GJ - Đầu máy hơi nước duy nhất hiện tại còn sử dụng ở Việt nam

[sakuraluu]

Thật ngạc nhiên là hiện nay vẫn còn một số lượng nhỏ đầu máy hơi nước vẫn còn được sử dụng tại Việt Nam, một thông tin thật ngạc nhiên phải không bạn???? Các bạn tham gia ở diễn đàn daumaytoaxe trước lúc có biết topic này rồi nhưng mình nghĩ thông tin này không phải ai ở Việt nam cũng biết đâu, kể cả là người của ngành và ngay cả lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt VN cũng không biết

[admin]

đúng là thật ngạc nhiên.
trên forum trước bác cũng có post một số hình ảnh về mấy con đầu máy hơi nước đang còn sử dụng, nhưng bác vẫn chưa tiết lộ là nó đang được sử dụng ở đâu và vào mục đích gì ?
có phải nó là bài viết này không hả bác !
mình xin trích lại nguyên văn lên forum
Post by Sakuraluu ( Những hình ảnh mới nhất về đầu máy hơi nước VN)
Vừa mới up xong mấy hình ảnh mới toe về đầu máy VN
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2836.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2835.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2756.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2575.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2579.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2426.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2509.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2513.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2515.jpg

[admin]

Post by Sakuraluu ( Những hình ảnh mới nhất về đầu máy hơi nước VN)
Cảnh đổ xỉ lò, mình rình cả buổi tối chụp gần 1000 cái ảnh mới được khoảng vài chục cái ưng ý.
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/DSC01853.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/DSC01845.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/DSC01934.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/DSC01859.jpg

Tàu trên đường
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/DSC01960.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/DSC01950.jpg

[sakuraluu]

Đúng rồi, hiện tại theo một số thông tin mà mình biết thì còn ở một số mỏ thuộc khu vực Quảng Ninh nhưng chưa thể kiểm chứng.
Hình ảnh đầu máy hơi nước trên thuộc về Đường sắt Gang thép Thái nguyên, 06 đầu máy này tên là CÔNG TIẾN, do TQ sản xuất, đường sắt Việt nam chuyển giao cho Gang thép Thái Nguyên và 06 đầu máy này vẫn sử dụng cho đến hiện nay

[sakuraluu]

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2883.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2875.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2776.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2841.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2857.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2862.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/DSC01873.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/DSC01926.jpg

[sakuraluu]

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/DSC01932.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/DSC01934.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/DSC01938.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/DSC01947.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/DSC01972.jpg

[sakuraluu]

Vì chủ đề này không lạ và giới hạn trong tổng số 06 máy hơi nước này, còn một số máy hơi nước (có thể tồn tại, có thể đã mất rồi) chưa được kiểm chứng nên mình cũng chưa dám chắc. Con số máy hơi nước hiện tại còn hữu dụng tạm thời có thể chốt ở đây được rồi.
Các bác caruto và admin còn những thông tin của web cũ thì up luôn nhé, tớ sẽ kiểm tra xem còn topic nào mới thì up thêm sau

[caruto]

diễn đàn cũ sẽ cho chạy song song với diễn đàn mới, nếu bác nào cần tìm lại hình ảnh hay bài viết nào thì có thể vào lấy lại. mình sẽ cố gắng đưa dần những bài viết đó trở lại forum.
forum có những bài viết cũ đang nằm ở đây các bác có thể vào xem lại
http://daumaytoaxe.co.cc
thanks bác sakuraluu vì những thông tin trên
a mà bác cho hỏi đoàn khách ở bức ảnh cuối là đoàn khách bác dẫn đi hả ? trong đó có bác không vậy hehe hơi ngoài lế tý :D

[sakuraluu]

Bác caruto ơi, nếu thế thì mình copy lại toàn bộ số bài mà mình up ở forum bên kia sang nhé, thống nhất viết 1 bên này thôi nhé. Thanks nhiều

Đáng tiếc là trên hệ thống đường sắt Việt nam đã bỏ hết các họng nước, các cổ ngỗng cung cấp nước nên phải dùng máy bơm để hút nước ao như thế này đây :))
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_3866.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_3871.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_3842.jpg

[sakuraluu]

Thông số về đầu máy 030 này mình cũng tìm thấy trên website, nó thuộc về lớp GJ(Gongjian) class steam locomotive
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/gjclass.jpg

Wheel arrengment 0-6-0T
Loading capacity of water(m3) 6.7
Diameter of driving wheel(mm) 1,000
Cylinder Diamensions(mm) 480X500

Loco. weight of workin order(t) 54.40
Loading capacity of coal(t) 2.5
Length(mm) 9,735
Height(mm) 3,800

Đây là loại đầu máy nhỏ, chuyên dùng trong các mỏ, dồn dịch ga. Công nhận đầu máy này tuy bé mà có sức kéo khủng khiếp thật, một mình nó có thể kéo toa chở thép nặng chịch, mình đã được chứng kiến mỗi xe tải ( loại đầu kéo containner) lặc lè mới kéo được 1 phần thế mà 1 mình nó kéo 4-5 toa ngon lành.

[sakuraluu]

Vài cái ảnh nữa mới chụp cách đây 1 tuần các bác à. Lịch trình của chuyến tàu lần này có dài hơn chút ít, chạy từ Lưu Xá về đến Yên Viên.

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2704.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_3749.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_3744.jpg

[Moon]

Đúng là không thể ngờ rằng bây giờ mà vẫn còn đầu máy hơii nước, có dịp về Hn mình phải đi thăm quan đoàn tàu này mới được. Cái số hiệu 1034 kia là do VN mình đặt đúng k bác luu

[thunghiemsms]

Em cũng thích đầu máy hơi nước lắm, hồi bé em hay chơi trò đặt cái đinh lên đường ray để tàu chạy qua cho nó bẹp dí, sau đó lấy cái đinh đã bẹp dí ra để mài làm kiếm đồ chơi. Mỗi lần tàu chạy qua lại xì khói mù mịt bọn em thằng nào cũng sợ nóng nhưng thằng nào cũng thích thể hiện làm anh hùng để chạy ù qua đám khói.

à, mà các anh cho em hỏi là cái đầu máy 1034 kéo theo cái gì mà ngộ thế nhỉ??

[Moon]

Nó là Tender, toa xe nhiên liệu đấy, nó chở than và nước.

[sakuraluu]

hic hic.. không phải đâu bác à, nó chính là cái cần cẩu hơi nước đó bác à. Việc nó chở than và nước là đúng rồi nhưng chức năng của nó khác cái tăng đe ... hehe...
Tối nay về nhà mà con cái không quấy rầy tôi up lên mấy cái ảnh chi tiết của cái cần cẩu hơi nước và ảnh nó đang vận hành.
Cần cẩu hơi nước này có 2 loại: loại này trọng tải lớn, còn 1 loại nữa trọng tải nhẹ, chuyên dùng để bốc đá, cát lên các toa xe.

[Moon]

Ừm, có cái cẩu đắng sau nữa,hì. Nhưng tăng đe là chỉ thùng nhiên liệu của đầu máy còn tender là toa xe kéo theo và chỉ dùng cho đầu máy hơi nước mà bác. Bác cho e hỏi là mình hay gọi tăng-đe xuất phát từ gốc từ tender à?

[kts]

Cái ảnh đó có thể của máy cứu viện, sử dụng trong các trường hợp trật bánh hoặc tai nạn.

[sakuraluu]

Cái ảnh đó có thể của máy cứu viện, sử dụng trong các trường hợp trật bánh hoặc tai nạn.

Đã bảo nó là cái cần cẩu hơi nước rồi mà các bác. Nó dùng động cơ hơi nước nên mới to như vậy đó.
Giới thiệu với các bác cái cần cẩu hơi nước loại nhỏ
http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/DSC04718.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/DSC04728.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/DSC04722.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/DSC04728-1.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/DSC04723.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/DSC04738.jpg

Cần cẩu hơi nước kéo bởi cái đầu máy kia là loại to hơn, tương tự cái này, cái này ở Mỹ
http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/steamcrane.jpg

[sakuraluu]

Đây là hình một cái cần cẩu hơi nước khác tương tự cái đầu máy 1035 đang kéo nhưng đang được sửa ở trong xưởng
http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/DSC04769.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/DSC04770.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/DSC04766.jpg

[dmd_hn]

những bức ảnh chụp steam crane rất đẹp

lần đầu tiên trong đời tôi được biết có cần cẩu chạy bằng hơi nước.
Nhìn ảnh cần cẩu của Mỹ trông hơi giống con ngỗng sắt khổng lồ.

bác saku cho hỏi:
theo những bức ảnh, loại cẩu này chạy trên ray thì nó tự vận hành hay phải có đầu kéo?( thấy ko có driving wheels đâu, chắc phải kéo )
nếu nó chạy trên ray thì hẳn nó chỉ làm việc loanh quanh những khu vực như:
- ga chứa hàng hóa
- cầu cảng
- mỏ đá, mỏ than
và hàng hóa để bốc dỡ phải được đặt không vượt quá bán kính hoạt động của cẩu? ý của tôi là ai muốn cẩu cái gì thì phải đặt vật đó dọc đường ray và cách đường ray của nó một tầm nó có thể với tới chứ nó không tự bò ngang đến vật cần để cẩu được? có vẻ gò bó nhỉ, ko cơ động như cẩu bánh xích.

Giả dụ đống đá như trên ảnh, nếu nó múc hết phần ở gần, những phần ở hơi xa gầu múc thì sao?


cẩu của Mỹ này mà có bản thiết kế là tôi làm mô hình ngay lập tức, nhìn như con quái vật, gồ ghề, cứng cáp, đen trùi trũi phong trần, đẹp thật. thấy cái này đẹp quá, mò trên mạng thêm 2 ảnh nữa:

http://i672.photobucket.com/albums/vv81/dmd_hn/P1010021.jpg

http://i672.photobucket.com/albums/vv81/dmd_hn/P7230002.jpg

http://i672.photobucket.com/albums/vv81/dmd_hn/walsch3.gif

[sakuraluu]

Đúng như bác nói, cái cẩu này chỉ hạn chế sử dụng ở các bến cảng, mỏ, xí nghiệp chứ không thông dụng phổ biến.
Còn nó có chạy được hay không??? mình đã được chứng kiến nó chạy rồi, tự chạy nhé, nó chạy được nhưng tốc độ nhỏ thôi, di chuyển trong khoảng ngắn không có vấn đề gì. Mình hỏi trực tiếp công nhân vận hành cẩu thì họ bảo là có thể chuyển truyền động được để di chuyển vòng quanh khu vực nhưng chạy chậm lắm, muốn đi xa thì gọi đầu máy đến kéo.

[dmd_hn]

cảm ơn bác

Có cái này hỏi bác ngoài lề,

1 đầu máy xe lửa hơi nước, giả dụ đang ở trạng thái nguội, chưa đốt than, chưa gì hết...toàn bộ đầu máy nguội ngắt, khi muốn khởi hành, người ta phải đốt than đá trong buồng đốt để đun sôi nước. Vậy, quá trình đốt này mất bao lâu thì tàu mới chuyển bánh được?

http://i672.photobucket.com/albums/vv81/dmd_hn/Steam_locomotive_scheme_new1.png

http://i672.photobucket.com/albums/vv81/dmd_hn/untitled.jpg

http://i672.photobucket.com/albums/vv81/dmd_hn/Walschaerts_motion.gif

[sakuraluu]

Cái này còn phải tùy vào từng loại đầu máy hơi nước bạn à.
Trong một số mục giới thiệu về đầu máy hơi nước mình đã chú trọng phần độ cao, độ lớn của nồi hơi, diện tích ghi lò.... để các bạn có thể hình dung được độ lớn của mỗi đầu máy và công suất tương ứng của nó.

Về việc đốt nồi hơi phụ thuộc vào
1. Lượng nước chứa được trong nồi hơi ( tương ứng với độ cao, độ lớn của nồi hơi)
2. Diện tích ghi lò
3. Tiêu tốn bao nhiêu than/h hay tấn/km...

Ví dụ 1 cái đầu máy nhỏ như cái 030 có ảnh ở trên ấy, từ đốt nguội ( xúc than trong lò sẵn có dưới đất đổ vào cho nhanh sau đó đổ than mới lên trên thì để sôi được nước, sản sinh ra lực kéo cũng phải 3 đến 4 tiếng. Chưa khi nào có thể nhóm nhanh hơn 4 tiếng cả (đó là kỷ lục mà 1 lái máy khoe với mình đó bác à). Những đầu máy to hơn như 141 thì còn lâu nữa bác à.

[danhbaduongsat]

bác dmd_hn có nhiều hình chi tiết ngộ quá nhỉ??? bác sưu tầm được nó ở đâu vậy ạ??/

[sakuraluu]

Thêm vài cái ảnh cận cảnh hơn chút về cái cần cẩu hơi nước phục vụ các bác đây
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3257.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2697.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2698.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2699.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2701.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2702.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2704.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2705.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2706.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2707.jpg

[sakuraluu]

Nếu nói về những đầu máy hơi nước 030 còn sót lại của Đường sắt mà không nhắc đến Xí nghiệp đường sắt gang thép Thái Nguyên thì mình thấy có lỗi quá. Thế hệ đầu máy hơi nước Việt nam chỉ còn đếm được từng tháng nữa thôi, đến 2010 là những đầu máy này sẽ bị bỏ đi bởi vì những công nhân vận hành máy sẽ về hưu và không có người thay thế. Anh em thấy chúng ta có nên tổ chức một đoàn lên trên xí nghiệp này để ghi lại những hình ảnh đáng nhớ cuối cùng về những đầu máy hơi nước này không??????????????

Giới thiệu sơ qua về Xí nghiệp này
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3640.jpg

Trên bản đồ này các bạn có thể thấy được kết cấu chính về đường sắt Gang thép, bên cạnh đó có 2 ga bên ngoài là ga Lưu Xá chuyên để chuyển hàng từ nhà máy ra tuyến đường sắt quốc gia, một góc bên là bản đồ về mỏ sắt Trại Cau, mỏ cung cấp quặng chính cho nhà máy

Dưới đây là nhiệm vụ chính của máy hơi nước khi nó được sử dụng trong nhà máy.

Trước hết xin giới thiệu với các bạn hai cái xe rất độc đáo chuyên dùng trong Công ty gang thép
1. Xe chở xỉ lò (cái chất thừa chứa trong này được đổ ra ngoài bãi, các công ty rất thích mua về để làm xi măng.
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2850.jpg

2. loại xe chở nước gang, nước gang thừa trong các mẻ nấu thép sẽ được tạm thời gang hóa để dành nấu các mẻ thép sau hoặc dùng làm gang nguyên liệu luôn.
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2723.jpg

Vận hành của đầu máy hơi nước
Dùng chủ yếu trên quẵng đường ngắn nên dùng loại bé 030 là quá đủ, vừa tiết kiệm nhiên liệu lại có sức kéo lớn. Lâu lâu đầu máy lại chạy về bổ sung thêm than và nước. Có 2 chỗ lấy nước
1. Chỗ này vừa làm bãi đỗ, vừa làm nơi bổ sung nước (chỉ nước thôi)
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2705.jpg

2. Muốn bổ sung thêm than, nước phải về đây
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2916.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2919.jpg

[sakuraluu]

Đầu máy chở sắt, thép phế liệu về đổ vào lò, loại này được ưa chuộng hơn quặng do không phải tuyển quặng, chỉ cần mấy chị "đồng nát ơ" đi vòng quanh thành phố để mua.
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3624.jpg

Thứ 2: trong quá trình nấu quặng sẽ có xỉ lò, đây là hình ảnh xỉ lò đang đổ ra trong quá trình nấu quặng, chất sắt sẽ được giữ lại, đất đá sẽ bị nấu chảy ra rồi đổ ra ngoài.
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3571.jpg
Trên ảnh là xe chở xỉ lò đang hứng dòng xỉ đỏ rực chảy ra từ lò nấu quặng.

Sau khi đầy xe, đầu máy sẽ kéo xe xỉ lò ra đổ ở bãi
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2850.jpg

Kéo ra bãi đổ
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3233.jpg

Đến nơi rồi đây

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3074.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3002.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3067.jpg

Sau đó đổ xỉ khỏi xe
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3039.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3056.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3058.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3061.jpg

[sakuraluu]

Cảnh đổ xỉ lò ban đêm
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3272.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3281.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3300.jpg

Hai bác lái máy ngồi chờ công nhân chuyên đổ xỉ ở bãi giải phóng xe đế làm thêm chuyến nữa.
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3317.jpg

Nhiệm vụ thứ 2 của đầu máy là đưa nước gang thừa ra đổ bánh gang
Đưa xe nước gang từ lò thép về khu đúc gang
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2719.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2723.jpg

Đây là khu đúc gang, các chú công nhân phải dùng cát làm đường dẫn, nện thật kỹ để không bị dò dòng dẫn gang, đưa dòng nước gang vào đúng khuôn đúc
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3163.jpg

Khuôn đúc gang đây
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3092.jpg

Thao tác đổ nước gang,
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3184.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3185.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3188.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3200.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3228.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3216.jpg

Dòng khuôn gang sẽ được là mát bằng nước
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3222.jpg

[sakuraluu]

Mới đầu thì mình đứng ở bên ngoài nhưng tàn bắn ra kinh quá nên cuối cùng phải chạy vào trong nhà điều hành, chỗ này có mấy bác điều hành cái máy cẩu điều chỉnh quá trình đổ nước gang và chạy băng truyền, các bạn có thể thấy tàn bắn đầy lên kính, tôi đã đứng ở phía ngoài, bên cạnh kính này, lúc đầu thì tàn ít, sau này nó bắn tanh bành lên khắp nơi, tôi quên cái mũ lưỡi chai ở bên ngoài, lúc sau ra thấy thủng lỗ chỗ
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3230.jpg

Thành phẩm gang đổ ra đây này, các toa xe oằn mình chở gang
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3235.jpg

Nhiệm vụ thứ 3 của đầu máy hơi nước là chuyển thành phẩm ra ga Lưu Xá (ga trên tuyến đường sắt Quốc gia) để từ đó chuyển thành phẩm đi khắp đất nước
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3408.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3406.jpg

Ngoài ra máy còn vận chuyển các máy móc, thiết bị giữa nhà máy và ga Lưu Xá.
Nhiệm vụ trước kia là đi lấy quặng của máy hơi nước 131-426 đã bị thay thế bởi đầu máy diesel từ khi máy 131-426 bị bỏ đi từ năm 2002 (máy này sau này được khôi phục lại và được sử dụng trong phim Dòng máu anh hùng)

Nhiệm vụ của máy hơi nước dần dần đang bị thay thế bởi máy diesel vì chi phí vận hành máy diesel ít hơn, bảo dưỡng ít hơn, lái máy không phức tạp.....
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3577.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3589.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_3599.jpg

[dmd_hn]

bác dmd_hn có nhiều hình chi tiết ngộ quá nhỉ??? bác sưu tầm được nó ở đâu vậy ạ??/
mấy hình này trên mạng nhiều bạn à, nhiều web phân tích mổ xẻ cấu trúc máy móc hay lắm, cả máy hơi nước lẫn động cơ đốt trong...hình động nên dễ hiểu, mình khoái động cơ hơi nước nên post lên " khoe hàng" :)

khoe nữa này:

http://i672.photobucket.com/albums/vv81/dmd_hn/Steam_engine_in_action.gif http://i672.photobucket.com/albums/vv81/dmd_hn/Triple_expansion_engine_animation.gif

Ành chụp khu gang thép của bác saku rất có giá trị, tui lưu hết vào máy tính để xem về sau,

[thunghiemsms]

Bác dmd_hn cho vài trang website ví dụ để anh em có thể tham khảo được không??/

[D9E-248]

Mình vừa kiếm được 1 vài hình ảnh về cái ĐM hơi nước ở Gia Lâm.
http://upanh.com/uploads/25-Aug-2009/2h5wymmzdg497fl7q0.jpg
http://upanh.com/uploads/25-Aug-2009/5xpiyvf7xsg39xfdwka.jpg
http://upanh.com/uploads/25-Aug-2009/14x1z1vle8sv6lepb5v.jpg
http://upanh.com/uploads/25-Aug-2009/llq1dgd5fvb00epx27tk.jpg
http://upanh.com/uploads/25-Aug-2009/q894r559uxqwxtmtmio.jpg
http://upanh.com/uploads/25-Aug-2009/h01i6z74029y7jhr89uh.jpg
http://upanh.com/uploads/25-Aug-2009/4q6r0khb552cq2c7f45t.jpg
http://upanh.com/uploads/25-Aug-2009/jweskwrpnggorzd3ev0o.jpg
http://upanh.com/uploads/25-Aug-2009/i3tj3sbeky8662w4a1g.jpg

[HOscale]

Hehehe, mấy cái ảnh này của bác Sakuraluu up lên trên các forum ĐS của nước ngoài đây mà (dưới nick hanoirailtour thì phải?)!!!:bicycle1:

[sakuraluu]

hic hic.. ảnh này là ảnh bản quyền tớ chụp mà, lúc trước chưa biết cách đóng dấu bản quyền của daumaytoaxe nên nó lưu lạc qua nhiều topic quá. trong ảnh đầu tiên có hình của mình mà. Máy 141.122 này là sản phẩm của Xe lửa gia Lâm duy nhất còn lại và hơn nữa là nó nát quá rồi nên không thể sửa được.

Hôm nay mình có sang chụp thêm ít ảnh bên đó nữa

Đây là máy 122 đề cập trong ảnh, máy này phơi nắng phơi mưa, ngày càng nát hơn so với lần trước mình sang

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/GiaLam-suamayhoinuoc2009/122/xeluagialam024.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/GiaLam-suamayhoinuoc2009/122/xeluagialam025.jpg

Đây là hai máy 141.165 và 141-190 mới kéo từ Đầu máy HN sang hôm trước, nát quá rồi, thiếu nhiều chi tiết quá, chẳng biết có sửa được không

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/GiaLam-suamayhoinuoc2009/165/xeluagialam075.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/GiaLam-suamayhoinuoc2009/165/xeluagialam054.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/GiaLam-suamayhoinuoc2009/165/xeluagialam033.jpg

Máy 141-190 được kéo vào trong nhà, nhưng tình trạng bi đát hơn máy 165.

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/GiaLam-suamayhoinuoc2009/190/xeluagialam089.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/GiaLam-suamayhoinuoc2009/190/xeluagialam107.jpg

Mình up đại diện vài ảnh, chi tiết từng đầu máy mình sẽ up sau. Trong vòng vài hôm nữa sẽ gỡ 2 đầu máy này ra rồi xem có sửa được không, hy vọng sẽ sửa được với chi phí không quá lớn

[D9E-248]

hic hic.. ảnh này là ảnh bản quyền tớ chụp mà, lúc trước chưa biết cách đóng dấu bản quyền của daumaytoaxe nên nó lưu lạc qua nhiều topic quá.
Sorry, em không biết đó là bản quyền của "đại ca" ạ! Xin "đại ca" thứ lỗi, ngàn lần xin tha thứ.........:Cry::Cry::Cry::Cry::Cry:

[HOscale]

Hehehe, "làm sao D9E-248 khóc?". Vẫn cái tội hấp tấp, thấy 1 cái là Ctrl+C, Ctrl+V, chả chịu "suy trước nghĩ sau". Bạn phải nghĩ rằng cái gì bạn search được trên internet thì người khác cũng search được nhé (thậm chí còn search được nhiều hơn ấy chứ). Chúc lần sau không bị "tổ trác" thế này!!!

[sakuraluu]

Chuyện nhỏ mà, mà dạo này đầu óc mình cũng có vấn đề rồi hay sao ấy., rõ ràng là mình nhớ post ở một topic nào đó rồi nhưng nhớ mãi không ra là ở web này hay web khác nên lại post lại, chán ghê cơ

[danhbaduongsat]

Bây giờ em mới xem kỹ lại các post trước ở trang 2-3 của topic này, công nhận bộ ảnh của bác ngon thật, không biết bao giờ mới lại có đợt đi chụp ảnh đầu máy hơi nước kiểu này bác nhỉ???

[Tux]

http://upanh.com/uploads/25-Aug-2009/jweskwrpnggorzd3ev0o.jpg

Nhìn chỗ này quen quá. Liệu đây có phải Đồng Mỏ - Lạng Sơn không bác?

[sakuraluu]

Đúng rồi, đoạn này qua Đồng Mỏ một tí, na nhiều vô kể, cái hay là hai bên ruộng lúa vàng ruộm, đẹp tuyệt, bên kia là núi, nhìn hùng vĩ lắm. Chỗ này đoàn nào cũng thích dừng lại chụp ảnh.

[danhbaduongsat]

Mùa này cũng đẹp lắm các bác ạ, nắng nhiều mà lúa vàng khắp mọi nơi, giá như thời điểm này cũng có một chuyến tàu thế này thì đã lắm các bác nhỉ

[HOscale]

Hôm nay nhìn thấy trên vietnamnet 1 bức ảnh càng Hải Phòng có 1 em 141 đang làm dáng, không biết bức ảnh này chụp lâu chưa.

http://www.tuanvietnam.net/assets/images/XNK-HPhong.jpg

[sakuraluu]

Ảnh này chụp lâu rồi bạn à, khoảng những năm 1994-1995 ảnh này của Mr Bernd chụp và up lên trên farrail.com rồi, Mr Bernd còn kể về việc "hối lộ" ít tiền cho bảo vệ cảng và lái tàu để đươc chụp nữa mà.

[huutung1212]

Thêm vài cái ảnh cận cảnh hơn chút về cái cần cẩu hơi nước phục vụ các bác đây

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Thainguyen%20Steel/IMG_2707.jpg

A ga (thực ra trước là ga, nay hình như bỏ trống làm trạm ) này nằm trên tuyến đi Lạng Sơn đúng k? Mấy năm trc đi tàu Bắc Giang qua ga này, chỉ có đường ray k có nhà gì cả !!!

[danhbaduongsat]

A ga (thực ra trước là ga, nay hình như bỏ trống làm trạm ) này nằm trên tuyến đi Lạng Sơn đúng k? Mấy năm trc đi tàu Bắc Giang qua ga này, chỉ có đường ray k có nhà gì cả !!!

Chẳng hiểu bác này mô tả cái gì nữa, mấy cái ảnh này nằm trong loạt ảnh về đường sắt Gang thép Thái nguyên của bác sakuraluu mà, ga đâu mà ga???? bác này nhận định linh tinh quá, bác chịu khó đọc kỹ thông tin trước khi reply nhé

[sakuraluu]

Đúng như bạn danhbaduongsat nói

[sakuraluu]

Vài ảnh mình mới chụp về máy hơi nước của Thái nguyên cập nhật đầu tháng 11 năm 2010. Hiện nay đơn vị có 2 máy đã trong tình trạng hỏng không sửa chữa nữa, chỉ còn 3-4 máy còn khả năng vận hành bình thường thôi, hàng ngày rút xuống chỉ vận hành 1 máy hơi nước thay vì 2 như xưa.

Máy hỏng nằm ngoài bãi
http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/Thainguyen112010/IMG_1102.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/Thainguyen112010/IMG_1101.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/Thainguyen112010/IMG_1100.jpg

Máy 1037 đang sửa chữa lớn, tình hình chưa biết thế nào
http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/Thainguyen112010/IMG_1063.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/Thainguyen112010/IMG_1062.jpg

Máy 1042 vận hành tốt
http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/Thainguyen112010/IMG_1060.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/Thainguyen112010/IMG_1050.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/Thainguyen112010/IMG_1049.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/Thainguyen112010/IMG_1048.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/Thainguyen112010/IMG_1200.jpg

Máy 1045 cũng đang dùng tốt
http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/Thainguyen112010/IMG_1078.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/Thainguyen112010/IMG_1077.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/Thainguyen112010/IMG_1076.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/Thainguyen112010/IMG_1075.jpg

[sakuraluu]

Một thông tin mới có được qua 1 website về Bảo tàng Đường sắt ở Bắc Kinh, trong bảo tàng này cũng có lưu giữ 1 máy GJ và thông tin về nó
http://www.railography.co.uk/info/cn_steam/profiles/gj_files/gj_04-d-1498.jpg
GJ 1019 was formerly Datong Loco works


In spite of its central European appearance, the GJ was a Chinese product. Dalian Works designed the GongJian, or Construction Worker, class in 1957 and production started at Taiyuan in 1958. Taiyuan Works constructed 46 locos and Chengdu Works 76 before production ceased in 1961. The GJ was intended for industrial use. Like the American built XK2 and Polish ET7 and XK13 classes, many GJs served the steel industry, while others acted as pilots at railway workshops and other industrial locations. Although the majority of the class are no longer in service, a handful survived until very recently. At Sujiatun Locomotive Works GJ 1018 was reported as works pilot as late as March 2006 and Chongqing Iron and Steel used several to shunt its Dadukou plant until July 2004.

There is some evidence of duplicate numbering of the Taiyuan and Chengdu batches. Firstly, assuming the first member of the class was GJ 1001 then the numbers should have run to GJ 1122 but no locos numbered above GJ 1076 have ever been reported (Remember that there were 76 Chengdu built locos). Most interestingly, there were two locos each numbered GJ 1018 and GJ 1019. GJ 1018 is best known as the Sujiatun Loco Works pilot and carries a Chengdu builders plate but there was another GJ 1018 which was pilot at Nankou Engineering Works, carried Taiyuan 1959 plates and was reported scrapped in 1983. The best known GJ 1019 is the former Datong Loco Works pilot, now preserved at Beijing Railway Museum. This loco carries Taiyuan 1959 plates but the other GJ 1019, one of the Chongqing I&S fleet has been reported as a Chengdu built loco. Both these locos have been reported on several occasions over the last 25 years, so there can be no doubt that they both exist. Although few builder's plates have been reported, it is suspicious that those from locos numbered below GJ 1046 are a mixture of Taiyuan and Chengdu while those from higher numbered locos are exclusively Chengdu. It is far from proven but there is a reasonable chance that Taiyuan numbered its locos from GJ 1001 to 1046 with Chengdu independently adopting GJ 1001 to 1076. There is also the chance that the duplicate locos are just renumbered but that doesn't explain why nothing numbered above GJ 1076 has been reported.

In addition to GJ 1019 in the Beijing Museum collection mentioned above, GJ 1038 is at the Shenyang Museum and GJ 1076 is preserved at Wafangdian, near Dalian.


Vital Statistics
Class Designation GJ (工建)
Descriptive Name GongJian (Construction Worker)
Number Series GJ 1001 - 1076? (Chengdu)
GJ 1001 - 1046? (Taiyuan)
Builders Chengdu, Taiyuan
Building Dates 1958 - 1961
Number Built 122
Maximum Speed 35 km/h

Đoạn trên khi nào rảnh mình dịch đại ý sau còn ở đây là thông tin cơ bản
Loại máy: Công Tiến
Se ri máy từ: 1001-1076 ở Thành Đô
1001-1046 ở Thái Nguyên (TQ). hai số hiệu này trùng lặp với nhau nên chưa rõ 06 máy ở Thái Nguyên (Việt Nam) là mua từ đâu.
Thời gian sản xuất: 1958-1961
Nơi sản xuất: Thành Đô, Thái Nguyên
Số lượng sản xuất: 122 chiếc
Tốc độ tối đa: 35 km/h? (Cái này không chuẩn lắm)

Các thông tin trên cũng chỉ là thông tin tham khảo

[sakuraluu]

Vài hình ảnh GJ trước đây tại Trung Quốc

http://farm5.static.flickr.com/4106/5016614157_448ec6c5c5_b.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Gongjian_1019.jpg/800px-Gongjian_1019.jpg

[sakuraluu]

http://rosicrucian.vip150.2hezu.com/blog/538.jpg

http://news.china.com/zh_cn/history/photos/11025921/20050907/images/12636793_2005090716180520649400.jpg

http://rosicrucian.vip150.2hezu.com/blog/538.jpg

http://rosicrucian.vip150.2hezu.com/blog/560.jpg

http://bbsimg.beareyes.com.cn/jpic/1/2008/10/20081002_111808_1.jpg

http://bbsimg.beareyes.com.cn/jpic/1/2008/10/20081002_111539_1.jpg

http://bbsimg.beareyes.com.cn/jpic/1/2008/10/20081002_111600_1.jpg

[danhbaduongsat]

Theo thông tin thì máy này chỉ dùng dồn dịch trong gang thép, xí nghiệp chứ không vận hành trên đường sắt chính nhưng tại sao nhà sản xuất lại đặt tên trùng lặp nhau vậy nhỉ?

Theo thông tin này
Class Designation GJ (工建)
Descriptive Name GongJian (Construction Worker)
Number Series GJ 1001 - 1076? (Chengdu)
GJ 1001 - 1046? (Taiyuan) Builders Chengdu, Taiyuan
Building Dates 1958 - 1961
Number Built 122
Maximum Speed 35 km/h

Trung Quốc cả 2 nơi sản xuất đều trùng lặp số hiệu nên máy ở Việt nam có khả năng xuất xứ từ cả 2 nơi trên, nhưng em nghiêng về triển vọng máy xuất xứ từ Thái Nguyên, Trung Quốc hơn. Trong cái phần tiếng Anh bác post lên em thấy có cách phân biệt đâu là máy Thành Đô, đâu mà máy Thái Nguyên mà, không hiểu nó được in ở đâu nhỉ? bác chụp được máy GJ trên Thái Nguyên chi tiết đến thế mà, có biết nó đề ở đâu k?

[Tbct_lx]

em làm ở đs gang thép mà bây giờ mới biết thông số về mấy con "ty ĐEN" nhà em.he

[Hung D19e]

em làm ở đs gang thép mà bây giờ mới biết thông số về mấy con "ty ĐEN" nhà em.he
bác làm lái tàu của đs gang thép ak.rất vui được làm quen vs bác.hôm nào bác cho ae vào thăm quan mấy e ĐMTX của đs gang thép.t:cheers:hank bác

[sakuraluu]

Bạn tbct_lx làm trên đó à? chắc làm ở ga Trung tâm đúng không? hôm trước đã xin A.Hùng để cho nhóm khách nước ngoài vào đó tham quan nhưng rồi di khách thay đổi kế hoạch nên lại không lên được nữa. Tình hình máy 1032 vẫn nằm bãi hay là đã bị cắt rồi vậy bạn?

[Tbct_lx]

em 1032 bị 'thịt' rồi bác ah.nồi yếu quá ko sửa đc.mà chuẩn bị ko chạy hơi nước nưã rồi.vừa nhập mấy cái máy tầu khưạ về thay.

[sakuraluu]

thanks bạn, thế là máy 1032 đi đứt rồi, máy tiếp theo là 1037 thì phải, thấy bảo không sửa nổi nữa thì phải.

Có lẽ phải lập thêm 1 topic mới về diesel ở Thái Nguyên, máy GK0C của CSR, cùng dòng với em D19E (CKD7F), cùng dòng với CK1 của Apatit mới được nhập về Thái Nguyên. Tbct_lx có thể cung cấp thêm loạt ảnh về em này để anh em chiêm ngưỡng được không?

em 1032 bị 'thịt' rồi bác ah.nồi yếu quá ko sửa đc.mà chuẩn bị ko chạy hơi nước nưã rồi.vừa nhập mấy cái máy tầu khưạ về thay.

Mình vừa call hỏi Mr Đồng bên chỗ bạn, mấy cái máy mới này dùng để chuẩn bị cho giai đoạn 2 của nhà máy nên các máy hơi nước vẫn chạy cầm chừng cho đến khi nào hỏng không thể dùng được nữa thì thôi. Mình nghĩ máy 1032 cắt mất cái nồi hơi thôi chứ mấy cái phụ kiện chắc vẫn giữ lại để làm phụ tùng thay thế cho mấy em hơi nước còn lại.

[sakuraluu]

Mấy hôm nay rảnh rỗi mới upload được 40 cái video quay được ở Thái nguyên lên youtube hồi trước, có lẽ đây là những video khá có giá trị, vì chỉ khoảng 2 năm nữa thôi là không còn đầu máy hơi nước mà quay nữa

Đây là khu vực lò cao, phần lấy xỉ lò ra, máy hơi nước đưa những toa xe lấy xỉ lò (quặng gồm cả phần cát, đá được nấu chảy thì nước gang chảy sang bên kia, xỉ lò là phần cát đá nóng chảy chảy sang bên này.

Đoàn tàu sau khi dồn 3 toa chở xỉ nóng chảy vào thì chạy lùi ra. Bên cạnh đoàn tàu là 3 xe xỉ lò.
o-2z8I7Tjfk

Gắn vào xe lấy xỉ nguội (có 2 loại xỉ, nóng và nguội, nguội là thành phần tràn ra ngoài và đóng bánh lại, công nhân phải lấy xà beng cậy từng mảng và vứt ra cái xe tự lật này

H_-EDMuHEEY

Sau khi lấy xe xỉ nguội xong là đoàn tàu chạy một mach đi ra bãi đổ, anh em có thể thấy được toàn cảnh phía trong khu vực lò cao. Chỉ với video clip này các bạn sẽ thấy được 1/2 toàn cảnh của tuyến đường sắt trong nhà máy. Mình quay khi đứng trên cái xe đệm của đầu máy

eL9y3jKwwpg

[sakuraluu]

Đoạn cuối của cái video các bạn có thể thấy mấy cái toà nhà bị bỏ hoang từ trong chiến tranh, bị đánh bom hư hỏng nên bỏ luôn, đến giờ vẫn để nguyên, cuối đường ray là nhà ga trung tâm, tàu hay quay về lấy thêm than và nước.
Bạn Tbct_lx có nhận ra 2 người mặc áo trắng và áo khoác xanh đi trước mình là ai không?

[sakuraluu]

Đầu máy 030-1042 chạy đơn, phía sau là toà nhà bỏ hoang từ thời chiến tranh

i90mdToX_W8

[sakuraluu]

Về lấy nước, nghỉ ngơi chờ nhiệm vụ mới
upZNNa8I-5c

Phi lên cái nóc, chỗ dùng để cấp than cho đầu máy để quay cảnh phía trên.
SRFYB6NUbwY

Hết giờ nghỉ rồi, đầu máy lại lên đường làm nhiệm vụ.
ZwzxoXFQ-MY

[sakuraluu]

Đầu máy đang đẩy thành phẩm của quá trình đúc thép vào khu vực cán nguội để ra các thành phẩm thép xây dựng, thép tấm.
k_Xoij4eaVA

[Bằng lăng tím]

Thêm nữa bác Lưu, cái này em cũng sưu tầm thôi, không biết có bị trùng không nữa, nếu bác nào phát hiện trùng thì xoá hộ Tím nhé?

6EFfUhvk85E

U8e0XweWTyI

[H3ro VaRg]

cái đấy là của bác lưu mà bác @@ chẳng qua bác ấy chưa có thời gian up thôi

[Bằng lăng tím]

Bây giờ Tím mới phát hiện ra, ôi xấu hổ quá, nhưng đây là bài tập đầu tiên Tím pots video lên 4r. Mong bác Lưu chiếu cố

[sakuraluu]

hic hic.. đợt rồi mới quay được gần 40 cái video, muốn rằng sẽ lưu truyền hậu thế để cuối những năm 2013 khi mà k còn đầu máy hơi nước nào chạy nữa anh em mình vẫn biết được nó hoạt động thực tế thế nào, đang upload dần dần lên, vừa để đỡ ngán, một lúc up 40 cái lên anh em xem cũng bội thực vừa để là lai dai hoạt động, bác Tím nhìn tên tài khoản k nhận ra là tài khoản Youtube của em à??

Bác muốn xem file gốc khi nào em tặng cho 1 bộ, chất lượng HD khoảng 4 GB tốt hơn nhiều, cái này là đã convert qua đuôi flv cho nhẹ để upload lên youtube cho nhẹ và dễ.

Đây là 2 đoạn cách rất xa nhau
Cái clip trên là phim 10 quay ở khu vực lò cao dự án cũ, dự án mới xa hơn về phía sau khoảng 300m
Cái clip dưới là phim 30 quay ở khu vực trạm cân, nơi các thanh thép mới ra lò còn nóng hổi được đem ra cân kiểm tra, sau khi cân thì được để nguội rồi mới đưa vào khu cán thép nguội. Cái trạm cân chỗ này rất thoáng và rộng , có thể quay được nhiều cảnh đẹp. Đầu máy 030 thể hiện hết được sức mạnh ở đây, dồn dịch nhẹ nhàng trong khi bác xem bên box D4H em có quay mấy cái hoạt động thay thế của đầu máy D4H, giãy máy liên tục, bánh quay tròn miết toé lửa đường ray mà đoàn tàu ì ra không chịu nhúc nhích

[Bằng lăng tím]

, bác Tím nhìn tên tài khoản k nhận ra là tài khoản Youtube của em à??
.

Khổ mắt mũi già rồi nên có nhìn thấy chi đâu, mới lại cũng đang mải tập potss lên như thế nào vì hôm nọ bác hướng dẫn em mà quên mất. Thông cảm cho Tím nha, video hiện lên 4r là Tím vui rồi, bây giờ làm thế nào để trả bản quyền cho Lưu đây?


:burn_joss_stick::burn_joss_stick::burn_joss_stick :

[sakuraluu]

Khổ mắt mũi già rồi nên có nhìn thấy chi đâu, mới lại cũng đang mải tập potss lên như thế nào vì hôm nọ bác hướng dẫn em mà quên mất. Thông cảm cho Tím nha, video hiện lên 4r là Tím vui rồi, bây giờ làm thế nào để trả bản quyền cho Lưu đây?


:burn_joss_stick::burn_joss_stick::burn_joss_stick :

hehe.. thôi kệ đi bác ạ, cái chính là em muốn khi post lên thì giới thiệu từng khu vực, cách mà máy hơi nước hoạt động, những khu vực phụ trợ xuất hiện trong đoạn clip, làm cho người xem clip thấy hay hơn, nên đang tập trung suy nghĩ, post dần và edit dần những bình luận để xem clip ý nghĩa hơn thôi.