Hoài cổ với hình ảnh tàu điện Hà Nội xưa.

[nhotuoiyeudaumay]

Thông qua những hình ảnh đặc sắc về tàu điện được đăng tải trên nhiều diễn đàn, người Hà Nội lại có dịp ôn lại những kỷ niệm không thể nào quên với phương tiện đi lại “vang bóng một thời” này.

Các tuyến tàu điện ở Hà Nội đã có khoảng thời gian tồn tại gần một thế kỷ, từ khi chạy thử nghiệm vào tháng 9/1900 cho đến khi ngừng hoạt động vào đầu thập kỷ 1990. Đóng vai trò quan trọng trong đời sống, hình ảnh chiếc tàu điện đã đi vào tâm thức của nhiều người dân Hà Nội như biểu tượng rất đặc trưng của cả một thời kỳ.

Trên diễn đàn daumaytoaxe.com, thành viên nick SecondComing nhớ lại: “Mình gắn bó với cái tàu điện từ ngày còn bé tý, nhớ hồi học lớp 2 đã có lần tự đi tàu điện từ Bờ Hồ về chợ Bưởi. Đến khi học cấp 3 ở trường Chu Văn An, mình đã là khách quen thuộc của tuyến Bưởi - Bờ Hồ. Chuyện nhảy tàu ngày bé giờ nghĩ lại thấy sao mà hồi đó mình liều thế".

"Trước cổng trường cấp 3 Chu Văn An không hề có bến đỗ, tàu chạy qua khu vực đó sẽ chạy chậm lại vì hành trình đang là men theo rìa đường tàu di chuyển ra giữa đường, học sinh lúc đó nhảy rào rào xuống như ong vỡ tổ, chả năm nào là không có tai nạn, chả tháng nào là không có học sinh xây xước chân tay, bản thân mình cũng không ít lần rách quần, xước đầu gối vì nhảy tàu điện. Thời học sinh thì hầu như chả bao giờ mình mua vé, toàn đi nhờ hoặc trốn vé…”.

Đó cũng là lý do mà ngày xưa các bản kiểm điểm của học sinh hay phải có câu: "không hút thuốc lá, không nhảy tàu điện..., theo lời của thành viên Nguyễn Thu Hiền.

“Nhảy xuống đường trong khi tàu điện đang chạy là cả một nghệ thuật”, thành viên Thống Nhất cho hay. Trong tâm trí trẻ em Hà Nội xưa, chiếc tàu điện mở ra cả một thế giới đầy niềm vui. Đối với thành viên Thuhanoi (diễn đàn Người Hà Nội), cái thế giới ấy được bắt đầu từ ga xe điện Bờ Hồ trên đường Đinh Tiên Hoàng.

Thành viên này chia sẻ: “Cái ga xe điện này đối với tuổi thơ của mình gắn nhiều kỉ niệm lắm. Đầu tiên là xuống ga để đi ăn kem 'bốn mùa' trứ danh của Hà Nội. Những thú vui không kể xiết là xuống ga xe điện rất gần với rạp chiếu phim Nhi Đồng... Đi bộ một tí là đến Cầu Thê Húc để vào Đền Ngọc Sơn... Đi bộ một chút nữa là đến Cung văn hóa thiếu nhi... cửa hàng Bách Hóa Tràng Tiền ... Tha hồ vui chơi trong ngày Chủ nhật”.

Các tuyến tàu điện ở Hà Nội đã tồn tại ngót nghét một thế kỷ. Sự hiện diện của loại hình phương tiện này được bắt đầu vào ngày 13/9/1900, khi Nhà máy xe điện của Pháp tiến hành chạy thử tuyến đường Bờ Hồ - Thuỵ Khuê nhằm phục vụ nhu cầu vận chuyển hành khách và hàng hóa. Trong những thập niên sau đó, các tuyến tàu điện liên tục được mở rộng. Từ ga Trung tâm ở bờ hồ Hoàn Kiếm, các tuyến đường toả ra 6 ngả: Yên Phụ, chợ Bưởi, Cầu Giấy, Hà Đông, chợ Mơ và Vọng, cũng là 6 cửa ngõ nối nông thôn với nội thành.

Trong những ngày khói lửa của cuộc Toàn quốc kháng chiến tháng 12/1946, các toa tàu điện đã được những người lính vệ quốc biến thành chướng ngại vật rất hiệu quả nhằm ngăn chặn bước tiến các đoàn xe cơ giới của thực dân Pháp trên đường phố Hà Nội. Sau ngày giải phóng Thủ đô 1954, chính quyền cách mạng tiếp quản Nhà máy tàu điện. Tàu điện trở thành phương tiện cộng cộng rất quan trọng, phục vụ nhân dân rất đắc lực trong nhiều thập niên tiếp theo, từ thời kỳ sơ tán chống Mỹ cho đến khi hòa bình lập tại trên toàn đất nước...

Đến đầu thập kỷ 1990, các tuyến xe điện lần lượt ngừng hoạt động. Nhưng tiếng chuông leng keng của tàu điện đã đi vào tâm thức của nhiều người dân Hà Nội, trở thành biểu tượng rất đặc trưng của cả một thời kỳ.

Một số hình ảnh về tàu điện ở Hà Nội, được các nhiếp ảnh gia trong và ngoài nước thực hiện trong các thời kỳ khác nhau:


http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/tau%20dien/t594558.jpg
Đeo bám tàu điện và rong ruổi phố phường là thú vui đơn sơ của trẻ em Hà Nội.

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/tau%20dien/t594555.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/tau%20dien/t594554.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/tau%20dien/t594553.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/tau%20dien/t594552.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/tau%20dien/t594551.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/tau%20dien/t594550.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/tau%20dien/t594557.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/tau%20dien/t594556.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/tau%20dien/t594549.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/tau%20dien/t594548.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/tau%20dien/t594547.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/tau%20dien/t594546.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/tau%20dien/t594545.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/tau%20dien/t594544.jpg



theo zing.vn

[Kalos Nathan]

nguyên văn anh ấy viết thế này
Hà Nội bỏ tàu điện thật là đáng tiếc, tàu điện là một hình ảnh, một đặc trưng và là một biểu tượng của Hà Nội. Không hiểu sao cái lúc đưa ra quyết định phá bỏ hệ thống tàu điện thì các ý kiến phản biện có sức nặng đến đâu mà không giữ được.
Mình gắn bó với cái tàu điện từ ngày còn bé tý, nhớ hồi học lớp 2 đã có lần tự đi tàu điện từ Bờ Hồ về chợ Bưởi. Đến khi học cấp 3 ở trường Chu Văn An, mình đã là khách quen thuộc của tuyến Bưởi - Bờ Hồ. Chuyện nhảy tàu ngày bé giờ nghĩ lại thấy sao mà hồi đó mình liều thế. Trước cổng trường cấp 3 Chu Văn An không hề có bến đỗ, tàu chạy qua khu vực đó sẽ chạy chậm lại vì hành trình đang là men theo rìa đường tàu di chuyển ra giữa đường, học sinh lúc đó nhảy rào rào xuống như ong vỡ tổ, chả năm nào là không có tai nạn, chả tháng nào là không có học sinh xây xước chân tay, bản thân mình cũng không ít lần rách quần, xước đầu gối vì nhảy tàu điện. Tuyến tàu điện Bờ Hồ - Bưởi thường sử dụng các loại tàu cũ, nhớ là các tàu số 16, số 32, số 4, số 18 thường chạy tuyến này. Thi thoảng 1 trong những chiếc trên bị hỏng thì có tàu số 12 tuyến Bờ Hồ - Hà Đông chạy tăng cường. Tàu 12 thì mới hơn, được thiết kế móp nhọn phía 2 đầu chứ không vuông chằn chặn như mấy cái tàu cũ. Các tàu thường tránh nhau ở Tam Đa, gần dốc La pho, chợ Đồng Xuân, điểm tránh tàu Quan Thánh các tàu thưởng bỏ mà hay chạy thẳng. Mỗi một lần tránh tàu, anh phụ lái lại phải chạy xuống đệm một miếng sắt vào các chỗ ghi chuyển hướng đường ray để tàu từ từ rẽ đúng về hướng cần đỗ. Động tác này quá thủ công nếu so sánh với các điều khiển ghi của tàu hỏa. Vé tàu điện thường làm bằng bìa cứng, to hơn cái kẹo cao su bây giờ một tý, trẻ con hay có cái trò sưu tầm mấy cái vé tàu điện về để chơi chứ ít khi đi tàu xong vứt vé đi ngay. Thời học sinh thì hầu như chả bao giờ mình mua vé, toàn đi nhờ hoặc trốn vé. Nếu mà so sánh các bác soát vé tàu điện ngày xưa và các bác soát vé xe buýt bây giờ thì soát vé tàu điện dễ thông cảm cho bà con và tình người hơn nhiều.
Một thời chết mê chết mệt với tàu điện, có lần thấy tàu nào lâu không ra phục vụ trên tuyến thì nhớ, chả hiểu nó hỏng hóc làm sao, muốn chạy vào công ty xe điện để nhòm xem có nó hỏng nằm trong đó không thì bị đuổi ra, chạy ngược lên đường Hoàng Hoa Thám, ngó vào lưng phía sau công ty xe điện thấy cái tàu nằm lù lù trong đó, thế là yên tâm đi về.
Trẻ con thời nay thì không còn được tận hưởng những niềm yêu thích giản đơn nhưng nguy hiểm như vậy nữa. Hà Nội giờ xô bồ, mất dần bản sắc và các đặc trưng truyền thống ngày xưa.
Tàu điện Hà Nội, nhớ mãi một thời ...

[Tũn]

hay quá, hay quá