Buổi offline của Chi hội Sài Gòn và Chi hội Đà Nẵng - 30.05.2011

[Ineritial QA]

Buổi off hôm đó có em, Pato201 và bạn tham dự.
Như đã hẹn trước, hôm nay em cùng với Pato201 ra ga Sài Gòn giao lưu :09[1]:
Pato201 sẵn tiện ra ga mua vé tàu hoả về lại Đà Nẵng
Trên đường đi em ghé qua xí nghiệp tí ;). Và như thường lệ vẫn là con D9E-226 bên xí nghiệp toa xe.
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6234b.jpg
Một lúc sau chuông báo ở chắn Trần Văn Đang reo lên, D13E-707 kéo 1 toa hàng qua chắn.
E68lbpFm88I
Em đố mọi người tại sao khi đầu máy qua chắn lại chạy chậm dần rồi mới xả khói tăng tốc? :39: (anh Binbird được miễn thi đấu ;) )

Sau đó em đạp xe thẳng vào ga SG, gửi "con ngựa sắt" rồi gặp mặt Pato201. Rủ nhau đi uống nước, "tám" một chút rồi mua vé tiễn vào ga SG. Lúc này là 9h17', ram TN1/2 đã được kéo vào sân ga SG trên đường sắt số 1 để đón khách.
D10E-236 sau khi kéo ram TN1/2 vào đang nằm nghỉ ngơi
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6236b.jpg

http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6239b.jpg
Làm ảnh với D10E-236 xong, 3 anh em đi bộ lên phía đầu tàu, tiếp tục săn ảnh :p
Ram SQN1/2 hôm nay dài quá, tổng cộng là 14 toa
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6240b.jpg

http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6241b.jpg
D13E-705 vào ga Sài Gòn dồn toa hàng và nhận nhiệm vụ kéo tàu TN2
ReNaIo0Uz_w
Còn tiếp...

[pato201]

Em cũng xin góp thêm vài tấm ảnh hôm đó mình chụp được
Đầu tiên là con D10E-2360
http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/off%20ga%20SG/P1010607.jpg

http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/off%20ga%20SG/P1010609.jpg
Chụp lưu niệm bên d10e 1 tấm nào
http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/off%20ga%20SG/P1010611.jpg
2 anh em chụp lưu niệm bên toa golden train ;)
http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/off%20ga%20SG/P1010616.jpg
D13E-705 kéo TN2
http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/off%20ga%20SG/P1010624.jpg
http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/off%20ga%20SG/P1010625.jpg
pato201 and D13E-705
http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/off%20ga%20SG/P1010623.jpg
pato201 and Ineritial QA and D13E-705 ( 3 anh em siêu nhân :cheers:
http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/off%20ga%20SG/P1010626.jpg
Còn tiếp ... ///

[magmademon]

Sao không post trong khu vực của Đầu Máy Toa Xe chi hội Sài Gòn cho xôm tụ huh QA . Có vẻ hôm qua trời đẹp hén

[pato201]

Mọi người chú ý khoang hãy cm để topic đc liền mạch nhé :D
Tiếp theo anh em qua khám ram SN
Nó đây , ram này nằm ở đường nào anh QA nhờ , e ko biết :D
http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/off%20ga%20SG/P1010628.jpg
http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/off%20ga%20SG/P1010629.jpg
sau đó mấy anh em di qua bên ram SE1 với Sẽ , gặp 1 máy d19e-920
http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/off%20ga%20SG/P1010632.jpg
ram SNT
http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/off%20ga%20SG/P1010631.jpg
Bên trái là ram SE1 nhé
http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/off%20ga%20SG/P1010634.jpg
anh này đang khám gầm tàu
http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/off%20ga%20SG/P1010636.jpg
. CÒn tiếp .......:boss:

[Shintachi]

bắt quả tang 1 tên chui gầm toa xe ăn trộm đồ SNT sao ram này nhỉ nó là blue train chứ

[pato201]

[QUOTE=Shintachi;29395]bắt quả tang 1 tên chui gầm toa xe ăn trộm đồ SNT sao ram này nhỉ nó là blue train chứ[/QUOTEh
hình như em nhầm . spt :D

[Ineritial QA]

Pato201 dám chụp lén anh nha. Chui gầm tàu có nghề mặc dù mới chui lần đầu, không hề bị "thương tích" :01[1]:
Tiếp theo...
D13E-705 nối toa hành lý vào ram tàu TN1/2 và nhận nhiệm vụ kéo tàu TN2
lROdO7UNlhw
Bắt đầu làm ảnh với đầu máy D13E-705
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6247b.jpg

http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6248b.jpg

http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6249r.jpg

http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6250b.jpg

http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6254b.jpg
Lượn lờ xung quanh D13E-705 xong, 3 anh em bắt đầu khám ram PT3/4, đúng như anh Magmademon nói, ram PT3/4 thường được để ở đường phụ của ga SG, nằm ở bên phải đường sắt số 1.
Toa HL chuyên dùng để chở xe máy của ram PT3/4
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6255b.jpg
Tiến sâu vào nào...
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6256r.jpg
Toa A
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6257r.jpg
Giá chuyển hướng đây :Batting Eyelashes:
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6258r.jpg
Cánh cổng này chắc rất ít được sử dụng, đường ray đi về phía cánh cổng này cũng đã rỉ sét hết trơn :Worried:
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6259r.jpg
Và phía sau cánh cổng, chắc đoạn đường ray này dẫn tới khu vực song song với đường Trần Văn Đang, nơi hình như có mấy chiếc xe ray đang nghỉ ngơi :39:
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6260r.jpg
Nhìn lại ram PT3/4
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6261r.jpg
Phần tiếp theo hứa hẹn nhiều điều bất ngờ và thú vị, mọi người nhớ đón xem nha :cheers::11:

[pato201]

Hic ,. em chui qua mà áo dính tè le :(
Nội thất toa xe mới của ram SE1
http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/off%20ga%20SG/P1010637.jpg
patozeroonezero
http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/off%20ga%20SG/P1010638.jpg
Sau khi Tn2 đi thì còn lại ram SQN
http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/off%20ga%20SG/P1010640.jpg
Sau đó 2 anh em ra xí ngiệp đầu máy , toa xe SG , trước khi đi chụp 1 tấm lưu niệm bên máy hơi nước 141-158
http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/off%20ga%20SG/P1010642.jpg
http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/off%20ga%20SG/P1010643.jpg
D9E-236
http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/off%20ga%20SG/P1010646.jpg
CÒN nhiều

[Ineritial QA]

Tiếp tục...
Khám ram PT3/4 xong rồi, 3 anh em tiếp tục với các ram còn lại.
Hôm đó ga Sài Gòn có 6 đường thì mỗi đường một ram tàu, full hết luôn. Đường 1 là ram TN1/2, đường 2 là ram SQN1/2, đường 3 là ram SE3/4, đường 4 là ram SE1/2, đường 5 là ram SN3/4, đường 6 là SNT1/2.
Ram SN3/4 đây
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6262b.jpg

http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6265b.jpg
2 toa 2 tầng luôn :Batting Eyelashes:
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6263b.jpg
Chợt nghe tiếng còi tàu, thì ra là D19E-920 chạy đầu đơn về
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6264b.jpg
Ram SE3/4 và ram SE1/2
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6266b.jpg
Toa xe 2 tầng của ram SN3/4
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6267b.jpg
Sân ga vắng lặng... :confused:
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6269b.jpg
Vừa phát hiện một vài toa xe có mở cửa, thế là 3 anh em nhanh chóng chui gầm toa xe qua phía bên kia để leo lên làm ảnh
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6270b.jpg
Nội thất toa A đây
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6271b.jpg
Đang say sưa làm ảnh nội thất, rồi "người đẹp với đường sắt" thì bỗng dưng con tàu chuyển động, em và Pato201 chạy lẹ xuống toa, vừa chạy vừa la :01[1]:. Thì ra là con D10E-236 đẩy ram tàu SE1/2 vào xí nghiệp. Nghĩ lại nếu lúc mình đang chui gầm toa mà con D10E-236 bắt đầu đẩy thì hok biết ra sao :Cry: :Cry:. Xanh mặt :confused:, từ đây xin chừa hok dám chui gầm toa xe nữa. :confused1:
3 anh em lại tiếp tục lên ram SE3/4 để làm ảnh, chụp được nội thất toa Green Train trong ram SE3/4
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6276b.jpg

http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6275b.jpg
Cũng đã sát giờ tàu TN2 chạy, 3 anh em chuẩn bị sẵn sàng :)
Và D13E-705 kéo tàu TN2 rời ga Sài Gòn, clip bị đứt giữa chừng vì thẻ nhớ máy em đầy :confused1:
rTmi8Gy1Kso
Cuối cùng, 3 anh em làm ảnh với tượng đài 141-158
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6278b.jpg
Hết ạ.

[Ineritial QA]

Sau đây là phần ảnh thực tế :Big Grin:
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6243b.jpg

http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6253b.jpg

http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_6279b.jpg
Chúc Pato201 tối nay đi SE4 dzui dzẻ. Hẹn em sáng thứ hai 6/6 ở Đà Nẵng nha, sáng chủ nhật 5/6 anh đi TN2 :Big Grin: :103:
P/S: mọi người trả lời câu đố màu đỏ của em ở post đầu tiên đi :D :)

[nhotuoiyeudaumay]

Theo suy đoán của em thì có vướng chướng ngại vật gì đó phía trước đầu máy nên mới thế đúng không ạ.

[pato201]

hi bạn nhotuoiyeudaumay..!
Mình là thành viên mới toanh.xin được làm wen với bạn
Ba,mẹ mình làm CBCNV ĐSVN.Cống hiến cho ngành này từ thời pháp thuộc.Vừa rồi mình có tìm hiểu về ĐSVN trên mạng...và thực tế mình hỏi Cô,Chú,Bác...đang công tác ngành ĐSVN một số đã xin nghĩ việc....Có bài viết phản ánh rất thực tế về Chế độ tiền lương mà CBCNV ĐSVN đang kêu ca rất nhiều....gây tâm lý NVĐSVN làm lâu năm ,kinh nghiệm rất nhiều trong công việc,đang hoang mang muốn xin nghỉ việc mất sức rồi xin ra Hội đồng y khoa để giám định để về Hưu non.Như ông chú mình đã nghĩ việc mất sức rồi...khi lãnh lương Hưu 1 tháng còn cao hơn đồng nghiệp mình đang làm.Thực tế là vậy đó các bạn ơi.
Mình có đọc bài viết trên mạng của tác giả cũng là NVĐS VN quá bất mãn....nói lên tâm huyết của tác giả này.Mình xin đăng bài này cho các bạn thảo luận nhé.Ba,Mẹ mình nói thực tế là rất đúng nếu không tin các bạn ra hỏi bất cứ CBCNV ĐSVN thì sẽ rõ.
ĐỪNG ĐỂ “CÁI SẨY NẨY CÁI UNG” !
Sau hòa bình lập lại năm 1954, ngành Đường sắt Việt Nam là một trong những ngành có nhiều khó khăn , vất vả, cũng là một tập thể chịu khó chịu thương, đoàn kết tốt, vượt qua mọi thử thách hoàn thành nhiệm vụ trong bất kỳ tình huống nào. Tiếp đến 20 năm đấu tranh thống đất nước, CBCNV Đường sắt cống hiến hết sức mình, không tiếc máu xương trên mặt trận chống chiến tranh phá hoại, phục hồi giao thông, đáp ứng yêu cầu vận tải của tiền tuyến. Thời kỳ bước vào công cuộc đổi mới, ngay từ những năm đầu họ đã sớm đồng tâm nhất trí thay đổi toàn bộ hoạt động kinh doanh sản xuất, đưa ngành đường sắt từ một tổ chức trì trệ, một gánh nặng cho Nhà nước thoát khỏi bao cấp, từng bước vươn lên thành một trụ cột trong hệ thống giao thông vận tải Việt Nam.
Với đặc thù kinh doanh - phục vụ, không đơn thuần kinh doanh như các ngành kinh tế khác, dẫu có nhiều cố gắng nhưng để giữ được vị thế, khẳng định mình trước cơ chế thị trường, vẫn đang là thách thức lớn. Mức thu nhập bình quân của người lao động so với một số doanh nghiệp Nhà nước thì còn kém hơn. Mặc dù vậy, kỷ cương vẫn được giữ vững, sản xuất kinh doanh không đình trệ, khối lượng vận tải vẫn tăng trưởng và đáng ghi nhận là ổn định chính trị nội bộ, phần lớn CBCNV tin tưởng vào công cuộc đổi mới của ngành trong tiến trình đổi mới của đất nước ! Nhưng thời gian gần đây xuất hiện số đơn xin thôi việc và số người bỏ việc đáng báo động. Đối tượng chủ yếu là hệ vận tải (nhà ga, nhà tàu và một số công nhân toa xe đầu máy). Tình trạng này đến nay không còn giấu kín được nữa, ở một số đơn vị có tăng cường tuyên truyền giải thích, vận động nhưng xem ra không mấy hiệu quả.
Tìm hiểu được biết, do đồng lương quá ít ỏi, không đủ sống nên họ xin thôi việc, bỏ việc, đơn giản thế thôi. Tất nhiên, trong hoàn cảnh này cũng là dịp để họ nêu lên một số khiếm khuyết của lãnh đạo, theo họ là nguyên nhân gây nên đói nghèo cho người lao động mà họ không thể chấp nhận để tồn tại gắn bó với ngành. Đó là mức thu nhập bình quân đầu người / tháng qúa thấp (chưa kiểm chứng đầy đủ): Hàng ngũ trưởng tàu chưa vượt ngưỡng hai triệu rưỡi, trưởng ga hạng bốn cũng cùng chung số phận. Còn nhân viên nhà tàu và nhà ga hạng ba hạng bốn, bình quân trên dưới một triệu năm trăm ngàn đồng, kiểm soát vé các ga hạng ba trở xuống có mức bình quân một triệu hai trăm ngàn đồng, thậm chí một triệu một trăm ngàn đồng, thì ăn tiêu cách nào cho đủ ? Công nhân lái máy tuy chưa đến nỗi như hệ vận tải, nhưng họ so sánh giá trị đồng lương cách đây 10 năm với bây giờ, chỉ còn dưới 52%. Theo dư luận phản ánh, đến thời điểm đầu tháng 5-2011, đơn xin thôi việc đã lên đến con số hơn nửa nghìn, người bỏ việc đã lên đến con số hàng trăm. Nhiều đơn vị thiếu nhân lực không tuyển dụng được. Số liệu trên đây nếu chính xác thì thật đáng buồn ! Bởi không dễ gì một lúc người ta bỏ ngành bỏ nghề - nơi họ đã từng gắn bó và nhất là trong thời buổi người nhiều việc ít.
Còn những việc được dư luận phản ánh ghi lại dưới đây, chẳng qua theo lẽ đời “vỡ bờ mới ngập”, bởi những sự việc ấy cũng diễn ra trong dăm ba năm gần đây nhưng không thấy ai kêu ca hoặc chỉ âm thầm phản ứng, dù đó là chuyện không bình thường. Chẳng hạn:
- Tình trạng chậm tàu triền miên và nhiều tai nạn thuộc chủ quan đường sắt nhưng không xử lý nghiêm minh và kịp thời
- Đảo lộn mô hình tổ chức kinh doanh trong vòng luẩn quẩn
- Cán bộ đi tham quan nước ngoài quá nhiều, gây tốn kém
- Mua 20 đầu máy Đức, giá đắt gấp 10 lần đầu máy Trung Quốc và chỉ nhận được 16 cái, thiệt hại 98 triệu 210 ngàn euro, bằng 2905 tỷ VNĐ
- Cấp trên hưởng thụ quá nhiều hơn cấp dưới, Khối gián tiếp hưởng thụ quá nhiều hơn khối trực tiếp sản xuất
- Cùng chức danh thì người phục vụ lâu năm cũng như người mới vào ngề (do lương khoán sản phẩm cào bằng)
- Chủ trương tháo bỏ giường của nhân viên phục vụ trên tàu khách v.v.
Nhưng dù sao, nhân dịp này lãnh đạo ngành cũng không nên bỏ qua những thắc mắc ấy !
Tình trạng công nhân viên chức đường sắt xin thôi việc, bỏ việc nêu trên tuy chưa lớn nhưng không phải nhỏ, tuy không dễ giải quyết nhưng không phải là khó. Mặt thuận lợi để vào cuộc có hiệu quả là truyền thống yêu nghề yêu ngành, chịu thương chịu khó của công nhân đường sắt – những con người được rèn luyện trong môi trường khó khăn vất vả và khuôn phép kỷ cương, có thể nói là thuần tuý. Phải chăng họ đang thiếu sự đối thoại với các vị có trách nhiêm (?) Lúc này họ cần nghe lãnh đạo nói và nói cho lãnh đạo nghe. Tình trạng khó khăn chung trong thời kỳ suy thoái kinh tế toàn cầu đã đành, ngành Đường sắt lại có đặc thù bất lợi trong kinh doanh sản xuất, thì việc “thua em kém chị” phần nào về thu nhập bình quân đầu người là khó tránh khỏi, nhưng không thể dưới mức nghèo ! Điều đáng lưu ý, từ trên xuống dưới cần quán triệt lời dạy của Bác Hồ là không sợ thiếu, chỉ sợ không công bằng ! Mà trong trường hợp này, hai từ công bằng đang được người công nhân nêu lên như là một chủ đề. Ta không nên tránh né để rồi “cái sẩy nẩy cái ung”. Lãnh đạo cần tổ chức các cuộc đối thoại với những công nhân viên chức xin thôi việc, bỏ việc, trao đổi với họ có lý có tình trên tinh thần thân ái, thẳng thắn và cầu thị. Mặt khác, cũng nên có sự điều chỉnh phương án phân phối quỹ lương, điều tiết giữa các bộ phận công tác sao cho hợp lý và bằng mọi cách khai thác hết tiềm năng, thực hành tiết kiêm, giảm các chi phí tham quan hội họp theo chủ trương của Nhà nước để tăng thu nhập cho người lao động thì mới mong hiệu quả ổn định.
Gần đây có các cuộc biểu tình đòi tăng lương ở khu vực doanh nghiệp nước ngoài và liên doanh với nước ngoài, chứ chưa xảy ra ở khu vực doanh nghiệp Nhà nước. Xin hãy coi tình trạng công nhân đường sắt bỏ việc là tín hiệu không bình thường, cần kiểm tra để xác định mức độ và sớm có cách xử sự tế nhị, êm thấm. Người viết bài này hy vọng sẽ tốt đẹp, bởi trên cõi đời, giàu sang chưa hẳn đã là trong ấm ngoài êm, nghèo khó chưa hẳn là không hạnh phúc và chắc chắn người công nhân đường sắt thừa hiểu điều đó để cùng chung lưng đấu cật vượt qua giai đoạn khốn khó này !
Tháng 5-2011
http://baoduongsat.vn/forum/archive/index.php/t-32.html

sax , đây là pic off mà bạn , nếu muốn làm quen thì có pic làm quen mà , tự nhiên bạn CM làm loãng topic của bọn mình :33_1:

[pato201]

Mình xin post tiếp 1 vài tấm ảnh con D13E , post trên mình post còn thiếu :D
http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/off%20ga%20SG/P1010624.jpg
Chụp đối diện
http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/off%20ga%20SG/P1010622.jpg
Post lại tấm này cho vui :D
http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/off%20ga%20SG/P1010642.jpg

[thaiquy92]

mốt vô sg off thì hú mình nhé.hjhj cũng mún làm wen với bác:D

[pato201]

mốt vô sg off thì hú mình nhé.hjhj cũng mún làm wen với bác:D

Mình vừa từ SG về lại ĐN bạn à :D