_33.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/EMU32.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/100_2604i.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/8381.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/K8.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/kOMUTER.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/KTMB_EMU13.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/KTMB_EMU_41.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/P1017342.jpg

[dmtxk44]

Post by Sakuraluu

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/PC106217i.jpg

Đây là nội thất của tàu
http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/KTMB_Class_82_Interior.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/IMAGE009.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/IMAGE010.jpg

Và khi sự cố, mất điện... dùng cái này cấp cứu
http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/RAYA_6.jpg

[DragonLight]

Post by Sakuraluu

Thể theo nguyện vọng của một số bác, cũng tiện là thời gian vừa rồi tôi có cùng đoàn của Tổng công ty Đường sắt VN sang Malay làm việc với công ty KTMB của đường sắt Malaysia tìm hiểu về hệ thống Komuter - đường sắt nội đô của Kuala Lumper, làm việc với các kỹ sư và vào tận khu vực đóng mới, sửa chữa toa xe cũng như các đoàn tàu Komuter , đặc biệt ngạc nhiên là hệ thống máy của các toa xe tự hành này rất nhỏ.

Chẳng hiểu đống ảnh mình chụp đâu mất rồi nhưng lục trong Laptop ra thấy còn có được ít ảnh do copy được từ máy của ông kỹ sư người Malay (ông này giỏi cực kỳ, học Mỹ về, cực am hiểu về hệ thống tàu điện ngầm, đường sắt hiện đại- bác nào cần tôi tìm email của ông ấy cho)



May quá, bác ơi, cho em xin email của ông ấy, em cần tìm tài liệu về đường sắt hiện đại mà khó quá. Cảm ơn bác.

[caruto]

cái này bác phải hỏi bác sakuraluu.

[sakuraluu]

bác nào cần cứ add nick YM của tớ vào nhé: sakura25051979, cần thông tin gì tớ giúp cho

[tdm_nd_trecon]

các bác ơi cho em hỏi cái tàu cao tốc chạy đêm từ trường không khí là thế nào( hình như không chạm mặt rAY thì phải) . khi nó đón khách ở ga dọc đường thì thế nào hả các bác .Thanks nhiều:32[1]:

[caruto]

các bác ơi cho em hỏi cái tàu cao tốc chạy đêm từ trường không khí là thế nào( hình như không chạm mặt rAY thì phải) . khi nó đón khách ở ga dọc đường thì thế nào hả các bác .Thanks nhiều:32[1]:

Tàu đệm từ sử dụng nguyên lý hút, đẩy của các cực nam châm điện.
Giả sử bạn có 2 thanh nam điện đặt cố định gần nhau, 1 nam châm vĩnh cửu đặt lên 1 nam châm điện. Vào thời điểm t1 người ta cấp điện cho nam châm điện có từ trường cùng dấu với 1 đầu của nam châm vĩnh cửu. Do cùng dấu NCVC bị NCĐ1 đẩy đi và NCĐ2 hút vào. Thời điểm t2 NCĐ2 đẩy đi, NCĐ3 hút vào. Cứ như thế NCVC trượt theo các nam châm bên dưới. Đó là nguyên lý tàu đệm từ.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/JR_Maglev-Lev.png/800px-JR_Maglev-Lev.png
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8c/JR_Maglev-Drive.png
có thể coi tầu đệm từ giống như việc bố trí các cuộn nam châm điện xoay chiều có từ trường biến thiên trên đường ray giống như stator của động cơ điện, còn thân tàu phía bên trên đóng vai trò như một rô to. con tàu và đường ray trở thành một động cơ điện xoay chiều có bán kính vô cùng lớn, lúc này chuyển động quay của rô to ở một động cơ đã biến đổi thành chuyển động thẳng trong "chiếc động cơ tàu đệm từ".