Đầu máy hơi nước lớn nhất từng tồn tại ở VN

[sakuraluu]

Mình up lại mấy cái topic từ forum cũ,
Được biết đến là chiếc đầu máy hơi nước có công suất và sức kéo lớn nhất trong lịch sử máy hơi nước tại Việt Nam (theo lời một số chuyên gia có uy tính về đầu máy hơi nước)
Thông số tớ xin up sau vì hiện tại bản vẽ kỹ thuật, thông số đã thất lạc, chưa tìm được ở bất cứ kho dữ liệu nào.

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/YenVien024.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/YenVien026.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/YenVien028.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/YenVien030.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/YenVien032.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/YenVien033.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/YenVien034.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/YenVien037.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/YenVien041.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/YenVien042.jpg

[sakuraluu]

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/YenVien047-1.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/YenVien049.jpg

http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/YenVien031-1.jpg

[sakuraluu]

Thông tin mới nhất là đầu máy này đã được cưa sắt vụn tháng vừa rồi, hic hic... lần trước nói chuyện với bên Yên Viên thì họ bảo là sẽ giữ lại làm tượng đài. Mình chắc mẻm là như vậy vì thấy mấy thanh giằng bị rơi mất vít thì họ lấy dây thép buộc tạm gá lại vị trí cũ chứ k vứt đi, ai ngờ mấy hôm trước sang thì nghe thông tin là đã cưa sắt vụn bán rồi, tiếc quá

[sakuraluu]

Sau một thời gian tìm kiếm mình phỏng đoán đầu máy này (dù hiện nay không còn nữa) thuộc về một trong hai lớp JF6(Mikaro or MIKA-6) hoặc Jiefang class - Mikai(MIKA-1).

Thông tin về mấy loại đầu máy này trên website của Trung Quốc:

Jiefang class steam locomotive ( Lớp đầu máy Jiefang)

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/jiefang59.jpg

Former name of the Jiefang class is Mikai(MIKA-1). Meaning of the Mikai is the first locomotive of 2-8-2. The Mikai class was used wide as a locomotive for a standard freight in China and Korea. The first Mikai class was built by ALCO in 1918. After that, Japanese locomotive works and South Manchuria Railway works built this class. In People's China they built this class at the Sifang railway works in July 1952 as the first domestic productis of locomotive. The class name of this locomotive was renamed to the Jiefang class in commemoration of this. This locomotive was built until the Jianshe class appeared in early 1960's. During the Korean War, Japan built this locomotive on the order of the United Nations army.

Dữ liệu kỹ thuật của đầu máy nguyên bản tiếng anh
Wheel arrengment 2-8-2
Loco. weight(t) 94.10
Tender weight(t) 29.00
Weight on driving wheel(t) 79.94
Length(mm) 23,750
Hight(mm) 4,510
Length of locomotive(mm) 13,569
Length of tender(mm) 10,181

Loading capacity of water(m3) 30.0
Hearting surface(m2) 282.11
Loading capacity of coal(t) 14.0
Hight of boiler cube center(mm) 2,819
Diameter of driving wheel(mm) 1370
Cylinder Diamensions(mm) 580 X 710
Boiler pressure(kg/cm2) 14.00
Grate area(m2) 5.09

Dịch tiếng Việt
Thiết kế bánh 2-8-2 (VN mình hay gọi là 141)
Trọng lượng đầu máy(t) 94.10
Trọng lượng tăng đe(t) 29.00
Lực nén tại trục(t) 79.94
chiều dài(mm) 23,750
chiều cao(mm) 4,510
Chiều dài đầu máy(mm) 13,569
Chiều dài tăng đe(mm) 10,181

Khối lượng nước mang theo(m3) 30.0
Bề mặt buồng đốt(m2) 282.11
Than mang theo được(t) 14.0
Chiều cao của nồi hơi(mm) 2,819
Đường kính bánh chủ động(mm) 1370
Đường kính xi lanh(mm) 580 X 710
áp lực nồi hơi(kg/cm2) 14.00
Khoảng rộng ghi lò(m2) 5.09



Hoặc là lớp JF6(Mikaro or MIKA-6)
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/jf63329.jpg

Nguyên bản tiếng anh
Miika-1 class locomotive is not able to use for low construction rail track. Therefore a more smaller locomotive became necessary than the Mika-1 class. Mika-6 is the meaning of the 6th locomotive class of 2-8-2. He was built of about 300 cars by Hitachi, Nippon Sharyo, Kisha Seizo, Kawasaki, SMR Shahekou work, SMR Dalian works , Dalian machine works and Manchuria railcar works in 1912. He was using it with SMR and Manchuria national railrway for a freight train. After the time, Mika-6 became to base of SY class locomotive.

Thiết kế bánh 2-8-2 (VN mình hay gọi là 141)
Trọng lượng lớn nhất của trục 15.3
Đường kính bánh chủ động(mm) 1,370
Đường kính xi lanh(mm) 530~710
Áp lực buồng đốt(kg/cm2) 14.0
Độ rộng ghi lò(m2) 4.57

Bề mặt buồng đốt(m2) 214.7
Chiều cao nồi hơi (mm) 2,680
Dài(mm) 21,168
Cao(mm) 4,244
Dài của đầu máy(mm) 12,380
Dài của tăng đe(mm) 8,788

Tất cả các máy này chạy trên khổ đường 1435mm tiêu chuẩn của TQ, đầu máy ở Yên Viên kia cũng chạy trên khổ đường vậy nên mình đoán nó thuộc 1 trong 2 lớp máy trên.

[sakuraluu]

Mình tìm được thêm mấy hình ảnh nữa của đầu máy JF6 tại Việt nam, dấu tích của đầu máy này đến nay cũng không còn nữa. Mình rất mừng vì tìm lại được hình ảnh của lớp máy JF trên từ 1 website quốc tế, đây là những hình ảnh hiếm hoi mà VN mình cũng chưa chắc lưu giữ được

Đầu máy JF6 loại 1040 tại Yên Viên và khu vực phía Bắc VN
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Ba%20lan/GP6131-1040taiYENVIEN.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Ba%20lan/GP6131-1040taiYENVIEN1.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Ba%20lan/GP6131-1040taiYENVIEN2.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Ba%20lan/GP6131-1040taiYENVIEN3.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Ba%20lan/GP6131-1040taiYENVIEN4.jpg

[Moon]

Cám ơn bác luu nhé, ảnh rất giá trị, nhưng ngày xưa người dân băng qua đường sắt hồn nhiên thật đấy!...

[thunghiemsms]

Máy chạy trên khổ đường 1435mm có khác, to quá nhỉ

[sakuraluu]

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Dau%20may%20141%20TY%20TE/JF61019DongMo26021993.jpg

[danhbaduongsat]

hic hic.. tiếc thật đấy, cái cuối cùng cũng bị cắt sắt vụn rồi, sau này VN có tiền xây cái bảo tàng thì cũng chẳng biết lấy đâu ra mấy cái sản phẩm cũ này để đưa vào nhỉ???

[inzaghixx]

mấy cái ảnh đó là nằm ở ga nào vậy?

[sakuraluu]

mấy cái ảnh đó là nằm ở ga nào vậy?

Mấy cái này chủ yếu trên tuyến Gia Lâm - Đồng Đăng mà vì tàu này chỉ chạy trên khổ đường 1435mm. Ảnh đầu máy cũ đó là do mình chụp được trong Xí nghiệp đầu máy Yên Viên năm 2007

[sakuraluu]

2 tấm mới về JF6
http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/Lichsu/4028716255_6a5067f77d_b.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/Lichsu/AGP62-8-2locomotivepausesatngAnhStationinMay1978.jpg

[Bằng lăng tím]

Nỗi đau lớn nhất của đời Lăng tím là nhìn các em lần lượt bị xẻ thịt mà không làm gì được.

[sakuraluu]

Bây giờ thì tiếc cũng chẳng còn gì nữa bác ạ. số phận em 141-122 ở Gia Lâm là đáng lo nhất vì em này bây giờ bỏ hoang cho mưa nắng và cỏ cây, chẳng biết đến bao giờ mới lên bục đây, sợ đến khi quyết cho em nó lên bục thì chẳng cẩu lên nổi vì mọi cơ phận đã gẫy hỏng hết theo thời gian rồi.
Mấy em 165 và 190 bây giờ không thuộc đường sắt nữa rồi.