Hình ảnh D9E

[d9e999]

Nguyên văn bởi nguyenmanhtuyen

Em xin đóng góp hình ảnh em D9E-252 chụp tại Ga Vinh lúc tối

Chà, cái bảng số hiệu đầu máy sơn bằng loại sơn phản quang hay sao mà nó nổi lên thế.

[H2M_lc]

hôm nọ mình ngó thấy cái ảnh đoàn tàu đầu tiên vào Nam sau giải phóng nhìn cái đầu máy có dáng khá giống D9E bạn nào có thông tin gì về đầu máy này thì share cho anh em 4rum biết nhá

[D9E-248]

Nguyên văn bởi d9e999

Chà, cái bảng số hiệu đầu máy sơn bằng loại sơn phản quang hay sao mà nó nổi lên thế.

Đặc biệt nhỉ??? Với lại ra đó cái biển tên cũng đổi kiểu số luôn rầu...

[D9E-248]

D9E-253 hiện đang làm nhiệm vụ tại XÍ NGHIỆP ĐẦU MÁY YÊN VIÊN
Mấy bữa điểm danh mấy em D9E mà sót con D9E-253, mình mượn mấy tấm của bác sakuraluu nhá...

ĐM D9E-253

Trong xưởng sửa chữa của Yên Viên

[d9e999]

Nguyên văn bởi H2M_lc

hôm nọ mình ngó thấy cái ảnh đoàn tàu đầu tiên vào Nam sau giải phóng nhìn cái đầu máy có dáng khá giống D9E bạn nào có thông tin gì về đầu máy này thì share cho anh em 4rum biết nhá

Đúng rùi. 2 chuyến tàu Thống nhất Bắc-Nam đầu tiên sau giải phóng được xuất phát cùng lúc từ Hà Nội và Sài Gòn. Đầu máy D9E của XNĐM Sài Gòn kéo tàu Thống nhất từ Sài Gòn ra đến Diêu Trì sau đó bàn giao lại cho đầu máy hơi nước tiếp tục kéo đi ra Hà Nội, rồi lại nhận bàn giao từ đầu máy hơi nước để kéo tàu Thống nhất từ ngoài Hà Nội vào Sài Gòn. Có thể nói đầu máy D9E là đầu máy diesel đầu tiên kéo tàu Thống nhất sau giải phóng, trong khi đó trên các cung đường ngoài bắc đầu máy hơi nước vẫn chiếm ưu thế, vì thời điểm đó vẫn chưa có đầu máy diesel nào. Hơn 30 năm qua D9E vẫn mãi miết làm nhiệm vụ của mình mà vẫn chưa có điểm kết cho loại đầu máy này, đúng là hàng của Mỹ, chất lượng còn tốt chán.

[D9E-248]

Nguyên văn bởi d9e999

Đúng rùi. 2 chuyến tàu Thống nhất Bắc-Nam đầu tiên sau giải phóng được xuất phát cùng lúc từ Hà Nội và Sài Gòn. Đầu máy D9E của XNĐM Sài Gòn kéo tàu Thống nhất từ Sài Gòn ra đến Diêu Trì sau đó bàn giao lại cho đầu máy hơi nước tiếp tục kéo đi ra Hà Nội, rồi lại nhận bàn giao từ đầu máy hơi nước để kéo tàu Thống nhất từ ngoài Hà Nội vào Sài Gòn. Có thể nói đầu máy D9E là đầu máy diesel đầu tiên kéo tàu Thống nhất sau giải phóng, trong khi đó trên các cung đường ngoài bắc đầu máy hơi nước vẫn chiếm ưu thế, vì thời điểm đó vẫn chưa có đầu máy diesel nào. Hơn 30 năm qua D9E vẫn mãi miết làm nhiệm vụ của mình mà vẫn chưa có điểm kết cho loại đầu máy này, đúng là hàng của Mỹ, chất lượng còn tốt chán.

Ấy ấy, bác hơi nhầm một tí nhá, cho em "sửa lưng" bác một chút, D9E hồi đó kéo ra đến tận ĐÀ NẴNG chứ không phải đến Diêu Trì đâu. Mà theo em được biết là cái ĐM BB-930 (giờ là D9E-230) là cái ĐM kéo chuyến tàu khách thống nhất đầu tiên xuất phát tại ga Sài GÒn để chạy ra Đà Nắng, còn cái BB-925 (không còn tồn tại đến thời điểm này) là cái ĐM kéo chuyến tàu khách thống nhất đầu tiên từ Hà Nội về đến ga Sài GÒn.

[sakuraluu]

Nguyên văn bởi D9E-248

Ấy ấy, bác hơi nhầm một tí nhá, cho em "sửa lưng" bác một chút, D9E hồi đó kéo ra đến tận ĐÀ NẴNG chứ không phải đến Diêu Trì đâu. Mà theo em được biết là cái ĐM BB-930 (giờ là D9E-230) là cái ĐM kéo chuyến tàu khách thống nhất đầu tiên xuất phát tại ga Sài GÒn để chạy ra Đà Nắng, còn cái BB-925 (không còn tồn tại đến thời điểm này) là cái ĐM kéo chuyến tàu khách thống nhất đầu tiên từ Hà Nội về đến ga Sài GÒn.

Bác có tài liệu chính thức, hoặc bài báo nào không??? dẫn chứng luôn tí cho anh em tham khảo nhé

[D9E-248]

Nguyên văn bởi sakuraluu

Từ 1989 đến nay: Là giai đọan Xí nghiệp thực hiện mục tiêu đổi mới, xây dựng, nâng cấp cơ sở vật chất kỹ thuật, nâng cao năng lực quản lý và vận tải, đáp ứng nhu cầu ngày một tăng trưởng, đổi mới toàn diện của ngành đường sắt Việt Nam.

Cùng với toàn ngành Xí nghiệp Đầu máy Sài Gòn (ĐMSG) chuyển mình theo phương hướng mới, xóa bỏ bao cấp, thực hiện hoạch toán kinh doanh, không ngừng nâng cao chất lượng sửa chữa, chất lượng phục vụ vận tải rút ngắn hành trình chạy tàu bắc nam từ 52 (1989) xuống còn 48 giờ, 46 giờ và nay còn 30 giờ. Dưới sự lãnh đạo đảng bộ các cấp, Xí nghiệp xắp xếp bố trí ổn định lại dây chuyền sản xuất, cải tạo phát triển cơ sở vật chất, chuyên môn hóa trong sửa chữa, tổ chức bao máy lựa chọn phương án quay vòng, khôi phục thêm 5 đầu máy GE. Tiếp nhận 15 đầu máy Ấn Độ (1984), 10 đầu máy Đổi Mới (2002) và nhận thêm 10 đầu máy Đổi Mới (2004) đã nâng số lượng đầu máy chi phối lên 62 đầu máy, đảm nhận kéo tất cả các mác tàu từ Sài Gòn đến Diêu Trì – Đà Nẵng, trong đó có đôi tàu đẳng cấp cao E1–2, S1–2. Năm 2003 Xí Nghiệp đạt sản lượng 2.721.589.777 Tấn km tổng trọng, đầu máy vận dụng đạt 40,8 máy/ngày hoàn thành kế hoạch sửa chữa đầu máy các cấp. Đây cũng là năm “cột biểu đồ” của Xí Nghiệp cao nhất từ sau giải phóng 30/4/1975 đến nay

Nguyên văn bởi d9e999

Mình còn nhớ máy D9E đầu tiên được khôi phục để khai trương kéo tàu S1/2 hành trình 34h vào ngày 19-5-1997 là máy D9E-235, đó là một thành quả lớn lao của XNĐM Sài Gòn, vì trước đó để kéo tàu khách nhanh bắc -nam thì toàn dùng D12E của Đà Nẵng.

Theo như mình tìm hiểu thì 5 cái GE đựoc XN ĐM SG khôi phục là các con:
D9E-207 (năm 1990)
D9E-233 (3/1996)
D9E-252 (5/1997)
D9E-215 (8/1998)
D9E-214 (8/2000)
P/S: cái D9E-214 là cái ĐM được khôi phục sau cùng, đạt chất lượng cao nhất và được đưa ra Hà Nội để triển lãm chào mừng Đại Hội Đảng toàn quốc lần thứ IX. D9E-214 còn được vinh dự "đón" Tổng bí thư Lê Khả Phiêu lên máy nữa nhá!
@d9e999: bác có nhầm không vậy, em thấy là con D9E-252 khôi phục vào tháng 5/1997 chứ đâu phải D9E-235.

[D9E-248]

Nguyên văn bởi sakuraluu

Bác có tài liệu chính thức, hoặc bài báo nào không??? dẫn chứng luôn tí cho anh em tham khảo nhé

Mới kiếm được một bài trên báo Giao Thông Vận Tải đây ạ... Lời kể của nhân chứng sống nhá.

Vào Nam trên chuyến tàu đầu tiên
Đường sắt Việt Nam sau 30 năm phấn đấu gian khổ trong đó có hơn 15 năm đổi mới , đã có biết bao thay đổi nhưng với tôi, kỷ niệm về những ngày khôi phục đường sắt phía Nam, về chuyến tàu đầu tiên mang cờ hoa và ảnh Bác trên đầu máy, vượt sông Sa Lung (thượng nguồn của sông Bến Hải) lăn bánh trên mảnh đất địa đầu của miền Nam Tổ quốc để tiến vào ga Quảng Trị rồi Huế - Đà Nẵng - Nha Trang và TP.HCM, giữa một rừng cờ hoa chào đón, nụ cười và nước mắt tuôn trào trong niềm vui Bắc - Nam sum họp của bạn bè chiến hữu ngày đó, vẫn còn in đậm dấu ấn trong tôi.


Kể từ ngày toàn quốc kháng chiến (19-12-1946) toàn dân Việt Nam thực hiện “Tiêu thổ kháng chiến”, đường sắt Bắc Nam ngừng chạy tàu, thì đến 31-12/1976 vừa tròn 30 năm.
Những ngày cuối tháng 12-1976, không khí trên toàn tuyến đường sắt Thống nhất hết sức khẩn trương, sôi động. Bộ phận kiểm tra kỹ thuật cầu, đường, nhà ga, điều độ chạy tàu làm việc suốt ngày đêm chuẩn bị cho đoàn tàu đầu tiên thông xe đường sắt Thống Nhất. Ngày 21-12-1976 đoàn tàu chạy thử gồm 2 đầu máy và 10 toa xe hỗn hợp (vừa khách vừa hàng) chạy suốt từ Hà Nội vào đến ga Sài Gòn mất 4 ngày và 3 đêm (hơn 80 giờ).


Chúng tôi có trong tay biểu đồ chạy tàu của Công ty Hỏa xa Đông Dương năm 1936. Vào năm đó đoàn tàu chạy suốt Hà Nội - Sài Gòn chỉ mất 36 giờ.


Giờ ta chạy hết 80 giờ! Mới nối ray xong mà. Nước nhà vừa mới thống nhất. Mọi việc hãy để đó. Tính sau. Lo cho ngày thông xe đã.


Đúng 7 giờ sáng ngày 31-12-1976, trên sân ga Hà Nội, một cuộc mít tinh trọng thể chào mừng và tiễn đưa đoàn tàu khách Thống Nhất đầu tiên diễn ra cảm động và sôi nổi.


Trên đầu máy “Tự lực” kết vòng hoa rực rỡ bao quanh ảnh Bác Hồ. Bên tay lái là Anh hùng Lao động Lê Minh Đức - người con của quê hương miền Nam được phong tặng danh hiệu Anh hùng Lao động đầu tiên của ngành Đường sắt, cầm lái danh dự. Tổ lái máy Thanh niên Cộng sản được vinh dự giao phụ lái cho anh Đức.


Khách đi tàu hầu hết là khách mời được tuyển chọn tiêu biểu từ các đơn vị tham gia xây dựng đường sắt Thống Nhất.


Đại biểu ba thành phố kết nghĩa: Hà Nội-Huế-Sài Gòn. Đoàn đại biểu Chính phủ do Phó Thủ tướng Phan Trọng Tuệ dẫn đầu cùng với lãnh đạo ngành Đường sắt, một số khách quốc tế và các nhà báo cũng tham gia trên đoàn tàu khánh thành hôm đó.


Tấm ảnh duy nhất tôi còn giữ được đến ngày hôm nay ghi lại cảnh đoàn tàu Thống nhất đầu tiên vào ga Quảng Trị. Nếu bạn để ý sẽ thấy một chi tiết thú vị: đoàn tàu chạy trên đường ray tà vẹt gỗ chưa kịp rải đá. Mặc dù trời mưa nặng hạt nhưng nhân dân kéo ra hai bên đường sắt đông nghẹt, vẫy cờ hoa mừng đoàn tàu Thống nhất rước ảnh Bác Hồ từ thủ đô Hà Nội vào miền Nam thân yêu như đi trẩy hội.


Bài hát “ Như có Bác Hồ trong ngày vui đại thắng” vang vọng trên suốt hành trình của chúng tôi. Tên mỗi nhà ga, mỗi cây cầu gợi nhớ bao chiến công hiển hách thời chống Pháp, chống Mỹ hiện dần lên qua khung cửa sổ con tàu: Huế, Đà Nẵng, Tam Kỳ rồi Sa Huỳnh, Tam Quan, Đại Lãnh


Đoàn tàu Thống nhất vào đến ga Nha Trang là đã vào nửa đêm thứ ba (2-1-1977). Tại đây các đồng chí lãnh đạo Bộ Giao thông và Tổng cục Đường sắt phụ trách phía Nam như bác Đặng Văn Thông - Thứ trưởng; bác Nguyễn Văn Hoai - Giám đốc Quận đường sắt III, đồng chí Trương Kim Thống - Nguyên Trưởng phòng kỹ thuật Viện thiết kế - Giám đốc Liên hiệp Xí nghiệp Công trình 4 đã từ thành phố Hồ Chí Minh ra đón đoàn tàu Thống nhất tại ga Nha Trang rồi cùng lên tàu về Sài gòn.


15giờ 30 phút ngày 3-1-1977 tức là sau 80 giờ 30 phút, kể từ khi xuất phát tại ga Hà Nội, đoàn tàu Thống nhất đầu tiên vào ga Sài Gòn. Hồi ấy ga Sài Gòn còn ở vị trí trung tâm Công viên 23-9 bây giờ, gần chợ Bến Thành (nhà ga cũ từ thời Pháp để lại).


Tại đây, giữa rừng cờ hoa và ảnh Bác một cuộc mít tinh lớn đã được tổ chức. Đồng chí Võ Văn Kiệt - Bí thư Thành ủy, Thượng tướng Trần Văn Trà - Chủ tịch Uỷ ban Quân quản TP. Hồ Chí Minh, cùng nhiều đồng chí lãnh đạo và đông đảo nhân dân thành phố mang tên Bác đã ra đón đoàn tàu Thống nhất đầu tiên sau 30 năm trời xa cách. Niềm vui được gặp mặt các bạn bè, bà con, chiến hữu giữa thành phố mang tên Bác đã làm tan biến nỗi mệt nhọc sau gần 4 ngày 3 đêm vượt chặng đường dài 1730km đường sắt xuyên Việt của chúng tôi.


Ba mươi năm đã trôi qua, đất nước Việt Nam cũng như ngành Đường sắt Việt Nam đã qua hơn mười lăm năm đổi mới, cơ sở hạ tầng cũng như kỹ thuật chạy tàu của đường sắt ngày nay đã hiện đại lên rất nhiều.


Tôi vẫn tin vào một ngày không xa, đường sắt ta sẽ biến ước mơ của bác Giàu - nguyên Cục trưởng Cục vật tư Đường sắt - đã về hưu, nói với tôi hôm gặp bác ở ga Sài Gòn: “Tớ cố sống đến ngày mà đoàn tàu Việt Nam đưa bọn mình từ Sài Gòn ra thủ đô Hà Nội chỉ mất một ngày một đêm. Sáng nay uống cà phê, ăn hủ tíu ở ga Sài Gòn, sáng mai chén phở Nam Ngư ở Hà Nội” thành hiện thực.

Đoàn tàu Thống nhất đầu tiên từ Hà Nội vào TP. Hồ Chí Minh

KS. Hà Ngọc Trường

Nguyên Trưởng phòng TK Đường sắt - TEDI SOUTH

Đấy, cái GE trong hình là BB-925 đấy các bác!

[sakuraluu]

Bài báo này đã copy vào diễn đàn của chúng ta từ lâu rồi mà, có điều không thấy nhắc nhở gì đến đầu máy phía trong Nam cả nên nhiều người nhầm tưởng là đầu Tự Lực chạy suốt hành trình từ Bắc vào Nam ấy chứ.
Ngoài tấm ảnh trên không rõ số hiệu đầu máy D9E thì mình không tìm thấy nguồn tài liệu nào chính thức đưa số hiệu đầu máy kéo đoàn tàu trên cả. Thanks bạn nhiều