Thắc mắc: toa xe Green Train

[meanchoi]

Giữa tháng bảy vừa rồi em có đi Huế. Trên đường ra Hà nội thấy có đoàn tàu có các toa xe sơn xanh lá cây, trên thành ghi "Green Train". Toa xe này ngắn hơn toa An (em ước tính độ dài dựa theo số cửa sổ trên toa). Không rõ mấy đoàn tàu Green Train này phục vụ tuyến nào, toa xe là loại gì?

Nhân tiện em cũng hỏi luôn một việc: Năm 2008 em đi tàu ngồi về quê (tàu TN5 thì phải) đến ga Yên Trung (Hà Tĩnh). Cậu phụ trách toa bảo em cần phải "đổi vé". Cậu ấy thu vé của em và đưa cho em một cái thẻ bằng bìa carton (trên thẻ ghi gì thì thú thật là em cũng quên mất rồi). Khi xuống tàu thì cậu ấy đưa lại vé cho em và thu lại thẻ. Em để ý thấy những người đi chặng tương đối dài (ví dụ từ Hà nội đi Vinh) thì mới phải "đổi vé", còn những chặng ngắn như Hà nội - Phủ Lý thì không cần. Em muốn hỏi nhưng thấy cậu ấy bận túi bụi nên ngại làm phiền.
Vậy có bác nào biết mục đích của việc "đổi vé" này là gì không ?

Cám ơn các bác.

[phamvanhung]

Toa xe Greentrain được sửa chữa nâng cấp tại Hải Phòng, Hà Nội, Vinh, Dĩ An dựa trên thiết kế của công ty CP Toa Xe Hải Phòng. Trong đó có 2 loại một loại thành thẳng và một loại thành cong đa số những toa xe đó là của Ấn Độ ( xịn) một số cái của Việt Nam đóng mới tại Gia Lâm theo hình dáng của Ấn Độ. Sự khác nhau giữa 2 loại toa xe này là bố trí cửa lên xuống. Còn vấn đề bạn thấy có xe dài xe ngắn cũng ko sai vì trên đường sắt của mình cũng có nhiều loại toa xe có chiều dài khác nhau ví như: 19000 mm, 20000 mm, 16000...Tuy nhiên ko thể dựa vào chiều dài đó để phân biệt toa xe mà phải dựa vào ký hiệu An, Bn...Toa xe 20000mm đối với toa xe An thì số buồng khách nhiều hơn xe 19000mm.
Hiện nay toa xe GreenTrain về phần nội thất trong xe được xem là sang trọng nhất miền Bắc và dòng xe này chạy trên tuyến du lịch Hà Nội - Lào Cai.

[HOscale]

Giữa tháng bảy vừa rồi em có đi Huế. Trên đường ra Hà nội thấy có đoàn tàu có các toa xe sơn xanh lá cây, trên thành ghi "Green Train". Toa xe này ngắn hơn toa An (em ước tính độ dài dựa theo số cửa sổ trên toa). Không rõ mấy đoàn tàu Green Train này phục vụ tuyến nào, toa xe là loại gì?

Nhân tiện em cũng hỏi luôn một việc: Năm 2008 em đi tàu ngồi về quê (tàu TN5 thì phải) đến ga Yên Trung (Hà Tĩnh). Cậu phụ trách toa bảo em cần phải "đổi vé". Cậu ấy thu vé của em và đưa cho em một cái thẻ bằng bìa carton (trên thẻ ghi gì thì thú thật là em cũng quên mất rồi). Khi xuống tàu thì cậu ấy đưa lại vé cho em và thu lại thẻ. Em để ý thấy những người đi chặng tương đối dài (ví dụ từ Hà nội đi Vinh) thì mới phải "đổi vé", còn những chặng ngắn như Hà nội - Phủ Lý thì không cần. Em muốn hỏi nhưng thấy cậu ấy bận túi bụi nên ngại làm phiền.
Vậy có bác nào biết mục đích của việc "đổi vé" này là gì không ?

Cám ơn các bác.

Theo thông tin từ www.baoduongsat.vn thì:

"Ngày 8-7-2009, Công ty VTHK ĐS Hà Nội đã khai trương đoàn tàu khách có toa xe chất lượng cao "Green train" chạy trên tuyến Hà Nội - Huế (mác hiệu HN1/HN2) với thành phần đoàn tàu gồm các toa xe chất lượng cao.
Đây là đoàn xe được thực hiện theo dự án "Cải tạo, nâng cấp toa xe khách năm 2009" với tổng kinh phí trên 44 tỷ đồng cải tạo nâng cấp 32 toa xe theo tiêu chuẩn đạt chất lượng cao. Khi dự án đã hoàn thành, toàn bộ các xe đã xuất xưởng, chính thức đưa vào khai thác, thành lập đoàn xe chất lượng cao "Green train" để chạy tàu HN1/2 Hà Nội - Huế...
Với nội thất bằng những vật liệu cao cấp, thiết kế theo phong cách hiện đại, rộng rãi, nội thất sang trọng, toa xe chất lượng cao "Green train" tạo sự thoải mái và cảm giác mới lạ cho HK..."

Như vậy toa xe Green Train mà meanchoi đề cập đến là của tuyến đường HN-H chứ không phải HN-LC như phamvanhung đã giải thích.

Theo quy định việc vận chuyển tàu khách thống nhất của ĐSVN, hành khách khi lên tàu sẽ được nhân viên thu lại vé tàu để phát cho 1 cái thẻ đi tàu (chính là cái bìa carton bạn đề cập), khi hành khách sắp xuống ga đến, NV sẽ thu lại thẻ này và trả lại vé cho bạn. Toàn bộ vé của 1 xe sẽ được tập trung vào một quyển sổ có sơ đồ vị trí ghế ngồi trên xe. Như vậy thẻ đi tàu chỉ có giá trị trên đoàn tàu đó, không có giá trị dưới ga. Mục đích của việc đổi thẻ là:
1. Tránh mất vé (hành khách sẽ phải mua vé phạt nếu không xuất trình được vé tại ga đến)
2. Nhân viên toa xe + trưởng tàu có thể kiểm soát được số lượng hành khách (mà không cần phải hỏi lại hành khách)
3. Nhân viên hậu cần định liệu được số suất ăn cung cấp (hồi trước suất ăn trên tàu tính cả vào giá vé)
Tuy nhiên, lợi bất cập hại, hành khách không làm mất vé lại làm mất thẻ, nhiều hành khách sắp được "thoát" khỏi đoàn tàu nên mừng quá quên đổi lại vé, một số hành khách khác không hiểu lại tưởng cầm cái thẻ đấy mới được ra ga... thế là sau này một số tổ phục vụ trên tàu không làm công việc đổi vé này nữa, khi cần kiểm tra thì yêu cầu hành khách xuất trình vé, phiền hà một tí nhưng đỡ phải lo giải quyết 3 cái vụ kia.
Tuy bạn đi đường ngắn nhưng nếu trong một số trường hợp cần thiết nhân viên vẫn phải đổi vé cho bạn.

[mcuong158]

Hôm trước em đi tàu Lào Cai 4 thấy có 2 hay 3 toa Green Train thật mà. Nhin` thấy đẹp đẹp. Xong mấy hôm sau lại thêy' thay = toa gế mềm điều hòa mà SE1 hay kéo í, hình như Bn j` đó.

[HOscale]

Hôm trước em đi tàu Lào Cai 4 thấy có 2 hay 3 toa Green Train thật mà. Nhin` thấy đẹp đẹp. Xong mấy hôm sau lại thêy' thay = toa gế mềm điều hòa mà SE1 hay kéo í, hình như Bn j` đó.

Bạn nhìn thấy không sai, theo www.baolaocai.vn:
"Ngày 11-6-2009, Công ty VTHK ĐS Hà Nội đã khai trương đoàn tàu khách SP3/4 Hà Nội – Lào Cai với các toa xe Green train chất lượng cao.
Trên tuyến phía Tây (Hà Nội-Lào Cai), Công ty VTHK Hà Nội đã kêu gọi các nhà đầu tư bỏ vốn cải tạo toa xe khách và được thuê trả cước trọn gói trên 50 toa xe nhưng vẫn chưa đáp ứng nhu cầu thực tế. Vì vậy, năm 2008 đơn vị đã được Tổng công ty ĐSVN đồng ý cho triển khai thực hiện dự án tập trung cải tạo nâng cấp chất lượng 30 toa xe khách với tiêu chí như đoàn tàu Blue Train của Công ty Vận tải HKĐS Sài Gòn đã thực hiện với tổng mức chi phí là 29 tỷ đồng. Các toa xe do Công ty Vận tải HKĐS Hà Nội cải tạo kỳ này được ghi thương hiệu Green Train. Các nhà thầu thi công gồm: Công ty CP Toa xe Hải Phòng, Công ty Xe lửa Dĩ An và XN Sửa chữa toa xe Hà Nội...
http://www.baoduongsat.vn/uploads/Image/DSC_8740.JPG
Chuyến tàu SP3 đầu tiên với các toa xe Green Train chính thức được đưa vào vận dụng ngày 11-6-2009, bao gồm 6 xe An khoang 4 giường, 3 xe Bn khoang 6 giường, 1 xe A ghế ngồi mềm, 1 xe B ghế ngồi cứng và 1 xe công vụ - phát điện..."

Như vậy có 2 tuyến sử dụng toa xe Green Train đều do Công ty VTHK ĐS Hà Nội quản lý là Hà Nội - Lào Cai và Hà Nội - Huế.

Meanchoi thắc mắc là trên đường từ Huế ra HN thấy toa xe Green Train thì tất nhiên nó phải thuộc tuyến đường HN-H (chứ không lẽ tàu từ LC về đến HN rùi lượn vô H chơi 1 tí?)

[gl1600]

Mình thấy toa xe Green Train ổn phết. Sạch sẽ, chạy êm ( cũng có thể là do tốc độ chạy tàu của HN1 còn chậm nên không đánh giá được chính xác), nhà vệ sinh hình như đều là Microphor tự hoại hết cả, bình nước có cả nước lạnh... Chỉ có băn khoăn là hết hè, giải thể HN1 thì mấy toa xe này vận dụng như thế nào.Hay lại cắt ra nối vào các loại tàu linh tinh khác Chuyển hết sang SE3/4 thì tốt

Có một điểm nữa là trên các đoàn tàu thống nhất hiện nay đã có thêm vòi nước lạnh cho hành khách và bỏ chế độ cấp phát nước. Cái này cũng hoan nghênh ngành đường sắt đã có cải tiến. Mùa hè đi tàu thèm nước lạnh quá mà chả có nay thì đỡ rồi

[D9E-248]

ĐSVN ta có nhiều kiểu quá ta! Hết Blue Train giờ đến Green Train, chắc vài bữa nữa lại có Red Train hay Yellow Train nữa nhỉ? Hehehe

[HOscale]

ĐSVN ta có nhiều kiểu quá ta! Hết Blue Train giờ đến Green Train, chắc vài bữa nữa lại có Red Train hay Yellow Train nữa nhỉ? Hehehe

Nói "bậy bậy bạ bạ" kiểu này không chừng trúng "tùm lum tùm la" à nha!

[sakuraluu]

Việt nam mình mạnh ai nấy làm nên nhìn đoàn tàu, nhất là các SP thì thấy nó lộm nhộm quá. Ai cũng cố sơn logo của mình, sơn màu riêng biệt mà, chẳng nước nào có kiểu này cả trừ Vn mình, chẳng biết nên vui hay buồn với những kiểu đoàn tàu này đây

[d9e999]

ĐSVN ta có nhiều kiểu quá ta! Hết Blue Train giờ đến Green Train, chắc vài bữa nữa lại có Red Train hay Yellow Train nữa nhỉ? Hehehe

Yellow train mình có rồi mà. Tàu Sài Gòn- Quy Nhơn đó, SQN1/2. Lúc mới khai trương nó do tư nhân quản lý khai thác ( Cty cổ phần Con Tàu Vàng ),toa xe sơn toàn màu vàng, trong bắt mắt lắm, được hoán cải từ toa xe Ấn Độ lắp thêm điều hòa và nội thất nhìn chung là như 5 STAR, nhưng chạy vẫn rung lắc ầm ầm. Giờ thì nó đã trở về cho Nhà nước rùi, vì tư nhân khai thác không hiệu quả, thua lỗ trầm trọng (ít khách + giá vé cao + chi phí thuê đường,tín hiệu... cao + giờ tàu đến muộn). Từ ngày vô "biên chế Nhà nước" thuộc Cty vận tải hành khách ĐS Sài Gòn, nó trở nên đắt khách hơn cả tàu Thống nhất. Việc nối thêm vào những toa xe hạng bình thường, đã kéo khách về với SQN1/2, các toa xe đó cũng sơn màu vàng luôn. Những dịp đông khách thì tàu này nối thêm toa nên có thể thấy đủ màu : toa màu vàng, màu xanh SE3/4, màu xanh TN, màu xanh của Green train, tạp nham lém, có khi đổi tên thành tàu COLOR thì đúng nhất. ^^

[D9E-248]

Ừ nhỉ, mình quên là VN có Golden Train rồi! Hehehe. Nhưng thấy toa xe mới kêu Blue Train, Golden Train, Green Train... tùm lum nhưng chạy cỡ vài tháng là hoen ố nhìn gớm lắm!

[inzaghixx]

Ừ nhỉ, mình quên là VN có Golden Train rồi! Hehehe. Nhưng thấy toa xe mới kêu Blue Train, Golden Train, Green Train... tùm lum nhưng chạy cỡ vài tháng là hoen ố nhìn gớm lắm!
đúg ròi, Golden Trains bị hoen ố ròi đó!

[tdm_nd_trecon]

em đi toa này ồi ! xóc loạn ! ngồi cứ tưng tửng như...!
đi toa này ốp gỗ , nhà vệ sinh bồn cầu như nhà mình nhưng nói chung là chán !!!!!
Tốt nhất mọi người đừng đi toa này, toa thống nhất giá đắt hơn chút nhưng êm hơn nhiều

[inzaghixx]

em đi toa này ồi ! xóc loạn ! ngồi cứ tưng tửng như...!
đi toa này ốp gỗ , nhà vệ sinh bồn cầu như nhà mình nhưng nói chung là chán !!!!!
Tốt nhất mọi người đừng đi toa này, toa thống nhất giá đắt hơn chút nhưng êm hơn nhiều

hahaha, ai nói là giá toa thống nhất đắt hơn? toa Golden Trains giá max đã gần 500k rồi! toa thường giá max chỉ từ 400-450k thôi:97: mà thườg mua vé thì hiếm khi đc toa Golden lắm, toàn là toa thường thôi:Big Grin:nếu hết toa thường thì....chịu giá max nhất đê:01[1]::01[1]:là sẽ đc đi Golden Trains thui:Big Grin:

[nguyenmanhtuyen]

Nếu các bác để ý, tuyến Hà Nội - Hải Phòng bao giờ cũng nối thêm 1 toa green train, em chụp được nội thất của nó này

http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/P9022358.jpg

http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/P9022359.jpg

:221:

[d9e999]

Nếu các bác để ý, tuyến Hà Nội - Hải Phòng bao giờ cũng nối thêm 1 toa green train, em chụp được nội thất của nó này

http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/P9022358.jpg

http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/P9022359.jpg

:221:

Toa ghế cứng mà nội thất ngon quá ta, hơn hẵn nội thất của SE3/4 luôn rồi. Chắc toa này của thằng tư nhân nào đó góp cổ phần với ngành ĐS rồi cho kéo thêm vào tàu HP đây mà.

[H2M_lc]

SP3/4 chạy HN-LC cũng có 2 toa ngồi 1 cứng 1 mềm nội thất y chang luôn còn lại là toa nằm, mỗi khoang của giường nằm cũng được trang bị 1 cái màn LCD này luôn:01[1]:

[inzaghixx]

mình nghe những ng` đã từng đi toa Golden Train của tàu SQN2 cho biết,toa ghế mềm,gồm 42 chỗ,rất rộng,có máy bán nước tự động.Khi muốn nghỉ ngơi thì chỉ cần bật ghế ra,nó sẽ thành giường ngủ.
P/S các bác thấy em có nói đúng ko vậy?:D

[tdm_nd_trecon]

hừ ! cái anh này:102: em đi từ hà nội về nam định rồi, giá greentrain 30k trong khi đi tàu se1 lại 34k! thật khổ, hôm ấy em phải ngồi Ghế phụ! xóc loạn xị ngậu! nghe cái tiếng nó đi qua ồm ồm ồm ồm chứ không em như tàu thống nhất đâu!

[Ineritial QA]

Chào các bạc ạ, em có 1 tấm hình Golden Train chụp từ TN2 ạ :D
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_2961a.jpg

[emporio]

Mình thấy toa xe Green Train ổn phết. Sạch sẽ, chạy êm ( cũng có thể là do tốc độ chạy tàu của HN1 còn chậm nên không đánh giá được chính xác), nhà vệ sinh hình như đều là Microphor tự hoại hết cả, bình nước có cả nước lạnh... Chỉ có băn khoăn là hết hè, giải thể HN1 thì mấy toa xe này vận dụng như thế nào.Hay lại cắt ra nối vào các loại tàu linh tinh khác Chuyển hết sang SE3/4 thì tốt

Có một điểm nữa là trên các đoàn tàu thống nhất hiện nay đã có thêm vòi nước lạnh cho hành khách và bỏ chế độ cấp phát nước. Cái này cũng hoan nghênh ngành đường sắt đã có cải tiến. Mùa hè đi tàu thèm nước lạnh quá mà chả có nay thì đỡ rồi

Tốc độ của HN của khá nhanh đó vì tấn số nó ít chỉ kéo có 8 xe thôi , khoảng 300 đến 400 tấn thôi. Mùa hè cũng như vận tải hè tết không bao giờ giải thể tàu HN. Cũng có khi XNVDTXK Hà Nội cắt 1 vài xe chuyển qua SE7,SE8 . Còn xe của HN không bao giờ được nối vào đoàn xe SE3,4 .. Vì đoàn xe SE3,SE3 chạy bằng giá chuyển hướng lò xo không khí , phải nối thông 2 vòi hãm , trong khi đó xe của HN là xe thường chỉ nối thông 1 vòi hãm.

[Ineritial QA]

17.10.2010
Toa xe Green Train trong ram tàu SE (hình như là SE3/4)
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4499b.jpg

[cuongnamtuoc44]

Nội thất xe Green Train
http://ta8.upanh.com/thumbpic/15.217.19491690.4IT0/img0329.120x1.jpg ('http://www.upanh.com/img_0329_upanh/v/4gtb5lcq8g.htm')
http://ta5.upanh.com/thumbpic/15.218.19491799.5TJ0/dsc00507.120x1.jpg ('http://www.upanh.com/dsc00507_upanh/v/0gtael2z7s.htm')
Nội thất xe Blue Train (Toa xe này sử dụng cửa ra vào buồng khách là cửa trượt tự động)
http://ta8.upanh.com/thumbpic/15.218.19491962.KS80/img0055.120x1.jpg ('http://www.upanh.com/img_0055_upanh/v/5gte7l3men.htm')
http://ta6.upanh.com/thumbpic/15.218.19492116.xzI0/img0056.120x1.jpg ('http://www.upanh.com/img_0056_upanh/v/dgt88m9t1a.htm')
Nội thất xe Golden Train (Toa xe này giường nằm tầng 1 có thể lật đệm lên để ngồi như là ghế sô-pha)
http://ta5.upanh.com/thumbpic/15.218.19492271.O0S0/img0001.120x1.jpg ('http://www.upanh.com/img_0001_upanh/v/cgt8bm8h5m.htm')
http://ta6.upanh.com/thumbpic/15.218.19492364.u2F0/img0093.120x1.jpg ('http://www.upanh.com/img_0093_upanh/v/2gt28mcb7z.htm')
http://ta6.upanh.com/thumbpic/15.218.19492500.FTH0/img0032.120x1.jpg ('http://www.upanh.com/img_0032_upanh/v/0gtaemfl8l.htm')
Toa xe Dongrim (Han Quoc) (Toa xe chạy tuyến Gia Lâm-Hạ Long nhưng nay đã ngừng hoạt động)
http://ta7.upanh.com/thumbpic/15.218.19492725.0N0/img0081.120x1.jpg ('http://www.upanh.com/img_0081_upanh/v/5gtabm3f5e.htm')
http://ta8.upanh.com/thumbpic/15.219.19492838.eif0/img00931.120x1.jpg ('http://www.upanh.com/img_00931_upanh/v/8gt62maw5k.htm')

[cuongnamtuoc44]

Ẹc. Lần đầu post ảnh nên chưa có kinh nghiệm, các pác thông cảm. Hehe :confused:

[snorlax]

Toa xe khách xịn nhất của VN mình là 4 toa xe màu trắng có vạch đỏ chạy dọc.Số hiểu thì mình không nhớ.Nhưng nhìn bề ngoài thì nó khác xa các toa khác là nó chỉ có 1 cửa sổ to ở giữa và 2,3 cái ở đầu và cuối toa.
Toa gồm 1 phòng to ở giữa, trong phòng có 1 giường đôi,tivi 24" ( hồi năm 2006 thì thế,không biết giờ nâng cấp lên LCD chưa) 1 nhà tắm có vòi hoa sen, khu vệ sinh,vòi nước tự động ở bồn rửa tay xung quanh ốp gỗ và đầu giường có 1 bức trang sơn dầu rất to.Tủ treo quần áo và 1 bộ bàn ghế nhỏ.Phía đầu toa thì có 1 phòng họp 8 người đối diện phòng họp là 1 khu bếp,đầu toa còn lại là 4 phòng giường nằm mềm.
Toa này nghe bảo dành cho lãnh đạo nhà nước đi,nhưng mình nghĩ lãnh đạo mà đi thì đi máy bay chứ đi tàu hỏa làm gì.

[H2M_lc]

Toa xe khách xịn nhất của VN mình là 4 toa xe màu trắng có vạch đỏ chạy dọc.Số hiểu thì mình không nhớ.Nhưng nhìn bề ngoài thì nó khác xa các toa khác là nó chỉ có 1 cửa sổ to ở giữa và 2,3 cái ở đầu và cuối toa.
Toa gồm 1 phòng to ở giữa, trong phòng có 1 giường đôi,tivi 24" ( hồi năm 2006 thì thế,không biết giờ nâng cấp lên LCD chưa) 1 nhà tắm có vòi hoa sen, khu vệ sinh,vòi nước tự động ở bồn rửa tay xung quanh ốp gỗ và đầu giường có 1 bức trang sơn dầu rất to.Tủ treo quần áo và 1 bộ bàn ghế nhỏ.Phía đầu toa thì có 1 phòng họp 8 người đối diện phòng họp là 1 khu bếp,đầu toa còn lại là 4 phòng giường nằm mềm.
Toa này nghe bảo dành cho lãnh đạo nhà nước đi,nhưng mình nghĩ lãnh đạo mà đi thì đi máy bay chứ đi tàu hỏa làm gì.

Cái toa này hình như mình cũng thấy trên báo 1 lần, và đi trên 1 chuyến tàu có toa xe này 1 lần khi đi cùng đoàn lãnh đạo và nhân viên trong Tỉnh ủy Lào Cai về Hà Nội nhưng là lâu lắm rồi, đấy là lần đầu mình đi toa xe có máy lạnh ( cũng phải gần 10 năm rồi ko nhớ lăm) bây giờ chắc hoán cải hết chứ giữ làm gi

[Ineritial QA]

17.10.2010
Em bổ sung thêm 1 hình về toa Green Train :Big Grin:
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4493b.jpg

[loveD12E]

các anh có nhầm không chứ em đi tàu HN thường xuyên, thấy cái toa ốp gỗ của nó không thật sự sướng như các anh đã nói đâu. Trần toa không đẹp như của toa Goden, mà nhà vệ sinh cũng là loại ngồi xổm chứ không phải bệ đâu. Mà tàu này vắng khách lắm, tàu này mà chạy theo em là lỗ chứ không có lời đâu :Sigh:

[hungnguyen9x]

Tàu HN hồi trc dùng toàn toa Green Train. Mấy toa này có nội thất khá đẹp, ốp gỗ toàn bộ. Tuy nhiên những nhược điểm:
-VS xí xổm; không có Microphor nên gây ô nhiễm :D
-GCH, giảm sóc loại cũ, khg phải đệm kk nên nó rung, lắc, giựt kinh khủng; khg khác gì tàu TN.
-Chạy nhanh rất ồn gió rú, cửa sổ khg kín.
Tóm lại, toa này nội thất đẹp nhưng chất lượg thua xa toa xe tàu SE3/4 :01[1]:

[loveD12E]

yes yes, theo em, mấy toa này chỉ đc cái mã ngoài thôi, đi SE vẫn sướng hơn nhiều

[D9E-248]

Em thấy trong mấy cái "Color Train" của ĐSVN thì Blue Train đi là ngon nhất, mặc dù em chưa đi Green Train bao giờ...hehe

[hungnguyen9x]

Hix các bác ơi, Green Train hay Blue Train thì cũng xóc lắc như nhau thui. Chỉ có toa An Blue, Golden Train thì ít xóc do xài GCH đệm khí. Còn các toa 'Color' Train còn lại đều xóc như nhau, nhất là chạy nhanh, do xài các GCH loại cũ. Chỉ khi nào ĐSVN thay hết các GCH toa khách thì tàu mới hết xóc :01[1]: