Hàng chục nắp hộp cáp thông tin đường sắt bị tháo trộm. [Lưu Trữ]

danhbaduongsat

06-28-2011, 01:01 PM

Tàu anh qua Giát… mà run

13/06/2011 03:06:20 (GMT+7)
Có một thời, không riêng gì ngành đường sắt, mà toàn xã hội đã hết sức lo lắng trước nạn ném đất đá lên tàu. Đã có những chuyến tàu trễ hẹn, đã có những hành khách đổ máu…

Truyền thông rạc cả miệng, nhà trường tốn không biết bao nhiêu thời gian để tuyên truyền, giáo dục. Nỗi lo đất đá vừa tạm lắng, thì nhà tàu lại phải đối mặt với nguy cơ mới - nạn trộm cắp phụ kiện đường sắt, đe doạ nghiêm trọng đến an toàn chạy tàu. Giát - cung đường sắt đi qua huyện Quỳnh Lưu (Nghệ An) - đã liên tiếp xảy ra nhiều vụ trộm cắp phụ kiện đường sắt trong thời gian gần đây. Giát đang là cung đường nguy hiểm của mỗi chuyến tàu...

Kẻ trộm nhỏ, hậu quả to

Ga Cầu Giát những ngày đầu tháng 6 nắng như đổ lửa. Nóng trời, nóng ruột, ai cũng dễ trở nên bực bội. Câu chuyện thời sự được xem là "nóng hơn cả nắng" lúc này chính là nạn trộm cắp phụ kiện đường sắt. Ở đây, từ người dân, công nhân đường sắt đến trưởng ga... không ai giấu giếm nạn trộm cắp cả.

Là ngày nghỉ, nhưng Trưởng ga Cầu Giát Hồ Xuân Mai - Chủ tịch Liên hiệp Lao động khu ga - vẫn phải túc trực. Anh nói, nóng ruột quá, khó mà yên lòng ở nhà. Anh Mai buồn bã: "Thủ phạm trộm phụ kiện đường sắt chính là các cháu học sinh, xưa nay vẫn thế. Chúng chưa ý thức được sự nguy hiểm của việc xê dịch khẩu độ đường ray từ việc tháo trộm ốc, omega, longđen, căn sắt (bộ phụ kiện).

Nếu không kịp thời phát hiện, rất có thể cả đoàn tàu bị đổ, hậu quả lúc đó thật khó mà đo đếm được. 5 năm trước, cũng tại xã Quỳnh Hoa - nơi vừa xảy ra vụ trộm phụ kiện - đoàn tàu SE7 đã bị trật bánh, mà nguyên nhân cũng do mất trộm phụ kiện. Sau vụ này, Cung trưởng đường sắt Cầu Giát lúc bấy giờ là ông Trần Văn Hồng bị cách chức. Rồi tàu TN7 cũng bị tai nạn tương tự ở cung đường Yên Lý, mà nguyên nhân không có gì khác ngoài nạn trộm cắp phụ kiện.

Nắng hè cộng với hơi nóng được nung lên từ đường ray cũng không làm anh Mai dừng bước. Nhìn những giọt mồ hôi thánh thót rơi trên gương mặt anh, tôi hiểu lắm những vất vả, bực dọc của anh em cán bộ, công nhân đường sắt ở đây. Tài sản thì nằm ngoài trời, lại cả một quãng đường dài hàng kilômét. Rồi lực lượng thì mỏng, không có bảo vệ chuyên quản, nóng ruột lắm, nhưng đành... Lại cả nhân lực liên tục giảm. Mới đây thôi, với vai trò là một thủ trưởng, dù không muốn nhưng anh Mai cũng phải ký xác nhận cho 5 cán bộ của mình xin thôi việc.

Một đoàn tàu nữa vụt qua, anh Mai thở dài: "Nếu có rào chắn bảo vệ, chắc chắn nạn trộm cắp phụ kiện sẽ đỡ hơn rất nhiều". Chúng tôi cùng nặng trịch bước đi, rát mặt bên những toa tàu đang chờ hàng. Anh Trần Văn Thắng - người tuần đường trưa nay - bắt đầu hành trình "đếm bước chân mình" với nét mặt sạm đen như cây tàvẹt.

Anh cố giương to đôi mắt mà vẫn không giấu nổi vẻ âu lo trên khuôn mặt. Thắng thở dốc: "Nóng ruột lắm anh ơi, chỉ mấy ngày vừa rồi đã mất gần 100 bộ phụ kiện. Bọn tôi đi tuần đã bở hơi tai rồi nay lại càng vất vả, mất nhiều thời gian hơn. Đoạn ray nào mất ốc, mất bulông là phải kiểm tra, ghi chép, báo cáo để kịp thời thay thế. Vừa đi tuần vừa khấn vái, cầu mong đừng có sự cố gì xảy ra, nhất là khi mỗi chuyến tàu đi qua".

Chia tay Thắng dưới cái nắng cháy mặt, anh Mai quay lại với tôi: "Không chỉ có phụ kiện đâu, nắp hộp cáp thông tin đường sắt chúng cũng đã lấy mất gần 20 bộ rồi. Nắp này làm bằng gang pha hợp kim, cứ hở ra là bị trộm. Nắp hộp cáp nhằm bảo vệ đường cáp quang phục vụ thông tin chạy tàu. Nắp bị mất, rất dễ dẫn đến cáp bị đứt, bị chập, nhất là về mùa mưa bão. Khi đó, thông tin có thể bị gián đoạn, tai nạn, tắc đường... hoàn toàn có thể xảy ra". Ánh mắt anh Mai long lên sòng sọc.

Đoạn anh nuốt nghẹn, rồi lạc giọng: "Tôi đã cho lắp nắp cáp mới để làm mồi nhử, bố trí lực lượng mai phục, quyết tâm bắt bằng được thủ phạm. Thế mà, quân mình trắng đêm, bạc mắt, không những không bắt được trộm mà còn bị nó "xơi" luôn cả "mồi" lúc nào không hay. Thế mới đau. Táo tợn hơn, có đứa còn cả gan chui xuống gầm toa xe để tháo guốc hãm bánh tàu (phanh). Nghe anh em báo, mình không tin. Chỉ đến khi bắt được mới kinh, thằng bé chừng hơn 10 tuổi mà tháo được cả guốc hãm. Trời đất ơi, thế mà là thật đấy".

Tính mạng ngàn người đổi mấy que kem

Không cần phải sổ sách, thượng tá Trần Ngọc Sơn - Phó trưởng Công an huyện Quỳnh Lưu - đọc vanh vách những tên trộm nhí. Những cái tên vang lên, nghe mà xót xa: Nguyễn Đức Hiệp, Lê Đình Lý, Nguyễn Văn Hùng... đều ở xã Quỳnh Hoa. Đứa lớn nhất 14 tuổi, nhỏ nhất mới lên 8. Ông Sơn trầm giọng, vụ này vừa mới phá xong đã có thêm vụ trộm mới nữa, cũng là các cháu tầm tuổi ấy. Giá như là một vụ án nào đó, tôi tin ông Sơn sẽ kể rất hào hứng, hôm nay ông rất trầm, vẻ đượm buồn: Từ tháng giêng, chúng tôi nhận được báo cáo của Ga Cầu Giát về tình hình mất trộm phụ kiện đường sắt hết sức nghiêm trọng.

Công an huyện đã được các phòng: An ninh kinh tế, An ninh điều tra - Công an tỉnh chi viện lực lượng để phối hợp điều tra. Ngày 1.4, 4 tên trộm nhí đã bị bắt. Ông buồn rầu: "Chuyên án đã được phá, thủ phạm đã bị bắt, nhưng buồn lắm, chú ạ. Mấy đứa con nít, chưa doạ đã đét mặt, khai hết sạch sành sanh. Chúng cũng như con, như cháu mình ở nhà. Thật đúng là vừa giận, vừa thương. Chúng có biết việc làm này đánh đổi tính mạng của cả ngàn người đâu. Nó hồn nhiên khai nhận, đứa thì đi đổi kem ăn, đứa bán lấy tiền chơi điện tử. Trộm thì còn nhí, nhưng hậu quả là khôn lường". "Mà cũng phải trách cả đường sắt nữa" - thượng tá Sơn chia sẻ.

Ông nói, đường sắt chưa làm hết sức mình để bảo vệ tài sản. Ví như, tàu chạy làm các con ốc bị long ra, nhưng chưa được siết vặn kịp thời, nên trẻ con có cơ hội để tháo trộm. Hoặc, công tác giao ban, tuyên truyền thời gian gần đây chưa được chú trọng. Chỉ khi nào cơ quan công an tổ chức giao ban về an ninh trật tự đường sắt thì mới thấy họ tham gia. Tôi tỏ ra rất băn khoăn, ta đã làm rất tốt để dẹp hẳn nạn ném đất đá lên tàu, không lẽ không dẹp được nạn trộm cắp phụ kiện? Thượng tá Sơn cho biết: "Ném đất đá là do nghịch ngợm, không có yếu tố vật chất. Còn trộm phụ kiện là nhằm bán lấy tiền. Khi đã có mục đích là tiền thì rất khó ngăn chặn. Tuy nhiên, không vì khó mà không ngăn chặn được. Chúng tôi một mặt nhanh chóng phá các vụ án, mặt khác, kết hợp với các địa phương, các đoàn thể, nhất là các nhà trường đẩy mạnh tuyên truyền, giáo dục pháp luật để triệt hẳn nạn trộm cắp hết sức nguy hiểm này".

Tôi rất tin lời thượng tá Trần Ngọc Sơn, khi mà chính Chủ tịch UBND xã Quỳnh Hoa - ông Phan Thanh Kỳ và Hiệu trưởng Trường cấp I, II Quỳnh Hoa - thầy Lê Văn Thuận - hạ quyết tâm: "Chúng tôi đã ngăn chặn triệt để nạn ném đất đá lên tàu. Nay, sẽ bằng nhiều cách như tuyên truyền, tổ chức các cuộc thi tìm hiểu, ký cam kết, tăng cường tuần tra... để quyết tâm chặn đứng nạn trộm cắp phụ kiện đường sắt".

Rời ga Cầu Giát, chân tôi không còn run như trước. Và nói "chém mồm, chém miệng" là trước mắt cũng không còn tưởng tượng ra cảnh ngổn ngang, đổ nát... Ít nhất, cũng đã có những lời xác quyết, rằng sẽ bằng mọi cách chặn đứng nạn trộm cắp phụ kiện đường sắt - một hành vi vô cùng nguy hiểm cho an toàn giao thông đường sắt.

Gia tăng trộm cắp, đánh đập nhân viên. Tính từ đầu năm đến nay, trên địa bàn tỉnh Nghệ An đã xảy ra 15 vụ mất cắp phụ kiện đường sắt với số lượng lên đến hàng trăm bộ, bằng tổng số phụ kiện bị mất cắp của cả năm 2010. Riêng cung đường sắt Cầu Giát, thuộc huyện Quỳnh Lưu đã xảy ra 8 vụ trộm. Số lượng phụ kiện bị mất là 160 bộ. Ngoài ra, có 17/24 nắp cáp thông tin tín hiệu đường sắt ở cung đường sắt Cầu Giát cũng bị kẻ gian lấy trộm.

(Theo LĐO)